Forwarded from Весь Магадан
В Магадан прилетел первый самолет ТВС-2МС для перевозки людей в поселки
http://vesma.today/news/post/11964-v-magadan-priletel-pervyy
http://vesma.today/news/post/11964-v-magadan-priletel-pervyy
Весьма
В Магадан прилетел первый самолет ТВС-2МС для перевозки людей в поселки
Это модернизированный советский "кукурузник" Ан-2
Forwarded from Транспортная панорама
https://car.ru/news/automobili/59529-mnogomillionnyiy-isk-k-yandekstaksi-dolzhen-sosluzhit-horoshuyu-sluzhbu-passazhiram/
Многомиллионный иск к «Яндекс.Такси» должен сослужить хорошую службу пассажирам
Многомиллионный иск к «Яндекс.Такси» должен сослужить хорошую службу пассажирам
CAR.RU
Многомиллионный иск к «Яндекс.Такси» должен сослужить хорошую службу пассажирам
Не утихает скандал вокруг ДТП с участием автомобиля «Яндекс.Такси» трехлетней давности. Женщина, пострадавшая в этом инциденте, подала новый иск, чтобы потребовать с компании 30 миллионов рублей в связи с потерей трудоспособности.
Forwarded from Никита Кричевский
Из-за импотенции президента РЖД Белозерова в стране назревает угольно-социальный кризис. Шахтеры массово не выходят на работу, шахты закрываются из-за невозможности вывезти уголь на восток. Планы по модернизации восточного полигона РЖД откладываются, а другого решения наследник Якунина придумать не может.
Все мероприятия, которые обсуждают ржд с угольщиками, проблему не решат, а строить ржд не может - слишком много украдено. Красть у и без того бедных шахтеров - не хорошо, Олег Валентинович.
P.S. Кому любопытна тема почитайте про ситуацию вокруг УК «Колмар»
Все мероприятия, которые обсуждают ржд с угольщиками, проблему не решат, а строить ржд не может - слишком много украдено. Красть у и без того бедных шахтеров - не хорошо, Олег Валентинович.
P.S. Кому любопытна тема почитайте про ситуацию вокруг УК «Колмар»
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА
Из-за импотенции президента РЖД Белозерова в стране назревает угольно-социальный кризис. Шахтеры массово не выходят на работу, шахты закрываются из-за невозможности вывезти уголь на восток. Планы по модернизации восточного полигона РЖД откладываются, а другого…
В Хабаровске от импотенции "РЖД" некуда деваться. На проспекте 60-летия Октября (в районе ост. "Посёлок") железнодорожники вечно перекрывают дорогу. И надолго! На Красной Речке закрывают пешеходный переход - дети не могут попасть в школу № 67. Переезд на Тихоокеанской (возле райисполкома) - тоже тихий ужас.
Forwarded from ОД «Сила народа»
НА ЧУЖОЙ ТРАМВАЙ РОТ НЕ РАЗЕВАЙ!
Недавно появилась информация, что хабаровская городская Дума вдруг возжелала приобрести для развития трамвайного предприятия Хабаровска часть имущества комсомольского (http://komcity.ru/news/?id=35889). Дескать, «в Комсомольске-на-Амуре подобное предприятие полностью ликвидировано», а хабаровчанам нужно своё предприятие поднимать…
Стоп! Во-первых, наше предприятие ликвидировано не полностью, этот процесс ещё продолжается и далеко не факт, что наши трамваи больше не поедут. Во-вторых, его имущество ещё пригодится ему самому, так что, даже не смотрите в эту сторону. В-третьих, сама ликвидация нашего МУПа – дело уже не актуальное и по-хорошему её было бы разумно уже сейчас остановить. Потому что с предприятия сняты какие-либо обременения, его имущество сохранено в муниципальной собственности, долги погашены, «есть» оно не просит, не несёт лишних расходов и жизнь в нём до сих пор худо-бедно теплится за счёт сдачи в аренду помещений управления и столбов контактной линии. По сути, на нём уже сейчас можно организовывать какую-либо деятельность и готовиться к открытию нового городского предприятия общественного транспорта. Тем более, что такая задача была поставлена губернатором и она поддержана новым главой Комсомольска. Но судя по всему, сейчас в мэрии Комсомольска никто не понимает, что делать с трамвайным управлением дальше. Или вовсе нет к этому желания. Они-то, конечно, были бы рады избавиться от имущества предприятия, лишь бы у них было меньше возможностей, шансов или причин для восстановления работы трамвайного управления. Да только горожане им этого сделать не позволят. И будут настаивать на отмене процедуры ликвидации и начале организации нового предприятия.
