Интеграция ВВС Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии, технически, дает через некоторое время довольно крупную группировку численностью свыше 200 боевых самолетов с хорошим специальным компонентом, которая при совместных операциях будет куда сильнее, чем арифметическая сумма потенциалов этих ВВС.

Но то в теории.

На практике эти новосозданные единые ВВС придется соединять под единый штаб, способный такой группировкой управлять. И тут окажется, что этот штаб должен быть американским - потому что ни в одной из скандинавских стран или Финляндии нет специалистов, которые имели бы опыт управления такой группировкой. И на учениях серии ACE, где сводили по сотне и более самолетов из разных стран, именно американцы общее руководство и осуществляли.

Перспетива простая. Либо ВВС Фенноскандии будут номинальной структурой, либо, с американским штабом во главе и с прибавлением американских контингентов в Исландии и Норвегии - по сути вынесенным формированием ВВС США.

US Air Forces Arctic - USAFA, а что.

Корпус морской пехоты США опубликовал обновленную редакцию одного из своих основополагающих документов — доктрины, определяющей принципы организации тылового обеспечения в условиях военного времени. Документ был обновлен впервые за более чем четверть века в связи с принципиальными изменениями в характере современной логистики, с одной стороны, и военных действий, с другой.

«Marine Corps Doctrinal Publication 4 Logistics» является обновленной редакцией логистической доктрины, изданной в 1997. Согласно предисловию к новому изданию, подписанному главой корпуса морской пехоты генералом Бергером, новый документ учитывает более конкурентный и более глобальный характер современной логистики

🔍 Подробнее

Росатом: инвентаризация Арктики


Тов. Кулинко из Росатома (напомним, там он является замдиректора Дирекции СМП) выдал любопытное интервью с инвентаризацией росатомовских проектов по Арктике.

Особо разбирать его смысла нет, текст по ссылке, читайте-знакомьтесь, но хотелось бы сделать несколько комментариев по теме.

Первое. Росатом. Расширение роли Росатома в обеспечении жизнедеятельности АЗРФ – объективный процесс. Являясь инфраструктурным оператором Севморпути, сшивающего заполярные регионы страны в единое целое, и вместе с тем будучи монопольным поставщиком передовых решений в области атомной энергетики, госкорпорация буквально обречена на дальнейшее укрепление своих позиций в Арктике в коммерческом и административном измерениях.

Второе. Ледоколы. Как мы уже неоднократно давали понять, с «Лидером» есть проблемы. Тов. Кулинко говорит про это крайне обтекаемо, но это факт. «Звезда» к работам такого масштаба не готова, что там и когда у нее получится на выходе – большой вопрос. Объективно трех «Лидеров» в том виде, в котором их может (если может) дать «Звезда», никто не хочет, кроме тов. Сечина, для которого это миллиарды денег, статус и престиж. Но стране эти хотелки приходится оплачивать из своего кармана, уводя средства из других, более перспективных, областей.

Третье. Грузооборот. Как мы помним, до конца следующего года по СМП надо будет перевезти 80 млн тонн. В Росатоме в этом до конца не уверены, а тов. Кулинко мастерски уходит от ответа на вопросы.

Четвертое. Спутники. Из-за провала, допущенного героическим менеджментом отечественной космонавтики, у нас над СМП нет той группировки, которая там должна была быть по всем планам и обещаниям. Оно конечно тов. Борисов нам рассказывает, что его цель – выпуск одного спутника в день. Но реальность такова, что сроки «арктических» серий в очередной раз уехали вправо, а Росатом вынужден думать об установлении партнерских отношений с китайцами как раз в части космоса. О связанных с этим угрозах и рисках говорилось не раз, повторяться не будем.

Пятое. В общем и целом. Вот, вроде бы, особо прорывных новостей нет – процесс идет своим чередом. Есть масса проблем. Но если посмотреть на дело в более широком ключе, становится понятно: Арктика и СМП в частности прошли за последнее время немалый путь. И это, пожалуй, главное.

#Росатом #СМП #ледоколы #космос

Вопросы относительно темпов обновления корабельного состава флота не деваются никуда, а графики закладки и строительства просто подбрасывают новые.

Если в этом году не будет закладок новых 22350 и 885М, то это с гарантией означает, что ничего сверх уже стоящего на верфях по этим проектам флот до 2030 не получит.

Но если и будут, то ситуация меняется мало. В общем и целом пора привыкать к тому, что решать задачи придется с группировкой в 10-12 многоцелевых АПЛ и 12-14 фрегатов на два океанских флота. Присутствие с этими цифрами обеспечить можно, но либо строго в 1-2 точках за пределами собственной прибрежной зоны, либо это будет не присутствие а эпизодические заходы.

Но, если исходить из того, что на море в новой холодной войне мы играем вторым номером на Китай, то и так сойдёт.

