Трудно согласиться с Незыгарем по поводу фундаментальной статьи Николая Патрушева в «Российской газете».
Незыгарь пишет: «Все эти схемы синергии Царя и Советской власти за сто лет так и не вышли из своей «маргинальной фазы». Не факт, что и сейчас это взлетит.».
Представляется, что Патрушев в статье утверждает совсем другое и на порядок более важное, чем какую-то конструкцию - единство и неразрывную (хотя и постоянно разрываемую) связь всех «Россий»: дореволюционной, советской и постсоветской. Эта тысячелетняя связь времён – мощнейшее оружие, второй по мощности инструмент укрепления суверенитета и государственности.
Однако в статье ничего не сказано про первый и главный инструмент – это предметный проект рывка и прорыва. А без этого уж точно не взлетишь. И не удержишь власть.
Кстати, можно принимать или не принимать статью Патрушева, но она, безусловно, сильная – своей фундаментальностью, поскольку подводит жирную черту под 30-летним периодом «независимой России».

Дал свою версию происходящего и что делать:
«… Во власти очевидный дефолт целей, эта система сейчас не способна вести целеполагание. И не потому, что коррупция, что кто-то там ворует. Это всё сущие мелочи по сравнению с тем, что просто её, этой способности ставить цели и заниматься созидательной хозяйственной деятельностью — нет. Кроме того, нет и персональной ответственности за результаты. А если цели не поставлены, не помогут и никакие стратегии. Если человек стоит на Красной площади, и Вы его спрашиваете — ты дальше куда поедешь? Он говорит — в Ясенево, а потом садится в метро и едет в Алтуфьево или в Тушино, причем искренне верит, что он едет в Ясенево – то как ему помочь? Ему уже не стратегию надо предлагать, а лечение в клинике.
У нас сломано управление страной, и именно это нужно даже не чинить, а фактически создавать заново.
Я жду, когда президент это в полной мере осознает и начнёт строить параллельный контур управления страной.
Такой контур мы первично спланировали ещё восемь лет назад в рамках программы «Проектное государство». Нам надо перевести наше государство из плохо управляемого в проектное, т.е. точно формулирующее фундаментальные проблемы, ставящие правильные долгосрочные цели с их переводом в системы проектов...».
https://me-forum.ru/media/news/10806/

Ещё из свежего моего интервью: "... Другая важнейшая индустрия — станкостроение. В производстве технологического оборудования мы фактически сегодня реально импортируем до 85% продукции. А великим и легендарным СТАНКИНом правят два доктора политологических наук, специалистов по борьбе с терроризмом. В 2010 году создали один государственный гиперхолдинг – СТАНКОПРОМ, он весь сегодня из пяти человек и с долгами во много миллиардов рублей, а тех, кто на нём поживился, заодно снеся до половины российского станкостроения, уже в России и не найти – все они на заслуженном отдыхе по лондОнам и парижам. Затем ещё за пять лет безденежье и отсутствие адекватного управления снесли вторую половину остатков станкостроения.

Что это всё означает? То, что мы уже давно утеряли наш технологический суверенитет! И даже если завтра не будет войны и дальнейших санкций, когда отсутствие своего станкостроения просто смерти подобно, то из-за отсутствия своего станкостроения мы в любом случае перестаём быть мировой державой. И что? Кто-то в верхах мучается, плачет по этому поводу? Собираются еженедельные секретные совещания?

Да что вы! Как один большой человек мне год назад сказал: «Станкостроение – слишком маленький по объёмам рынок, правильнее покупать китайское и тайваньское оборудование»…

Это, конечно же, бред, делириум, делирий – в Википедии каждый может почитать, какое это страшное расстройство.

Да, в мире весь рынок технологического оборудования составляет всего 80 млрд долларов. Но это база, это как ноги и позвоночник экономики. Без них живое существо валяется в параличе способно только пускать пузыри слюны.

