Фирма советника Кубракова причастна к “распилу” 3 млрд гривен на строительстве Подольского моста.
Как сообщает Киевская городская прокуратура, фирма “Международный проектный институт”, соучредителем которой является Евгений Петрощук (советник Кубракова), подавала для прохождения госэкспертизы поддельную проектную документацию по строительству Подольского мостового перехода, что могло привести к разворовыванию 3 млрд гривен. К распилу подошли основательно: правоохранители в ходе обыска в помещении фирмы изъяли поддельные документы и 37 фиктивных печатей организаций, вовлеченных в обналичивание средств. Обыск также был проведен в помещении ГП “Укргосстройэкспертиза”, где была изъята поддельная проектная документация. В настоящее время в уголовном производстве проводятся экспертизы. Следствие продолжается.
Как сообщает Киевская городская прокуратура, фирма “Международный проектный институт”, соучредителем которой является Евгений Петрощук (советник Кубракова), подавала для прохождения госэкспертизы поддельную проектную документацию по строительству Подольского мостового перехода, что могло привести к разворовыванию 3 млрд гривен. К распилу подошли основательно: правоохранители в ходе обыска в помещении фирмы изъяли поддельные документы и 37 фиктивных печатей организаций, вовлеченных в обналичивание средств. Обыск также был проведен в помещении ГП “Укргосстройэкспертиза”, где была изъята поддельная проектная документация. В настоящее время в уголовном производстве проводятся экспертизы. Следствие продолжается.
Генпрокуратура “обменяла” 1 274 кв. м. помещений на 1 квартиру площадью 51,98 кв. м.
Об этом свидетельствует мировое соглашение, заключенное между ГПУ и компанией “Т.М.М.”. Ранее обе стороны подписали договор участия в строительстве жилого дома на Печерске, согласно которому ГПУ должна была получить 15% жилых помещений и 15% нежилых помещений. В дальнейшем возник спор относительно принадлежности ГПУ 15% от общей площади объекта, поэтому прокуратура в декабре 2017 года подала иск в киевский Хозсуд. Правда, в итоге стороны подписали мировое соглашение, а ГПУ вместо 1 274 кв. м. помещений получила в собственность только квартиру на 52 квадрата. В настоящее время ГБР расследует дело и подсчитывает убытки от “сделки” офиса генпрокурора. Примечательно, что владелицей фирмы “Т.М.М.” является Лариса Чивурина — жена редактора шоу “Лига смеха” и бывшего КВНщика Андрея Чивурина. Ну а сам Чивурин — совладелец некоторых торговых марок вместе с нынешним президентом Владимиром Зеленским и братьями Шефирами.
Об этом свидетельствует мировое соглашение, заключенное между ГПУ и компанией “Т.М.М.”. Ранее обе стороны подписали договор участия в строительстве жилого дома на Печерске, согласно которому ГПУ должна была получить 15% жилых помещений и 15% нежилых помещений. В дальнейшем возник спор относительно принадлежности ГПУ 15% от общей площади объекта, поэтому прокуратура в декабре 2017 года подала иск в киевский Хозсуд. Правда, в итоге стороны подписали мировое соглашение, а ГПУ вместо 1 274 кв. м. помещений получила в собственность только квартиру на 52 квадрата. В настоящее время ГБР расследует дело и подсчитывает убытки от “сделки” офиса генпрокурора. Примечательно, что владелицей фирмы “Т.М.М.” является Лариса Чивурина — жена редактора шоу “Лига смеха” и бывшего КВНщика Андрея Чивурина. Ну а сам Чивурин — совладелец некоторых торговых марок вместе с нынешним президентом Владимиром Зеленским и братьями Шефирами.
Пилите, Шура, пилите: Укравтодор в очередной раз раздал 1,5 млрд гривен без торгов.
