79 лет назад, 13 июля 1944 года, войска 3-го Белорусского фронта под командованием генерала И.Д. Черняховского освободили столицу Литовской ССР г. Вильнюс от немецко-фашистских захватчиков.
Бои в Вильнюсе продолжались неделю - с 7-го по 13-е июля. 7 июля первыми на окраины Вильнюса ворвались разведчики гвардии лейтенанта Шундина. Следом за ними на юго-западную окраину города вышли танкисты Героя Советского Союза генерал-майора Асланова, а также части, которыми командовали генерал Казарян, полковник Донец, и подразделения подполковника Ситко и Алиева.
Противник, усиленный воздушным десантом, безуспешно пытался прорвать кольцо окружения. 10 июля советские части освободили всю северную часть Вильнюса и вступили в Старый город. На башне Гедимина было поднято красное знамя. После штурма последних очагов сопротивления 13 июля 1944 года Вильнюс был полностью освобожден.
В боях за город было уничтожено около 8000 и взято в плен около 5000 германских солдат и офицеров, захвачено 156 орудий, много танков, автомашин и другой военной техники, оружие и боеприпасы. Двадцать наиболее отличившихся в боях частей и соединений фронта удостоены почетного наименования «Виленских».
Бои в Вильнюсе продолжались неделю - с 7-го по 13-е июля. 7 июля первыми на окраины Вильнюса ворвались разведчики гвардии лейтенанта Шундина. Следом за ними на юго-западную окраину города вышли танкисты Героя Советского Союза генерал-майора Асланова, а также части, которыми командовали генерал Казарян, полковник Донец, и подразделения подполковника Ситко и Алиева.
Противник, усиленный воздушным десантом, безуспешно пытался прорвать кольцо окружения. 10 июля советские части освободили всю северную часть Вильнюса и вступили в Старый город. На башне Гедимина было поднято красное знамя. После штурма последних очагов сопротивления 13 июля 1944 года Вильнюс был полностью освобожден.
В боях за город было уничтожено около 8000 и взято в плен около 5000 германских солдат и офицеров, захвачено 156 орудий, много танков, автомашин и другой военной техники, оружие и боеприпасы. Двадцать наиболее отличившихся в боях частей и соединений фронта удостоены почетного наименования «Виленских».
Полюс коммунистического возрождения во Франции (PRCF) провел в Париже акцию солидарности с украинскими коммунистами и антифашистами братьями Михаилом и Александром Кононовичами.
«Украина: нацисты, поддерживаемые ЕС и НАТО, не пройдут!»
«Антифашистская солидарность с украинской компартией!»
«Свобода братьям Кононовичам!»
«Украина: нацисты, поддерживаемые ЕС и НАТО, не пройдут!»
«Антифашистская солидарность с украинской компартией!»
«Свобода братьям Кононовичам!»
Акция протеста в Хельсинки против визита президента США Джо Байдена в Финляндию. Хельсинки, 13 июля 2023 г.
Forwarded from Олег Ясинский
Две Америки Киева. Улица Теодора Драйзера стала улицей Рональда Рейгана. Украинские власти совершенно последовательны.
Теодор Драйзер был одним из величайших американских гуманистов и наиболее ярких критиков мирового капиталистического монстра, выстраивавшегося кровью и потом мира век назад. Герберт Уэллс называл книгу Драйзера «Американская трагедия» одним из самых величайших романов XX века. Он побывал в Киеве, общался с Маяковским и Эйзенштейном, его книги были внесены в фашистской Германии в списки для сожжения. Он любил свою родину США и поэтому являлся последовательным врагом ее правительств. И самое непростительное из множества преступлений Драйзера перед киевскими властями - он был коммунистом.
Рональд Рейган, несомненно, был бы другом и защитником нынешних украинских властей. Это он любил шутить о том, что приказал нажать на ядерную кнопку и называл СССР империей зла. А Афганистане, Анголе и Никарагуа его правительство руками наемников вело «гибридные войны» против законных властей, жертвами чего стали сотни тысяч гражданских. Активно поддерживал фашистские проамериканские режимы в Латинской Америке, в результате чего - огромное число убитых и «пропавших без вести». Начало взращивания спецслужбами США исламистского терроризма и их главное произведение Усама Бен Ладен - тоже инициативы международной политики Рейгана. Основа его доктрины - навязывание миру интересов США и право этой страны на роль мирового жандарма при полном презрении к любому международному праву и чьему-либо суверенитету.
Усилиями демократических гениев Запада реальность все больше теряет полутона и превращается в карикатуру.
Всех приглашаю на мой канал https://yangx.top/olegyasynsky
Теодор Драйзер был одним из величайших американских гуманистов и наиболее ярких критиков мирового капиталистического монстра, выстраивавшегося кровью и потом мира век назад. Герберт Уэллс называл книгу Драйзера «Американская трагедия» одним из самых величайших романов XX века. Он побывал в Киеве, общался с Маяковским и Эйзенштейном, его книги были внесены в фашистской Германии в списки для сожжения. Он любил свою родину США и поэтому являлся последовательным врагом ее правительств. И самое непростительное из множества преступлений Драйзера перед киевскими властями - он был коммунистом.
Рональд Рейган, несомненно, был бы другом и защитником нынешних украинских властей. Это он любил шутить о том, что приказал нажать на ядерную кнопку и называл СССР империей зла. А Афганистане, Анголе и Никарагуа его правительство руками наемников вело «гибридные войны» против законных властей, жертвами чего стали сотни тысяч гражданских. Активно поддерживал фашистские проамериканские режимы в Латинской Америке, в результате чего - огромное число убитых и «пропавших без вести». Начало взращивания спецслужбами США исламистского терроризма и их главное произведение Усама Бен Ладен - тоже инициативы международной политики Рейгана. Основа его доктрины - навязывание миру интересов США и право этой страны на роль мирового жандарма при полном презрении к любому международному праву и чьему-либо суверенитету.
