Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Об увеличении количества авиарейсов на внутрикраевых направлениях - в сюжете телеканала "Губерния".🎥
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.31.
✈️ Вылет рейса 407 из Хабаровска в Чумикан - в 09.38. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Информация о времени вылета рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян будет предоставлена 15 января в 09.10. Причина - неблагоприятные погодные условия аэропорта назначения.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.31.
✈️ Вылет рейса 407 из Хабаровска в Чумикан - в 09.38. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Информация о времени вылета рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян будет предоставлена 15 января в 09.10. Причина - неблагоприятные погодные условия аэропорта назначения.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
«Хабаровские авиалинии» утвердили полетную программу на 2025 год.
🔹 В этом году увеличится количество полетов из краевого центра в Чегдомын, Аян, Херпучи, Чумикан и Нелькан. К примеру, если в прежние годы авиакомпания летала в Чегдомын два раза в неделю, то с этого года – уже три.
🔹 На некоторых направлениях будет использоваться более вместительный Ан-24. В частности, из краевого центра в Богородское. Эти рейсы авиакомпания начнет выполнять уже в январе. По-прежнему 44-местный самолет будет доставлять пассажиров, почту, продукты питания и промтовары в Нелькан.
🔹 Наибольший рост ожидается на самом востребованном авиамаршруте Хабаровск – Охотск. В летний сезон авиакомпания рассматривает возможность дополнительно привлечь на условиях аренды самолеты другого авиаперевозчика, который располагает воздушными судами аналогичного класса.
Подробнее - на сайте "ХабАвиа"
🔹 В этом году увеличится количество полетов из краевого центра в Чегдомын, Аян, Херпучи, Чумикан и Нелькан. К примеру, если в прежние годы авиакомпания летала в Чегдомын два раза в неделю, то с этого года – уже три.
🔹 На некоторых направлениях будет использоваться более вместительный Ан-24. В частности, из краевого центра в Богородское. Эти рейсы авиакомпания начнет выполнять уже в январе. По-прежнему 44-местный самолет будет доставлять пассажиров, почту, продукты питания и промтовары в Нелькан.
🔹 Наибольший рост ожидается на самом востребованном авиамаршруте Хабаровск – Охотск. В летний сезон авиакомпания рассматривает возможность дополнительно привлечь на условиях аренды самолеты другого авиаперевозчика, который располагает воздушными судами аналогичного класса.
Подробнее - на сайте "ХабАвиа"
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.37.
✈️ Вылет рейса 409 из Хабаровска в Херпучи - в 10.10. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.50.
✈️ Рейсы 411 и 412 из Хабаровска в Чегдомын и обратно перенесены на 16 января в связи с поздним прибытием воздушного судна. Вылет из краевого центра - завтра в 08.55.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.37.
✈️ Вылет рейса 409 из Хабаровска в Херпучи - в 10.10. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 403 за 13 января по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.50.
✈️ Рейсы 411 и 412 из Хабаровска в Чегдомын и обратно перенесены на 16 января в связи с поздним прибытием воздушного судна. Вылет из краевого центра - завтра в 08.55.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
#Авиация_Страницы_истории
Продолжение рассказа о первом историческом перелёте из Хабаровска на Сахалин, 95 лет назад. ⬇️
Продолжение рассказа о первом историческом перелёте из Хабаровска на Сахалин, 95 лет назад. ⬇️
«Нам про Сахалин рассказывали всякие неприятные вещи.
— Там, — говорили, — бывают неожиданные ураганы. Не только ваш самолет может изломать: пароходы — и то выкидывает на берег. По четыре-пять дней пароходы штормуют в море и не могут подойти к берегу. Да и вообще Татарский пролив очень редко бывает спокоен.
— Вы же про лето говорите, — заметил я.
— Это все равно. Зимой еще хуже. Выпадет снег, ровно покроет землю, а потом подует ветер, и вы увидите огромные надувы. Там ровного места днем с огнем не сыскать.
