С начала года из Китая в Россию завезли больше тысячи новых грузовиков. Соседи считают это настоящим прорывом. И мы с ними согласны – ведь все грузовики пересекли границу через МАПП «Краскино». Попробовали бы они прорваться потом в обратную сторону.

Кстати, вместе с грузовиками из Китая прибыла и строительная техника. Надо было заставить ее отремонтировать дорогу к нашему пункту. А то Росгранстрой никак не может подрядчика на ремонт дороги найти.

Аляска впервые в своей истории отменила сезон лова снежных крабов. Популяция сократилась с восьми до одного миллиарда особей всего за три года. Причины шокирующей статистики расследуются - перелов крабов, массовая болезнь или изменение климата, которое заставило крабов уйти на север в более холодные воды.«Надейтесь и молитесь», - говорят рыбакам.

Тем временем, камчатский краб бойко заселяет Баренцево море. За 10 лет его поголовье там выросло в 10 раз.

В общем, скоро Россия сможет претендовать на почетное звание крабовой сверхдержавы. А Краскино - стратегически важного пункта пропуска. Заживем! Надеемся и молимся.

Пока планету сотрясают войны, пандемии и ураганы, в «Краскино» все стабильно – строители опять накормили водителей «завтраками» про то, что вот уже скоро пропускной пункт как заработает, как заработает…

Стабильность и уверенность в завтрашнем дне высевались «Росгранстроем» вполне профессионально. Сначала руководитель ведомства господин Безлобенко лично осмотрел руины древней высокоразвитой цивилизации в кустах около МАПП.

Затем его пресс-служба сообщила, что «в Краскино ведутся демонтажные работы, выполняется устройство временных бытовых помещений, устройство внутриплощадочных инженерных сетей глубокого заложения».

Напомним, что про демонтажные работы писали еще весной прошлого года. Надежно, видать, строили предки…

Также «Росгранстрой» запустил идею объединить два этапа реконструкции в один – это должно сократить срок завершения работ сразу на год. Поскольку первый этап должен был кончиться еще в декабре 2021 года, понятно, что все это просто унылые оправдания.

Что касается самого «Краскино», то по нашей инсайдерской информации дальнобойщики видели рабочих на месте стройки, но ни энтузиазма, ни скорости у них не заметили. Все как стояло — так и стоит.

Интересные перспективы появились у руководителей подведомственного Минтрансу «Росгранстроя», морозящих достройку и перезапуск МАПП «Краскино». Вице-премьера Юрия Трутнева, представляющего на Дальнем Востоке самого президента, утомили аналогичные проблемы у соседей в Еврейской автономной области.

Там между Россией и Китаем построили железнодорожный мост, но завозить по нему ничего нельзя, потому что не готова инфраструктура для досмотра импорта.

– Страна находится в достаточно сложном положении, спрос будет другим, – заявил вице-премьер заместителю министра транспорта Валентину Иванову. – Если бездействие чиновника наносит ущерб государству… Будете отвечать уже перед правоохранительными органами.

Про проблемы нашего пропускного пункта Трутнев, кстати, тоже в курсе.

– Пограничный и Краскино строятся более девяти лет. Я не могу понять, что там строить такое количество времени. Это простое здание, где проходит досмотр транспорта и оформление грузов. Стоит досмотровое оборудование. Все. Это не дворец съездов, это не стадионы, которые строили к Олимпийским играм. Это совсем другого порядка строения. Но строятся они слишком долго, – говорил он ранее.

Напомним, что раньше уже озвучивались предложения о передаче некоторых функций от Минтранса к Минстрою, однако тогда Виталию Савельеву удалось соскочить.

Тучи сгущаются..

Ущерб от недействующих или несоответствующих нормативам пунктов пропуска огромный, пришел к выводу портал transportrussia.ru в исследовании транспортных взаимоотношений России и КНР.

Как смотрят на эту ситуацию по разные стороны границы? Приведем простой пример. В прошлом году только перевозка скоропорта — рыбы и морепродуктов — между провинцией Хэйлунцзян и Приморьем выросла более чем на 20%. В этом году экспортный поток увеличился в том числе из-за санкций: вместо США и ЕС камчатский краб валом повалил на рынки в Азию.

Как отреагировали китайцы? Просекли фишку и на своей стороне оперативно начали строить новую инфраструктуру для импорта свежих и мороженных морепродуктов с Дальнего Востока.

Как отреагировали наши? Перенесли сроки строительства новых пунктов попуска. Кто понял жизнь, тот не спешит🦥

восток — дело тонкое

Мы обнаружили редкие кадры борьбы Росгранстроя с перевозчиками крабов. Думаем, кто есть кто на этом видео, пояснять не надо🦀

Китайские товарищи явно дразнятся – сперва построили у соседей в Амурской области мост с пограничным пунктом пропуска, а теперь показывают по телевидению, как там все хорошо работает.

Посмотреть на новый мостовой переход Хэйхэ-Каникурган приехал мэр Хэйхэ Чжао Жунго. Походил, напомнил о противоковидных мэрах, приказал повышать пропускную способность и уехал. Мост работает, машины едут в обе стороны, благодать.

