Кот Шрёдингера
20.3K subscribers
6.12K photos
278 videos
1 file
2.59K links
Канал ведет Андрей Константинов, вот адрес для связи: https://yangx.top/adrkonsta

Ресурс включён в перечень Роскомнадзора: https://www.gosuslugi.ru/snet/67a489141b17b35b6c0afd57
加入频道
финалисты конкурса British Photography Awards 2024, номинация "Водная жизнь"
Утром в понедельник со стартовой площадки во Флориде должна отправиться в первый испытательный полет ракета New Glenn, названная в честь Джона Гленна — первого американского астронавта, совершившего орбитальный полет. Вывести свою ракету на орбиту впервые попытается космическая компания Blue Origin, принадлежащая Джефу Безосу, владельцу Амазона.

Это важно, - у компании SpaceX, полностью доминирующей сейчас в мировой космической отрасли, наконец может появиться серьезный конкурент. А где конкуренция – там и развитие, и быстрое снижение стоимости запусков и вывода грузов на орбиту. До сих пор Blue Origin была известна в основном проектами в сфере космического туризма, запуская своих отважных клиентов на New Shepard — небольшой суборбитальной ракете, недостаточно мощной, чтобы отправлять спутники в космос.

А New Glenn - очень большая ракета, – почти стометровой высоты, как 30-этажное здание. Это ракета-тяжеловоз, способна вывести на орбиту 45 тонн, тогда как Фалькон – только 22 тонны. Впрочем, до Старшипа ей далеко, - Маск заявил, что надеется, что он сможет вывозить на орбиту по 300 тонн за раз.

Ракета двухступенчатая, частично многоразовая. В Blue Origin хотят повторить успех SpaceX (которой для этого потребовалось немало запусков) - посадить первую ступень ракеты на морскую платформу, а потом запускать ее снова и снова.

У Безоса большие планы: он надеется с помощью New Glenn построить собственную орбитальную станцию Orbital Reef, которая придет на смену МКС. Мечты миллиардера заходят и дальше - по словам Безоса, он хотел бы перемещать промышленность за пределы Земли, превращая планету в один большой парк.

Blue Origin позиционирует себя как компанию, которая разрабатывает ракеты медленно и кропотливо, зато не идет на компромиссы. Талисман компании - черепаха, отсылающая к басне «Черепаха и Заяц», с моралью «тише едешь — дальше будешь».

«Мы считаем, что медленно — значит гладко, а гладко — значит быстро», — заявил Безос еще в 2016 году, намекая, что Blue Origin - антипод SpaceX, с ее скоростным штурмом небес и методом проб и ошибок. Посмотрим, чей подход в итоге окажется эффективней…

Вообще Маск с Безосом не раз поддевали друг друга по поводу своих ракетных компаний, но в этот раз Маск просто написал в своем Х-твиттере «Счастливого пути!».

upd. не получилось на этот раз, отменили запуск из-за какой-то неполадки
свежеполинявшая самка паука-краба Thomisus onustus среди цветков вереска, 📷 Lee Frost
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
чем заняться в Австралии
КОСМОС ПОДХОДИТ ДЛЯ ЖИЗНИ

Всего пару десятилетий назад космос казался безводной и пустой темной бездной, наверняка безжизненной, а Земля — единственной в своем роде, уникальной планетой. Открытия последних лет рисуют совершенно другую картину Вселенной, – полноводной и готовой к заселению.

Я весь последний год рассказывал про это фрагментами, в постах, - а теперь свел тему в единый материал на НОЖе. С интересными картинками!
📷 Rory Lewis, «Мы просто играем в чехарду... честно!»
Полярная звезда (цифровой композит из нескольких сотен кадров), 📷 Davide Coverta. Она, оказывается, окружена туманностью и пульсирует.

Из-за вращения Земли кажется, что все звезды вращаются вокруг Полярной звезды, а она всегда неподвижно указывает на север. Такой особенной Полярную звезду сделала случайность - она находится очень близко к оси вращения Земли. А Южной полярной звезды нет.

