Мост через Лену: начало

Судя по всему строители Ленского моста завершили подготовительные работы и наконец-то взялись за собственно мостовую конструкцию.
Точнее, за её фундаментную часть.

По словам директора по строительству группы «ВИС» Антона Крупнова по состоянию на 15 ноября было установлено 16 свай, велась работа по установке 17-ой.
До конца года строители планируют завершить установку полусотни свай, всего же для моста потребуется 920 свай.

В этом мире многое зависит от денег. Не исключено, что ускорению работ по возведению Ленского моста поспособствовало очень своевременно опубликованное поручение Владимира Путина о сокращении сроков предоставления федеральных средств на финансирование проекта по строительству мостового перехода через реку Лену.

Будем надеяться, что лоббистские возможности Главы Якутии Айсена Николаева позволят не только ускорить получение федеральных средств на строительство моста через Лену, но и увеличить долю федерального софинансирования.

Что касается выявленных управлением Ростехнадзора нарушений строителями действующего законодательства, о чём мы уже писали, то называть их «страшными» или опасными было бы большим преувеличением.

Однако ж вынуждены сделать одно важное примечание:
Строители сами называют возведение мостового перехода через Лену в условиях вечной мерзлоты и резко континентального климата уникальной.
По факту так оно и есть.

Но уникальное строительство должно быть ещё и образцовым.
Это нужно не столько для имиджа строительной компании, сколько как ответ недругам России, мечтающим видеть нашу страну полуразваленной и потому не способной строить что-то значительное в условиях Крайнего Севера.   

#транспортнаянеделя #АйсенНиколаев #Якутия #мост #ВИС

Чем плох Айсен Николаев

Так чем плох действующий Глава Якутии?.. Он методичен. Он последователен. И очень упорен в достижении поставленных целей.

За примерами далеко ходить не будем.
Если жителей республики замучили постоянные аварии на электросетях, то глава региона добился того, чтобы в Перечне поручений Президента страны появился пункт;  

«С учётом ранее данных поручений принять решения, направленные на снижение аварийности в электросетевом комплексе Республики Саха (Якутия)».

Если в 2018 году Николаев решил, что Якутия должна развивать выходящую в XXI веке на первый план креативную индустрию, то на сегодня в республике создана полноценная система поддержки данного вида экономики.

Подтверждением тому успех созданного по инициативе самого Айсена Николаева и уже вышедшего на федеральный и даже международный уровень форума «Цифровой алмаз».

Если решил, что нужно ускоренно повышать качество жизни населения якутской части Арктической зоны страны, то сегодня в Якутии уже действует целая сеть торгово-логистических центров. 

Которые, кстати, вошли в федеральный реестр наиболее эффективных технологий, направленных на обеспечение комфортных условий для работы и жизни в условиях сурового климата, больших расстояний, полярной ночи.

А буквально на днях начала сдвигаться с мёртвой точки замершая было на несколько лет разработка уникального по составу и количеству элементов Томторского месторождения редкоземельных металлов.

Президент на встрече с первым зампредом правительства Денисом Мантуровым без обиняков отметил, что данный вопрос лоббирует Айсен Николаев.
Заявив следом:

«Есть, но оно (Томторское месторождение) «висит». И те бизнес-структуры, которые взяли эти месторождения много лет назад, не вкладывают средства.
С ними надо как-то поговорить и решить этот вопрос: либо они инвестируют, либо они как-то выстраивают отношения с другими компаниями, с государством. Это стратегически важный ресурс, который нужен государству сейчас».

Мы пока не знаем окончательных итогов участия Айсена Николаева в российской Транспортной неделе.
Но уже сейчас известно, что он в очередной раз поднимает вопрос создания мультимодального логистического центра на базе речного порта в посёлке Нижний Бестях.

А ещё вопросы поддержки малых аэропортов, и федерального казённого учреждения «Аэропорты Севера».
В том числе ускоренную реконструкцию аэропортов Зырянки, Магана, Нюрбы и второй очереди аэропорта Полярный.

Наверное, этим-то и плох Глава Якутии для своих оппонентов. Что на фоне этой очень непростой и в то же время не всегда заметной работы никакая приписанная Айсену Николаеву грязь к нему не липнет. 

Ибо работает человек. На благо всей родной Якутии.

