«Вечер этого дня мы провели в дружеской беседе с участниками экспедиции, производящей изыскания трассы новой железнодорожной линии.
Из этой беседы мы узнали много интересного. Оказывается, судя по опыту работников экспедиции, самое удобное время для исследовательской работы в тайге — зима.
Летом положительно невозможно работать из-за мошкары, которая не дает покоя ни днем, ни ночью. Зимой же холод в тайге не так чувствителен, как на открытых местах. Густой лес защищает от ветра, а без ветра мороз не страшен. Двигаться можно в любом направлении. Нет надобности обходить болота и топи. Погода ясная, в то время как летом часто бывают дожди и туманы. Ночевать в палатках, в которые ставят железную печь, можно, без каких бы то ни было опасений замерзнуть…
12 января прибыли в Николаевск. Встретили нас хорошо. Через главную улицу были протянуты плакаты с приветствиями воздушным гостям.
В Николаевске мы застряли надолго. Два дня мне пришлось неустанно подниматься и садиться на ледяном аэродроме. В эти дни несколько десятков лучших ударников города получили воздушное крещение на моем самолете. В благодарность за это трудящиеся Николаевска ознакомили нас с героической историей своего города, сожженного дотла японскими оккупантами и теперь отстроенного вновь.»
Как пишет корреспондент «ТОЗа» Волынский: «В Николаевске мы пробыли трое суток — на сутки больше, чем рассчитывали. Задержка вышла из-за бензина. Мы узнали по радио, что на Сахалине авиационного бензина нет —не завезли осенью. Обоз с бензином был отправлен на Оху только 11 января, т.е. накануне нашего прилета. Идти он будет не меньше пяти дней. Стало быть, незачем спешить на Сахалин: мы все равно не могли бы оттуда выбраться». *
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
*Статья «Самолет «СССР-127» положил начало воздушной связи материка с Сахалином!», К. Пронякин
@AuroraAirlines
Из этой беседы мы узнали много интересного. Оказывается, судя по опыту работников экспедиции, самое удобное время для исследовательской работы в тайге — зима.
Летом положительно невозможно работать из-за мошкары, которая не дает покоя ни днем, ни ночью. Зимой же холод в тайге не так чувствителен, как на открытых местах. Густой лес защищает от ветра, а без ветра мороз не страшен. Двигаться можно в любом направлении. Нет надобности обходить болота и топи. Погода ясная, в то время как летом часто бывают дожди и туманы. Ночевать в палатках, в которые ставят железную печь, можно, без каких бы то ни было опасений замерзнуть…
12 января прибыли в Николаевск. Встретили нас хорошо. Через главную улицу были протянуты плакаты с приветствиями воздушным гостям.
В Николаевске мы застряли надолго. Два дня мне пришлось неустанно подниматься и садиться на ледяном аэродроме. В эти дни несколько десятков лучших ударников города получили воздушное крещение на моем самолете. В благодарность за это трудящиеся Николаевска ознакомили нас с героической историей своего города, сожженного дотла японскими оккупантами и теперь отстроенного вновь.»
Как пишет корреспондент «ТОЗа» Волынский: «В Николаевске мы пробыли трое суток — на сутки больше, чем рассчитывали. Задержка вышла из-за бензина. Мы узнали по радио, что на Сахалине авиационного бензина нет —не завезли осенью. Обоз с бензином был отправлен на Оху только 11 января, т.е. накануне нашего прилета. Идти он будет не меньше пяти дней. Стало быть, незачем спешить на Сахалин: мы все равно не могли бы оттуда выбраться». *
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
*Статья «Самолет «СССР-127» положил начало воздушной связи материка с Сахалином!», К. Пронякин
@AuroraAirlines
#рейсыХабАвиа
С новой авианеделей ✈️
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.32.
✈️ Вылет рейса 411 из Хабаровска в Чегдомын - в 11.01.
✈️ Вылет рейса 469 из Хабаровска в Богородское - в 13.11. Рейс выполняется на воздушном судне Ан-24. В связи с этим в продажу выпущено дополнительное количество авиабилетов на рейсы 469 и 470 за 13 января.
✈️ Рейсы 403 и 404 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян и в обратном направлении перенесены на 14 января по метеоусловиям Аяна. Вылет из краевого центра - завтра в 09.40.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: кабина пилотов самолёта L-410.
С новой авианеделей ✈️
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.32.
✈️ Вылет рейса 411 из Хабаровска в Чегдомын - в 11.01.
✈️ Вылет рейса 469 из Хабаровска в Богородское - в 13.11. Рейс выполняется на воздушном судне Ан-24. В связи с этим в продажу выпущено дополнительное количество авиабилетов на рейсы 469 и 470 за 13 января.
