12 июня в Белгороде состоится первая ночная велоэкскурсия. Участникам расскажут об истории зданий, достопримечательностях, знаковых местах, которые встретятся на маршруте.

Старт в 20.00 с парковки «Белгород-Арены». Сбор с 18.00. Финиш на парковке Монастырского леса, где всех ждет развлекательная программа, напитки, каша и море позитива и эмоций!

Недавно писал о необходимости устройства народных троп в твердом покрыти.
Почему надо делать именно так, а не ставить очередной забор или перекапывать, как на ул. Ватутина

- Забор/ живая изгородь в большинстве случаев - не работают. Если людям нужно ходить— они будут продолжать ходить. Особенно, если обходной путь долог и неудобен
- Дорожку - сделал и забыл лет на пять. Газон же на месте тропы придется несколько раз за сезон ремонтировать, а потом его все равно будут вытаптывать.
- Забор - это дорого. Секция забора может стоить 5-10 тысяч рублей за метр, за эту цену можно сделать несколько метров набивной дорожки или метр асфальтовой/плиточной. А секций понадобится много, чтобы их не обходили сбоку.

Для чего вообще вся эта борьба? Почему бы просто не сделать людям удобно?.
Хотя вот "Будни Хахалева" пишут, что в некоторых местах, делают.
Может не все еще потеряно?

Население Рекьявика меньше Белгорода, климат хуже -ездят больше. Парадокс ? ( из велочатика)

Рейкьявик, наверное, это примерно, как один район Москвы, как по размеру, так и по количеству проживающих в нем людей (122 тыс. чел). Но тем не менее, на таком ограниченном пространстве спокойно уживаются все категории граждан. Никто не кричит на каждом углу, что в городе нет места для пешеходных или велосипедных дорожек. При этом автомобильные дороги узкие, парковка сплошь и рядом платная, особенно в центре. Никто не шикает на проезжающего по тротуару человека, доверившего свое перемещение велосипеду. Люди мило улыбаются друг другу и уступают место для проезда. При этом сами велосипедисты достаточно аккуратны, на пешеходов не ругаются, гудками их не разгоняют.

В чем секрет?

#cоветобщественности
Информация по совету общественности: (обновляемый)
Вопрос ведется ли работа по рассмотрению возможности устройства фрагментарных выделенных полос по улицам Славы, Преображенской, Губкина, Белгородский проспект, которые были анонсированы в 2019-2020 году?
Ответ. (В. Г. Голиков) В настоящее время, учитывая социальную напряженность и транспортую ситуацию с обслуживанием населения большие усилия направлены на решение вопросов по организации транспортного обслуживанию по ул. Б. Хмельницкого, оценки целесообразности устройства остановочных комплеков в районе СК Хоркиной, в районе ДК Энергомаш и тд. Но вопрос ВП по вышеозначенным улицам с повестки не снят. Вернемся к обсуждению обязательно с привлечением общественности

#cоветобщественности
Вопрос: в связи с ситуацией вокруг троллейбусов в городе и сферы компетенции совета возможно ли включить членов совета в состав рабочей группы по обсуждению ситуации?
Ответ: да, понимаем проблематику, включим по заявке совета. (В. Г. Голиков)

#велогонка #веловыходные

Лучше поздно, чем никогда. За пару дней до события организаторы еще одного веломероприятия выложили анонс

Выбирайте по своему вкусу и приезжайте. Главное - приезжайте, не сидите дома !

ВЕЛОГОНКА по кольцу города 🚴‍♂️🚴‍♀️
Символично в День России! Испытай себя и свой вел, попробуй поработать в группе и начни день правильно!
🗓 12 июня
⏰ 05:30
📍АЗС VERSO
•Тебя ждут:
🚘 машины сопровождения
✅ напитки и фрукты
🍼 бутылка для воды каждому на финише
регистрация на https://sportstationpro.timepad.ru/event/2066008/ep4/
@sportstation.pro

Пушкинскую аллею готовят к реконструкции- без велодорожки.

В общежитиях БГТУ, организованы велопрокаты,, а студенты и жители часто ездят с детьми по этой посадке на самокатах и велосипедах.

То есть дорожка используется как в качестве рекреационной, так и в качестве транспортной – студенты ездят по ней на пары и все равно будут там ездить. Только придется им продолжить это делать между пешеходами и детьми.
Да, есть схема велокаркаса и там этой дороги нет. Стоит ли направлять усилия на реализацию кусков или все же лучше сделать упор на магистральные?

Но пока что у нас в городе не реализуются никакие марщруты - ни магистральные - ни иные
.
Например при ремонте магистральной ул. Ватутина - велополосу не предусмотрели. А она в велокаркасе есть..

Дом построили, плиткой обложили, одну скамеечку поставили ( по ним отдельный пост будет), а вот остановочного павильона как десятилетиями не было - так и до сих пор нет.

Причем при такой ширине тротуара, вполне было можно сделать что? Правильно - выделить велополосу для СИМ.

У нас же "комфортная городская среда", то есть ( теоретически) для жителей, разве нет?

И как после этого относиться к призывам отказываться от личного автотранспорта в пользу СИМ и ОТ?

Кому захочется мокнуть под дождем или ездить на самокате по плитке и на велосипеде между пешеходов?

ЗЫ: посмотрите какие могут быть остановки для общественного транспорта.

#опрос
Опрос закончен!

По его результатам - развенчаем цифрами ряд мифов о средствах индивидуальной мобильности (СИМ).

Ключевые результаты представил на Совете общественности при Министерстве автомобильных дорог и транспорта.

В ближайшее время буду готовить вторую часть опроса по городу Белгороду. В ней постараемся выяснить ключевые маршруты перемещения СИМ.

Это позволит понять, какие велодороги из разработанного велокаркаса необходимо строить и ремонтировать прежде всего.

От себя хочу поблагодарить Минтранс и Минобр, а так же коллег из Совета общественности за помощь в проведении опроса.
Так же хочу поблагодарить тех, кто помог распространить информацию

«Белгород - это интересно»
«FONAR.TV»
«Белгород №1»
«Бел.ру»
«Velomania.ru»
Go31.ru

Будете участвовать во второй части ?