#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев

Айсен Николаев: мосты в будущее

Звучит банально, но для рывка в экономическом развитии любого региона нужны две базовые вещи: энергетика и дороги.
Без этого даже такой богатый природными ископаемыми регион как Якутия будет топтаться на месте.

С развитием энергетики в северной республике вроде всё в порядке. Есть утверждённые планы, часть новых мощностей уже начата строительством.
Мы даже почти в шутку писали, что Айсен Николаев становится «отцом» появления в Якутии низкоуглеродной атомной энергетики.

А на этой неделе Глава Якутии работает в Москве на Транспортной неделе России. Лоббируя интересы республики в авиационном, речном и других видах транспорта.
В том числе строительство без преувеличения стратегических для будущего Якутии мостов.

Речь о выступлении Айсена Николаева на заседании Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах Российской Федерации при Совете Федерации.

Тут есть парадоксальный на сторонний взгляд момент. Если Николаев легко отказался от совмещённого железнодорожно-автомобильного моста через Лену в районе Якутска, оставив только автомобильную часть, то в случае моста через Алдан на федеральной трассе «Колыма» он настаивает именно на железнодорожно-автомобильном варианте мостового перехода.

Причём настаивает уже давно. В своём фирменном стиле. Последовательно и методично.
Ещё осенью 2022 года Глава Якутии обратился к тогда ещё первому вице-премьеру правительства России Андрею Белоусову с предложением предусмотреть совмещённую конструкцию моста через реку Алдан в районе посёлка Хандыга для последующей реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

В ответ на поручение Белоусова подведомственным структурам РЖД ответило, что не имеет возражений к предложению Николаева.
А Минтранс страны «красиво» перенаправил ответственность, рекомендовав Якутии и АК «Железные дороги Якутии» самим выполнить предварительное технико-экономическое обоснование строительства совмещённого мостового перехода через Алдан.

В том же году состоялось расширенное заседание комитета Совета Федерации по экономической политике, на котором было принято очень важное решение:

Рекомендовать Минвостокразвития рассмотреть вопрос о дополнении Плана реализации национальной программы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока» до 2024 года и на перспективу до 2035 года мероприятием по реализации первого этапа проекта железнодорожной линии Нижний Бестях–Хандыга с проектированием и строительством совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Алдан до 2027 года.

Что касается автомобильного варианта моста через Лену, то тут тоже всё логично.
В условиях неумолимого смещения фарватера реки к правому берегу содержание речпорта в Якутске и растущие с каждым годом затраты на дноуглубительные работы становятся экономически нецелесообразными.

Так зачем идти против природы?.. Проще поставить на левом берегу у Нижнего Бестяха транспортно-логистический хаб, а освободившуюся территорию бывшего речпорта отдать под новые общественные пространства и жилую застройку. 

Понятен интерес Айсена Николаева и к пограничному мостовому переходу в Амурской области Джалинда - Мохэ.
В принципе не столь уж и важно, кто именно построит там всю необходимую инфраструктуру.

Главное - в перспективе открывается возможность создания ещё одного трансконтинентального коридора «Север - Юг» с выходом из Китая по железной дороге до якутского Нижнего Бестяха и далее по реке Лене на Северный морской путь.

#Транспортнаянеделя #Якутия #АйсенНиколаев #мосты

Уголь добрался до Госсовета

Как мы писали ранее, и без того сложная ситуация в угольной отрасли страны находится в состоянии неопределённости из-за позиции топ-менеджмента РЖД, настойчиво предлагающего отказаться от заключения соглашений о вывозе угля на экспорт с добывающими регионами.

Увы, угольные регионы, а значит и угледобывающие компании, по сей день находятся в подвешенном состоянии.
Нерешаемая проблема поднялась уже до уровня комиссий Госсовета.

Как сообщил Глава Якутии Айсен Николаев, он, вместе с Главой Бурятии Алексеем Цыденовым провели совместное заседание комиссий Государственного Совета России по направлениям «Энергетика» и «Эффективная транспортная система», главным вопросом которого стали транспортные проблемы угольщиков.

Об остроте ситуации свидетельствует количество участников - более 200 человек, в том числе девять глав регионов, заместители руководителей федеральных министерств и ведомств, РЖД, угледобывающих компаний страны,  эксперты и представители регионов.