✈️ Рейсы 403 и 404 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян и в обратном направлении перенесены на 14 января по метеоусловиям Аяна. Вылет из краевого центра - завтра в 09.40.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: кабина пилотов самолёта L-410.
Минутка транспортного искусства
На календаре - 13 января - Старый Новый год.
На открытке изрбражен старый добрый Ил-62. ✈️
На календаре - 13 января - Старый Новый год.
На открытке изрбражен старый добрый Ил-62. ✈️
В минувшие выходные аэропорт Николаевска-на-Амуре обслужил 14 рейсов "Авроры", задержанных с 8 по 11 января из-за снегопада и последующего обледенения взлетно-посадочной полосы.
Из Хабаровска в Николаевск и в обратном направлении было доставлено около 900 пассажиров, в том числе в ночное время.
Напомним, аэропорт был закрыт для приема и отправления воздушных судов с 8 по 11 января (до 15.00). После снегопада с дождём и резкого потепления до -1 градуса взлетно-посадочная полоса протяженностью 1,8 км покрылась тонким слоем льда, что привело к нарушению норматива по коэффициенту сцепления (должен быть не менее 0,3).
Дополнительные сложности возникли из-за перепада температуры и похолодания до минус 20 градусов. При таких погодных условиях (с порывами ветра) значительно снизилась эффективность применения реагентов. За несколько дней работ по устранению наледи было израсходовано около 3000 литров дизельного топлива и более 14 тонн реагентов, запасы которых аэропорт Николаевска сделал на зимний период.
Обледенение полосы - самое худшее для авиаторов, что может произойти зимой. В прошлом году в Охе на Сахалине по этой причине аэропорт был закрыт на 10 дней. Ликвидация наледи тогда механическим способом привела к некоторым повреждениям полосы и последующему ремонту в летний период.
Специалисты аэропорта Николаевска не хотели повторения подобного сценария, поэтому не жалели реагентов и использовали для работ щёточную аэродромную спецтехнику. Такой способ очистки потребовал больше времени, но не привел к существенным издержкам для бетонной поверхности полосы.
Старожилы николаевского аэропорта не припомнят таких перепадов температур и ее повышения в январе до минус одного градуса. В прошлом зимнем сезоне, например, аэропорт не использовал реагенты для очистки.
Потепление в январе этого года отмечают и специалисты аэропорта в Нелькане, который также входит в состав "Хабаровских авиалиний". В январе обычно температура здесь опускается до -50, а в этом году держится преимущественно в диапазоне -30-35 градусов.
⬇️
Из Хабаровска в Николаевск и в обратном направлении было доставлено около 900 пассажиров, в том числе в ночное время.
Напомним, аэропорт был закрыт для приема и отправления воздушных судов с 8 по 11 января (до 15.00). После снегопада с дождём и резкого потепления до -1 градуса взлетно-посадочная полоса протяженностью 1,8 км покрылась тонким слоем льда, что привело к нарушению норматива по коэффициенту сцепления (должен быть не менее 0,3).
Дополнительные сложности возникли из-за перепада температуры и похолодания до минус 20 градусов. При таких погодных условиях (с порывами ветра) значительно снизилась эффективность применения реагентов. За несколько дней работ по устранению наледи было израсходовано около 3000 литров дизельного топлива и более 14 тонн реагентов, запасы которых аэропорт Николаевска сделал на зимний период.
Обледенение полосы - самое худшее для авиаторов, что может произойти зимой. В прошлом году в Охе на Сахалине по этой причине аэропорт был закрыт на 10 дней. Ликвидация наледи тогда механическим способом привела к некоторым повреждениям полосы и последующему ремонту в летний период.
Специалисты аэропорта Николаевска не хотели повторения подобного сценария, поэтому не жалели реагентов и использовали для работ щёточную аэродромную спецтехнику. Такой способ очистки потребовал больше времени, но не привел к существенным издержкам для бетонной поверхности полосы.
Старожилы николаевского аэропорта не припомнят таких перепадов температур и ее повышения в январе до минус одного градуса. В прошлом зимнем сезоне, например, аэропорт не использовал реагенты для очистки.
Потепление в январе этого года отмечают и специалисты аэропорта в Нелькане, который также входит в состав "Хабаровских авиалиний". В январе обычно температура здесь опускается до -50, а в этом году держится преимущественно в диапазоне -30-35 градусов.
⬇️
Кстати, в прежние советские времена для очистки аэродромов от наледи использовали тепловую машину ТМ-59, которую авиаторы прозвали Змеем Горынычем.
