Хотя он выступал под ирландской лицензией, Эдди Ирвайн родился в Ньютаунардсе в Северной Ирландии.
Ирвайн, здесь с Россом Брауном, ультрауспешным британским техническим директором Скудерии в течение 10 сезонов, побеждал четыре раза на Ferrari и был вторым в чемпионате мира 1999 года.
#парад
Ирвайн, здесь с Россом Брауном, ультрауспешным британским техническим директором Скудерии в течение 10 сезонов, побеждал четыре раза на Ferrari и был вторым в чемпионате мира 1999 года.
#парад
Олли Берман был на поуле в гонке Формулы-2 в Саудовской Аравии, пока Карлос Сайнс не был вынужден сойти с Гран-при из-за аппендицита.
Резервный гонщик Ferrari оказался в самом конце FP3. 18-летний уроженец Челмсфорда квалифицировался 11-м, уступив Q3 0,07 секунды, а затем финишировал на потрясающем седьмом месте.
#парад
Резервный гонщик Ferrari оказался в самом конце FP3. 18-летний уроженец Челмсфорда квалифицировался 11-м, уступив Q3 0,07 секунды, а затем финишировал на потрясающем седьмом месте.
#парад
Не может быть более британскокартины, когда Майк Паркес пьет чай. Он просто случайно оказался в своем Ferrari 312 в Монце в 1966 году.
Парк, постоянный участник Скудерии в спорткарах, был заменой Джона Сёртиса и дважды занял второе место в Формуле-1. Паркс вернулся в спорткары после аварии в Спа в 1967 году.
#парад
Парк, постоянный участник Скудерии в спорткарах, был заменой Джона Сёртиса и дважды занял второе место в Формуле-1. Паркс вернулся в спорткары после аварии в Спа в 1967 году.
#парад
Майк Хоторн не только был первым британским гонщиком, выигравшим гонку чемпионата мира, Гран-при Франции 1953 года, но и сделал это на Ferrari.
В первый из двух периодов в Scuderia он также одержал победу в Гран-при Испании 1954 года (на фото), прежде чем покинуть команду в конце неудачного сезона 1955 года.
#парад
В первый из двух периодов в Scuderia он также одержал победу в Гран-при Испании 1954 года (на фото), прежде чем покинуть команду в конце неудачного сезона 1955 года.
#парад
В своем втором сезоне в Ferrari Джон Сёртис был на подиуме в каждой гонке, в которой он финишировал, одержав победу дважды. Сёртис завоевал чемпионский титул в финальной гонке в Мексике, в сине-белой гоночной команде North American Racing Team 158.
В конце концов он ушел из Ferrari в 1966 году из-за отсутствия поддержки в Ле-Мане.
#парад
В конце концов он ушел из Ferrari в 1966 году из-за отсутствия поддержки в Ле-Мане.
#парад
Джонатан Уильямс был гонщиком спорткаров Ferrari, выбранным в команду F1 для последней гонки 1967 года, Гран-при Мексики. Уильямс финишировал восьмым, но был исключен из Ferrari в 1968 году и, после того как потенциальный проект Abarth не был реализован, больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1.
#парад
#парад
В 1956 году, в свой первый сезон с Ferrari, Питер Коллинз выиграл дважды и был близок к тому, чтобы стать первым чемпионом мира из Британии.
Затем, в бескорыстном поступке на Гран-при Италии, он передал свою Lancia-Ferrari D50 руководителю команды Хуану Мануэлю Фанхио, который выиграл титул.
#парад
Затем, в бескорыстном поступке на Гран-при Италии, он передал свою Lancia-Ferrari D50 руководителю команды Хуану Мануэлю Фанхио, который выиграл титул.
#парад
Питер Уайтхед был известным гонщиком до Второй мировой войны, а затем стал пилотом во время самой войны. После войны он был одним из первых, кому Энцо Феррари продал машину, 125. Он был заявлен заводской командой на Гран-при Швейцарии 1950 года, но не прошел квалификацию.
#парад
#парад
Второй период выступлений Майка Хоторна в качестве гонщика Ferrari начался в 1957 году. В том сезоне ему удалось подняться на пару подиумов, но в 1958 году его оружием стала великолепная 246.
Он выиграл только один раз, во Франции, но шесть других подиумов позволили ему стать первым британским чемпионом мира.
#парад
Он выиграл только один раз, во Франции, но шесть других подиумов позволили ему стать первым британским чемпионом мира.
