Продолжаем рассказывать о новой модификации Привет-82М1
⁃ новый ретранслятор видео.
Автономный, корпусированный со своим источником питания.
Индикация оставшегося заряда
Два режима работы - ретрансляция в 5.8 и работа по кабелю.
Вынос по кабелю на 50м дает возможность управлять из подвала-блиндажа, выкинув ретранслятор с направленной антенной на возвышенность.
По проводу возможно подключить до двух устройств параллельно.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле
⁃ новый ретранслятор управления.
Автономный, корпусированный.
Два режима работы - ретрансляция или удлинитель по проводу до 50 метров.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле
⁃ новые направленные антенны.
Мы протестировали огромное количество антенн в реальных полетах и отобрали те, которые показали самый стабильный сигнал на дальнем расстоянии.
⁃ унификация всех разъемов и проводов.
Все разъемы подключения на ретрансляторах, очках, экранах и модулях управления теперь металлические с фиксацией, унифицированы и позволяют использовать любой провод из идущих в комплекте. Провода не дубеют и сохраняют гибкость при отрицательных температурах.
⁃ новые учебно-боевые самолеты.
Усиления крыла и фюзеляжа позволяют самолетам выживать при более жестких посадках, что дает больше тренировочных вылетов. В случае если тренировочные борта остаются живы, их можно далее использовать как боевые.
⁃ быстросъемный капот
Так как наши клиенты зачастую устанавливают БЧ прямо на месте пуска, мы сделали быстросъемным весь капот самолета.
⁃ новый модуль камеры
Прежний модуль иногда вызывал неудобства при транспортировке самолета, новый модуль камеры более аэродинамичен и находится немного ближе к центру самолета.
Привет-82М1 по прежнему оснащены радиоканалом от КБ Око, который показал свою эффективность в прохождении РЭБ.
Все самолеты КБ Око работают в режиме Подхват,
также модификация по прежнему использует бесшумный заход.
⁃ новый ретранслятор видео.
Автономный, корпусированный со своим источником питания.
Индикация оставшегося заряда
Два режима работы - ретрансляция в 5.8 и работа по кабелю.
Вынос по кабелю на 50м дает возможность управлять из подвала-блиндажа, выкинув ретранслятор с направленной антенной на возвышенность.
По проводу возможно подключить до двух устройств параллельно.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле
⁃ новый ретранслятор управления.
Автономный, корпусированный.
Два режима работы - ретрансляция или удлинитель по проводу до 50 метров.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле
⁃ новые направленные антенны.
Мы протестировали огромное количество антенн в реальных полетах и отобрали те, которые показали самый стабильный сигнал на дальнем расстоянии.
⁃ унификация всех разъемов и проводов.
Все разъемы подключения на ретрансляторах, очках, экранах и модулях управления теперь металлические с фиксацией, унифицированы и позволяют использовать любой провод из идущих в комплекте. Провода не дубеют и сохраняют гибкость при отрицательных температурах.
⁃ новые учебно-боевые самолеты.
Усиления крыла и фюзеляжа позволяют самолетам выживать при более жестких посадках, что дает больше тренировочных вылетов. В случае если тренировочные борта остаются живы, их можно далее использовать как боевые.
⁃ быстросъемный капот
Так как наши клиенты зачастую устанавливают БЧ прямо на месте пуска, мы сделали быстросъемным весь капот самолета.
⁃ новый модуль камеры
Прежний модуль иногда вызывал неудобства при транспортировке самолета, новый модуль камеры более аэродинамичен и находится немного ближе к центру самолета.
Привет-82М1 по прежнему оснащены радиоканалом от КБ Око, который показал свою эффективность в прохождении РЭБ.
Все самолеты КБ Око работают в режиме Подхват,
также модификация по прежнему использует бесшумный заход.
💥НОВОГОДНЯЯ РАСПРОДАЖА «ПРИВЕТ-82М1»🎄🎁 ✈✈✈
UPDATE: самолеты уехали.
Новый Год это время подарков, поэтому мы решили сделать подарок тем, кто хочет от души поздравить противника с наступлением 2024-ого года.
‼️При покупке до Нового Года 10 самолетов, 3 из них вам достанутся в подарок‼️
🎉 Отгрузка партии из наличия в течении недели.
✈️Обучение группы до двух человек на наших учебных самолетах, летаем в условиях РЭБ!
Писать - @snark_21
UPDATE: самолеты уехали.