В качестве основного рабочего оборудования выступает поворотная одноосная тележка с турбореактивным двигателем Р-25-300 и ВК-1А (после модернизации), установленный на переднем шасси автомобиля и снабженный соплом с насадкой для направления струи газов вниз. За кабиной водителя расположена цистерна для специального раствора объемом 3000 литров. Лучшая производительность техники достигается при температуре около 0°C.
В настоящее время есть машины импортного производства (недоступные из-за санкций). Также в России наблюдаются попытки отечественных предприятий развернуть их масштабный выпуск.
В качестве основного рабочего оборудования выступает поворотная одноосная тележка с турбореактивным двигателем Р-25-300 и ВК-1А (после модернизации), установленный на переднем шасси автомобиля и снабженный соплом с насадкой для направления струи газов вниз. За кабиной водителя расположена цистерна для специального раствора объемом 3000 литров. Лучшая производительность техники достигается при температуре около 0°C.
В настоящее время есть машины импортного производства (недоступные из-за санкций). Также в России наблюдаются попытки отечественных предприятий развернуть их масштабный выпуск.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Об увеличении количества авиарейсов на внутрикраевых направлениях - в сюжете телеканала "Губерния".🎥
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.31.
✈️ Вылет рейса 407 из Хабаровска в Чумикан - в 09.38. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Информация о времени вылета рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян будет предоставлена 15 января в 09.10. Причина - неблагоприятные погодные условия аэропорта назначения.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.31.
✈️ Вылет рейса 407 из Хабаровска в Чумикан - в 09.38. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Информация о времени вылета рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян будет предоставлена 15 января в 09.10. Причина - неблагоприятные погодные условия аэропорта назначения.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
«Хабаровские авиалинии» утвердили полетную программу на 2025 год.
🔹 В этом году увеличится количество полетов из краевого центра в Чегдомын, Аян, Херпучи, Чумикан и Нелькан. К примеру, если в прежние годы авиакомпания летала в Чегдомын два раза в неделю, то с этого года – уже три.
🔹 На некоторых направлениях будет использоваться более вместительный Ан-24. В частности, из краевого центра в Богородское. Эти рейсы авиакомпания начнет выполнять уже в январе. По-прежнему 44-местный самолет будет доставлять пассажиров, почту, продукты питания и промтовары в Нелькан.
🔹 Наибольший рост ожидается на самом востребованном авиамаршруте Хабаровск – Охотск. В летний сезон авиакомпания рассматривает возможность дополнительно привлечь на условиях аренды самолеты другого авиаперевозчика, который располагает воздушными судами аналогичного класса.
Подробнее - на сайте "ХабАвиа"
🔹 В этом году увеличится количество полетов из краевого центра в Чегдомын, Аян, Херпучи, Чумикан и Нелькан. К примеру, если в прежние годы авиакомпания летала в Чегдомын два раза в неделю, то с этого года – уже три.
🔹 На некоторых направлениях будет использоваться более вместительный Ан-24. В частности, из краевого центра в Богородское. Эти рейсы авиакомпания начнет выполнять уже в январе. По-прежнему 44-местный самолет будет доставлять пассажиров, почту, продукты питания и промтовары в Нелькан.
🔹 Наибольший рост ожидается на самом востребованном авиамаршруте Хабаровск – Охотск. В летний сезон авиакомпания рассматривает возможность дополнительно привлечь на условиях аренды самолеты другого авиаперевозчика, который располагает воздушными судами аналогичного класса.
Подробнее - на сайте "ХабАвиа"
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.37.
✈️ Вылет рейса 409 из Хабаровска в Херпучи - в 10.10. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.50.
✈️ Рейсы 411 и 412 из Хабаровска в Чегдомын и обратно перенесены на 16 января в связи с поздним прибытием воздушного судна. Вылет из краевого центра - завтра в 08.55.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.37.
✈️ Вылет рейса 409 из Хабаровска в Херпучи - в 10.10. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.50.
✈️ Рейсы 411 и 412 из Хабаровска в Чегдомын и обратно перенесены на 16 января в связи с поздним прибытием воздушного судна. Вылет из краевого центра - завтра в 08.55.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
#Авиация_Страницы_истории
Продолжение рассказа о первом историческом перелёте из Хабаровска на Сахалин, 95 лет назад. ⬇️
Продолжение рассказа о первом историческом перелёте из Хабаровска на Сахалин, 95 лет назад. ⬇️
«Нам про Сахалин рассказывали всякие неприятные вещи.
— Там, — говорили, — бывают неожиданные ураганы. Не только ваш самолет может изломать: пароходы — и то выкидывает на берег. По четыре-пять дней пароходы штормуют в море и не могут подойти к берегу. Да и вообще Татарский пролив очень редко бывает спокоен.
