У нас две новости.

Первая новость.
Получили огромный интерес и предзаказы на «Привет-82» (Так мы переименовали Привет-мини).
Сейчас готовим предсерийную тестовую партию в два десятка бортов, которые будут переданы на тестирование «за ленточкой» уже в начале Января.
Будем работать над улучшением нашего изделия в том числе вместе с Центром Беспилотных Систем им Владимира Жоги.

Вторая новость похуже.
Мы не укладываемся в сроки по «Привет-120». Погода, ограниченность в ресурсах - к сожалению мы движемся медленнее, чем хотелось бы.
Работаем над привлечением финансирования, это позволит нам двигаться быстрее, чем сейчас.
Дорожная карта будет обновлена в ближайшее время.

Обновление дорожной карты:

"Привет-120". Сверхдешевая крылатая ракета.
✅ · Разработка и проверка концепции.
✅ · СFD-проектирование, расчет аэродинамической модели.
✅ · Запуск собственного опытно-конструкторского производства.
✅ · Прототип «Кенни-1», отладка базовой авионики.
✅· Октябрь 2022. Прототип «Кенни-2», работа автопилота в режиме ИНС (инерциальная навигационная система)
🔄 · Ноябрь-Декабрь 2022. Полноразмерные прототипы «Кенни-3», «Кенни-4», Кенни-5. Отладка взлета, тесты надежности компонентов, отладка полета по точкам.
🔄 · Январь 2023. Прототип Кенни-5, полет по точкам, отладка финальной траектории.
🔄 · Февраль 2023. Производство ограниченной партии 20шт, тестирование в реальных условиях.
🔄 · Март 2023. Развертывание производства
🔄 · Апрель 2023. Разработка визуальной системы навигации и наведения с использованием технологий нейронных сетей и машинного зрения.
🔄 · Май 2023. Увеличение дальности полета, тестирование визуальной системы навигации и наведения.

«Привет-82». Легкая версия "Привет-120"
✅ Ноябрь 2022. Тесты полета и попаданий.
🔄 Декабрь 2022. Создание предсерийного образца
🔄 Январь-2023. Ограниченная тестовая партия (несколько десятков)
🔄 Февраль 2023. Развертывание производства.

Мы поехали на испытания, а вы пока посмотрите наш новый сайт:
http://oko-kb.ru

Пятый прототип «привет-120» прошел испытания на корде, можно переходить к свободным полетам.
Медленно движемся к опытой партии.

Кстати, по результатам испытания выглядит так, что полезной нагрузки может быть сильно больше 16кг. 😈

«Привет-82» с нагрузкой 3кг уходит на тестовую цель.

33 МСП посетили нашу презентацию, были очень рады их видеть!

Всем доброго времени !!!
Побывал в гостях у крутой команды из "КБ ОКО" (https://vk.com/kb_oko).
Парни разработчики и изобретатели крылатых ракет и многофункциональных БПЛА.
Ключевыми устройствами являются приборы "Привет 82" и "Привет 120" с нагрузкой 3 и 20 кг соответственно.
К летным испытания были представлены приборы семейства "Привет 82".
Учитывая максимально нелётную погоду (-5, снег, влажность воздуха 80%, ветер порывами до 17 м/с) полеты прошли на отлично, все задачи выполнены, цели поражены, присутствующие были очень рады увиденному.
Основная мысль проекта - сверхдешевые БПЛА из доступных материалов, не теряя качества изделия.
Всех заинтересованных лиц прошу обратить внимание на изделия команды "КБ ОКО".
Слава Русскому оружию !
Победа будет за Нами!

Go around в исполнении «Привет-82» 🤣

Про помощь.
К нам многие приходили и много обещали помочь, деньгами, ресурсами, но пока что реальная поддержка, это когда мы сегодня приехали на испытания и обнаружили, что местный тракторист по собственной инициативе расчистил нам площадку под катапульту.
Вот таким простым людям мы очень благодарны за их искреннюю и реальную, а не на словах, помощь.

Про помощь 2.

Нам на добровольных началах нужна помощь видеографа и монтажера в Санкт-Петербурге. На то, чтобы снимать испытания и монтировать отснятый материал в красивые видеоролики, нам не хватает рук.

Не претендуем на крутую технику, просто человек с опытом видеосъемки хоть на iphone со стедикамом, и опытом монтажа роликов.

Писать администратору группы - @snark_21

Несмотря на то, что Привет-82 рассчитан на одноразовое применение, на тренировочных полетах вместо поражения, чтобы не разбивать борт, производим имитацию атаки. В конце тренировки происходит посадка на брюхо.

Теперь официально.
5,5кг полезной нагрузки взято.
Нужно усиливать катапульту, энергии на запуск хватает впритык.

Заметки с полей.
Вот что происходит, если вы втыкаете в землю борт с 5,5кг тестовой бч. 😬
Спойлер: нужно брать лопату побольше.

Привет-82.
Посадка с частичным отказом руля высоты.

О неочевидных проблемах.

Пусть небольшое, но полноценное КБ с 10-ю штатными сотрудниками задает бешенный темп работы.
Мы уже месяц выезжаем на испытания три раза в неделю.
Каждое испытание это минимум 3, а максимум 5 бортов.
Плюс 3-4 ящика инструмента. Плюс катапульта.

КБ располагается на пятом этаже.
Лифт работает только по будням, и только до 17:45

Каждые выходные, мы таскаем по лестнице борта весом в 10кг, катапульту и вышеупомянутые ящики (от 10 до 20кг каждый)
Утром по выходным мы таскаем вниз. Это неудобно, но почти не больно.
Вечером мы таскаем вверх. Это уже больно.
С испытаний мы приезжаем около 20:00, так что вверх мы таскаем всегда.

Таким образом, одним из ключевых проблем нашего КБ является треклятый грузовой лифт.

Сотрудники уже начали нехорошо поглядывать на закрытую дверь лифтовой. Учитывая, что у нас полное КБ инструмента разной степени гуманности, дверь сильно рискует.