На “Большом строительстве” заказчики все чаще используют переговорную процедуру, не подтверждая ее никакими экспертными, нормативными, техническими или иными выводами. Так, тимошенковцам — “Автомагистрали-Юг” регулярно подкидывают дополнительные работы по ремонту дорог по переговорной процедуре. Например, 31 августа запорожский Укравтодор выделил компании 117 млн гривен без каких-либо документов, доказывающих, что дополнительные работы действительно необходимы на участке дороге на котором “Автомагистрали-Юг” уже освоила 633 млн гривен. Отмечаются и другие компании: в декабре 2020 кировоградский Укравтодор заказал услуги эксплуатационного содержания дорог у трех компаний (“Гранбуд Лидер”, “ДС пром групп” и “Ростдорстрой”) на общую сумму более 3 млрд. И вот в сентябре 2021 по переговорной процедуре компании получают 1,4 млрд гривен — на все те же дополнительные работы по той же трассе. Примечательно, что в обосновании заказчик пояснил, что “переговорка” необходима для решения проблем технического характера связанных с содержанием дорог, которые могут возникнуть во время его эксплуатации и могут привести к лишнему расходованию бюджетных средств. В общем, дело пахнет “жареным” и пора бы государственным аудиторам заняться своими прямыми обязанностями — проверками того, куда идут средства украинских налогоплательщиков.
На “Большом строительстве” заказчики все чаще используют переговорную процедуру, не подтверждая ее никакими экспертными, нормативными, техническими или иными выводами. Так, тимошенковцам — “Автомагистрали-Юг” регулярно подкидывают дополнительные работы по ремонту дорог по переговорной процедуре. Например, 31 августа запорожский Укравтодор выделил компании 117 млн гривен без каких-либо документов, доказывающих, что дополнительные работы действительно необходимы на участке дороге на котором “Автомагистрали-Юг” уже освоила 633 млн гривен. Отмечаются и другие компании: в декабре 2020 кировоградский Укравтодор заказал услуги эксплуатационного содержания дорог у трех компаний (“Гранбуд Лидер”, “ДС пром групп” и “Ростдорстрой”) на общую сумму более 3 млрд. И вот в сентябре 2021 по переговорной процедуре компании получают 1,4 млрд гривен — на все те же дополнительные работы по той же трассе. Примечательно, что в обосновании заказчик пояснил, что “переговорка” необходима для решения проблем технического характера связанных с содержанием дорог, которые могут возникнуть во время его эксплуатации и могут привести к лишнему расходованию бюджетных средств. В общем, дело пахнет “жареным” и пора бы государственным аудиторам заняться своими прямыми обязанностями — проверками того, куда идут средства украинских налогоплательщиков.
На прошлой неделе у Укравтодора было мало закупок, но это лишь видимость: прямо сейчас Службы автодорог ведут десятки тендеров на 128 млрд гривен. По 50 из них уже прошли аукционы, а значит “распил” на “Большом строительстве” продолжится ударными темпами. Примечательно другое: из тендеров на 22 млрд гривен, по которым уже известны победители аукционов, самые большие подряды ждут “любимца” главы ОП Ермака — компанию “Автострада” (4,5 млрд гривен) и “Стройинвест-инжиниринг” (4 млрд), что тендерит в орбите Резниченко-Голика. Затем идут “Хмельницкое ШБУ 56“ и “ПБС”, контролируемые депутатами от “За будущее”. И только потом — тимошенковцы “Автомагистраль-Юг” (1,7 млрд) и “друзья” Зеленского из “Онур” (1,6 млрд).
Связана такая расстановка сил с падением рейтинга Зеленского. Причем, его свита прекрасно понимает, что их будущее зависит исключительно от того останется ли Зе на второй срок. И уже сейчас, на всякий случай, начинает налаживать связи с его политическими оппонентами и олигархами.
Связана такая расстановка сил с падением рейтинга Зеленского. Причем, его свита прекрасно понимает, что их будущее зависит исключительно от того останется ли Зе на второй срок. И уже сейчас, на всякий случай, начинает налаживать связи с его политическими оппонентами и олигархами.
Министерство юстиции отменило решение частного нотариуса о регистрации за "Агрофирмой Зодиак" права постоянного пользования на земельный участок площадью 74,4 га у озера Тягле в Дарницком районе Киева. “Черному регистратору”, принимавшему решение о регистрации, аннулирован доступ к Госреестру прав на недвижимое имущество.
Telegram
Криоген
“Агрофирма Зодиак” использует документ 1946 года для получения прав на постоянное использование 74 га экопарка “Осокорки”. Основанием для этого стал государственный акт Исполнительного комитета Киево-Святошинского райсовета депутатов трудящихся от 24.02.1946.…
Убыточная Укрзалiзниця продолжает тратить сотни миллионов гривен бюджетных средств на закупку комплектующих у завода с орбиты Корбана. Так, 2 ноября госкомпания заказала "Днепропетровскому стрелочному заводу" поставку железнодорожного оборудования на общую сумму 725 млн гривен. Закупка проводилась по переговорной процедуре без аукциона.