Мы предлагаем новую индустрию технологического оборудования, станкостроения, которая будет опираться, прежде всего, на производство тяжёлых станков и создаём институт тяжёлого и специального станкостроения, потому что без него, как без станового хребта, не будет ничего в новой индустрии. Всё это делаем за свои 5 рублей 50 копеек – в то время как государство перерабатывает в пшик на псевдомероприятиях буквально сотни миллиардов рублей!" https://me-forum.ru/media/news/10806/?fbclid=IwAR1VpSv_LMie8GqCVbA2cezvjK3_2-XYMg4z2BBQxsDYS7tlw1LPl8iRMF4

О РАДИОЛОКАЦИИ - Постановление Государственного комитета обороны. Мой любимый документ, показывающий, как надо организовывать новые индустрии. Рекомендую изучать и применять

Расчехлить! https://regnum.ru/news/2988076.html

Для лёгкой малой авиации страны в Госдуму ВСЕМИ фракциями Госдумы сразу (!) внесён чрезвычайно важный проект федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части саморегулирования отдельных видов деятельности».
Прикрепляю все файлы (с думского сайта – ссылка ниже), очень содержательный видеосюжет и ниже немного из «Пояснительной записки» по сути законопроекта:
«Проект разработан в целях реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, выполняемых на легких воздушных судах.
Данный коммерческий сегмент гражданской авиации, иначе именуемый как «малая авиация», имеет крайне высокую значимость для обеспечения транспортной доступности малых городов, деревень и иных населенных пунктов, особенно в труднодоступных регионах России, на Севере, на Дальнем Востоке, в Сибири. В России существует огромный нереализованный спрос на услуги «малой авиации», и реализация этого спроса повлечет за собой возникновение сопутствующего массового спроса на производство и техническое обслуживание в России легких воздушных судов, обеспечит развитие сети малых аэродромов, повысит ценность и значимость удаленных территорий, создаст предпосылки для экономического рывка в регионах.
Сегодня применение легких воздушных судов в сфере коммерческих воздушных перевозок практически невозможно по причине недифференцированных сертификационных требований к эксплуатантам, установленных приказом Минтранса РФ №246 от 13.08.2015. Исполнение указанных требований требует от любого эксплуатанта значительных затрат на найм штата персонала минимум 7-ми высококвалифицированных директоров, содержание сложной организационной структуры, ведение сложной системы документооборота и отчетности, содержание собственной наземной базы, организации медицинского обслуживания персонала и обеспечение авиационной безопасности, а также на иные цели. При этом к крупной авиакомпании с парком магистральных самолетов и к индивидуальному предпринимателю с одной шестиместной Цессной предъявляются одинаковые требования.»
https://www.youtube.com/watch?v=PQENZFHyElo&feature=emb_title
https://sozd.duma.gov.ru/bill/970922-7

Мне пишут профи, что с этой законодательной инициативой выше, вместе с тем, не всё так просто и ясно:

«Ганзя делает абсолютно неправильный акцент.
Авиационные правила надо не упрощать (это приведёт к снижению безопасности самолётов, вылезут всякие неумехи из "сельхоз ПТУ", жадные до денег).
Ваша выверенная программа "Аиавитизация" сильна комплексным решением на уровне профессионального подхода, а не на уровне популистских криков давайте всех на самолёт.... Вот когда начнут падать в землю самолёты этих либералов от авиации, то ни хвост спрячут, и Ганзя им, скорее всего, не поможет ....
Глупость с саморегулированием просто запредельная... Пусть Ганзя наложит саморегулирование на автомобилизацию То есть Автобусы, Камазы ездили бы по дорогам по одним ПДД, Лада Ларгус, ТАЗ 2105 и Мерседес Гелендваген едут по своим ПДД, а Лада Ларгус, которая в свободное время таксует, она ездит по двум сразу... АБСУРДНОСТЬ такого подхода понятна ... Что за бред.. – ведь это разрушительно для авиации
А вот сертификат эксплуатанта надо убирать для полётов коммерческих на самолётах взлётной массой до 5700 кг и для авиакомпаний, имеющих не более 3 ВС. Я бы даже не заморачивался с типами ВС. Даже Ан-124, если их 3, то пускай будут без сертификатов эксплуатанта...В этом случае получат поддержу со стороны крупных перевозчиков. Я думаю, что крупным авиакомпания Минтранс мозги тоже выносит не слабо 😊
Но, ещё раз: основной крик владельцев АОН идёт на тему - дайте нам заработать на нашем купленном на "западной свалке" дешёвеньком аэроплане.!!! Вот никто из основной массы не думает о развитии отечественного производства самолётов. О создании высоко технологичных рабочих мест..., все думают как сосать бабло с людей, вложив в покупку старого западного самолёта "копейки" ..А потом на этом дешёвом ероплане, они будут возить людей, грузы и станут падать с пассажирами, грузами, журналисты взвоют в статейках, депутаты спрячут голову в песок, а Росавиация начнёт опять крутить "гайки" безопасности..
Нужен комплекс новых самолётов для русского народа (в смысле для населения России)…