#парад
Накануне сезон 2025
Ну, вот мы и дождались! Все живы? Тогда погнали!
Ох и несладко же придётся действующему чемпиону, Максу Ферстаппену. Конкуренция обострилась, McLaren, например, нашпиговали свою машину инопланетными технологиями. И если конец прошлого сезона они закончили доминированием, то страшно представить, что будет если этот сезон они с доминирования начнут.
Ferrari позиционируется, как команда с самым сильным составом пилотов, непредсказуемой машиной, и ещё более непредсказуемой стратегией. Ожидать можно чего угодно, но очевидно, что за 25 лет без Кубка, лошадка сильно проголодалась. А тем временем, коварный Эдриан Ньюи в закрытых боксах крутит машину хитрого Фернандо Алонсо…
Касательно канала Инженер Латифи, админ увяз в работе, поэтому ничего не успевает. Контент-план сорван, поэтому некоторые статьи выйдут задним числом. Посты будут выходить несколько реже, но станут более убойными. Так что не расходитесь.
Ну, вот мы и дождались! Все живы? Тогда погнали!
Ох и несладко же придётся действующему чемпиону, Максу Ферстаппену. Конкуренция обострилась, McLaren, например, нашпиговали свою машину инопланетными технологиями. И если конец прошлого сезона они закончили доминированием, то страшно представить, что будет если этот сезон они с доминирования начнут.
Ferrari позиционируется, как команда с самым сильным составом пилотов, непредсказуемой машиной, и ещё более непредсказуемой стратегией. Ожидать можно чего угодно, но очевидно, что за 25 лет без Кубка, лошадка сильно проголодалась. А тем временем, коварный Эдриан Ньюи в закрытых боксах крутит машину хитрого Фернандо Алонсо…
Касательно канала Инженер Латифи, админ увяз в работе, поэтому ничего не успевает. Контент-план сорван, поэтому некоторые статьи выйдут задним числом. Посты будут выходить несколько реже, но станут более убойными. Так что не расходитесь.
Несомненно, Shoulda-Woulda-Coulda 2024 года, несмотря на победу в Кубке конструкторов впервые с 1998 года. Двенадцать месяцев назад Red Bull открыл сезон, казалось бы, зловещей парой 1-2 финишей; Ferrari была в относительно близком присутствии, McLaren только там или около того, пока в мае не прибыл крупный пакет обновлений. После этого и Red Bull, и Ferrari обнаружили, что улучшения производительности сделали их автомобили более резкими и менее гоночными, позволяя McLaren и Ландо Норрису начать торги по праву собственности Кубка.
Это, безусловно, было приятно для команды, которая провела большую часть последнего десятилетия в постоянном кризисе, но это новообретенное восхождение было сопряжено с вопросами, на которые McLaren не могла ответить. Как бы сложился сезон, если бы машина была настолько конкурентоспособной с самого начала? С точки зрения чемпионата конструкторов, это сделало бы обкатку менее скрипучей. Это также могло бы оставить Норрису меньше работы в заключительных гонках.
Это, безусловно, было приятно для команды, которая провела большую часть последнего десятилетия в постоянном кризисе, но это новообретенное восхождение было сопряжено с вопросами, на которые McLaren не могла ответить. Как бы сложился сезон, если бы машина была настолько конкурентоспособной с самого начала? С точки зрения чемпионата конструкторов, это сделало бы обкатку менее скрипучей. Это также могло бы оставить Норрису меньше работы в заключительных гонках.
Ландо Норрис
Прошлогодний финалист выглядел достаточно расслабленным, когда сидел рядом с Максом Ферстаппеном, другом и соперником, и сказал, что они уладили свои разногласия с помощью драки в баре. Но несезонные разговоры ничего не стоят, и время показало, что у Макса есть преимущество в инстинкте убийцы.
Нет никаких сомнений в способности Норриса выжимать из машины максимальный темп, при этом идеально управляя печально известными чувствительными шинами Pirelli. Что подвело его в прошлом, возможно, больше в прошлом году, так это склонность совершать ошибки под давлением, а затем сильно их изнашивать. Прошлый сезон просто выскользнул из его рук, когда он позволил Ферстаппену, а иногда и своему напарнику, откровенно издеваться над ним. Его открытость подкупает, и принесла ему много подписчиков в Instagram, но приверженцы социальных сетей не идут в счет.
