Мотор.
Для справки, мы используем моторы от бензотехники, это во-первых дешевле, а во-вторых мы избегаем привязки к какому-то поставщику, и закупить этих моторов можно абсолютно любое количество.
Однако, мы продолжаем перебирать двигатели, в поисках наилучшего сочетания. Сейчас тестируем вот такой двигатель на 12 л.с. Выглядит перспективно с точки зрения увеличения грузоподъемности килограмм до 25… Интересно мнение, стоит ли пробовать увеличить грузоподъемность или сосредоточиться на дальности/скорости?
Для справки, мы используем моторы от бензотехники, это во-первых дешевле, а во-вторых мы избегаем привязки к какому-то поставщику, и закупить этих моторов можно абсолютно любое количество.
Однако, мы продолжаем перебирать двигатели, в поисках наилучшего сочетания. Сейчас тестируем вот такой двигатель на 12 л.с. Выглядит перспективно с точки зрения увеличения грузоподъемности килограмм до 25… Интересно мнение, стоит ли пробовать увеличить грузоподъемность или сосредоточиться на дальности/скорости?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тесты и настройка «Привет-Мини».
Первый полёт прототипа обычно происходит так - резкий набор высоты, проверка и подстройка управления, далее переход к плавному полету.
Выявили проблему - устройство получилось слишком быстрым и маневреным, управление нужно загрублять для использования оператором без серьезной подготовки.
Первый полёт прототипа обычно происходит так - резкий набор высоты, проверка и подстройка управления, далее переход к плавному полету.
Выявили проблему - устройство получилось слишком быстрым и маневреным, управление нужно загрублять для использования оператором без серьезной подготовки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот «Привет-120»
В городе метель, проведение испытаний значительно осложнилось.
Если кто-то может помочь с почищеной площадкой 40м в диаметре - будем благодарны.
В городе метель, проведение испытаний значительно осложнилось.
Если кто-то может помочь с почищеной площадкой 40м в диаметре - будем благодарны.
У нас две новости.
Первая новость.
Получили огромный интерес и предзаказы на «Привет-82» (Так мы переименовали Привет-мини).
Сейчас готовим предсерийную тестовую партию в два десятка бортов, которые будут переданы на тестирование «за ленточкой» уже в начале Января.
Будем работать над улучшением нашего изделия в том числе вместе с Центром Беспилотных Систем им Владимира Жоги.
Вторая новость похуже.
Мы не укладываемся в сроки по «Привет-120». Погода, ограниченность в ресурсах - к сожалению мы движемся медленнее, чем хотелось бы.
Работаем над привлечением финансирования, это позволит нам двигаться быстрее, чем сейчас.
Дорожная карта будет обновлена в ближайшее время.
Первая новость.
Получили огромный интерес и предзаказы на «Привет-82» (Так мы переименовали Привет-мини).
Сейчас готовим предсерийную тестовую партию в два десятка бортов, которые будут переданы на тестирование «за ленточкой» уже в начале Января.
Будем работать над улучшением нашего изделия в том числе вместе с Центром Беспилотных Систем им Владимира Жоги.
Вторая новость похуже.
Мы не укладываемся в сроки по «Привет-120». Погода, ограниченность в ресурсах - к сожалению мы движемся медленнее, чем хотелось бы.
Работаем над привлечением финансирования, это позволит нам двигаться быстрее, чем сейчас.
Дорожная карта будет обновлена в ближайшее время.
Обновление дорожной карты:
"Привет-120". Сверхдешевая крылатая ракета.
✅ · Разработка и проверка концепции.
✅ · СFD-проектирование, расчет аэродинамической модели.
✅ · Запуск собственного опытно-конструкторского производства.
✅ · Прототип «Кенни-1», отладка базовой авионики.
✅· Октябрь 2022. Прототип «Кенни-2», работа автопилота в режиме ИНС (инерциальная навигационная система)
🔄 · Ноябрь-Декабрь 2022. Полноразмерные прототипы «Кенни-3», «Кенни-4», Кенни-5. Отладка взлета, тесты надежности компонентов, отладка полета по точкам.
🔄 · Январь 2023. Прототип Кенни-5, полет по точкам, отладка финальной траектории.
🔄 · Февраль 2023. Производство ограниченной партии 20шт, тестирование в реальных условиях.
🔄 · Март 2023. Развертывание производства
🔄 · Апрель 2023. Разработка визуальной системы навигации и наведения с использованием технологий нейронных сетей и машинного зрения.
🔄 · Май 2023. Увеличение дальности полета, тестирование визуальной системы навигации и наведения.
«Привет-82». Легкая версия "Привет-120"
✅ Ноябрь 2022. Тесты полета и попаданий.