“ДнСЗ” принадлежит кипрской фирме “Джонен Кэпитал Лимитед” (20%), Загиду, Руслану и Эльвире Красновым (20%), Сергею и Ирине Тараненко (19%), Виктории Корбан (18%), Светлане Елисеевой (7%), Валерии Крячке (7%). Виктория Корбан — сестра Геннадия Корбана, экс-замглавы Днепропетровской ОГА при Игоре Коломойском.
“ДнСЗ” принадлежит кипрской фирме “Джонен Кэпитал Лимитед” (20%), Загиду, Руслану и Эльвире Красновым (20%), Сергею и Ирине Тараненко (19%), Виктории Корбан (18%), Светлане Елисеевой (7%), Валерии Крячке (7%). Виктория Корбан — сестра Геннадия Корбана, экс-замглавы Днепропетровской ОГА при Игоре Коломойском.
Харьковские коммунальщики “перещеголяли” кличковских: "Харьковзеленстрой" переплатил миллионы на покупке деревьев и кустарников.
Всего город заказал у компании “Голландские розы” 41 132 растений (114 позиций) общей стоимостью 26,8 млн гривен. Причем, если сравнивать закупку с аналогичными по Украине, можно увидеть явное завышение цены. Так, Управление ЖКХ Измаильского горсовета в Одесской области в октябре 2021 приобрело 10 серебристых кленов “Пирамидале” по 3 960 гривен (без ндс) за штуку, в то время как «Харьковзеленстрой» приобрел 250 таких же кленов по 5502 грн. с НДС. Только на этой позиции можно сэкономить около 190 000 гривен. Дальше-больше: в 2021 киевские коммунальщики приобрели 20 псевдоакаций “Umbraculifera” по 3 100 гривен, в то время как харьковским они обошлись в 2 раза дороже — по 6 984 гривен. Получется, что на акациях харьковский бюджет потерял дополнительные 265 000 гривен. Точно такая же ситуация и по кленам: Киеву остролистные сорта деревьев обошлись в 3 041 грн./шт., а Харькову вдвое дороже — по 6 402 грн./шт., что привело к дополнительным тратам в размере 137 000 гривен. Ровно такая же ситуация с завышением наблюдается и по остальным позициям растений, закупленных "Харьковзеленстроем".
Всего город заказал у компании “Голландские розы” 41 132 растений (114 позиций) общей стоимостью 26,8 млн гривен. Причем, если сравнивать закупку с аналогичными по Украине, можно увидеть явное завышение цены. Так, Управление ЖКХ Измаильского горсовета в Одесской области в октябре 2021 приобрело 10 серебристых кленов “Пирамидале” по 3 960 гривен (без ндс) за штуку, в то время как «Харьковзеленстрой» приобрел 250 таких же кленов по 5502 грн. с НДС. Только на этой позиции можно сэкономить около 190 000 гривен. Дальше-больше: в 2021 киевские коммунальщики приобрели 20 псевдоакаций “Umbraculifera” по 3 100 гривен, в то время как харьковским они обошлись в 2 раза дороже — по 6 984 гривен. Получется, что на акациях харьковский бюджет потерял дополнительные 265 000 гривен. Точно такая же ситуация и по кленам: Киеву остролистные сорта деревьев обошлись в 3 041 грн./шт., а Харькову вдвое дороже — по 6 402 грн./шт., что привело к дополнительным тратам в размере 137 000 гривен. Ровно такая же ситуация с завышением наблюдается и по остальным позициям растений, закупленных "Харьковзеленстроем".
За полгода план Зеленского по высадке 1 млрд деревьев выполнен всего на 3,5%. Об этом свидетельствует официальный сайт госпрограммы “Зеленая страна”. Примечательно, но по подсчетам экспертов, чтобы выполнить программу за 3 года необходимо сажать больше 10 деревьев в секунду. А вот что не смешно: на “Зеленую страну” планируется потратить около 2 млрд гривен. Причем, по словам Госагентства лесных ресурсов Юрия Болоховца, деньги на деревья удастся заработать за счет детенизации и более эффективной работы лесной отрасли. Но в итоге, деньги на программе Зеленского “пилятся” не хуже, чем на “Большом строительстве”.