Как прямо отметил в своём выступлении Айсен Николаев, в настоящее время угольная отрасль страны находится в состоянии кризиса.
Виной тому целый ряд факторов:
- эмбарго Евросоюза в отношении российского угля;
- ввод экспортных и импортных пошлин;
- существенное снижение цен на угольную продукцию (в 2-3 раза к уровню 2022 года);
- ограничение провозной способности инфраструктуры;
- рост тарифов на железнодорожные перевозки, стоимость аренды вагонов, перевалки в портах, рост расходов на обслуживание кредитов.

Как итог, убыток угольных компаний на 2024 год оценивается в 34 млрд рублей, тогда как в 2023 году прибыль до налогообложения составляла 357 млрд рублей.
Доля убыточных угольных организаций к августу 2024 года достигла 52 % при 31,5 % в 2023 году.
Соответственно, падают доходы угольных регионов. К примеру, в Кузбассе налоговые поступления рухнули сразу на 59,8 % (на 49,7 млрд рублей).

Одновременно наблюдается некий парадокс:
При достигнутой на 1 января 2023 года провозной способности Восточного полигона железных дорог в 158 млн тонн, фактически в 2023 году вывезено всего 150,5 млн тонн.

Более того, РЖД отчитывается, что на 1 января 2024 года провозная способность достигла 173 млн тонн. В 2025 году объем вывоза в соответствии с паспортом проекта должен составить 180 млн тонн.

Однако при всех успехах железнодорожников квоты регионам на вывоз угля практически не увеличиваются.
Например, для Якутии на протяжении последних 3 лет объем квоты не меняется и составляет около 26,0 млн тн (в 2022 году – 25,9 млн тн, в 2023 году – 26,0 млн тн и в 2024 году – 26,3 млн тн).
Хотя потенциал грузовой базы республики только в 2024 году на 30% превышает установленный лимит.

Решение проблемы заключения соглашений между РЖД и угольными регионами осложняется отсутствием единства в федеральном правительстве.
Если Минэнерго целиком и полностью поддерживает регионы, то Минтранс выступает на стороне РЖД.

Однако, как отметил председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» Айсен Николаев:
«Уголь — это не просто товар. Это одна из основ энергетической стабильности, промышленного роста и благополучия миллионов граждан нашей страны».

Будем надеяться, что голос регионов окажется сильнее корпоративных интересов железнодорожного лобби.

#Госсовет #уголь #РЖД #соглашения #АйсенНиколаев

Пойдёт ли уголь на поправку?

Мы в последнее время не раз писали о сложной ситуации, в которую попала угольная отрасль страны.
Да, Якутия больше известна миру своими алмазами, золотом, а в последние годы нефтью и газом.

При этом не все знают, что угледобыча - третья по значимости отрасль северной республики.
В ней занято порядка 20 тысяч якутян.

Естественно, переживаемые угольными компаниями трудности не остались вне поля зрения руководства Якутии.
Глава республики Айсен Николаев не раз и не два поднимал поднимал вопросы поддержки угольщиков на самых разных уровнях.

И вот свершилось. Правительство России приняло решение отменить с 1 декабря экспортную пошлину на коксующийся уголь
Для справки: за 2023 год в Якутии добыто 38,4 млн тн угля, 85% объёма которого составляет именно коксующийся уголь.

Это одна из причин, по которой Айсен Николаев ещё в сентябре предлагал отменить пошлину на коксующийся уголь на встрече с вице-премьером кабмина страны Александром Новаком.

Также правительство решило продлить мораторий на действие экспортных пошлин в отношении антрацита и энергетического угля.
А с 1 января 2025 года пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь и вовсе перестанут действовать.

Конечно, в продвижении этого решения участвовал не один Николаев.
На защиту интересов горняков встали все губернаторы угольных регионов, глава Минэнерго Сергей Цивилёв, множество других облечённых властными полномочиями людей.

Тем не менее отметим, что вклад в общее дело комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» которую возглавляет Айсен Николаев, был и остаётся весьма и весьма весомым.

#уголь #пошлины #ПравительствоРоссии #Госсовет #АйсенНиколаев

«Готовь телегу зимой»

На дворе декабрь. Во всей необъятной России, в том числе в южных её регионах нет практически ни одного лесного пожара.
Даже Федеральная Авиалесоохрана теперь пишет о работе «таборных» - поваров в полевых лагерях лесных пожарных.