— Вы же про лето говорите, — заметил я.
— Это все равно. Зимой еще хуже. Выпадет снег, ровно покроет землю, а потом подует ветер, и вы увидите огромные надувы. Там ровного места днем с огнем не сыскать.
Мы пересекли Татарский пролив у Охотского моря.
Грозное и величественное впечатление произвел он на нас. Огромные глыбы льда то и дело сменялись разводьями... Мысль о том, что именно здесь может закапризничать мотор, была совсем не из приятных. И, тем не менее, она не выходила из головы: ведь мы были первыми людьми, которые отважились пересечь на самолете Татарский пролив.
Перелетели пролив — и вот под нами Сахалин, в прошлом остров страданий. Мы летим над рыбными промыслами. Различаю несколько радиомачт, трубы, домики…
Впереди видимость стала хуже. Я вышел на восточный берег Сахалина. Скоро впереди, на берегу Охотского моря, показались нефтяные баки. Значит, где-то недалеко город. Лечу через залив Уркат.
Вдруг вижу аэродромные знаки — углы. Стой, прилетели!..
За нами приехали. Привезли в город, накормили, повели в клуб, где собрались все рабочие Охи.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
— Там, — говорили, — бывают неожиданные ураганы. Не только ваш самолет может изломать: пароходы — и то выкидывает на берег. По четыре-пять дней пароходы штормуют в море и не могут подойти к берегу. Да и вообще Татарский пролив очень редко бывает спокоен.
— Вы же про лето говорите, — заметил я.
— Это все равно. Зимой еще хуже. Выпадет снег, ровно покроет землю, а потом подует ветер, и вы увидите огромные надувы. Там ровного места днем с огнем не сыскать.
Мы пересекли Татарский пролив у Охотского моря.
Грозное и величественное впечатление произвел он на нас. Огромные глыбы льда то и дело сменялись разводьями... Мысль о том, что именно здесь может закапризничать мотор, была совсем не из приятных. И, тем не менее, она не выходила из головы: ведь мы были первыми людьми, которые отважились пересечь на самолете Татарский пролив.
Перелетели пролив — и вот под нами Сахалин, в прошлом остров страданий. Мы летим над рыбными промыслами. Различаю несколько радиомачт, трубы, домики…
Впереди видимость стала хуже. Я вышел на восточный берег Сахалина. Скоро впереди, на берегу Охотского моря, показались нефтяные баки. Значит, где-то недалеко город. Лечу через залив Уркат.
Вдруг вижу аэродромные знаки — углы. Стой, прилетели!..
За нами приехали. Привезли в город, накормили, повели в клуб, где собрались все рабочие Охи.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
Уважаемые пассажиры, для удобства вы можете сохранить на свои телефоны расписание до окончания зимнего расписания – до 29 марта 2025 года включительно. Также оно доступно на сайте «ХабАвиа» по этой ссылке.
🫧 Богатинское водохранилище
Пузырьковый закат на Богатинском водохранилище до того, как его засыпало снегом...❄️
Источник: pozharskaya_anna
📍 Приморский край
Крабы, тигры и вулкан
Пузырьковый закат на Богатинском водохранилище до того, как его засыпало снегом...❄️
Источник: pozharskaya_anna
📍 Приморский край
Крабы, тигры и вулкан
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 411 за 15 января из Хабаровска в Чегдомын - в 09.24.
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.41.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 09.43.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: аэродром в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 411 за 15 января из Хабаровска в Чегдомын - в 09.24.
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.41.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 09.43.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: аэродром в Николаевске-на-Амуре.
🔹 «Хабаровские авиалинии» информируют об изменении маршрутов на охотском направлении.
✔️ До окончания зимнего расписания (до 29 марта включительно) рейсы 401 будут выполняться с посадкой в Николаевске-на-Амуре преимущественно по понедельникам и четвергам. В остальные дни рейсы из Хабаровска в Охотск планируются по прямому маршруту.
✔️ Полеты из Охотска в Хабаровск в этот период по-прежнему будут осуществляться с посадкой в Николаевске-на-Амуре, кроме понедельника. По понедельникам запланированы прямые перелеты.
* при ухудшении погодных условий возможны изменения
✔️ До окончания зимнего расписания (до 29 марта включительно) рейсы 401 будут выполняться с посадкой в Николаевске-на-Амуре преимущественно по понедельникам и четвергам. В остальные дни рейсы из Хабаровска в Охотск планируются по прямому маршруту.
✔️ Полеты из Охотска в Хабаровск в этот период по-прежнему будут осуществляться с посадкой в Николаевске-на-Амуре, кроме понедельника. По понедельникам запланированы прямые перелеты.
* при ухудшении погодных условий возможны изменения