Мы пересекли Татарский пролив у Охотского моря.
Грозное и величественное впечатление произвел он на нас. Огромные глыбы льда то и дело сменялись разводьями... Мысль о том, что именно здесь может закапризничать мотор, была совсем не из приятных. И, тем не менее, она не выходила из головы: ведь мы были первыми людьми, которые отважились пересечь на самолете Татарский пролив.
Перелетели пролив — и вот под нами Сахалин, в прошлом остров страданий. Мы летим над рыбными промыслами. Различаю несколько радиомачт, трубы, домики…
Впереди видимость стала хуже. Я вышел на восточный берег Сахалина. Скоро впереди, на берегу Охотского моря, показались нефтяные баки. Значит, где-то недалеко город. Лечу через залив Уркат.
Вдруг вижу аэродромные знаки — углы. Стой, прилетели!..
За нами приехали. Привезли в город, накормили, повели в клуб, где собрались все рабочие Охи.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
— Там, — говорили, — бывают неожиданные ураганы. Не только ваш самолет может изломать: пароходы — и то выкидывает на берег. По четыре-пять дней пароходы штормуют в море и не могут подойти к берегу. Да и вообще Татарский пролив очень редко бывает спокоен.
— Вы же про лето говорите, — заметил я.
— Это все равно. Зимой еще хуже. Выпадет снег, ровно покроет землю, а потом подует ветер, и вы увидите огромные надувы. Там ровного места днем с огнем не сыскать.
Мы пересекли Татарский пролив у Охотского моря.
Грозное и величественное впечатление произвел он на нас. Огромные глыбы льда то и дело сменялись разводьями... Мысль о том, что именно здесь может закапризничать мотор, была совсем не из приятных. И, тем не менее, она не выходила из головы: ведь мы были первыми людьми, которые отважились пересечь на самолете Татарский пролив.
Перелетели пролив — и вот под нами Сахалин, в прошлом остров страданий. Мы летим над рыбными промыслами. Различаю несколько радиомачт, трубы, домики…
Впереди видимость стала хуже. Я вышел на восточный берег Сахалина. Скоро впереди, на берегу Охотского моря, показались нефтяные баки. Значит, где-то недалеко город. Лечу через залив Уркат.
Вдруг вижу аэродромные знаки — углы. Стой, прилетели!..
За нами приехали. Привезли в город, накормили, повели в клуб, где собрались все рабочие Охи.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
Уважаемые пассажиры, для удобства вы можете сохранить на свои телефоны расписание до окончания зимнего расписания – до 29 марта 2025 года включительно. Также оно доступно на сайте «ХабАвиа» по этой ссылке.
🫧 Богатинское водохранилище
Пузырьковый закат на Богатинском водохранилище до того, как его засыпало снегом...❄️
Источник: pozharskaya_anna
📍 Приморский край
Крабы, тигры и вулкан
Пузырьковый закат на Богатинском водохранилище до того, как его засыпало снегом...❄️
Источник: pozharskaya_anna
📍 Приморский край
Крабы, тигры и вулкан
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 411 за 15 января из Хабаровска в Чегдомын - в 09.24.
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.41.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 09.43.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: аэродром в Николаевске-на-Амуре.
✈️ Вылет рейса 411 за 15 января из Хабаровска в Чегдомын - в 09.24.
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.41.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 09.43.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 На фото: аэродром в Николаевске-на-Амуре.
🔹 «Хабаровские авиалинии» информируют об изменении маршрутов на охотском направлении.
✔️ До окончания зимнего расписания (до 29 марта включительно) рейсы 401 будут выполняться с посадкой в Николаевске-на-Амуре преимущественно по понедельникам и четвергам. В остальные дни рейсы из Хабаровска в Охотск планируются по прямому маршруту.
✔️ Полеты из Охотска в Хабаровск в этот период по-прежнему будут осуществляться с посадкой в Николаевске-на-Амуре, кроме понедельника. По понедельникам запланированы прямые перелеты.
* при ухудшении погодных условий возможны изменения
✔️ До окончания зимнего расписания (до 29 марта включительно) рейсы 401 будут выполняться с посадкой в Николаевске-на-Амуре преимущественно по понедельникам и четвергам. В остальные дни рейсы из Хабаровска в Охотск планируются по прямому маршруту.
✔️ Полеты из Охотска в Хабаровск в этот период по-прежнему будут осуществляться с посадкой в Николаевске-на-Амуре, кроме понедельника. По понедельникам запланированы прямые перелеты.
* при ухудшении погодных условий возможны изменения
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#итоги2024_ХабАвиа
В минувшем году «Хабаровские авиалинии» доставили до места назначения около 124 тонн почты. Из них 24 тонны – чартерными рейсами, остальной объем – регулярными рейсами, приоритет на которых отдается пассажирам.
🔹 В 2024-м грузовое воздушное судно Ан-26 продолжительное время находилось на дежурстве для участия в поисково-спасательных операциях. В ином случае транспортный самолет чаще был бы задействован на перевозке грузов – в этом случае краевая авиакомпания могла бы повторить рекорд 2023 года, когда было доставлено 158 тонн почты.
🔹 Перевозка посылок и бандеролей с каждым годом увеличивается в регионе. В Хабаровске построил логистический комплекс маркетплейс «Озон», об аналогичных планах объявлял «Вайлдберриз». Развитие онлайн-коммерции свидетельствует, что почтовые объемы у авиакомпаний, в том числе вертолетных, останутся стабильно весомыми.
В минувшем году «Хабаровские авиалинии» доставили до места назначения около 124 тонн почты. Из них 24 тонны – чартерными рейсами, остальной объем – регулярными рейсами, приоритет на которых отдается пассажирам.
🔹 В 2024-м грузовое воздушное судно Ан-26 продолжительное время находилось на дежурстве для участия в поисково-спасательных операциях. В ином случае транспортный самолет чаще был бы задействован на перевозке грузов – в этом случае краевая авиакомпания могла бы повторить рекорд 2023 года, когда было доставлено 158 тонн почты.
🔹 Перевозка посылок и бандеролей с каждым годом увеличивается в регионе. В Хабаровске построил логистический комплекс маркетплейс «Озон», об аналогичных планах объявлял «Вайлдберриз». Развитие онлайн-коммерции свидетельствует, что почтовые объемы у авиакомпаний, в том числе вертолетных, останутся стабильно весомыми.
Первый рейс гражданской авиации Дальнего Востока - 95 лет назад. Продолжение. Первая остановка на Сахалине - Оха. ⬇️
«На другой день утром я должен был «покатать» на самолете двадцать пять человек. На аэродром мы приехали на собаках. Несмотря на тридцатишестиградусный мороз собралось много народу: кто летать, а кто просто посмотреть.
Запустили мотор, прогрели его, но, как выяснилось потом, недостаточно. Аэродром большой, хотя и неровный.
Посадил я пять человек: четырех в пассажирскую кабину, а одного с собой, на место бортмеханика. Зарулил на старт против ветра, дал полный газ, стал подниматься. Впереди узкоколейная железная дорога, а за ней сразу же начинается тайга. Вдруг на высоте ста метров мотор сдал. Машина пошла на снижение. Вот уже и узкоколейка. Еле-еле перетягиваю через нее. Правым крылом должен налететь на телеграфный столб. Даю большой вираж налево. Столб мелькнул под крылом. Слышу два удара. Выровнял машину, но она тут же плюхнулась и побежала по снегу прямо на другой столб.
«Ну, думаю, поломаю машину». На мое счастье, столб стоял на горе. Чтобы он не свалился, его натянули в одну сторону проволокой. Машина подкатилась близко к столбу, винтом около втулки уперлась в проволоку и остановилась. Отлегло от сердца. Пассажир, который сидел со мной рядом, держал фотоаппарат над головой, вытянув руки, боясь пошевелиться. Я, как бешеный, выскочил из кабины, обежал кругом самолета — все цело, только в левом крыле две большие вмятины.
Мне просто повезло. Между двумя столбами оказалась ровная площадка, покрытая рыхлым снегом.
Подбежал народ, перетащили самолет через дорогу. Я посадил снова тех же товарищей. На этот раз поднялся хорошо.
Почему же у меня в первый раз сдал мотор? Мотор был исправный, но холодный. На холодном моторе подниматься опасно. Он сосет бензин, который не успевает испаряться… Когда засасывается в цилиндр неиспарившийся бензин, мотор снижает обороты. Этот урок я запомнил крепко. Никогда больше, когда бывал на Севере, не вылетал прежде чем не прогревал хорошенько мотора.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
Запустили мотор, прогрели его, но, как выяснилось потом, недостаточно. Аэродром большой, хотя и неровный.
Посадил я пять человек: четырех в пассажирскую кабину, а одного с собой, на место бортмеханика. Зарулил на старт против ветра, дал полный газ, стал подниматься. Впереди узкоколейная железная дорога, а за ней сразу же начинается тайга. Вдруг на высоте ста метров мотор сдал. Машина пошла на снижение. Вот уже и узкоколейка. Еле-еле перетягиваю через нее. Правым крылом должен налететь на телеграфный столб. Даю большой вираж налево. Столб мелькнул под крылом. Слышу два удара. Выровнял машину, но она тут же плюхнулась и побежала по снегу прямо на другой столб.
«Ну, думаю, поломаю машину». На мое счастье, столб стоял на горе. Чтобы он не свалился, его натянули в одну сторону проволокой. Машина подкатилась близко к столбу, винтом около втулки уперлась в проволоку и остановилась. Отлегло от сердца. Пассажир, который сидел со мной рядом, держал фотоаппарат над головой, вытянув руки, боясь пошевелиться. Я, как бешеный, выскочил из кабины, обежал кругом самолета — все цело, только в левом крыле две большие вмятины.
Мне просто повезло. Между двумя столбами оказалась ровная площадка, покрытая рыхлым снегом.
Подбежал народ, перетащили самолет через дорогу. Я посадил снова тех же товарищей. На этот раз поднялся хорошо.
Почему же у меня в первый раз сдал мотор? Мотор был исправный, но холодный. На холодном моторе подниматься опасно. Он сосет бензин, который не успевает испаряться… Когда засасывается в цилиндр неиспарившийся бензин, мотор снижает обороты. Этот урок я запомнил крепко. Никогда больше, когда бывал на Севере, не вылетал прежде чем не прогревал хорошенько мотора.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 411 из Хабаровска в Чегдомын - в 09.08.
✈️ Вылет рейса 401 из Хабаровска в Охотск - в 10.20.
✈️ Вылет рейса 403 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.57. Вылет рейса был задержан из-за позднего обогрева воздушного судна.
✈️ Вылет рейса 469 из Хабаровска в Богородское - в 13.20. Рейс выполняется на воздушном судне Ан-24.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
✈️ Вылет рейса 411 из Хабаровска в Чегдомын - в 09.08.
✈️ Вылет рейса 401 из Хабаровска в Охотск - в 10.20.
✈️ Вылет рейса 403 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - в 10.57. Вылет рейса был задержан из-за позднего обогрева воздушного судна.
✈️ Вылет рейса 469 из Хабаровска в Богородское - в 13.20. Рейс выполняется на воздушном судне Ан-24.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
#итоги2024_ХабАвиа
Около 20 тысяч пассажиров «Хабаровских авиалиний» в 2024 году воспользовались льготами правительства края.
🔹 Из них свыше 15 тысяч - это жители шести северных районов края - Охотского, Николаевского, Ульчского, Тугуро-Чумиканского, Аяно-Майского и района им. Полины Осипенко.
Они имеют право на четыре перелёта в год по фиксированной стоимости: 4,5 тыс. руб. - для взрослых, 3 тыс. руб. - для детей от 2 до 12 лет.
🔹 Также более 4,5 тысячи пассажиров в минувшем году приобрели авиабилеты за половину стоимости от действующих тарифов.
Такая льгота установлена для людей пенсионного возраста, молодёжи (до 23 лет), а также для:
✔ инвалидов I группы любого возраста и сопровождающих их лиц
✔ детей-инвалидов до 18 лет
✔ инвалидов с детства II или III группы
✔ лиц, сопровождающих инвалидов I группы или ребенка-инвалида до 18 лет
🔹 По этим двум льготным программам из краевого бюджета перечислено 120 млн рублей для компенсации авиакомпании выпадающих доходов.
Около 20 тысяч пассажиров «Хабаровских авиалиний» в 2024 году воспользовались льготами правительства края.
🔹 Из них свыше 15 тысяч - это жители шести северных районов края - Охотского, Николаевского, Ульчского, Тугуро-Чумиканского, Аяно-Майского и района им. Полины Осипенко.
Они имеют право на четыре перелёта в год по фиксированной стоимости: 4,5 тыс. руб. - для взрослых, 3 тыс. руб. - для детей от 2 до 12 лет.
🔹 Также более 4,5 тысячи пассажиров в минувшем году приобрели авиабилеты за половину стоимости от действующих тарифов.
Такая льгота установлена для людей пенсионного возраста, молодёжи (до 23 лет), а также для:
✔ инвалидов I группы любого возраста и сопровождающих их лиц
✔ детей-инвалидов до 18 лет
✔ инвалидов с детства II или III группы
✔ лиц, сопровождающих инвалидов I группы или ребенка-инвалида до 18 лет
🔹 По этим двум льготным программам из краевого бюджета перечислено 120 млн рублей для компенсации авиакомпании выпадающих доходов.
#Авиация_Страницы_истории
✈️ 17 января 1930 года - 95 лет назад - завершился исторический перелёт из Хабаровска на Сахалин. Рассказываем, как это было на последнем отрезке протяженного авиамаршртута. ⬇️
✈️ 17 января 1930 года - 95 лет назад - завершился исторический перелёт из Хабаровска на Сахалин. Рассказываем, как это было на последнем отрезке протяженного авиамаршртута. ⬇️
Самым трудным участком был последний перелет: Оха — Александровск. Здесь не было промежуточных аэроплощадок, для летчика места незнакомые, трудно ориентироваться, а также мешали облака и туман. Вылетев из Охи 17 января, Михаил Водопьянов полетел по восточному побережью Сахалина, дальше по устью реки Тымь, перелетев через Камышовый хребет, всего 40 км, зашел ниже села Дуэ, развернулся и через 12 км приземлился в Александровске-Сахалинском.
«Мы полетели в Александровск. Около Александровска нужно перелететь хребет, весь покрытый облаками. Пришлось набрать высоту. Солнце уже на закате. Лететь осталось 40 километров, но место незнакомое. Так как компаса не разглядеть, я стал держать на зарево от солнца. Подо мной облака, а под облаками торчат шпили гор. Места такие, где не было еще ноги человеческой. Выйдем ли мы на Александровск — трудно сказать. Сколько раз я зарекался вылетать, когда времени в обрез, понесла меня нелегкая в этот раз!
Облачность кончилась вместе с горами. Стал снижаться. Татарский пролив, плавают льдины. Снизился метров на 200 над проливом. Виден высокий обрывистый берег. Куда лететь — вправо или влево? Вдруг да в Японию прилетим? Полетел влево. Летели минут пять, а казалось целый час. Стало совсем темно, а Александровска все нет. Тогда я решил вернуться обратно и лететь по берегу на север, — все-таки в свою сторону.