Подзабыли об остроте проблемы лесных пожаров и многие жители Якутии. Сейчас здесь больше заняты борьбой с холодом.

Между тем Якутия - один из самых горимых регионов России. Свыше 83% огромной (3,1 млн кв км) территории республики занимают леса (256,1 млн га).
Неудивительно, что при таких масштабах, да при малой численности дисперсно расселённых жителей, лесной огонь всегда найдёт, где разгуляться.

Только в текущем году в Якутии полыхали 1.006 лесных пожаров на общей площади в 3.249.254 га.
Особенно тревожит, что в последние годы всё чаще горит занимающая половину северной республики её арктическая часть.

Понятно, что это последствия глобальных изменений климата. Что +30 в Арктике - это явный перебор.
Но природе от этого не легче. Пожары только ускоряют таяние вечной мерзлоты, что приводит к усилению выбросов парниковых газов в атмосферу и заболачиванию местности.

В этой связи нам очень нравится озвученное Главой Якутии Айсеном Николаевым в прямом эфире местного телеканала решение республиканских властей о создании отделений «Авиалесоохраны» в арктических Жиганском, Среднеколымском и Абыйском районах республики.

Помимо этого новые отделения «Авиалесоохраны» появятся в сильно пострадавших в этом году от лесных пожаров (и имеющих большие запасы деловой древесины) Олёкминском и Ленском районах Якутии.

Звучит банально, но во всём происходящем «виноват» Путин.
Как признал сам Николаев, во время визита главы государства в Якутск в июне этого года, он попросил Владимира Путина серьёзно увеличить долю федерального финансирования на охрану лесов от пожаров.

Результат не замедлил себя ждать. Ежегодное финансирование мероприятий по охране лесов от пожаров в Якутии из федерального бюджета увеличено на 2,7 млрд рублей.
Естественно, увеличилась и доля республиканского финансирование - до 1,3 млрд рублей.

В общей сложности в следующем году на борьбу с лесными пожарами северная республика будет иметь 5,7 млрд рублей.
Эти средства пойдут не только на создание новых отделений «Авиалесоохраны», но и на наращивание численности лесных пожарных, усиление авиамониторинга, ряд других противопожарных мероприятий.
  
#Якутия #Арктика #лесныепожары #Путин #АйсенНиколаев

Даёшь свободу для инициативы!

Один из главных недостатков отечественной бюрократии - попытка держать под тотальным контролем любые потоки бюджетных средств.
Проблема тут даже не в куче бесполезных отчётов, которые только множатся при любой попытке их сокращения.

Диктат сверху, строго расписывающий, куда и как потратить каждую копейку (например, в сельском хозяйстве), часто на корню губит любую инициативу на местах, превращая крестьянина в безвольного винтика огромной чиновничьей машины.
А это негативно сказывается на и так находящейся в непростом положении отрасли.

К счастью идея «спецконтроля за спецнадзором» не всегда берёт верх.
Так, в Якутии с 1 января вступят в силу новые принципы финансирования в сфере агропромышленного комплекса.

Районы республики смогут сами выбирать приоритетные направления развития своего сельского хозяйства.
Всего таких направлений четырнадцать.

В том числе главы и депутаты районных советов смогут самостоятельно выделять финансирование малым инвестпроектам, таким как строительство животноводческих комплексов до 50 голов, конебаз, сайылыков и картофелехранилищ объёмом до 200 тонн. 

Конечно, свобода инициативы не означает, что в морозной северной республике вдруг начнут выращивать бананы.
Как сказал Глава Якутии Айсен Николаев в прямом эфире местного телевидения:

«Ил Тумэн принял закон, в котором по 14 видам сельхозтоваропроизводства полномочия передаются на уровень районов. Это не значит, что районы получат деньги и будут тратить, куда хотят.
Будут подписываться соглашения с министерством сельского хозяйства республики, по которым будут определены основные критерии направления расходования средств»

Стоит отметить, что в целом в сельскохозяйственной отрасли Якутии целенаправленно наводится должный порядок.
По словам Николаева в республике восстановлена бюджетная дисциплина в предприятиях сельского хозяйства, выстроена чёткая система контроля за производством продукции.