Меньше месяца потребовалось, чтобы реализовать моё предложение.
Президент заявил сейчас, что надо в июле выплатить по 10 тысяч рублей на каждого ребенка.
Правда, «зажулили» по 2 тысячи рублей  , я предлагал по 12 тысяч, – зато всем детям, а не только из многодетных семей.
Но многодетным тогда надо точно добавить выплаты.
Именно многодетные семьи спасают страну и при этом им тяжелее всего.
https://news.ru/russia/mnogodetnym-semyam-predlozhili-vyplatit-po-12-tysyach-rublej-na-rebyonka/

Как тебе такое, Маск?!. Но в целом слабовато, считаю - ведь, если бы госбюджет выделил строителям наших высоток немножко ещё денег, то они бы и до Луны и до Марса всё быстренько бы достроили, и даже батуты бы не понадобились. И урыли бы Маска окончательно ... https://lenta.ru/news/2020/06/23/to_infinity/

Кто делал текст Выступления Президента России на военном параде?
Что это было?
- «Уважаемые граждане России!» (спичрайтер из ФСИН или СКР?)
- «нацизм сокрушил советский народ» (да, инверсия, конечно, сильный приём в умелых руках, однако, кто кого сокрушил?)
«были брошены на площадь поверженные знамёна и штандарты нацистов» (что это за площадь, интересно, такая… ну противно писать «к Мавзолею», ну не пишите, но так…)
http://kremlin.ru/events/president/news/63560

Малоэтажка рулит, и государству надо её не просто поддержать, но и превратить в ведущую новую национальную индустрию.
Прицепляем размышления ведущего градостроительной политика России Александра Кривова о стихийно начавшемся структурном маневре за счет безостановочного расширения сектора индивидуального жилищного строительства (ИЖС), осуществляемого по заказу и на средства конкретного домохозяйства.

Бутусову спасибо за прекрасную песню.
Но Александр Скляр здесь предстаёт очень большим художником.
Неожиданно. Такие разные и такие талантливые
https://www.youtube.com/watch?v=BT6WrxLavLo

В Международный день борьбы со злоупотреблением наркотическими средствами и их незаконным оборотом вступил в силу закон о виноградарстве и виноделии.
Виноградарство – очень важно. Очень.
Но это опять российские юга, нехарактерные для всей территории страны.
А Нечерноземье, где главной, коренной сельскохозяйственной культурой является лён-долгунец, - и само без федерального закона и лён-долгунец и льноводство без закона тоже.
Может, и ВНЕ закона?..
Неравномерность усилий государства в сельском хозяйстве (да и не только) по отношению к югам и к Нечерноземью – колоссальная.
Это всё только дополнительно доказывает, что принятая в прошлом году Стратегия пространственного развития – пустая бумага.
Льноводство – наиболее перспективная специализация Нечерноземья, т.е. наших старорусских регионов, земель нашей русской идентичности, в состав которых входят 32 субъекта Российской Федерации в трёх федеральных округах (ЦФО, СЗФО и ПФО), и в котором проживает более 60 млн. человек...

Индустриальный спецкомитет вполне может быть создан на принципах государственно-общественно-частного партнёрства.
Альтернативы ему нет, без такого спецкомитета не провести форсированную реиндустриализацию
https://www.nakanune.ru/news/2020/06/30/22577497/