Родился: 13 ноября 1999 (25 лет) Дебют: Австралия 2019 Старты: 128 Победы: 4 Подиумы: 22 Поулы: 10 Быстрые круги: 12 Место в 2024: 2-й Инженер: Уилл Джозеф
Прошлогодний финалист выглядел достаточно расслабленным, когда сидел рядом с Максом Ферстаппеном, другом и соперником, и сказал, что они уладили свои разногласия с помощью драки в баре. Но несезонные разговоры ничего не стоят, и время показало, что у Макса есть преимущество в инстинкте убийцы.
Нет никаких сомнений в способности Норриса выжимать из машины максимальный темп, при этом идеально управляя печально известными чувствительными шинами Pirelli. Что подвело его в прошлом, возможно, больше в прошлом году, так это склонность совершать ошибки под давлением, а затем сильно их изнашивать. Прошлый сезон просто выскользнул из его рук, когда он позволил Ферстаппену, а иногда и своему напарнику, откровенно издеваться над ним. Его открытость подкупает, и принесла ему много подписчиков в Instagram, но приверженцы социальных сетей не идут в счет.
Родился: 13 ноября 1999 (25 лет) Дебют: Австралия 2019 Старты: 128 Победы: 4 Подиумы: 22 Поулы: 10 Быстрые круги: 12 Место в 2024: 2-й Инженер: Уилл Джозеф
Оскар Пиастри
В то, что некоторые назвали бы слабостями, другие бы описали как вещи, с которыми новички Формулы-1 должны научиться справляться с опытом: управление шинами, например. На какую бы сторону этого семантического разделения вы ни попали, нельзя отрицать, что в каждом проходящем сезоне Пиастри тихо, но решительно стирает эти недостатки.
Прошлый год показал, что он добился успеха в плане поддержания Pirelli в хорошем состоянии; что его подвело, так это исполнение в квалификации, где Норрис победил его со счетом 20-4. В современной Формуле-1 поле настолько плотное, что вы не можете позволить себе слишком много дел в воскресенье.
Пиастри - человек с низкими температурами и невозмутимым нравом. Судя по отсутствию пафоса в радиоэфире, этот непринужденный подход преобладает и в кабине. Но сохранится ли это, если McLaren придется выбирать между своими водителями?
Родился: 6 апреля 2001 (23)Дебют: Бахрейн 2023 Старты: 46 Победы: 2 Подиумы: 8 Поулы: 0 Быстрые круги: 3 Место в 2024: 4 Инженер: Том Сталлард
В то, что некоторые назвали бы слабостями, другие бы описали как вещи, с которыми новички Формулы-1 должны научиться справляться с опытом: управление шинами, например. На какую бы сторону этого семантического разделения вы ни попали, нельзя отрицать, что в каждом проходящем сезоне Пиастри тихо, но решительно стирает эти недостатки.
Прошлый год показал, что он добился успеха в плане поддержания Pirelli в хорошем состоянии; что его подвело, так это исполнение в квалификации, где Норрис победил его со счетом 20-4. В современной Формуле-1 поле настолько плотное, что вы не можете позволить себе слишком много дел в воскресенье.
Пиастри - человек с низкими температурами и невозмутимым нравом. Судя по отсутствию пафоса в радиоэфире, этот непринужденный подход преобладает и в кабине. Но сохранится ли это, если McLaren придется выбирать между своими водителями?
Родился: 6 апреля 2001 (23)Дебют: Бахрейн 2023 Старты: 46 Победы: 2 Подиумы: 8 Поулы: 0 Быстрые круги: 3 Место в 2024: 4 Инженер: Том Сталлард
Ключом к сильному финишу прошлого сезона стал плодотворный период размышлений. Инженеры пришли к выводу, что не имело большого значения наличие пиковой машины, быстрой на одном круге, если бы гонщик знал, что его шансы удержаться в гонке невелики.
SF-24 имел более низкую пиковую прижимную силу, чем конкуренты, что создавало дефицит быстрых поворотов, хотя он показал себя лучше на медленных участках. Это объясняет, почему у SF-25 меньше визуальных связей с предшественником, чем у других болидов, и почему Ferrari описала его как «совершенно новая машина».
Наиболее очевидное изменение переход на переднюю подвеску с тягой, что позволяет геометрии поперечных рычагов обеспечить большую анти-клевковость. В задней части Ferrari остается исключением, имея установку тяговой штанги. Вместо того, чтобы следовать за стадом в этом последнем году действующих правил и принять установку толкающей штанги, она придерживалась своих существующих принципов, но опустила коробку передач и поперечные рычаги, которые к ней крепятся.