И эта работа уже даёт результаты. На днях в сёлах Малыкай и Хаты открыты новые конебазы на 190 лошадей мясной мегежекской породы.
Всего в Нюрбинском отделении компании «Якутский скот» сегодня содержится порядка 500 голов лошадей этой перспективной породы.

#Якутия #сельскоехозяйство #АйсенНиколаев

Айсен Николаев: нужна перенастройка госуправления

Похоже, кабинет министров Кирилла Бычкова не совсем соответствует требованиям, предъявляемым региональному правительству Главой Якутии Айсеном Николаевым.
Такой вывод можно сделать из его нынешнего Послания республиканскому парламенту -  Государственному Собранию (Ил Тумэн)

В частности, серьёзные претензии Главы вызывает строительный блок. Выяснилось, что только в этом году в Якутии перенесён ввод в эксплуатацию 16(!) объектов социальной инфраструктуры.

Все причины отставания так или иначе входят в компетенцию регионального Минстроя и профильных зампредов.
Это планирование без учёта реальных потребностей, некачественное проектирование, изъяны изыскательских работ.
А ещё нерациональное использование для подготовительных работ длительного зимнего периода.

Пересекаются с недостатками в строительстве и провалы в работе мэрии Якутска. Конечно, мэр столицы республики не член кабмина. Но во многих регионах глава административного центра - весьма весомая фигура.
Но только не в Якутске.

Так, неудовольствие Николаева вызывает  излишняя бюрократизация и медлительность мэрии при переселении из аварийного жилья. Включая затянутые судебные разбирательства, что негативно сказывается на сроках строительства жилья и социальных объектов.

А ещё затеянная мэрией в самые морозы перекройка исторически сложившихся автобусных маршрутов. Саму идею реформы городского транспорта Айсен Николаев считает правильной, но вот исполнение...
Ну не сумела мэрия ни правильно просчитать, ни грамотно реализовать.

Не меньше претензий у Главы Якутии и к жилищно-коммунальному блоку правительства.
Субсидии организациям коммунального комплекса республики достигли уже 41 млрд 700 млн рублей, а это 12% расходной части бюджета.
Но при этом чиновники не спешат с оптимизацией затрат на производство энергии.

В своём Послании Николаев потребовал пересмотреть всю внутреннюю структуру затрат предприятий коммунального хозяйства. В том числе внимательно взглянуть на логистику завоза топлива, работу транспортных предприятий, организовать местную добычу угля, ускорить перевод котельных на газ, принять ряд других мер.

Видит Глава Якутии и существенные недоработки в деятельности регионального МинАрктики, разбалансированность в работе институтов развития, их неумение находить общий язык с предпринимательским сообществом.

Ну и самое главное: Айсен Николаев полагает, что сама сложившаяся система госуправления в правительстве не соответствует вызовам времени. Она во многом нерациональна и предпочитает только внешне мимикрировать под текущий момент, не меняя внутренней сути.

Яркий тому пример:при сокращении численности госслужащих разбухла численность работников бюджетных учреждений.
Причина проста: исполнительные органы власти лихо переложили часть своих обязанностей на подведомственные конторы.

Однако в произошедшем на Послании Николаева есть свой плюс для кабмина. Раз Глава указывает на недостатки и выражает надежду, что они будут исправлены, значит, у членов правительства есть ещё шанс «остаться в живых».

Исключение составляет разве что региональный Минобр, из года в год пропускающий мимо ушей требование Айсена Николаева поднять качество обучения учащихся.

Впрочем, и это неточно. Хотя чиновникам от образования стоит помнить, что терпение вышестоящих не бывает бесконечным.  

#Якутия #АйсенНиколаев #Послание #правительство #мэрЯкутска

Обновление власти

Выступая в прямом эфире с итогами года Президент России Владимир Путин ещё раз акцентировано подчеркнул, что видит в ветеранах СВО новую управленческую элиту страны:

«Нам нужно из этой среды выбрать подходящих людей, которые хотят и могут работать в этих областях».

Как обычно, слова Путина не расходятся с делом. В стране уже запущена федеральная программа «Время героев».
Говоря об этой программе глава государства отметил:

«Сейчас уже идёт отбор на второй [поток]. 15 с лишним тысяч заявок поступило. Сбор будет продлён на следующий год, по-моему, до середины января или до февраля. Во всяком случае, работа идёт активно.