В том-то и дело, что плясать в создании флота «от англосаксов» - большая ошибка. Плясать надо от задач. А указанные задачи - Севморпуть - охрана границ - Средиземное и Красное море - даже в минимуме требуют намного больше единиц, чем обеспечивает текущий темп постройки. Для подробного разбора нужен длинный текст об организации флота, КОН, и прочем сопутствующем, но это а) не телеграмный формат, б) не уверен что вообще публичный. С этим же составом дай бог обеспечить присутствие дома и иногда куда-то ходить с визитами. Не очень часто.

Да, на Западе будут писать про intense Russian naval activity - это хорошо продается в части мотивации наращивания военных расходов, еще с XIX века. Но чтобы activity была натурально intense, единичек океанской зоны и ДМЗ на океанских флотах нужно больше. Раза в три. Это, к слову, подъемно и с текущим масштабом экономики и без чрезвычайных урезаний всего остального - но требует другого подхода к организации процесса, от целеполагания на уровне доктрины до собственно заказов.

https://yangx.top/unsanctioned/1331

В отечественных СМИ тиражируется информация французского портала Intelligence Online о том, что Индия якобы тайно поставляет Украине ПТРК Milan. Информация, естественно, ничем не подтверждается, кроме собственных сверхсекретных и очень высокопоставленных источников портала, и очень напоминает недавние сообщения о том, что Индия якобы тайно присоединилась к потолку цен на нефть.

Удивительное дело, конечно: одной рукой отечественные блогеры клеймят западные СМИ и квазиСМИ за то, что те тиражируют фейковые новости о событиях на Украине, а другой тянут оттуда в рот всякую гадость.

… вот кто точно после войны разбогатеет, это коммерческие саперы и прочие демайнеры. Полей понаставили с обеих сторон - лет на 50 работы их снимать.

Иногда проще один раз свалить, чем 20 раз предупреждать, что не надо летать там, где не надо. Вернее доходит.

https://yangx.top/vzglyad_ru/74570

У нас и свой Эмерком Демайнинг отыщется :)

https://yangx.top/burrowingowl/10617

Есть что-то старчески умиротворяющее в наблюдении за тем, как авиационная индустрия возит визионеров переворачивающих мир технологических революций с конференции на конференцию и записывает в свой план радикальных изменений «к 2040 г. загнуть кончик крыла немного побольше».

B-52: поразительно суетное десятилетие, да?
Ту-95: угу, давно такого не было
B-52: ладно, посмотрим, может, успокоятся ещё лет через двадцать

© aldragon_net

Иногда научные дискуссии выглядят так.

Тем временем, в бункере штаб-квартире Kraus-Maffei Wegmann...

#штурмгешутки

С учетом количества задерживаемых за рубежом по американским ордерам российских граждан, задержание Эвана Гершковича в Екатеринбурге, да еще при этих входящих обстоятельствах, воспринимается тупо как пополнение обменного фонда. Ну да, практика холодной войны, одна из.

Впереди много интересного, включая войну спецслужб (ее пока нет, пока у нас в этой части разминка).

… а непрозрачные для Запада собственные системы финансовых операций, бронирования билетов и тому подобные элементы информационной инфраструктуры стоит иметь для того, чтобы при необходимости вести войну спецслужб хотя бы с минимальным уровнем комфорта. А не это все с мгновенной автоматической передачей данных в Атланту и хорошо если не прямо в Лэнгли.

Новые атомные ледоколы назовут «Камчатка» и «Сахалин»

Такие имена получат пятый и шестой серийные атомные ледоколы проекта 22220.

«Исторически сложилось, что названия атомных ледоколов выбирались из географических наименований объектов Северного морского пути или повторяли имена легендарных советских атомных ледоколов, например «Арктика». Сейчас мы расширяем границы до так называемого Большого Северного морского пути, соединяющего западную часть страны с Дальним Востоком. Это единое логистическое пространство России открывает нам выход на рубежи Азиатско-Тихоокеанского региона», — отметил генеральный директор Росатома Алексей Лихачев.

Ожидается, что к 2030 году грузопоток в акватории Северного морского пути увеличится до 150 млн тонн. К этому времени атомный флот обновится, из ледоколов предыдущих проектов останется только «50 лет Победы». Согласно плану развития СМП, в эксплуатации будет семь атомных ледоколов 22220, четыре неатомных ледокола, а также головной атомный ледокол «Россия» проекта «Лидер».

Закладка атомохода «Камчатка» запланирована на май 2024 года, а ледокола «Сахалин» — на осень 2025-го.

@StranaRosatom

Все правильно за исключением одного: в сложившихся условиях стыдить нарушением международных обязательств - несколько… странно.

А вот если соответствующие заводы в Чехии и Болгарии внезапно и, разумеется, совершенно случайно сломаются - это будет куда как убедительнее.

Управление случайностями - залог убедительности. Назовем это стохастическим менеджментом.

https://yangx.top/vertolatte/6975

Хорошо, когда в друзьях есть высоккачественный индолог, готовый быстро и доходчиво объяснить все про "секретные поставки" индийского оружия на Украину
https://profile.ru/columnist/nejtralnyj-sojuznik-1295628/