🔄 Декабрь 2022. Создание предсерийного образца
🔄 Январь-2023. Ограниченная тестовая партия (несколько десятков)
🔄 Февраль 2023. Развертывание производства.
"Привет-120". Сверхдешевая крылатая ракета.
✅ · Разработка и проверка концепции.
✅ · СFD-проектирование, расчет аэродинамической модели.
✅ · Запуск собственного опытно-конструкторского производства.
✅ · Прототип «Кенни-1», отладка базовой авионики.
✅· Октябрь 2022. Прототип «Кенни-2», работа автопилота в режиме ИНС (инерциальная навигационная система)
🔄 · Ноябрь-Декабрь 2022. Полноразмерные прототипы «Кенни-3», «Кенни-4», Кенни-5. Отладка взлета, тесты надежности компонентов, отладка полета по точкам.
🔄 · Январь 2023. Прототип Кенни-5, полет по точкам, отладка финальной траектории.
🔄 · Февраль 2023. Производство ограниченной партии 20шт, тестирование в реальных условиях.
🔄 · Март 2023. Развертывание производства
🔄 · Апрель 2023. Разработка визуальной системы навигации и наведения с использованием технологий нейронных сетей и машинного зрения.
🔄 · Май 2023. Увеличение дальности полета, тестирование визуальной системы навигации и наведения.
«Привет-82». Легкая версия "Привет-120"
✅ Ноябрь 2022. Тесты полета и попаданий.
🔄 Декабрь 2022. Создание предсерийного образца
🔄 Январь-2023. Ограниченная тестовая партия (несколько десятков)
🔄 Февраль 2023. Развертывание производства.
Мы поехали на испытания, а вы пока посмотрите наш новый сайт:
http://oko-kb.ru
http://oko-kb.ru
oko-kb.ru
«ОКО» конструкторское бюро
Молодое конструкторское бюро, основанное в Северной столице — Санкт-Петербурге и работающее по принципам IT-стартапа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятый прототип «привет-120» прошел испытания на корде, можно переходить к свободным полетам.
Медленно движемся к опытой партии.
Медленно движемся к опытой партии.
Кстати, по результатам испытания выглядит так, что полезной нагрузки может быть сильно больше 16кг. 😈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Привет-82» с нагрузкой 3кг уходит на тестовую цель.
А когда сегодня нашим пилотам стало скучно, они начали в ручном режиме на борту весом 8 кг крутить высший пилотаж. Просим извинить за ненормативную лексику, были впечатлены увиденным. ))
Провели закрытую презентацию для наших клиентов.
Летали в снежный шторм, ветер порывами до 17 м/с.
Провели два вылета, первый показательный, второй вылет с успешным поражением цели.
Спасибо всем кто посетил наше мероприятие!
Видео с показа скоро выложим.
Летали в снежный шторм, ветер порывами до 17 м/с.
Провели два вылета, первый показательный, второй вылет с успешным поражением цели.
Спасибо всем кто посетил наше мероприятие!
Видео с показа скоро выложим.
Forwarded from 🇷🇺 Тридцать Три 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всем доброго времени !!!
Побывал в гостях у крутой команды из "КБ ОКО" (https://vk.com/kb_oko).
Парни разработчики и изобретатели крылатых ракет и многофункциональных БПЛА.
Ключевыми устройствами являются приборы "Привет 82" и "Привет 120" с нагрузкой 3 и 20 кг соответственно.
К летным испытания были представлены приборы семейства "Привет 82".
Учитывая максимально нелётную погоду (-5, снег, влажность воздуха 80%, ветер порывами до 17 м/с) полеты прошли на отлично, все задачи выполнены, цели поражены, присутствующие были очень рады увиденному.
Основная мысль проекта - сверхдешевые БПЛА из доступных материалов, не теряя качества изделия.
Всех заинтересованных лиц прошу обратить внимание на изделия команды "КБ ОКО".
Слава Русскому оружию !
Победа будет за Нами!
Побывал в гостях у крутой команды из "КБ ОКО" (https://vk.com/kb_oko).
Парни разработчики и изобретатели крылатых ракет и многофункциональных БПЛА.
Ключевыми устройствами являются приборы "Привет 82" и "Привет 120" с нагрузкой 3 и 20 кг соответственно.
К летным испытания были представлены приборы семейства "Привет 82".
Учитывая максимально нелётную погоду (-5, снег, влажность воздуха 80%, ветер порывами до 17 м/с) полеты прошли на отлично, все задачи выполнены, цели поражены, присутствующие были очень рады увиденному.
Основная мысль проекта - сверхдешевые БПЛА из доступных материалов, не теряя качества изделия.
Всех заинтересованных лиц прошу обратить внимание на изделия команды "КБ ОКО".
Слава Русскому оружию !
Победа будет за Нами!