В Краскино, где не то, что мэр – губернатор даже бывал, но пока фуры так и стоят как памятник безразличию и неспособности местного начальства к решению вопросов инфраструктурного развития.

Водитель, будь внимательнее: в Кипарисово разбирают автомобильный путепровод над железной дорогой. Из-за начавшихся работ дорога стала двухполосной – по одной в каждую сторону.

Дорожники обещают за пару лет построить здесь новый путепровод, водителям, как всегда, предлагается набраться терпения и отнестись с пониманием. И того и другого понадобится немало, потому что по выходным тут уже отмечены первые пробки.

Ну и нельзя сдержать удивления – реконструируемый путепровод никак не выглядел аварийным и явно мог подождать ремонта ту самую пару лет. А дорожники лучше бы привели в порядок мосты, реально нуждающиеся в помощи, в регионе их, по подсчетам Минтранса, больше тысячи.

Хорошая новость от таможенников: наш пункт «Краскино» перевели на ежедневный режим работы. В "Пограничном" пропускную способность тоже подняли.

🚛Руководитель Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин рассказал журналистам о работе автомобильных пунктов пропуска. На два часа увеличено функционирование пограничного перехода "Пограничный", на ежедневный режим перешел пункт "Краскино", сообщил глава ДВТУ. При необходимости работа осуществляется, что называется, до последней машины, отметил он. Пропуск машин в Пограничном увеличился до 140, в Краскино он составляет, по словам Юрия Ладыгина, 100-110 автомобилей. Совместно с другими структурами принимаются решения, как увеличить темпы, добавил руководитель управления.

Напомним, что через автопереходы в Приморье идут машины с живыми морепродуктами, для них очень важная скорость работы в пунктах пропуска.

Некоторые подписчики усомнились в нашем прошлом посте. Листва на деревьях, говорят, не соответствует сезону. А сейчас в тренде голые ветви. Объясняем. Юг Приморья – это практически субтропики, а не то, что вам кажется издалека.

Но вы нас не сбивайте, мы тут про километровые очереди из грузовиков, а не про лютики какие-нибудь. Вот другой подписчик прислал очередную фотку с пробкой, вот другие паблики о той же беде пишут… В общем, всех сомневающихся зовём к нам: постоять под этими деревьями месяц-другой. Погода пока хорошая. А наших подписчиков благодарим за активность. Присылайте ещё в наш бот (все анонимно!)

Раньше мы много писали про Росгранстрой (https://yangx.top/rosgranstroy), отмечали их, побуждали к решению проблем с погранпереходами.

В Росгранстрое нас услышали, но проблему решили по своему. Они удалили свой канал в телеграм, чтобы грузоперевозчики не мозолили им глаза.

Ловко, свежо.

Дальнобойщики: Краскино поехало!

Очередь из грузовиков на МАПП Краскино стала двигаться быстрее, сообщает один из наших постоянных соавторов, дальнобойщик Сергей.

Суть ускорения в более строгом подходе к электронной очереди: особо умным, а проще сказать, наглым дальнобойщикам больше не дают записываться в очередь через день. Попасть в список на проезд теперь можно строго один раз, соответственно списки резко уменьшились.

«В этот раз я проходил по «старому порядку», причем, стоял в очереди недолго, дней 20, – доложил водитель. – Туда заехал пустой, прицепил фуру с китайским товаром, около суток простоял на обратном пути на российской границе. В основном задержка связана с нашими грузополучателями. Это московские компании, они начинают деятельность, когда в Приморье уже послеобеденное время. Но и смены бывают разные – некоторые таможенники работают оперативнее, успевают пропустить на десяток автомобилей больше, чем другие».

Сергей надеется, что новая электронка заметно сократит очереди в Краскино. А вот если бы реконструкцию автомобильного пункта пропуска не затягивали, а сделали, как обещали, никаких очередей не было бы вообще. Но если очереди существуют – значит, это кому-то нужно?

Говорят, что трудности закаляют. Но иногда застрявшим в очередях у Краскино водителям хочется просто нормальных, цивилизованных условий.

- Все очень хорошо сделано на переходе Полтавка-Дуннин, - рассказывает наш дальнобойщик Сергей. - Заплатил 5 тысяч за стоянку, все в сохранности. Про движение в очереди сообщат. Кафе, теплый туалет, где можно умыться, почистить зубы.

Но это там, в Полтавке. Даже в Пограничном немного хуже, а вот в Краскино вообще ничего такого просто нет. Рядом с нашим МАПП шоферам нужны гостиница и столовая, потому что пограничники не дают даже пирожками торговать. Сотовой связи нормальной нет, цены на продукты выше, чем в Уссурийске…

Если рядом с погранпереходом поднять инфраструктуру, то выиграют не только дальнобойщики, но и местные жители. Будут работать, получать честную копейку. И не придется им, как сейчас, тайком крысить горючку и запчасти.