🔥🔥 Хабаровчане пишут Путину, до чего довел город мэр С.Кравчук. "Город очень грязный и обветшалый". Деньги на приобретение трамваев, муниципальных автобусов, на ремонт тяговых подстанций, замену остановок Кравчуком не выделяются. Деревья в Хабаровске не сажают, а только массово вырубают. Школы не строятся.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚐 На 85 маршрут куплен новый автобус отечественного производства.
Forwarded from ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА
Совещание у сибиряка Кравчука: то ли старый подземник на Павленко отмыть, то ли новый у ТОГУ родить. (А на Павленко засыпать по примеру перехода на Судоверфи).
Forwarded from Объединённая пресс-служба судов Санкт-Петербурга (Daria Lebedeva)
Московский районный суд г. Санкт-Петербурга вынес решение по иску Натальи Кузьминой и Татьяны Ивановой к ООО «ПитерАвто» о взыскании компенсации морального вреда.
Истцы обратились в суд с иском о взыскании компенсации морального вреда, причиненного смертью отца в ДТП, в размере по 1 000 000 руб. в пользу каждой.
Из материалов дела усматривается и сторонами не оспаривается, что 31.10.2009 около 06.35 час. водитель Карамышев, управляя автобусом ЛИАЗ-525625, двигался по Таллинскому шоссе в направлении от Волхонского шоссе в сторону ул. Безымянной в Красносельском районе г. Санкт-Петербурга; подъезжая к д. 156 по указанному выше шоссе, он совершил наезд на пешехода – С., 1932 года рождения, который пересекал проезжую часть слева направо относительно движения автобуса вне зоны пешеходного перехода. В результате наезда пешеход от полученных травм скончался на месте ДТП.
В момент ДТП водитель являлся работником ООО «ПитерАвто» и исполнял свои трудовые обязанности, что ответчиком не оспаривалось.
При таких обстоятельства, учитывая, что смерть отца не могла не повлечь за собой нравственных страданий его дочерей, что является общеизвестным фактом и не подлежит доказыванию, суд приходит к выводу о том, что исковые требования истиц о взыскании с ответчика компенсации морального вреда подлежат удовлетворению.
Суд взыскал в пользу каждого истца по 500 000 рублей.
Истцы обратились в суд с иском о взыскании компенсации морального вреда, причиненного смертью отца в ДТП, в размере по 1 000 000 руб. в пользу каждой.
Из материалов дела усматривается и сторонами не оспаривается, что 31.10.2009 около 06.35 час. водитель Карамышев, управляя автобусом ЛИАЗ-525625, двигался по Таллинскому шоссе в направлении от Волхонского шоссе в сторону ул. Безымянной в Красносельском районе г. Санкт-Петербурга; подъезжая к д. 156 по указанному выше шоссе, он совершил наезд на пешехода – С., 1932 года рождения, который пересекал проезжую часть слева направо относительно движения автобуса вне зоны пешеходного перехода. В результате наезда пешеход от полученных травм скончался на месте ДТП.
В момент ДТП водитель являлся работником ООО «ПитерАвто» и исполнял свои трудовые обязанности, что ответчиком не оспаривалось.
При таких обстоятельства, учитывая, что смерть отца не могла не повлечь за собой нравственных страданий его дочерей, что является общеизвестным фактом и не подлежит доказыванию, суд приходит к выводу о том, что исковые требования истиц о взыскании с ответчика компенсации морального вреда подлежат удовлетворению.
Суд взыскал в пользу каждого истца по 500 000 рублей.
Forwarded from Neftegram
Известие, что дальневосточные НПЗ даже в период острейшего топливного кризиса в регионе продолжали отправлять за рубеж большую часть произведенных нефтепродуктов, разумеется, не могло остаться без ответа. И он не заставил себя ждать. Журнал «Нефть и капитал» разместил на своем сайте «аналитический материал» (что интересно, без подписи), суть которого сводится в следующему – Хабаровский и Комсомольский заводы продают нефтепродукты только на внутренний рынок, осознают свою социальную ответственность, поэтому запрет на экспорт топлива вводить не нужно.
Ну что сказать? Можно было и получше постараться. В статье утверждается, что «все производимые Хабаровским НПЗ моторные топлива реализуются только в России». Но ни слова о том, что почти 90% из этого объема было поставлено на ж/д станцию Первая речка, где расположено ООО «ННК-Приморнефтепродукт». Оно принадлежит той же «Независимой нефтяной компании», что и сам завод, и занимается перевалкой нефтепродуктов на танкеры, которые потом развозят их по всей Азии. Продажу топлива дочерней компании, которая потом отправляет его на экспорт, конечно, можно назвать «реализацией в России». Но это, как говорил классик, «формально правильно, а по сути издевательство».
Не преминул автор похвалить и качество нефтепродуктов производства Хабаровского НПЗ. На самом деле о модернизации дальневосточных заводов много говорят, но в реальности глубина переработки не превышает 20%, остальное – нафта и мазут. Заправлять машину ими нельзя, зато можно продавать китайцам, снижая попутно экспортные пошлины, которые на нефтепродукты ниже, чем на сырую нефть.
В спешке «НиК» даже переврал слова Александра Новака. По версии журнала, тот сказал, что ситуация на топливном рынке «пока в полной мере стабилизирована». На самом деле вице-премьер сказал, что ситуация «НЕ стабилизирована». Но какая разница?
От одного из ведущих отраслевых СМИ России мы такой халтуры не ожидали. Хотя да, как же мы могли забыть! Ведь «Нефть и капитал» принадлежит той же «Независимой нефтяной компании», а Комсомольским заводом владеет «Роснефть», топ-менеджером и даже главой которой был владелец ННК Эдуард Худайнатов. Теперь все встает на свои места, но за «НиК» все равно обидно.
Ну что сказать? Можно было и получше постараться. В статье утверждается, что «все производимые Хабаровским НПЗ моторные топлива реализуются только в России». Но ни слова о том, что почти 90% из этого объема было поставлено на ж/д станцию Первая речка, где расположено ООО «ННК-Приморнефтепродукт». Оно принадлежит той же «Независимой нефтяной компании», что и сам завод, и занимается перевалкой нефтепродуктов на танкеры, которые потом развозят их по всей Азии. Продажу топлива дочерней компании, которая потом отправляет его на экспорт, конечно, можно назвать «реализацией в России». Но это, как говорил классик, «формально правильно, а по сути издевательство».
Не преминул автор похвалить и качество нефтепродуктов производства Хабаровского НПЗ. На самом деле о модернизации дальневосточных заводов много говорят, но в реальности глубина переработки не превышает 20%, остальное – нафта и мазут. Заправлять машину ими нельзя, зато можно продавать китайцам, снижая попутно экспортные пошлины, которые на нефтепродукты ниже, чем на сырую нефть.
В спешке «НиК» даже переврал слова Александра Новака. По версии журнала, тот сказал, что ситуация на топливном рынке «пока в полной мере стабилизирована». На самом деле вице-премьер сказал, что ситуация «НЕ стабилизирована». Но какая разница?
От одного из ведущих отраслевых СМИ России мы такой халтуры не ожидали. Хотя да, как же мы могли забыть! Ведь «Нефть и капитал» принадлежит той же «Независимой нефтяной компании», а Комсомольским заводом владеет «Роснефть», топ-менеджером и даже главой которой был владелец ННК Эдуард Худайнатов. Теперь все встает на свои места, но за «НиК» все равно обидно.