Продолжаем рассказывать о новой модификации Привет-82М1

⁃ новый ретранслятор видео.
Автономный, корпусированный со своим источником питания.
Индикация оставшегося заряда
Два режима работы - ретрансляция в 5.8 и работа по кабелю.
Вынос по кабелю на 50м дает возможность управлять из подвала-блиндажа, выкинув ретранслятор с направленной антенной на возвышенность.
По проводу возможно подключить до двух устройств параллельно.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле

⁃ новый ретранслятор управления.
Автономный, корпусированный.
Два режима работы - ретрансляция или удлинитель по проводу до 50 метров.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле

⁃ новые направленные антенны.
Мы протестировали огромное количество антенн в реальных полетах и отобрали те, которые показали самый стабильный сигнал на дальнем расстоянии.

⁃ унификация всех разъемов и проводов.
Все разъемы подключения на ретрансляторах, очках, экранах и модулях управления теперь металлические с фиксацией, унифицированы и позволяют использовать любой провод из идущих в комплекте. Провода не дубеют и сохраняют гибкость при отрицательных температурах.

⁃ новые учебно-боевые самолеты.
Усиления крыла и фюзеляжа позволяют самолетам выживать при более жестких посадках, что дает больше тренировочных вылетов. В случае если тренировочные борта остаются живы, их можно далее использовать как боевые.

⁃ быстросъемный капот
Так как наши клиенты зачастую устанавливают БЧ прямо на месте пуска, мы сделали быстросъемным весь капот самолета.

⁃ новый модуль камеры
Прежний модуль иногда вызывал неудобства при транспортировке самолета, новый модуль камеры более аэродинамичен и находится немного ближе к центру самолета.

Привет-82М1 по прежнему оснащены радиоканалом от КБ Око, который показал свою эффективность в прохождении РЭБ.

Все самолеты КБ Око работают в режиме Подхват,
также модификация по прежнему использует бесшумный заход.

❗️У нас важные новости.❗️

Нам предстоит большое и резкое масштабирование производства, новые сборочные площади, найм и обучение персонала, подготовка к массовому обучению операторов.
Также не останавливаются, а становятся даже более масштабными опытно-конструкторские работы. Все эти процессы загрузят наш текущий штат полностью на пару месяцев.

‼️Вплоть до начала марта мы приостанавливаем прием заказов на Привет-82М1 и Привет-мини во всех модификациях.‼️

Наших текущих заключенных обязательств по поставкам это не касается, все получат свои самолеты и пройдут обучение.
Наши текущие клиенты также смогут дозаказывать дополнительные «Приветы».

Вся поддержка текущих клиентов осуществляется в полноценном режиме.

Мы не рекомендуем нашим клиентам летать в подобных метеоусловиях.

Но у Питерской погоды есть свое представление о условиях испытаний самолетов, и порой у нас просто нет выбора. )

Не выкладываем видео применений, но раз уже выложили до нас, то вот вам полная версия.
Три цели подряд, дистанция от точки запуска больше 20км.

А в конце вечеринки все выглядело вот так.

Вот вам атмосферного от одного из наших расчетов. Ночная охота, запуск из здания.

Старт «по приборам»
Еще одна «фишка» нового Привет-82МК2.
Мы считаем, что наша главная задача - безопасность расчета.
Система «Подхват», выносы управления и видео, все это сделано для того, чтобы наши расчеты работали, не подвергая себя лишней опасности.
Теперь наш самолет взлетает и выходит на курс не включая камеру, а значит - не демаскируя позицию.
Пилот контролирует запуск, набор высоты и направление опираясь на показания OSD, а после того, как самолет отошел на достаточное расстояние, удаленно включает камеру.

Иллюстрируем запуском из прошлого поста.

Поражение РЛС
Занятный эпизод.
РЛС AN-TPQ-36 (нам кажется что AN-TPQ-50, но тут пускай специалисты опознают) пряталась в лесопосадке. ZALA сверху ее видела, а вот пилот «Привета» не успевал разглядеть среди деревьев при заходе на цель.

В общем, пришлось несколькими самолетами сжечь вместе со всей лесополкой. )

Представляем полетный контроллер Баклан-1

Полетный контроллер который мы делали для линейки БпЛА «Привет», но в целом подходит для любых БпЛА самолетного типа.

РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
- Повышение уровня локализации полетных контроллеров для БПЛА самолетного типа.
- Расширение функционала, востребованного для применения в зоне СВО.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Схемотехника оптимизирована для использования с мощными двигателями, работающими с токами более 100А
- Использование единого типа разъема для подключения всей периферии и удобства закупки комплектующих и монтажа при серийном производстве БПЛА
- Оптимизированная схема питания, по сравнению с аналогами, дает более стабильное напряжение для питания камеры и передатчика видео, что исключает помехи от работы двигателя в видеосигнале
- Возможность подключения до 2-х камер
- Возможность отключения камеры при сохранении OSD для запуска «по приборам» без демаскировки позиции
- Возможность дистанционного включения/выключения питания «полезной нагрузки»

СТАТУС:
Первые образцы проходят тестирование, через пару версий пойдут в серию.

А вот тут «Буковелю» сильно поплохело.
Обратите внимание - характерное для применения «Привета» возгорание по направлению нанесения удара, присутствует почти на всех применениях.

Представляем Привет-82XL

Противник очень радуется «Приветам-82мк2», которые прилетают по, казалось бы, расположенным на безопасном удалении от ЛБС ПВД, опорникам, РЭБ и РЛС.
Для того чтобы он радовался еще больше - мы готовим к постановке на производство тяжелую версию «Привета».

10кг боевой части на те же дистанции.
Спасибо за внимание.