В Одессе частная компания под давлением муниципалитета заасфальтировала участок дороги. Ранее мэрия планировала выделить на капремонт дорожного полотна на пересечении Фонтанской дороги и Каманина около 16 млн гривен, и даже провела тендер, победителем которого стала компания “Ростдорстрой” (связанная с мэром Одессы Геннадием Трухановым). Но впоследствии работы были отменены.
Как стало известно, асфальт уложила стройкомпания “Пространство”, которая сейчас возводит по соседству жилой дом. Но не из благотворительности, а под давлением муниципалитета. Интересно, как объяснит несанкционированные работы горсовет и куда пойдут заложенные на капремонт деньги?
Как стало известно, асфальт уложила стройкомпания “Пространство”, которая сейчас возводит по соседству жилой дом. Но не из благотворительности, а под давлением муниципалитета. Интересно, как объяснит несанкционированные работы горсовет и куда пойдут заложенные на капремонт деньги?
Должностные лица КГГА, злоупотребляя служебным положением с целью получения выгоды, помогли застройщикам (компаниям Saga Development Андрея Вавриша и Perfect Group нардепа от ОПЗЖ Дмитрия Исаенко) нелегально возводить многоквартирные жилые дома в столице.
Общая площадь противоправной застройки превышает 40 га, причем на большей ее части не разрешено проводить строительство без согласования с Кабмином. В настоящий момент по делу продолжается досудебное расследование.
Общая площадь противоправной застройки превышает 40 га, причем на большей ее части не разрешено проводить строительство без согласования с Кабмином. В настоящий момент по делу продолжается досудебное расследование.
В Украине растет власть монополистов. Причем, происходит это на фоне того, что Антимонопольный комитет становится все более “беззубым”: 99% наказанных АМКУ нарушителей не компенсируют потерпевшим ущерб. И это далеко не все слабые стороны ведомства:
▪️за последние 10 лет АМКУ не отказал ни одному олигарху в разрешении на покупку;
▪️ни один член АМКУ за последние более пяти лет не досидел свой срок. Средний срок госуполномоченного – три года при законодательно гарантированных 7 годах;
▪️рекорд по уплате штрафа 2017 года (“табачники” Тедис — 300 млн) до сих пор не побит;
▪️штрафы для монополистов-олигархов существенно ниже, чем для предпринимателей средней руки. Для сравнения: 200 млн. грн. — штраф за сговор на тендерах на школьное питание на эту же сумму, и 50 млн. — штраф олигарху за “сговор” на закупках оборудования для железной дороги на минимум 0,5 млрд гривен.
Как итог — слово “потребитель” почти полностью вычеркнуто из антимонопольного дискурса. Осталось только изъять его из закона.
▪️за последние 10 лет АМКУ не отказал ни одному олигарху в разрешении на покупку;
▪️ни один член АМКУ за последние более пяти лет не досидел свой срок. Средний срок госуполномоченного – три года при законодательно гарантированных 7 годах;
▪️рекорд по уплате штрафа 2017 года (“табачники” Тедис — 300 млн) до сих пор не побит;
▪️штрафы для монополистов-олигархов существенно ниже, чем для предпринимателей средней руки. Для сравнения: 200 млн. грн. — штраф за сговор на тендерах на школьное питание на эту же сумму, и 50 млн. — штраф олигарху за “сговор” на закупках оборудования для железной дороги на минимум 0,5 млрд гривен.
Как итог — слово “потребитель” почти полностью вычеркнуто из антимонопольного дискурса. Осталось только изъять его из закона.
Подчиненные Кубракова из Службы морского и речного транспорта под видом спецтранспорта закупают Mitsubishi Outlander. Обойдется такая манипуляция украинскому бюджету почти в 4,1 млн гривен.
Чтобы автомобили больше походили на спецтранспорт, они должны быть темно-серого цвета и доукомплектованы морской портативной УКВ радиостанцией Lowrance Link-2 DSC и оранжевым маячком. Отметим, что входящая в комплект морская радиостанция выглядит несколько абсурдно, ведь поставка автомобилей предполагается на проспект Победы, 14 в Киеве — небоскреб, в котором размещается Мининфраструктуры.
