В зале было столько прекрасных людей. Некоторые принесли плакаты. Даже почувствовал себя знаменитостью. Мне и записочку передали
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инициативная группа приготовила сюрприз — выступление группы «Чайф». Шахрин был супер, как всегда. Вот кто настоящая рок-звезда. Смотрите, как зал его встретил. А еще журналист из Сухого Лога Олеся Салтанова пригласила меня на танец, и все наконец перестали стесняться)
Официально запустили «Львят» на трамвайной линии. Мне кажется, только мы с Андреем Анатольевичем Козицыным верили в этот проект. Но все получилось!
На брифинге мне задали вопрос: планируются ли в Свердловской области ограничения в связи с новой волной коронавируса. Хочу всех успокоить. Мы не собираемся возвращать обязательный масочный режим и не будем переводить школьников на дистанционное обучение. Мы выпустили рекомендации по ношению масок. И у нас есть четкий алгоритм — если в школе выявляется коронавирус, то могут вводиться карантинные мероприятия в отдельном классе, но никаких всеобщих дистантов не будет.
Хочу рассказать, как шло строительство трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. То, что необходимость в ней назрела, мы поняли еще в 2015 году. Сделали документы и уже в 2018-м приступили к работам. Было много сложностей, ведь такой масштабный объект надо было вписать в уже сложившуюся среду двух городов. Проект стоил больше 4 миллиардов рублей.
Мы посчитали, что в год на ветке нужны 4 миллиона поездок с интервалом движения не более 7 минут в час пик. Для этих целей подходит односекционный трамвай. Такие трамваи делают три предприятия в России. Под все наши требования подошел только «Львенок» — это единственный полностью низкопольный вариант трамвая.
В кабине водителя в таком трамвае — максимально широкий обзор, удобное кресло. В вагоне предусмотрено интерактивное управление, наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров. Трамвай максимально безопасен как для пассажиров, так и для всех участников дорожного движения. Служить вагоны будут 30 лет.
Все вагоны оборудованы кондиционерами, зарядками для телефонов и терминалами для бесконтактной оплаты. Стоимость проезда будет разной — от 22 до 38,5 рублей в зависимости от зоны поездки. 22 рубля — на поездки в пределах Верхней Пышмы. От станции «Чуцкаева» до трамвайного кольца в Верхней Пышме – 30 рублей. Полный билет из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму — 38,5 рублей.
Мы посчитали, что в год на ветке нужны 4 миллиона поездок с интервалом движения не более 7 минут в час пик. Для этих целей подходит односекционный трамвай. Такие трамваи делают три предприятия в России. Под все наши требования подошел только «Львенок» — это единственный полностью низкопольный вариант трамвая.
В кабине водителя в таком трамвае — максимально широкий обзор, удобное кресло. В вагоне предусмотрено интерактивное управление, наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров. Трамвай максимально безопасен как для пассажиров, так и для всех участников дорожного движения. Служить вагоны будут 30 лет.
Все вагоны оборудованы кондиционерами, зарядками для телефонов и терминалами для бесконтактной оплаты. Стоимость проезда будет разной — от 22 до 38,5 рублей в зависимости от зоны поездки. 22 рубля — на поездки в пределах Верхней Пышмы. От станции «Чуцкаева» до трамвайного кольца в Верхней Пышме – 30 рублей. Полный билет из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму — 38,5 рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня наш «Урал» играет с «Сочи». Начало отличное, мы уже забили один гол. Так держать!