Это, конечно, хорошо, что хабаровчане задумались над развитием своего трамвайного предприятия, в этом плане они молодцы. Чего не скажешь о комсомольских чиновниках, которые даже не шевелятся в этом направлении. Как известно, «кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет – причины». Именно эта мудрая мысль Сократа приходит на ум, если пытаться охарактеризовать «работу» комсомольской администрации в части организации пассажирских перевозок. Судите сами.
Начнём с Долгосрочного плана, в котором предусмотрены организационные мероприятия по разработке и реализации комплекса мер не только по ремонту дорог, но и по обновлению подвижного состава общественного транспорта (ОТ) г. Комсомольска-на-Амуре (18-й пункт 1-го раздела http://docs.cntd.ru/document/420349849). Однако, оказалось, что во 2-м разделе, где приведён список конкретных объектов и объёмы финансирования, дороги есть, а обновления ОТ нет. Возникает вопрос – почему? Напрашивается вывод, что ИМЕЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНОВИТЬ ЗА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ имеющийся парк автобусов и трамваев, да не просто возможность, а ЗАДАЧУ, поставленную Правительством РФ, администрация города НАМЕРЕННО НЕ ВКЛЮЧИЛА это в Долгосрочный план, пренебрегая, таким образом, «Президентским вниманием»! Это ещё раз подтверждает мнение горожан о лоббировании интересов частных автобусных перевозчиков. Вместо обновления городского транспорта, администрация предпочла УБИТЬ муниципальные ПАТП, ТУ и ликвидировать трамвайные пути на Дзёмги.
Помимо возможностей, предусмотренных Долгосрочным планом, Администрация города также не приняла участие и в программе государственной поддержки обновления подвижного состава, которую использовали, например, в Хабаровске (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Благодаря этой программе, за 10 лет там появилось более 20 новых трамвайных вагонов.
Когда Москва бесплатно раздавала российским городам свои поддержанные трамваи, Комсомольск снова не принял в этом участие. Но при этом даже Владивосток с его единственным трамвайным маршрутом немного обновил свой парк (https://primpress.ru/article/45863).
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2591
Недавно появилась информация, что хабаровская городская Дума вдруг возжелала приобрести для развития трамвайного предприятия Хабаровска часть имущества комсомольского (http://komcity.ru/news/?id=35889). Дескать, «в Комсомольске-на-Амуре подобное предприятие полностью ликвидировано», а хабаровчанам нужно своё предприятие поднимать…
Стоп! Во-первых, наше предприятие ликвидировано не полностью, этот процесс ещё продолжается и далеко не факт, что наши трамваи больше не поедут. Во-вторых, его имущество ещё пригодится ему самому, так что, даже не смотрите в эту сторону. В-третьих, сама ликвидация нашего МУПа – дело уже не актуальное и по-хорошему её было бы разумно уже сейчас остановить. Потому что с предприятия сняты какие-либо обременения, его имущество сохранено в муниципальной собственности, долги погашены, «есть» оно не просит, не несёт лишних расходов и жизнь в нём до сих пор худо-бедно теплится за счёт сдачи в аренду помещений управления и столбов контактной линии. По сути, на нём уже сейчас можно организовывать какую-либо деятельность и готовиться к открытию нового городского предприятия общественного транспорта. Тем более, что такая задача была поставлена губернатором и она поддержана новым главой Комсомольска. Но судя по всему, сейчас в мэрии Комсомольска никто не понимает, что делать с трамвайным управлением дальше. Или вовсе нет к этому желания. Они-то, конечно, были бы рады избавиться от имущества предприятия, лишь бы у них было меньше возможностей, шансов или причин для восстановления работы трамвайного управления. Да только горожане им этого сделать не позволят. И будут настаивать на отмене процедуры ликвидации и начале организации нового предприятия.
Это, конечно, хорошо, что хабаровчане задумались над развитием своего трамвайного предприятия, в этом плане они молодцы. Чего не скажешь о комсомольских чиновниках, которые даже не шевелятся в этом направлении. Как известно, «кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет – причины». Именно эта мудрая мысль Сократа приходит на ум, если пытаться охарактеризовать «работу» комсомольской администрации в части организации пассажирских перевозок. Судите сами.