Чтобы автомобили больше походили на спецтранспорт, они должны быть темно-серого цвета и доукомплектованы морской портативной УКВ радиостанцией Lowrance Link-2 DSC и оранжевым маячком. Отметим, что входящая в комплект морская радиостанция выглядит несколько абсурдно, ведь поставка автомобилей предполагается на проспект Победы, 14 в Киеве — небоскреб, в котором размещается Мининфраструктуры.
Национальное агентство по предотвращению коррупции проверяет причастность владельца “Эпицентра” к бизнесу в оккупированном Крыму. В настоящий момент следователи изучают декларацию нардепутата от группы “За будущее” и владельца сети строительно-хозяйственных гипермаркетов Александра Гереги, которую он подал за 2020 год.
“Российский след” в бизнесе Гереги появился из-за расследования Pandora Papers в ходе которого журналисты обнаружили сеть оффшорных компаний. Эти фирмы, по данным журналистов, связаны с сетью гипермаркетов на территории оккупированного Крыма. Документы международных провайдеров, которые получили журналисты, определяют чету Герег владельцами пяти кипрских компаний. Одна из них, по данным расследователей, владеет крупнейшей сетью гипермаркетов в оккупированном Крыму — “Новацентр К”.
Сам Герега крымский бизнес опровергает.
“Российский след” в бизнесе Гереги появился из-за расследования Pandora Papers в ходе которого журналисты обнаружили сеть оффшорных компаний. Эти фирмы, по данным журналистов, связаны с сетью гипермаркетов на территории оккупированного Крыма. Документы международных провайдеров, которые получили журналисты, определяют чету Герег владельцами пяти кипрских компаний. Одна из них, по данным расследователей, владеет крупнейшей сетью гипермаркетов в оккупированном Крыму — “Новацентр К”.
Сам Герега крымский бизнес опровергает.
Министр инфраструктуры Александр Кубраков пролоббировал очередную схему “распила” на Укрзалiзницi: в 2022 году украинская госкомпания передаст управление пассажирскими перевозками немецкой Deutsche Bahn.
А значит, мы вновь увидим, как на руководящие должности будут назначать иностранцев, апеллируя тем, что что это даст невероятный толчок в развитии инфраструктуры. А потом пойдет и очередной отмыв денег: на разработки бизнес-планов пассажирских перевозок, на упорядочивание системы финансирования перевозок пассажиров, а “вишенкой на торте” станет совершенно непрозрачна, многомиллионная закупка пассажирского подвижного состава у немецких коллег (причем, далеко не в новом состоянии).
А значит, мы вновь увидим, как на руководящие должности будут назначать иностранцев, апеллируя тем, что что это даст невероятный толчок в развитии инфраструктуры. А потом пойдет и очередной отмыв денег: на разработки бизнес-планов пассажирских перевозок, на упорядочивание системы финансирования перевозок пассажиров, а “вишенкой на торте” станет совершенно непрозрачна, многомиллионная закупка пассажирского подвижного состава у немецких коллег (причем, далеко не в новом состоянии).
Укрзалiзниця “распилит” 1,26 млрд гривен на осенних закупках газа.
В сентябре-ноябре госкомпания объявила ряд закупок “голубого топлива” по разной ожидаемой стоимости — от 32,90 до 37,04 грн./куб. м. с НДС. При этом Укрзалiзниця не установила никакого формульного подхода из-за чего цена топлива для железнодорожников (в случае рыночных колебаний) будет изменяться в соответствии с законом, который позволяет уменьшение или увеличение договорной цены до 10%. В то же время участники сделки могут отказываться или соглашаться с предложением сторон. Это значит, что поставки топлива в отдельные периоды могут осуществляться по цене значительно выше рыночной, поскольку частный поставщик может не соглашаться снижать ее.
В сентябре-ноябре госкомпания объявила ряд закупок “голубого топлива” по разной ожидаемой стоимости — от 32,90 до 37,04 грн./куб. м. с НДС. При этом Укрзалiзниця не установила никакого формульного подхода из-за чего цена топлива для железнодорожников (в случае рыночных колебаний) будет изменяться в соответствии с законом, который позволяет уменьшение или увеличение договорной цены до 10%. В то же время участники сделки могут отказываться или соглашаться с предложением сторон. Это значит, что поставки топлива в отдельные периоды могут осуществляться по цене значительно выше рыночной, поскольку частный поставщик может не соглашаться снижать ее.