Через пятнадцать минут впереди вижу свет. Какой? Подлетаю ближе: электрический. Мне сказали, что электрический свет можно увидеть только в Александровске, больше нигде электричества нет. Обрадовался: наконец-то прилетели! Между двумя горами расположились дома, но аэродрома не видно. Куда же мы прилетели? Сделал два круга, — костров никто не разжигает. Один из моих пассажиров несколько раз был в Александровске. Сидел он в пассажирской кабине на переднем сиденье. Я ему кричу в окно: «Что это за свет?» Он отвечает, что это не Александровск, а, вероятно, Дуэ. До Александровска еще 12 километров. Через пять минут я увидел зарево гораздо большее, чем в Дуэ. Вот он — Александровск! Подлетаю ближе. По углам аэродрома разведены четыре громадных костра. Сделал круг, сел хорошо. Подрулил к сараю, остановил мотор. Слышится какая-то музыка. Что это такое? Да это оркестр играет, нас встречает…17 января 1930 года линия на Сахалин была открыта.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
«Мы полетели в Александровск. Около Александровска нужно перелететь хребет, весь покрытый облаками. Пришлось набрать высоту. Солнце уже на закате. Лететь осталось 40 километров, но место незнакомое. Так как компаса не разглядеть, я стал держать на зарево от солнца. Подо мной облака, а под облаками торчат шпили гор. Места такие, где не было еще ноги человеческой. Выйдем ли мы на Александровск — трудно сказать. Сколько раз я зарекался вылетать, когда времени в обрез, понесла меня нелегкая в этот раз!
Облачность кончилась вместе с горами. Стал снижаться. Татарский пролив, плавают льдины. Снизился метров на 200 над проливом. Виден высокий обрывистый берег. Куда лететь — вправо или влево? Вдруг да в Японию прилетим? Полетел влево. Летели минут пять, а казалось целый час. Стало совсем темно, а Александровска все нет. Тогда я решил вернуться обратно и лететь по берегу на север, — все-таки в свою сторону.
Через пятнадцать минут впереди вижу свет. Какой? Подлетаю ближе: электрический. Мне сказали, что электрический свет можно увидеть только в Александровске, больше нигде электричества нет. Обрадовался: наконец-то прилетели! Между двумя горами расположились дома, но аэродрома не видно. Куда же мы прилетели? Сделал два круга, — костров никто не разжигает. Один из моих пассажиров несколько раз был в Александровске. Сидел он в пассажирской кабине на переднем сиденье. Я ему кричу в окно: «Что это за свет?» Он отвечает, что это не Александровск, а, вероятно, Дуэ. До Александровска еще 12 километров. Через пять минут я увидел зарево гораздо большее, чем в Дуэ. Вот он — Александровск! Подлетаю ближе. По углам аэродрома разведены четыре громадных костра. Сделал круг, сел хорошо. Подрулил к сараю, остановил мотор. Слышится какая-то музыка. Что это такое? Да это оркестр играет, нас встречает…17 января 1930 года линия на Сахалин была открыта.»
Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва – 1954 г.
@AuroraAirlines
#рейсыХабАвиа
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.35.
✈️ Вылет рейса 415 из Хабаровска в Нелькан - в 10.22. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре. На рейсе отправлено 680 кг различного груза и 102 кг почты.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 10.32.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 Фото: @Nelkan_Spotting_777
✈️ Вылет рейса 401 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Охотск - в 09.35.
✈️ Вылет рейса 415 из Хабаровска в Нелькан - в 10.22. Рейс выполняется по прямому маршруту, без посадки в Николаевске-на-Амуре. На рейсе отправлено 680 кг различного груза и 102 кг почты.
✈️ Вылет рейса 407 по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Чумикан - в 10.32.
На вопросы пассажиров отвечаем в чате и в комментариях в рабочее время.
* время местное
📷 Фото: @Nelkan_Spotting_777