Фракция ЛДПР провела встречу с премьер-министром России Михаилом Мишустиным
Обсудили социально-экономическую повестку страны, развитие промышленности и поддержку бизнеса
#novgorod #регионы #новгородская_область #лдпр_предлагает
.
Обсудили социально-экономическую повестку страны, развитие промышленности и поддержку бизнеса
#novgorod #регионы #новгородская_область #лдпр_предлагает
.
Природные ресурсы страны принадлежат еë народу
Согласно Конституции РФ, природные богатства нашей страны принадлежат еë народу. Но при этом 20 млн россиян живут за чертой бедности, то есть вынуждены экономить даже на еде, а если считать по европейским меркам, то за этой чертой окажется большая половина страны
#novgorod #регионы #новгородская_область #лдпр_предлагает
.
Согласно Конституции РФ, природные богатства нашей страны принадлежат еë народу. Но при этом 20 млн россиян живут за чертой бедности, то есть вынуждены экономить даже на еде, а если считать по европейским меркам, то за этой чертой окажется большая половина страны
#novgorod #регионы #новгородская_область #лдпр_предлагает
.
Речной флот может стать заметным элементом рязанской региональной экономики, считают в ЛДПР
«Реки, несущие животворную влагу по нашей планете, как живые ленты, разбегаются по всем закоулкам земли. И среди них красавица Ока — самая русская река», – так сказал о главной рязанской водной артерии Константин ПаустовскийОдной из главных системных проблем внутреннего водного транспорта является недостаточно эффективное использование возможностей Единой глубоководной системы европейской части России, соединяющей Балтийское, Белое и Каспийское моря с Азово-Черноморским бассейном. И это принципиально важно для развития международного транспортного коридора «Север-Юг», который с учётом изменившихся условий становится одним из основных инструментов выстраивания транспортной логистики с Ираном и странами Персидского залива. Минтрансом России к 2030 году на всем протяжении Единой глубоководной системы европейской части страны планируется обеспечить достижение гарантированной глубины 4 метра вне зависимости от гидрологических условий, в том числе за счёт реконструкции нижегородских шлюзов и создания судоходного канала на участке Городец – Нижний Новгород. Указанный проект по своему масштабу входит в число крупнейших инфраструктурных проектов в стране.Рязанская область издавна обладала и потенциально обладает сегодня ресурсами для речной навигации. Именно поэтому все мосты на крупных реках области имеют возможность для прохождения судов. Однако развитие различных видов сухопутного транспорта сводит к минимуму конкурентные преимущества речных перевозок. Но в то же время ограничения на возможности выездного туризма дают уникальные шансы на развитие этой отрасли в сторону речных круизов. Одним из самых известных маршрутов является так называемая «московская кругосветка», проходящая через три рязанских пристани. Но это межрегиональный маршрут. А вот внутриобластные путешествия по Оке в Касимов, на Старую Рязань, в Константиново могут стать отличным продолжением полюбившихся региональному правительству «пешеходных маршрутов». Соответствующая поддержка подобных инициатив может помочь Рязани стать пионером в речной туристической отрасли.
#ryazan #регионы #рязанская_область #внутренний_туризм #лдпр_предлагает
.
«Реки, несущие животворную влагу по нашей планете, как живые ленты, разбегаются по всем закоулкам земли. И среди них красавица Ока — самая русская река», – так сказал о главной рязанской водной артерии Константин ПаустовскийОдной из главных системных проблем внутреннего водного транспорта является недостаточно эффективное использование возможностей Единой глубоководной системы европейской части России, соединяющей Балтийское, Белое и Каспийское моря с Азово-Черноморским бассейном. И это принципиально важно для развития международного транспортного коридора «Север-Юг», который с учётом изменившихся условий становится одним из основных инструментов выстраивания транспортной логистики с Ираном и странами Персидского залива. Минтрансом России к 2030 году на всем протяжении Единой глубоководной системы европейской части страны планируется обеспечить достижение гарантированной глубины 4 метра вне зависимости от гидрологических условий, в том числе за счёт реконструкции нижегородских шлюзов и создания судоходного канала на участке Городец – Нижний Новгород. Указанный проект по своему масштабу входит в число крупнейших инфраструктурных проектов в стране.Рязанская область издавна обладала и потенциально обладает сегодня ресурсами для речной навигации. Именно поэтому все мосты на крупных реках области имеют возможность для прохождения судов. Однако развитие различных видов сухопутного транспорта сводит к минимуму конкурентные преимущества речных перевозок. Но в то же время ограничения на возможности выездного туризма дают уникальные шансы на развитие этой отрасли в сторону речных круизов. Одним из самых известных маршрутов является так называемая «московская кругосветка», проходящая через три рязанских пристани. Но это межрегиональный маршрут. А вот внутриобластные путешествия по Оке в Касимов, на Старую Рязань, в Константиново могут стать отличным продолжением полюбившихся региональному правительству «пешеходных маршрутов». Соответствующая поддержка подобных инициатив может помочь Рязани стать пионером в речной туристической отрасли.
#ryazan #регионы #рязанская_область #внутренний_туризм #лдпр_предлагает
.