Усилиями демократических гениев Запада реальность все больше теряет полутона и превращается в карикатуру.
Всех приглашаю на мой канал https://yangx.top/olegyasynsky
Французские коммунисты с портретом И.В. Сталина на праздновании Дня взятия Бастилии в Париже, 1949-1950 гг.
Forwarded from КПРФ
Депутат от КПРФ Канского городского Совета Красноярского края Олег Ликонцев, отправившийся добровольцем на СВО, за проявленный героизм при исполнении воинского долга на фронте по заслугам отмечен высшей государственной наградой - Медалью "Золотая Звезда" и удостоен высшего почётного звания "Герой Российской Федерации".
Батальон сибирских добровольцев во главе с комбатом Ликонцевым 16 часов подряд отбивал атаки многократно превосходящих сил противника. Наши бойцы удержали позиции под ударами артиллерии, танков, дронов-камикадзе и штурмовиков противника.
Когда враг выдохся, добровольцы сами поднялись в атаку и отбросили его на половину километра назад.
Гордимся нашим Героем!
Батальон сибирских добровольцев во главе с комбатом Ликонцевым 16 часов подряд отбивал атаки многократно превосходящих сил противника. Наши бойцы удержали позиции под ударами артиллерии, танков, дронов-камикадзе и штурмовиков противника.
Когда враг выдохся, добровольцы сами поднялись в атаку и отбросили его на половину километра назад.
Гордимся нашим Героем!
Forwarded from Газета ПРАВДА
Когда страна мечтала о небе
Автор: Михаил КОСТРИКОВ, кандидат исторических наук.
15 июля 1923 года в СССР, которому не исполнилось ещё и года, состоялось знаменательное событие. Самолёт, за штурвалом которого находился пилот Яков Моисеев, совершил первый 420-километровый регулярный пассажирский рейс из Москвы в Нижний Новгород. Началась история советской гражданской авиации.
Не секрет, что в 1920—1930-е годы советские люди грезили небом так, как позже они мечтали о космосе. Покорение воздушной стихии стало одной из национальных идей. Это было вполне естественным стремлением страны, в которой Великий Октябрь освободил от сословных кандалов могучие творческие силы её народов. Ведь и в Российской империи были и бесстрашные энтузиасты-авиаторы, и замечательные авиаконструкторы, да вот только их достижения не сильно были востребованы тогдашним правящим классом, у которого главным стремлением было сохранить себя во власти.
В Советской стране, которая только что с трудом отразила иностранную военную интервенцию и вышла из тяжелейшей Гражданской войны, получилось иначе. Первому пассажирскому авиарейсу предшествовал ряд организационных решений. 9 февраля 1923 года Совет труда и обороны РСФСР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации», которое дало старт работе по подготовке к запуску гражданских воздушных перевозок. Вторым постановлением технический надзор за этой сферой деятельности был возложен на Главное управление воздушного флота, образованное ещё в конце 1921 года.
Это были первые шаги к созданию в будущем всемирно известного «Аэрофлота». Но появился он изначально под другим названием.
17 марта 1923 года была создана структура, которой и предстояло организовать регулярные воздушные маршруты как внутри страны, так и за рубеж. Причём изначально это было акционерное общество — на дворе был нэп, как никак. Так возникло Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт». Именно в его рамках начала действовать первая регулярная воздушная линия ...
👉 Читать далее
😀 😃 😄 😁 😆 🥹 😅
Автор: Михаил КОСТРИКОВ, кандидат исторических наук.
15 июля 1923 года в СССР, которому не исполнилось ещё и года, состоялось знаменательное событие. Самолёт, за штурвалом которого находился пилот Яков Моисеев, совершил первый 420-километровый регулярный пассажирский рейс из Москвы в Нижний Новгород. Началась история советской гражданской авиации.
Не секрет, что в 1920—1930-е годы советские люди грезили небом так, как позже они мечтали о космосе. Покорение воздушной стихии стало одной из национальных идей. Это было вполне естественным стремлением страны, в которой Великий Октябрь освободил от сословных кандалов могучие творческие силы её народов. Ведь и в Российской империи были и бесстрашные энтузиасты-авиаторы, и замечательные авиаконструкторы, да вот только их достижения не сильно были востребованы тогдашним правящим классом, у которого главным стремлением было сохранить себя во власти.
В Советской стране, которая только что с трудом отразила иностранную военную интервенцию и вышла из тяжелейшей Гражданской войны, получилось иначе. Первому пассажирскому авиарейсу предшествовал ряд организационных решений. 9 февраля 1923 года Совет труда и обороны РСФСР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации», которое дало старт работе по подготовке к запуску гражданских воздушных перевозок. Вторым постановлением технический надзор за этой сферой деятельности был возложен на Главное управление воздушного флота, образованное ещё в конце 1921 года.
Это были первые шаги к созданию в будущем всемирно известного «Аэрофлота». Но появился он изначально под другим названием.
17 марта 1923 года была создана структура, которой и предстояло организовать регулярные воздушные маршруты как внутри страны, так и за рубеж. Причём изначально это было акционерное общество — на дворе был нэп, как никак. Так возникло Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт». Именно в его рамках начала действовать первая регулярная воздушная линия ...
👉 Читать далее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM