Пробежалась по повестке заседания Совета Баренцева /Евроарктического региона, а точнее по программе выступления рабочих групп. Как-то совсем тухло — здравоохранение, культура, коренные народы и так далее. Ничего по вопросам безопасности (основная головная боль Норвегии) и ни слова об экономическом сотрудничестве. По сути, подведут итоги председательства Норвегии, передадут дела Финляндии и по домам. Ну и Лаврова с новой коллегой познакомят.

#Норвегия #Арктика

Северяночка

🇳🇴Уже говорила о том, что вопрос нефтедобычи в Норвегии расколол новое правительство раньше, чем оно успело сформироваться.

Объективный субъект пишет, что норвежский премьер заявил о продолжении добычи углеводородов «во благо зелёного перехода в Европе».

Вообще-то Йонас Гар Стере по-своему прав. И в том, что борется за продолжение разведки месторождений, сохраняя при этом рабочие места в стране. И даже в том, что зеленый переход без углеводородов будет невозможен.

Я бы вообще поставила вопрос по-другому. А возможен ли зелёный переход в том виде, в каком его рисуют уже не первый год? Взять хотя бы всеобщее помешательство на электрокарах. Да, выбросы сократятся, но польза по сравнению с машинами на ДВС весьма условна. Давно производство электричества стало экологически нейтральным?


И немного про Арктику. ЕС потребовал прекратить добычу в регионе. При этом статус наблюдателя в Арктическом совете Евросоюз не может получить с 2008 года, соответственно, влиять на работу организации никак не может.
Вряд ли с точки зрения Брюсселя это был заход с мыслью «авось прокатит». Кроме нефтедобычи в Арктике можно раскачать ещё одну важную тему – милитаризацию региона. Поэтому русские со своими ледоколами пусть подвинутся, потому что они во-первых грязные, а во-вторых мы их боимся.

#Норвегия #Арктика

Северяночка

🇬🇧Говоря о расширении влияния Великобритании не стоит забывать и об Арктике. Регион, безусловно, пока не приоритетный для Лондона, однако конфликт на Украине используется и для смены расстановки сил на Севере.

Вскользь я затрагивала эту тему, объясняя, зачем Великобритания пичкает Украину вооружением. Чем больше затягивается конфликт, тем сильнее становятся позиции британцев, причем не только в арктическом регионе, но и в Прибалтике. Конечно, формально британские войска появляются там "временно".

МИД РФ сегодня как раз заявил о рисках "непреднамеренных столкновений с НАТО в арктических широтах". На функционирование в том числе в Арктике заточен Объединенный экспедиционный корпус (JEF) под эгидой Великобритании: в него входят страны Прибалтики, Скандинавии (кроме Швеции) и Нидерланды.

Для России Арктика становится критически важной областью в контексте развития Северного морского пути. Думаю, в данных условиях не стоит лишний раз упоминать о его важности для дальнейшего развития российской экономики. Учитывая этот фактор, а также намерение вытеснить из Арктики Китай (в Дании это часть официальной стратегии в регионе), необходимо готовиться к очередному раунду борьбы за влияние в регионе. В первую очередь — с Великобританией.

#Великобритания #Арктика #Россия

Северяночка

🇷🇺 🦭О перспективах Северного морского пути

России принципиально важно развивать альтернативные каналы поставок на фоне проблем с логистикой вызванных эпидемией коронавируса и санкциями. Наиболее крупным и перспективным из новых маршрутов является Северный морской путь (СМП).

Нормальная работа этого транспортного коридора зависит от наличия ледокольного флота, способного обеспечить проводку судов в арктических широтах. Объединенная судостроительная корпорация уделила достаточно внимания развитию современных ледокольных судов. Сегодня Россия располагает универсальными атомными ледоколами проекта 22220 «Арктика», «Сибирь, «Урал» (мощность 60 МВт). Они способны работать на предельной толщине сплошного ровного припайного льда до 2,8м. Скорость прохождения ледоколом на переднем и заднем ходу — 1,5-2 узла при полной мощности энергетической установки на глубокой воде. Эти характеристики позволяют обеспечить круглогодичную навигацию по СМП.

Значительные вложения уже сделаны и делаются в портовую инфраструктуру. Общий объем инвестиций, предусмотренный до 2024, года составит более 735 млрд руб. Активно развивается направление СПГ. Ведутся работы по созданию 15 уникальных газовозов СПГ ледокольного типа, 3 из которых уже в высокой степени готовности.

У СМП есть ряд неоспоримых преимуществ, которые стали еще более очевидными на фоне глобального потепления в последние годы. Прежде всего это более короткая протяженность: 14000 км против 23000 км на Южном маршруте.

При следовании Южным маршрутом есть несколько узких мест, которые способны сильно осложнить логистику. В первую очередь это Малаккский пролив. В данном регионе процветает пиратство, причем с использованием самых современных технических средств.

Вторым сложным регионом является Аденский залив. Близость Сомали, где также процветает пиратство, создает проблемы для логистики.

И еще одно узкое горлышко — это Суэцкий канал. Мы все прекрасно помним историю с cухогрузом Ever Given, который сильно осложнил мировую логистику, просто сев на мель.

В связи с огромным количеством судов, находящихся в ожидании погрузки или разгрузки в портах Китая вследствие коронавирусных ограничений, можно ожидать резкого увеличения грузопотока по Южному маршруту по мере снятия этих ограничений. Конечно, проблемы во всех узких местах сильно обострятся.

Но у СМП есть проблема — страхование грузов. Исторически значительную часть морского фрахта страхуют британские компании. И на фоне событий на Украине английские страховщики ввели военный коэффициент на страхование всех грузов, связанных с РФ. Повышенный коэффициент от английских компаний может доходить до 5% от стоимости груза, и часто компании отказываются страховать операции, связанные с Россией. Это вызывает проблемы и по операциям перестрахования. Понятно, что невозможно мгновенно выстроить страховую систему, которую наши “партнеры” создавали столетиями. Но работать в этом направлении необходимо. Россия может опираться на ресурсы страховых компаний и банков с государственным участием. Можно привлекать для страхования компании из Китая, Индии, Сингапура и других стран.

Несмотря на ряд серьезных проблем, у СМП есть все необходимое для развития альтернативного маршрута перевозок.

#СМП #Россия #Арктика
Северяночка совместно с @econopocalypse

Норвежский Стортинг 🇳🇴 проголосовал за принятие нового оборонного соглашения с США 🇺🇸

Соглашение было подписано по американской инициативе и США утверждали, что принятие нового соглашения является “необходимым предварительным условием” для осуществления новых инвестиций в военную инфраструктуру в Норвегии.

В соответствии с документом, США будут иметь безусловное право на доступ и использование четырех “согласованных районов”. На севере Норвегии речь идет о двух районах - военно-морской базе Рамсунд и Военно-воздушной базе Эвенес.

Так называемые “согласованные районы” - это в основном ограниченные места, которые будут совместно использоваться США, Норвегией и другими союзниками в военных целях. В этих районах американцы могут проводить тренировки и учения, размещать силы и складировать оборудование, припасы и другое снаряжение.

Соглашение также открывает возможности для предоставления США эксклюзивного доступа и прав на закреплённых территориях. Одним из ключевых пунктов документа является предоставление США первого права на преследование в судебном порядке американских военнослужащих, совершивших юридические преступления вне службы.

#НАТО #Норвегия #США #Арктика

👁Sharp eye on the Arctic