SF-24 имел более низкую пиковую прижимную силу, чем конкуренты, что создавало дефицит быстрых поворотов, хотя он показал себя лучше на медленных участках. Это объясняет, почему у SF-25 меньше визуальных связей с предшественником, чем у других болидов, и почему Ferrari описала его как «совершенно новая машина».
Наиболее очевидное изменение переход на переднюю подвеску с тягой, что позволяет геометрии поперечных рычагов обеспечить большую анти-клевковость. В задней части Ferrari остается исключением, имея установку тяговой штанги. Вместо того, чтобы следовать за стадом в этом последнем году действующих правил и принять установку толкающей штанги, она придерживалась своих существующих принципов, но опустила коробку передач и поперечные рычаги, которые к ней крепятся.
Шарль Леклер
Продукт академии Ferrari и много лет золотой мальчик команды, Леклер получил резкий звонок для пробуждения с подписанием контракта с высокой зарплатой Льюиса Хэмилтона и всеми сопутствующими атрибутами шоу-бизнеса. Леклер говорит, что время вне центра внимания - относительно говоря - позволило ему сосредоточиться на себе и на том, что ему нужно сделать, чтобы быть готовым к началу того, что станет решающим сезоном. Он не может позволить себе быть в тени; одно дело, когда тифози переносят свою привязанность, гораздо более разрушительно для команды - переключиться на другой гараж.
На стороне Леклера годы инсайдерских знаний в сочетании с невероятной скоростью. Последнее вступает в свои права по субботам, поскольку он является одним из лучших в квалификации в Формуле-1 - области, в которой Хэмилтону не хватает в последнее время.
Родился: 16 октября 1997 (27) Дебют: Австралия 2018 Старты: 147 Победы: 8 Подиумы: 35 Поулы: 26 Быстрые круги: 10 Место в 2024: 3 Инженер: Брайан Боззи
Продукт академии Ferrari и много лет золотой мальчик команды, Леклер получил резкий звонок для пробуждения с подписанием контракта с высокой зарплатой Льюиса Хэмилтона и всеми сопутствующими атрибутами шоу-бизнеса. Леклер говорит, что время вне центра внимания - относительно говоря - позволило ему сосредоточиться на себе и на том, что ему нужно сделать, чтобы быть готовым к началу того, что станет решающим сезоном. Он не может позволить себе быть в тени; одно дело, когда тифози переносят свою привязанность, гораздо более разрушительно для команды - переключиться на другой гараж.
На стороне Леклера годы инсайдерских знаний в сочетании с невероятной скоростью. Последнее вступает в свои права по субботам, поскольку он является одним из лучших в квалификации в Формуле-1 - области, в которой Хэмилтону не хватает в последнее время.
Родился: 16 октября 1997 (27) Дебют: Австралия 2018 Старты: 147 Победы: 8 Подиумы: 35 Поулы: 26 Быстрые круги: 10 Место в 2024: 3 Инженер: Брайан Боззи
Льюис Хэмилтон
Были те, кто говорил, что Хэмилтон просто наживался на своем статусе ради последней крупной сделки в Ferrari. Они явно недооценили его (как всегда, судя по всему), поскольку он прибыл, полный новой энергии и решимости сделать все правильно. Он собрал первоклассное окружение, включая своего старого физиотерапевта Анджелу Каллен, и начал процесс дипломатического заискивания перед персоналом в Маранелло.
Перед началом сезона большая часть разговоров была сосредоточена на том, справится ли он с тормозными системами Brembo от Ferrari. В этом отношении он максимально увеличил свои шансы на успех, потратив часы на тесты TPC и симулятор. Он все тот же яростно конкурентоспособный зверь, каким был всегда, и ничего не принимает как должное. Но сможет ли он вернуть себе квалификационную харизму, которой не хватало в эпоху граунд-эффекта?
Родился: 7 января 1985(40) Дебют: Австралия 2007 Старты: 356 Победы: 105 Подиумы: 97 Поулы: 104 Быстрые круги: 67 Титулы: 7 Место в 2024: 7 Инженер: Риккардо Адами
Были те, кто говорил, что Хэмилтон просто наживался на своем статусе ради последней крупной сделки в Ferrari. Они явно недооценили его (как всегда, судя по всему), поскольку он прибыл, полный новой энергии и решимости сделать все правильно. Он собрал первоклассное окружение, включая своего старого физиотерапевта Анджелу Каллен, и начал процесс дипломатического заискивания перед персоналом в Маранелло.
