33 МСП посетили нашу презентацию, были очень рады их видеть!

Всем доброго времени !!!
Побывал в гостях у крутой команды из "КБ ОКО" (https://vk.com/kb_oko).
Парни разработчики и изобретатели крылатых ракет и многофункциональных БПЛА.
Ключевыми устройствами являются приборы "Привет 82" и "Привет 120" с нагрузкой 3 и 20 кг соответственно.
К летным испытания были представлены приборы семейства "Привет 82".
Учитывая максимально нелётную погоду (-5, снег, влажность воздуха 80%, ветер порывами до 17 м/с) полеты прошли на отлично, все задачи выполнены, цели поражены, присутствующие были очень рады увиденному.
Основная мысль проекта - сверхдешевые БПЛА из доступных материалов, не теряя качества изделия.
Всех заинтересованных лиц прошу обратить внимание на изделия команды "КБ ОКО".
Слава Русскому оружию !
Победа будет за Нами!

Go around в исполнении «Привет-82» 🤣

Про помощь.
К нам многие приходили и много обещали помочь, деньгами, ресурсами, но пока что реальная поддержка, это когда мы сегодня приехали на испытания и обнаружили, что местный тракторист по собственной инициативе расчистил нам площадку под катапульту.
Вот таким простым людям мы очень благодарны за их искреннюю и реальную, а не на словах, помощь.

Про помощь 2.

Нам на добровольных началах нужна помощь видеографа и монтажера в Санкт-Петербурге. На то, чтобы снимать испытания и монтировать отснятый материал в красивые видеоролики, нам не хватает рук.

Не претендуем на крутую технику, просто человек с опытом видеосъемки хоть на iphone со стедикамом, и опытом монтажа роликов.

Писать администратору группы - @snark_21

Несмотря на то, что Привет-82 рассчитан на одноразовое применение, на тренировочных полетах вместо поражения, чтобы не разбивать борт, производим имитацию атаки. В конце тренировки происходит посадка на брюхо.

Теперь официально.
5,5кг полезной нагрузки взято.
Нужно усиливать катапульту, энергии на запуск хватает впритык.

Заметки с полей.
Вот что происходит, если вы втыкаете в землю борт с 5,5кг тестовой бч. 😬
Спойлер: нужно брать лопату побольше.

Привет-82.
Посадка с частичным отказом руля высоты.

О неочевидных проблемах.

Пусть небольшое, но полноценное КБ с 10-ю штатными сотрудниками задает бешенный темп работы.
Мы уже месяц выезжаем на испытания три раза в неделю.
Каждое испытание это минимум 3, а максимум 5 бортов.
Плюс 3-4 ящика инструмента. Плюс катапульта.

КБ располагается на пятом этаже.
Лифт работает только по будням, и только до 17:45

Каждые выходные, мы таскаем по лестнице борта весом в 10кг, катапульту и вышеупомянутые ящики (от 10 до 20кг каждый)
Утром по выходным мы таскаем вниз. Это неудобно, но почти не больно.
Вечером мы таскаем вверх. Это уже больно.
С испытаний мы приезжаем около 20:00, так что вверх мы таскаем всегда.

Таким образом, одним из ключевых проблем нашего КБ является треклятый грузовой лифт.

Сотрудники уже начали нехорошо поглядывать на закрытую дверь лифтовой. Учитывая, что у нас полное КБ инструмента разной степени гуманности, дверь сильно рискует.

Нам бы доступ на полигон в Ленобласти.
Нет ли у кого-нибудь из уважаемых подписчиков возможности нам с этим помочь?

Заметили, что вам понравились видео с борта.
Сняли для вас сегодня поражение цели.

Обновление информации для тех кто хочет поддержать КБ и наши дальнейшие разработки.

Карта: https://www.tinkoff.ru/cf/8edevFOpYtI

BTC: 13fhnkmpBBWXUQucJd6efWvXdEj78DKavk

ETH: 0x19F8f2B0915Daa12a3f5C9CF01dF9E24D53794F7

USDT (ETH) : 0x19F8f2B0915Daa12a3f5C9CF01dF9E24D53794F7

USDT (TRX) : TFdTr9C3BqQrzKBXqSxJfAZFTh8UwBAfSg

Binance USD (ETH) : 0x19F8f2B0915Daa12a3f5C9CF01dF9E24D53794F7

Незаметно для нас «Привет-82» официально стал мелкосерийным!

Сегодня наш инженер, который до КБ «Око» работал на Ниссан, сообщил, что по ГОСТ мелкосерийное производство начинается после 20-ого серийного борта.

Сейчас у нас в производстве уже 33-й борт нашей серийной модификации.