А по первому набору работа продолжается, но уже многим сделали предложения, многие уже даже работают, и руководителями регионов даже некоторые назначены, чему я очень рад. И в бизнес попадают, и попадают в органы власти и управления всех уровней: и регионального, и местного, и федерального, и в крупные компании попадают».

Инициатива Путина уже нашла отклик в регионах. Выступивший в этот же день с ежегодным Посланием республиканскому парламенту - Государственному собранию Ил Тумэн - Глава Якутии Айсен Николаев заявил:  

«Поручаю Администрации Главы и Правительства республики, Министерству по делам молодёжи и социальным коммуникациям в первом квартале 2025 года организовать запуск республиканской кадровой программы «Время героев» на базе Высшей школы инновационного менеджмента».

Стоит отметить, что руководит якутским Министерством по делам молодёжи ветеран СВО, кадровый офицер, штурмовик, Герой России Игорь Юргин.

А Айсен Николаев не ограничился лишь поручением организовать запуск региональной программы «Время героев».
Он полагает, что ветераны СВО должны уже сейчас массово включаться в общую работу.

Поэтому в Послании Главы республики парламенту прозвучало ещё одно задание: 

«Глав муниципальных районов и городских округов прошу назначать заместителей глав по патриотическому воспитанию из числа участников СВО.

В республике должны быть все возможности для вовлечения участников специальной военной операции в управленческую деятельность. Их воля и решимость, их преданность Родине обязательно должны быть востребованы в мирной жизни, в развитии родной Якутии».

#Россия #Путин #Итогигода #СВО #ветераны #Времягероев #Якутия #АйсенНиколаев #Послание

На повестке дня безопасность

Комиссия Государственного совета России по направлению «Энергетика» под председательством Главы Якутии Айсена Николаева явно работает не для галочки.

За короткий период (начиная с августа этого года) был рассмотрен целый ряд острых для топливно-энергетического комплекса страны вопросов.

В том числе повышение надёжности электросетевого хозяйства России, энергообеспечение Сибири и Дальнего Востока, ситуация в попавшей в сложное положение угольной отрасли, развитие внутреннего рынка газа и т.д.

Не стало исключением и «крайнее» в этом году заседание.
Речь на нём шла об обеспечении промышленной безопасности на объектах топливно-энергетического комплекса России.

Ситуация здесь, прямо скажем, далеко не радужная.
Вроде бы прошло уже несколько лет, как на каждом предприятии страны должна быть внедрена и постоянно совершенствоваться система управления охраной труда (СУОТ).

Вроде бы на каждом предприятии должна проводиться специальная оценка условий труда (СОУТ), которая опять же должна ложиться в основу изменений в системе управления охраной труда.

Вроде бы Минтруд России, Ростехнадзор и другие контролирующие органы в режиме нон-стоп обновляют и ужесточают правила техники безопасности и охраны труда.

Но! По данным МЧС за неполные десять месяцев текущего года только на карьерах и шахтах страны произошло 32 аварии.

Эти данные прозвучали ещё в конце октября. А в декабре стало известно о пожаре на шахте в Кузбассе.
Тремя днями позже случилась трагедия в Якутии, где из за обрушения породы погиб один из шахтёров.

Вполне очевидно, что с этим надо что-то делать. Причём, делать на государственном уровне.
Нельзя допустить, чтобы сверхважная для здоровья и жизни людей тема промышленной безопасности красиво выглядела только на бумаге.

И то, что эта проблема обсуждается на уровне комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», куда входят представители федеральных органов власти, специалисты профильных отраслей, а также представители 64 регионов (в том числе 17 губернаторов) - это по-настоящему хороший сигнал.

#Госсовет #аварии #безопасность #АйсенНиколаев

Якутская Арктика. Преображение

То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.

Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:  

«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.

Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».

«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).  

Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.

А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.

Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.

Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.

И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.

Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.

К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.

Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала. 

На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых. 

Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.

В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала. 

#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев

Глобальное потепление постучалось в Якутию

Вот-вот грядёт Новый год и чиновники всех уровней торопятся публично отрапортовать о своих успехах и достижениях.
Не исключение и Якутия. Тут тоже государевы мужи бодро радуют народ позитивными новостями. 