Новый Год это время подарков, поэтому мы решили сделать подарок тем, кто хочет от души поздравить противника с наступлением 2024-ого года.
‼️При покупке до Нового Года 10 самолетов, 3 из них вам достанутся в подарок‼️
✈️Обучение группы до двух человек на наших учебных самолетах, летаем в условиях РЭБ!
Писать - @snark_21
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рады сообщить, что добровольческая бригада Española ( https://yangx.top/spainrus ) начинает использование «Привет-82М1»
Освоение новой техники идет полным ходом. Делимся кадрами с тестовых полетов.
Освоение новой техники идет полным ходом. Делимся кадрами с тестовых полетов.
❗️У нас важные новости.❗️
Нам предстоит большое и резкое масштабирование производства, новые сборочные площади, найм и обучение персонала, подготовка к массовому обучению операторов.
Также не останавливаются, а становятся даже более масштабными опытно-конструкторские работы. Все эти процессы загрузят наш текущий штат полностью на пару месяцев.
‼️Вплоть до начала марта мы приостанавливаем прием заказов на Привет-82М1 и Привет-мини во всех модификациях.‼️
Наших текущих заключенных обязательств по поставкам это не касается, все получат свои самолеты и пройдут обучение.
Наши текущие клиенты также смогут дозаказывать дополнительные «Приветы».
Вся поддержка текущих клиентов осуществляется в полноценном режиме.
Нам предстоит большое и резкое масштабирование производства, новые сборочные площади, найм и обучение персонала, подготовка к массовому обучению операторов.
Также не останавливаются, а становятся даже более масштабными опытно-конструкторские работы. Все эти процессы загрузят наш текущий штат полностью на пару месяцев.
‼️Вплоть до начала марта мы приостанавливаем прием заказов на Привет-82М1 и Привет-мини во всех модификациях.‼️
Наших текущих заключенных обязательств по поставкам это не касается, все получат свои самолеты и пройдут обучение.
Наши текущие клиенты также смогут дозаказывать дополнительные «Приветы».
Вся поддержка текущих клиентов осуществляется в полноценном режиме.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы не рекомендуем нашим клиентам летать в подобных метеоусловиях.
Но у Питерской погоды есть свое представление о условиях испытаний самолетов, и порой у нас просто нет выбора. )
Но у Питерской погоды есть свое представление о условиях испытаний самолетов, и порой у нас просто нет выбора. )
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не выкладываем видео применений, но раз уже выложили до нас, то вот вам полная версия.
Три цели подряд, дистанция от точки запуска больше 20км.
Три цели подряд, дистанция от точки запуска больше 20км.
Начинаем цикл постов про фишки обновленной версии «Привета» - «Привет-82МК2» 🎉
Для упрощения поставок подразделениям и логистики до места запуска, новая версия получила индивидуальные транспортировочные ящики.
Для упрощения поставок подразделениям и логистики до места запуска, новая версия получила индивидуальные транспортировочные ящики.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот вам атмосферного от одного из наших расчетов. Ночная охота, запуск из здания.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Старт «по приборам»
Еще одна «фишка» нового Привет-82МК2.
Мы считаем, что наша главная задача - безопасность расчета.
Система «Подхват», выносы управления и видео, все это сделано для того, чтобы наши расчеты работали, не подвергая себя лишней опасности.
Теперь наш самолет взлетает и выходит на курс не включая камеру, а значит - не демаскируя позицию.
Пилот контролирует запуск, набор высоты и направление опираясь на показания OSD, а после того, как самолет отошел на достаточное расстояние, удаленно включает камеру.
Иллюстрируем запуском из прошлого поста.
Еще одна «фишка» нового Привет-82МК2.
Мы считаем, что наша главная задача - безопасность расчета.
Система «Подхват», выносы управления и видео, все это сделано для того, чтобы наши расчеты работали, не подвергая себя лишней опасности.
Теперь наш самолет взлетает и выходит на курс не включая камеру, а значит - не демаскируя позицию.
Пилот контролирует запуск, набор высоты и направление опираясь на показания OSD, а после того, как самолет отошел на достаточное расстояние, удаленно включает камеру.
Иллюстрируем запуском из прошлого поста.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поражение РЛС
Занятный эпизод.
РЛС AN-TPQ-36 (нам кажется что AN-TPQ-50, но тут пускай специалисты опознают) пряталась в лесопосадке. ZALA сверху ее видела, а вот пилот «Привета» не успевал разглядеть среди деревьев при заходе на цель.
