Старость – не радость. Жизнь украинских пенсионеров сегодня и завтра

В новой статье РФУ: на что живут украинские пенсионеры, как государство «заботится» о них, можно ли надеяться на безбедную старость.

Время чтения: ~9 минут.

🇺🇦 Читайте на сайте

#политика #экономика

🗣Под видом оптимизации РЖД сокращает работников.

Рабочие недовольны сокращениями и обратились в профсоюзный аппарат ОАО РЖД с целью добиться хоть какой-то справедливость.

Увольняют по сокращению одних, вторым накидывают обязанностей. Не довольны ни первые (естественно), ни вторые, которым за 10% прибавки (в лучшем случае) к зарплате придется работать за двоих.

Нетрудно догадаться, как такая оптимизация повлияет на качество перевозок. Хотя вопрос нужно ставить по-другому, а насколько небезопасным станет пользование железной дорогой?

Руководство ОАО РЖД уже отреагировало. Точнее, первым отреагировал профком.  Объявили всем, что обязательно разберутся, кто это тут посмел жаловаться.
Типичное поведение жёлтого профсоюза, который должен защищать права работников, но на деле подает патроны работодателю.

Сама оптимизация не является чем-то удивительным, особенно в таких важных отраслях, как транспорт, медицина и прочее, такая практика очень распространена. Например, в Суздале под угрозой сокращения оказался младший медицинский персонал. И всегда такие оптимизации затрагивают самых простых работников, будь то обычные рабочие железнодорожники или санитарки в больницах.

Возросшая нагрузка на оставшихся трудящихся понижает качество выполнения работы и может приводить к негативным последствиям: производственному травматизму и авариям, что может приостановить работу ЖД. Не стоит забывать, что ЖД обслуживает в том числе эшелоны с военной техникой, никаких диверсантов не понадобится, чтобы сорвать военную логистику. В условиях рыночной хаотичной экономики возникает ощущение, что спецоперацией занимаются только военные, хотя на самом деле так или иначе задействована вся страна, но даже таких сложных условиях, правящий класс относится к людям, как к дармовой рабочей силе.

#комментарий #новость #КрасноBY #увольнения #ржд

🗣В дополнение к нашему утреннему посту – оптимизация на РЖД глазами рабочего корреспондента:

«..В рамках оптимизации увольняют операторов СТЦ и передают их бумажную работу дежурным по парку постов (ДСПП), которые занимаются закреплением составов и заменяют сломанные вагоны; увольняют одних ДСПП и передают их обязанности другим ДСПП; увольняют составителей, которые занимались закреплением пассажирских поездов. Их работу передали тем же ДСПП. Всего сократили около 15 человек. В том числе – единственного инженера по охране труда, его обязанности передали главному инженеру.

Вопрос стоит далеко не только в усталости рабочих на станции. С точки зрения безопасности, ж/д станция – самый напряженный участок движения, т.к. её работа связана с торможением, остановкой и разгоном, а главное – переформированием составов (в среднем весом груза около 6000 т и длиной до 1200 м). Как правило, никто не знает наверняка, где и когда ожидать какую-нибудь опасность и каковы будут масштабы последствий. Основным способом контроля скорости движения вагонов, их остановки и сцепов все ещё остается ручной: работник должен подложить под колеса тормозной “башмак”. Таким образом,  единственный, кто может предотвращать нежелательные движения составов – станционный рабочий (ДСПП, составитель и пр.), и от его загруженности и внимательности зависит результативность и травматизм при работе узлов любой станции.

Очевидно, что загрузка бумажной работой тех, кто занимается закреплением составов, как и доп. физ. нагрузка составителей, не скажется положительно на безопасности движения.

Все это создает крайне нестабильную ситуацию, способную из-за самого мелкого недочета вылиться в аварию. Особенно "обнадеживает" на этом фоне факт увеличившихся по понятным причинам военных перевозок. Вишенкой на торте оптимизации стало увольнение того единственного, кто может вовремя заметить последствия этих увольнений – инженера по охране труда, что красноречиво говорит о том, насколько важна безопасность и качество труда на рабочих местах для руководства ОАО РЖД...»

🗣Здравствуйте, друзья и товарищи!
Публикуем материалы к «Культурной среде» (бывшие «Дамокловские среды»), 15.03.2023 года.

Теоретическая часть: 8. «Классовые идеи и классовое господство», книги М. Корнфорта «Диалектический материализм», т. 2 «Исторический материализм».
https://royallib.com/read/kornfort_moris/dialekticheskiy_materializm.html#0

✓ Надстройка обслуживает базис.
Как менялись формы надстройки на протяжении времени? Какие новые формы вы знаете и какие утратили свое влияние?
✓ Господствующий класс и господствующие идеи.
Что имеется в виду под «духовной силой» и «духовным производством»? Может ли нынешний эксплуатируемый класс использовать эти явления для своих целей?
✓ Роль интеллигенции.
Кого представляет интеллигенция? Кого можно к ним причислить и каковы их перспективы?
Откуда появляются и как формируется идеи, продвигаемые интеллигенцией?
✓ Преобразование надстройки.
В чем заключается зависимость надстройки от прогрессивных процессов?
Как преобразовывалась надстройка в процессе изменения общества?
✓ Учреждения, идеи и классы.
Какие выводы возникают из марксистского учения о надстройке и базисе? Можем ли мы их дополнить, уточнить, сделать дополнительные выводы?

Политинформационная — обо всем понемногу.
Приглашаем всех желающих принять участие в формировании программы встреч. Предлагайте темы для обсуждения, работы на марксистскую тематику, интересные культурные феномены.

Пишите в сообщения паблика и администратору встреч.
В дискорде — голосовой и текстовый каналы «Культурные среды». 20-00 МСК.
https://discord.gg/sQDzncnEm4

#культурная_среда #марксизм #общение #образование #КрасноBY

ЕС организует картель для совместной закупки газа

Для снижения цены на энергоносители Евросоюз в следующем месяце планирует объявить пробный тендер на поставку газа. Ожидается, что с его помощью ЕС к июню подпишет первые контракты с поставщиками из США, Африки и с Ближнего Востока.
По предварительным оценкам, совместный спрос 27 стран - членов ЕС на следующие 3 года составит 24 млрд куб. м.

Наибольший интерес к совместным закупкам газа наблюдается в таких отраслях, как производство стали, алюминия, керамики, стекла и автомобилей.
Вице-президент Еврокомиссии Марош Сефкович сообщил, что со стороны продавцов газа интерес к инициативе огромный, а новая система позволит привлечь новых поставщиков и повысить конкуренцию на рынке.

В результате газовый рынок может стабилизироваться на уровне 600 долларов за метрическую тонну. Это ударит по доходам Газпрома и российского бюджета. Напомним, что по информации Минфина в январе бюджет недополучил 46% нефтегазовых доходов, по сравнению с 2022 годом, а дефицит бюджета стал рекордным.

🙂IALECTIC