Начнём с Долгосрочного плана, в котором предусмотрены организационные мероприятия по разработке и реализации комплекса мер не только по ремонту дорог, но и по обновлению подвижного состава общественного транспорта (ОТ) г. Комсомольска-на-Амуре (18-й пункт 1-го раздела http://docs.cntd.ru/document/420349849). Однако, оказалось, что во 2-м разделе, где приведён список конкретных объектов и объёмы финансирования, дороги есть, а обновления ОТ нет. Возникает вопрос – почему? Напрашивается вывод, что ИМЕЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНОВИТЬ ЗА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ имеющийся парк автобусов и трамваев, да не просто возможность, а ЗАДАЧУ, поставленную Правительством РФ, администрация города НАМЕРЕННО НЕ ВКЛЮЧИЛА это в Долгосрочный план, пренебрегая, таким образом, «Президентским вниманием»! Это ещё раз подтверждает мнение горожан о лоббировании интересов частных автобусных перевозчиков. Вместо обновления городского транспорта, администрация предпочла УБИТЬ муниципальные ПАТП, ТУ и ликвидировать трамвайные пути на Дзёмги.
Помимо возможностей, предусмотренных Долгосрочным планом, Администрация города также не приняла участие и в программе государственной поддержки обновления подвижного состава, которую использовали, например, в Хабаровске (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Благодаря этой программе, за 10 лет там появилось более 20 новых трамвайных вагонов.
Когда Москва бесплатно раздавала российским городам свои поддержанные трамваи, Комсомольск снова не принял в этом участие. Но при этом даже Владивосток с его единственным трамвайным маршрутом немного обновил свой парк (https://primpress.ru/article/45863).
Продолжение: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2591
Forwarded from ОД «Сила народа»
Продолжение (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590)
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from Поларис на рейде
Губернатор Валерий Лимаренко: Объём авиаперевозок в Сахалинской области в 2019 году вырос на 46 процентов.
В связи с этим, у нас только один вопрос. В прошлом году аэропорт Южно-Сахалинска 15 декабря встречал миллионного пассажира года. Не подскажете, в 2019 году миллионный пассажир когда был? Вот и мы нет.
Представить, что "Аэропорт Южно-Сахалинска" мог бы пропустить это событие как рядовое, просто невозможно.
В связи с этим, у нас только один вопрос. В прошлом году аэропорт Южно-Сахалинска 15 декабря встречал миллионного пассажира года. Не подскажете, в 2019 году миллионный пассажир когда был? Вот и мы нет.
Представить, что "Аэропорт Южно-Сахалинска" мог бы пропустить это событие как рядовое, просто невозможно.
Forwarded from Транспортная панорама
www.mk.ru
Суд взыскал с агрегатора такси рекордную сумму за гибель пассажира
Серьезный шаг навстречу пострадавшим в ДТП с участием такси сделал Замоскворецкий суд столицы. Матери погибшего в аварии пассажира машины с «шашечками» удалось отсудить солидную компенсацию с агрегатора.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
В наших городах мало внимания уделено автобусам особо большой вместимости, а зря. За ними будущее. В связке с физически обособленными выделенками естественно
Понастальгируем о городской легенде https://youtu.be/6N5CmE5eEBs
Понастальгируем о городской легенде https://youtu.be/6N5CmE5eEBs
YouTube
Проект "Легендарный Икарус". Икарус 280 | "Legendary IKARUS". Ikarus 280
Сюжет о сочлененном автобусе Икарус 280
Донаты: http://www.donationalerts.ru/r/travel_together
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3800 9473 5649
Донаты: http://www.donationalerts.ru/r/travel_together
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3800 9473 5649
Forwarded from ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА
🔥 Улицу Краснореченскую (проезжую часть) худо-бедно почистили от снега. А вот для пассажиров общественного транспорта всё очень плохо. Остановочные карманы не очищены от наката. И если автобус останавливается не у бордюра, велик риск падения. Сами же трамвайные и автобусные остановки покрыты слоем снега или льда (где как). @khabarovsk_transport
🚉 В 2020-м году ДВЖД отремонтирует платформы электричек "Юбилейная" и "Швейная фабрика". @khabarovsk_transport
🚞 👤 В поселке Эльбан Амурского района Хабаровского края грузовой поезд насмерть сбил 15-летнего подростка, сидевшего на путях. @khabarovsk_transport