Но это все временно, ведь земная ось медленно колеблется, как ось волчка (это круговое движение называется прецессией). За 26 тысяч лет Северный полюс описывает круг на небе, указывая в пустоту или на разные звезды. Когда-то Полярной звездой была Вега, - юная звезда, одна из самых ярких и красивых на ночном небе. И снова будет, – через каких-то 12 000 лет.
Новости о климате, как обычно, написаны в духе «наступает конец света». На этот раз о том, что средняя температура по планете в 2024 году по сравнению с «доиндустриальным уровнем» поднялась на 1.55 градуса. Но как-то не особо пишут, что доиндустриальный уровень – это не идиллия, которая царила целую вечность, пока мы все не испортили своей индустрией, - а вполне конкретный период, 1850-1900 годы. А это ведь период не столько доиндустриальный, сколько все еще Малый ледниковый, - самое суровое время за последние пару тысяч лет, - но вот об этом почему-то нигде не пишут.

Еще, конечно, пишут, что 2024 год стал самым жарким за всю историю наблюдений, как и все последнее десятилетие. Все так, и это тревожит, но помнит ли читатель, что этой истории наблюдений нет и пары веков?

Я не считаю, что потепления не происходит, или что не надо обращать на него внимания. Конечно, надо готовиться к дальнейшему потеплению! Хотя, по-моему, первоочередная задача людей в связи с потеплением - не столько снижение выбросов, сколько подготовка к вероятным ураганам, наводнениям, пожарам, - стихийным бедствиям, неизбежным во времена перехода климата к новому равновесию.

Но будут и хорошие последствия потепления. Вряд ли мы увидим, как в оттаявшей Антарктиде (на рисунке) снова вырастут джунгли, как при динозаврах. А вот про Гренландию вовремя сейчас вспомнили и стали спешно ее делить, - похоже, скоро Зеленая земля расцветет.
Вышла еще одна работа научного художника Грега Данна, полотнами которого мы тут не раз любовались, - «Обонятельная система». Привожу его собственное описание:

«Обонятельная система, по моему мнению, одна из самых красивых, самых интересных и просто самых крутых структур в мозге. Ее сложная конструкция включает около 400 типов обонятельных рецепторов, которые могут объединять свои градуированные сигналы, чтобы позволить нам различать миллионы или даже миллиарды отдельных запахов.

Сенсорные нейроны, расположенные в обонятельном эпителии (клетки биполярного типа с большими клеточными телами на золотом фоне в нижней части картины), расширяют свои дендриты в носовую полость. Их рецепторы реагируют на постоянно меняющийся молекулярный коктейль - воздух, который мы вдыхаем. Каждый сенсорный нейрон настроен на определенную молекулярную форму или «мотив», что позволяет ему реагировать на огромное количество молекул, а не только на какую-то конкретную.

Эти сенсорные нейроны протягивают свои аксоны через перфорации в костных пазухах (прямоугольные структуры блочного типа на рисунке), где они образуют разнообразные синапсы в обонятельных клубочках (розово-бело-синие круговые структуры). Здесь постоянно меняющиеся входящие сигналы от обонятельных сенсорных нейронов обрабатываются и интегрируются вычислительной системой из нейронов и астроцитов клубочков.

Пирамидальные клетки (черные) улавливают эти интегрированные сигналы и передают по своим аксонам, которые пересекают центр обонятельной луковицы (поле черных линий через сине-зеленую область) по пути к их нисходящим связям в мозге. В отличие от других сенсорных систем, которые сначала устанавливают синапсы в таламусе, обонятельные сигналы поступают непосредственно в обонятельную и энторинальную кору и даже в миндалевидное тело, предоставляя обонянию уникальный доступ к лимбической системе. Эти прямые связи с эмоциональными и мнемоническими центрами дают нашему обонянию особенно глубокий доступ к нашему подсознанию, - именно поэтому вы все еще мгновенно узнаете точный запах подвала вашей бабушки, который вы чувствовали, когда вам было три года».
Еще одна работа Грега Данна. На «Spinal Cord» у него ушел год. Как пишет автор, «спинной мозг — это информационная супермагистраль, соединяющая голову с телом, шедевр эволюции и такой же фундамент нашего существования, как и головной мозг».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот такие беспилотные грузовики уже ездят по китайским дорогам. Автомобиль компании Jiushi Zhineng (九识智能) стоимостью 79 тысяч юаней (1,1 млн рублей) может перевозить до 1,5 тонны груза. Зарядки хватает на 210 километров. Есть и модели поменьше, совсем дешевые, и похожие предложения от фирм-конкурентов. Видимо, примерно так и выглядит ближайшее будущее грузовиков и автомобильных логистических сетей.