В общем, пришлось несколькими самолетами сжечь вместе со всей лесополкой. )
Занятный эпизод.
РЛС AN-TPQ-36 (нам кажется что AN-TPQ-50, но тут пускай специалисты опознают) пряталась в лесопосадке. ZALA сверху ее видела, а вот пилот «Привета» не успевал разглядеть среди деревьев при заходе на цель.
В общем, пришлось несколькими самолетами сжечь вместе со всей лесополкой. )
Привет-82МК2
Как вы уже догадались по фото ящиков, «Привет-82МК2» получил разборную конструкцию крыла.
Так как на крыльях нашего самолета находится много различной электроники, был проведен довольно длительный ОКР по конструкции разъемов, замков, прочностному моделированию (знали бы вы, сколько самолетов с различной конструкцией разъемного соединения было разбито.. ) при сохранении возможности серийного производства.
Результат - традиционен для нашего КБ:
Выглядит совсем не похоже на красивые беспилотники.
Работает.
Как вы уже догадались по фото ящиков, «Привет-82МК2» получил разборную конструкцию крыла.
Так как на крыльях нашего самолета находится много различной электроники, был проведен довольно длительный ОКР по конструкции разъемов, замков, прочностному моделированию (знали бы вы, сколько самолетов с различной конструкцией разъемного соединения было разбито.. ) при сохранении возможности серийного производства.
Результат - традиционен для нашего КБ:
Выглядит совсем не похоже на красивые беспилотники.
Работает.
Представляем полетный контроллер Баклан-1
Полетный контроллер который мы делали для линейки БпЛА «Привет», но в целом подходит для любых БпЛА самолетного типа.
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
- Повышение уровня локализации полетных контроллеров для БПЛА самолетного типа.
- Расширение функционала, востребованного для применения в зоне СВО.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Схемотехника оптимизирована для использования с мощными двигателями, работающими с токами более 100А
- Использование единого типа разъема для подключения всей периферии и удобства закупки комплектующих и монтажа при серийном производстве БПЛА
- Оптимизированная схема питания, по сравнению с аналогами, дает более стабильное напряжение для питания камеры и передатчика видео, что исключает помехи от работы двигателя в видеосигнале
- Возможность подключения до 2-х камер
- Возможность отключения камеры при сохранении OSD для запуска «по приборам» без демаскировки позиции
- Возможность дистанционного включения/выключения питания «полезной нагрузки»
СТАТУС:
Первые образцы проходят тестирование, через пару версий пойдут в серию.
Полетный контроллер который мы делали для линейки БпЛА «Привет», но в целом подходит для любых БпЛА самолетного типа.
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
- Повышение уровня локализации полетных контроллеров для БПЛА самолетного типа.
- Расширение функционала, востребованного для применения в зоне СВО.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Схемотехника оптимизирована для использования с мощными двигателями, работающими с токами более 100А
- Использование единого типа разъема для подключения всей периферии и удобства закупки комплектующих и монтажа при серийном производстве БПЛА
- Оптимизированная схема питания, по сравнению с аналогами, дает более стабильное напряжение для питания камеры и передатчика видео, что исключает помехи от работы двигателя в видеосигнале
- Возможность подключения до 2-х камер
- Возможность отключения камеры при сохранении OSD для запуска «по приборам» без демаскировки позиции
- Возможность дистанционного включения/выключения питания «полезной нагрузки»
СТАТУС:
Первые образцы проходят тестирование, через пару версий пойдут в серию.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А вот тут «Буковелю» сильно поплохело.
Обратите внимание - характерное для применения «Привета» возгорание по направлению нанесения удара, присутствует почти на всех применениях.
Обратите внимание - характерное для применения «Привета» возгорание по направлению нанесения удара, присутствует почти на всех применениях.
Представляем Привет-82XL
Противник очень радуется «Приветам-82мк2», которые прилетают по, казалось бы, расположенным на безопасном удалении от ЛБС ПВД, опорникам, РЭБ и РЛС.
Для того чтобы он радовался еще больше - мы готовим к постановке на производство тяжелую версию «Привета».
10кг боевой части на те же дистанции.
Спасибо за внимание.
Противник очень радуется «Приветам-82мк2», которые прилетают по, казалось бы, расположенным на безопасном удалении от ЛБС ПВД, опорникам, РЭБ и РЛС.
Для того чтобы он радовался еще больше - мы готовим к постановке на производство тяжелую версию «Привета».
10кг боевой части на те же дистанции.
Спасибо за внимание.