Перед началом сезона большая часть разговоров была сосредоточена на том, справится ли он с тормозными системами Brembo от Ferrari. В этом отношении он максимально увеличил свои шансы на успех, потратив часы на тесты TPC и симулятор. Он все тот же яростно конкурентоспособный зверь, каким был всегда, и ничего не принимает как должное. Но сможет ли он вернуть себе квалификационную харизму, которой не хватало в эпоху граунд-эффекта?
Родился: 7 января 1985(40) Дебют: Австралия 2007 Старты: 356 Победы: 105 Подиумы: 97 Поулы: 104 Быстрые круги: 67 Титулы: 7 Место в 2024: 7 Инженер: Риккардо Адами
В то время как Макс Ферстаппен, с 1-2 местами в первых гонках 2024, выглядел многообещающе, внегоночные откровения, связанные с обращением с сотрудницей, и распространение транша скриншотов WhatsApp через Google Drive, привлекли внимание к напряженности в команде. В частности, к фракционной борьбе после смерти Дитриха Матешица.
Эдриан Ньюи взял это как сигнал к уходу, он только недавно поселился в новом офисе Aston Martin. Совпадение по времени между проблемами команде и тем, что, Ньюи подал свое уведомление, и до сих пор доминирующий RB20 внезапно стал надоедливым, привело к неизбежному предположению о причинно-следственной связи между этими событиями.
Трудно спроектировать успешный болид Формулы-1, когда жизнь в офисе похожа на эпизод Игры престолов, но без драконов. В итоге, следуя философии, схожей с Ferrari - в какой-то степени отбросив путь модернизации и сделав болид менее резким - удалось снизить тенденцию RB20 к смещениям баланса в середине поворота, что даже Ферстаппен, едва мог удержаться на нем.
Эдриан Ньюи взял это как сигнал к уходу, он только недавно поселился в новом офисе Aston Martin. Совпадение по времени между проблемами команде и тем, что, Ньюи подал свое уведомление, и до сих пор доминирующий RB20 внезапно стал надоедливым, привело к неизбежному предположению о причинно-следственной связи между этими событиями.
Трудно спроектировать успешный болид Формулы-1, когда жизнь в офисе похожа на эпизод Игры престолов, но без драконов. В итоге, следуя философии, схожей с Ferrari - в какой-то степени отбросив путь модернизации и сделав болид менее резким - удалось снизить тенденцию RB20 к смещениям баланса в середине поворота, что даже Ферстаппен, едва мог удержаться на нем.
Макс Ферстаппен
Главная сила в Формуле-1, Ферстаппен, несомненно, также является самым поляризующим. Одинаково крепкий вне трассы, как и на ней, он имеет своих преданных... и значительную армию хэйтеров. Ферстаппен - хищный конкурент, который не просит и не дает пощады, будучи при этом завораживающе быстрым. В прошлом году он продемонстрировал, что может взять чемпионат мира на машине, которая была настолько своенравна, что постоянно швыряла его напарника в стену.
Хотя легко ворчать о его иногда сомнительном пилотаже, то, что делает Ферстаппена магическим, это его способность быть быстрым, будучи в курсе мельчайших деталей.
Родился: 30 сентября 1997(27) Дебют: Австралия 2015 Старты: 209 Победы: 63 Подиумы: 49 Поулы: 40 Быстрые круги: 33 Титулы: 4 Место в 2024: 1 Инженер: Джанпьеро Ламбьязе.
Главная сила в Формуле-1, Ферстаппен, несомненно, также является самым поляризующим. Одинаково крепкий вне трассы, как и на ней, он имеет своих преданных... и значительную армию хэйтеров. Ферстаппен - хищный конкурент, который не просит и не дает пощады, будучи при этом завораживающе быстрым. В прошлом году он продемонстрировал, что может взять чемпионат мира на машине, которая была настолько своенравна, что постоянно швыряла его напарника в стену.
Хотя легко ворчать о его иногда сомнительном пилотаже, то, что делает Ферстаппена магическим, это его способность быть быстрым, будучи в курсе мельчайших деталей.