Ударил в праздничные тамтамы и региональный Минстрой.
Рассказав, как в один день 26 декабря сразу в семи районах республики открылись девять новых социальных объектов.

Видимо, из большой врождённой скромности умолчав о причинах переноса сроков строительства сразу 16(!) других объектов социальной инфраструктуры.

И лишь Глава республики Айсен Николаев в ходе пресс-конференции для журналистов прямо назвал истинные причины происходящего.

Как оказалось, основная проблема заключается в глобальных изменениях климата и ошибках проектировщиков при прогнозировании поведения грунтов в условиях растепления вечной мерзлоты.

«Значительная часть переносов связана с тем, что изыскания были проведены неправильно и в ходе стройки происходит растепление грунтов, которое не позволяет строить высокие здания.
Из-за чего приходится проводить дорогостоящие мероприятия по укреплению. Иногда это не помогает, и мы вынуждены менять участки, что переносит сроки на два-три года», — сообщил журналистам Николаев.

Оттайка вечной мерзлоты - сложное явление, на которое влияет множество разных факторов.
Одно дело скальный грунт и совсем другое - карстовые породы.

Одно дело - наличие защитного слоя в виде деревьев, кустарника и даже просто густой травы.
И совсем другое - очищенная от всякой растительности поверхность, вглубь которой беспрепятственно проникает солнечное тепло.

Многое зависит и от нагрузки веса зданий на грунт и её распределения по площади.
В этой связи нас несколько смущает водружение на крышу строящегося Арктического центра эпоса, что на берегу озера Сайсары в Якутске, стилизованных под урасы трёх массивных конструкций общей массой 140 тонн.

Нет ли здесь очередной ошибки проектировщиков?.. Может стоило забросить на крышу и без того крупного здания нечто более ажурное и менее многотонное?
Вопрос непростой. Во всяком случае из-за проектных промахов в столице республики до сих пор нормально не работает бассейн построенного Газпромом спорткомплекса «Сулус».

Судя по всему в Якутии возникшие проблемы с изыскательскими и проектными работами в условиях глобальных изменений климата намерены решать радикально.
Как заявил Айсен Николаев:

«Правительству необходимо создать или преобразовать существующие учреждения в современный проектный институт, который совмещал бы в себе изыскательский опыт и современные цифровые технологии по проектированию.
В первом квартале 2025-го, надеюсь, такое решение будет принято, чтобы решить вопрос без лишних бюджетных вливаний»

Вслед за учёными-климатологами мы не раз подчёркивали, что глобальные изменения климата в первую очередь ударят по северным и арктическим регионам планеты.
Увы, эти предсказания оказались верны.

Писали мы и о том, что в Якутии принимается целый комплекс мер по противодействию негативным последствиям глобального потепления.
Будем надеяться, что всё вместе взятое даст свои результаты

#Якутия #климат #вечнаямерзлота #АйсенНиколаев #строительство

К 80-летию Победы: Якутия присоединилась к Указу Путина

Президент России Владимир Путин подписал Указ о единовременных выплатах ветеранам Великой Отечественной войны или их вдовам, труженикам тыла, жителям блокадного Ленинграда и узникам концлагерей по случаю 80-й годовщины Победы.

Аналогичные меры принимаются и в регионах страны. Например в Якутии по указу Главы республики Айсена Николаева ветеранам Великой Отечественной войны в юбилейный год предусмотрены единовременные выплаты в размере 2 млн. рублей.

Также выплаты в размере 80.000₽ получат  жители блокадного Ленинграда, бывшие несовершеннолетние узники концлагерей и гетто, вдовы участников войны.
Размер выплат труженикам тыла составит 50.000₽, а проживающие в Якутии Дети войны получат по 5.000₽ 

На сегодняшний день в северной республике проживают 9 участников Великой Отечественной войны, 1.506 тружеников тыла, 208 вдов, 11 жителей блокадного Ленинграда и 5 бывших несовершеннолетних узников концлагерей.
Зарегистрировано 12.725 Детей войны.

Фронтовикам Великой Отечественной средства уже направлены. Все остальные выплаты будут произведены до 20 февраля 2025 года.
Подача заявлений для получения выплат не требуется, средства перечисляются проактивно.

#ВеликаяОтечественнаявойна #ветераны #Путин #АйсенНиколаев