Родился: 30 сентября 1997(27) Дебют: Австралия 2015 Старты: 209 Победы: 63 Подиумы: 49 Поулы: 40 Быстрые круги: 33 Титулы: 4 Место в 2024: 1 Инженер: Джанпьеро Ламбьязе.
Лиам Лоусон
Три десятых. Мало в каких других сферах жизни два таких безобидных слова могут скрывать столько подразумеваемой угрозы. Несмотря на разговоры о том, что команда пытается «мягко его подпустить» (по словам руководителя команды Кристиана Хорнера), Лоусон должен оправдать ожидания или столкнуться с моментом, когда Хорнер или Хельмут Марко займут место Алана Шугара и скажут: «Ты уволен». Ожидается, что Лоусон будет отставать от Ферстаппена на три десятых за круг.
Лоусон был достаточно быстр до сих пор, и практичный новозеландец также демонстрирует ментальную устойчивость, которая выдерживает сравнение с самим Ферстаппеном. Среди других факторов на его стороне то, что лидеры Red Bull относительно прохладно относятся к Исаку Хаджару и, похоже, отказались от Юки Цуноды. Так что если дела не пойдут совсем плохо, он не окажется в конце в стиле Пьера Гасли.
Родился: 11 февраля 2002(23) Дебют: Нидерланды 2023 Старты: 11 Победы: 0 Подиумы: 0 Поулы: 0 Быстрые круги: 0 Место в 2024: 21 Инженер: Ричард Вуд.
Три десятых. Мало в каких других сферах жизни два таких безобидных слова могут скрывать столько подразумеваемой угрозы. Несмотря на разговоры о том, что команда пытается «мягко его подпустить» (по словам руководителя команды Кристиана Хорнера), Лоусон должен оправдать ожидания или столкнуться с моментом, когда Хорнер или Хельмут Марко займут место Алана Шугара и скажут: «Ты уволен». Ожидается, что Лоусон будет отставать от Ферстаппена на три десятых за круг.
Лоусон был достаточно быстр до сих пор, и практичный новозеландец также демонстрирует ментальную устойчивость, которая выдерживает сравнение с самим Ферстаппеном. Среди других факторов на его стороне то, что лидеры Red Bull относительно прохладно относятся к Исаку Хаджару и, похоже, отказались от Юки Цуноды. Так что если дела не пойдут совсем плохо, он не окажется в конце в стиле Пьера Гасли.
Родился: 11 февраля 2002(23) Дебют: Нидерланды 2023 Старты: 11 Победы: 0 Подиумы: 0 Поулы: 0 Быстрые круги: 0 Место в 2024: 21 Инженер: Ричард Вуд.
В какую ж*** команда влетит в этом сезоне? Это не тот случай, когда Mercedes «забыл», как строить быстрые машины, несмотря на неизбежную утечку мозгов. Скорее, он слишком сильно надавил и поэтому непропорционально пострадал от переменных, таящихся на периферии науки о граунд-эффекте.
Он узнал на собственном горьком опыте, что погоня за пиковой прижимной силой приводит к тому, что болид становится одновременно жестким и упругим, и его невероятно сложно настроить таким образом, чтобы оптимизировать переднюю и заднюю части одновременно.
В сезоне 2024 W15 следовал этому шаблону, но, по крайней мере, временами был достаточно быстрым, чтобы выигрывать гонки, хотя для этого требовались особые обстоятельства. Джордж Рассел унаследовал победу на Гран-при Австрии, когда лидирующий дуэт умудрился столкнуться, но победы Merc в Бельгии и Лас-Вегасе были заработаны за счет темпа, поскольку болид лучше всего себя проявил в холодных условиях. Вегас был 1-2, и Бельгия тоже была бы такой, если бы не дисквалификация Рассела.
Он узнал на собственном горьком опыте, что погоня за пиковой прижимной силой приводит к тому, что болид становится одновременно жестким и упругим, и его невероятно сложно настроить таким образом, чтобы оптимизировать переднюю и заднюю части одновременно.
В сезоне 2024 W15 следовал этому шаблону, но, по крайней мере, временами был достаточно быстрым, чтобы выигрывать гонки, хотя для этого требовались особые обстоятельства. Джордж Рассел унаследовал победу на Гран-при Австрии, когда лидирующий дуэт умудрился столкнуться, но победы Merc в Бельгии и Лас-Вегасе были заработаны за счет темпа, поскольку болид лучше всего себя проявил в холодных условиях. Вегас был 1-2, и Бельгия тоже была бы такой, если бы не дисквалификация Рассела.