"Привет-82" засветился внезапно ) Желаем удачи и успешно пораженных целей!

Различные улучшения по итогам боевых применений Привет-82 сложились в новую модификацию самолета.

Представляем Привет-82М1 (модификация 1)

⁃ новый упрощеный OSD
У пилотов FPV голова шла кругом от обилия информации, по итогам применений сократили список выводимых параметров до необходимого минимума, позволяющего удобно отслеживать все важные показатели.

⁃ новая схема управления.
Значительно упростили схему переключения режимов полета, и убрав невостребованные на практике режимы уменьшили вероятность ошибки оператора.

⁃ система подключения инициации БЧ, с предохранителем и удаленным взведением с пульта.
Безопасность расчета это наш приоритет.
Максимально простая и надежная система подключения электродетонатора. Все готово, нужно только вставить ЭДП, есть удобный клеммник для подключения.
Система предохранителя, взведение производится в воздухе над противником командой с пульта.
По результатам общения с подразделениями сознательно отказались от сложной электроники в пользу понятного взрывотехнику тумблера с индикацией взвода и сервопривода.

⁃ новый профиль крыла.
Увеличенная скороподъемность упрощает безопасный набор высоты для выхода из зоны действия стрелкового вооружения после взлета.

Продолжение в следующем посте.

Продолжаем рассказывать о новой модификации Привет-82М1

⁃ новый ретранслятор видео.
Автономный, корпусированный со своим источником питания.
Индикация оставшегося заряда
Два режима работы - ретрансляция в 5.8 и работа по кабелю.
Вынос по кабелю на 50м дает возможность управлять из подвала-блиндажа, выкинув ретранслятор с направленной антенной на возвышенность.
По проводу возможно подключить до двух устройств параллельно.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле

⁃ новый ретранслятор управления.
Автономный, корпусированный.
Два режима работы - ретрансляция или удлинитель по проводу до 50 метров.
Приемник размещается вместе с антенной, что исключает потери сигнала в длинном кабеле

⁃ новые направленные антенны.
Мы протестировали огромное количество антенн в реальных полетах и отобрали те, которые показали самый стабильный сигнал на дальнем расстоянии.

⁃ унификация всех разъемов и проводов.
Все разъемы подключения на ретрансляторах, очках, экранах и модулях управления теперь металлические с фиксацией, унифицированы и позволяют использовать любой провод из идущих в комплекте. Провода не дубеют и сохраняют гибкость при отрицательных температурах.

⁃ новые учебно-боевые самолеты.
Усиления крыла и фюзеляжа позволяют самолетам выживать при более жестких посадках, что дает больше тренировочных вылетов. В случае если тренировочные борта остаются живы, их можно далее использовать как боевые.

⁃ быстросъемный капот
Так как наши клиенты зачастую устанавливают БЧ прямо на месте пуска, мы сделали быстросъемным весь капот самолета.

⁃ новый модуль камеры
Прежний модуль иногда вызывал неудобства при транспортировке самолета, новый модуль камеры более аэродинамичен и находится немного ближе к центру самолета.

Привет-82М1 по прежнему оснащены радиоканалом от КБ Око, который показал свою эффективность в прохождении РЭБ.

Все самолеты КБ Око работают в режиме Подхват,
также модификация по прежнему использует бесшумный заход.

❗️У нас важные новости.❗️

Нам предстоит большое и резкое масштабирование производства, новые сборочные площади, найм и обучение персонала, подготовка к массовому обучению операторов.
Также не останавливаются, а становятся даже более масштабными опытно-конструкторские работы. Все эти процессы загрузят наш текущий штат полностью на пару месяцев.

‼️Вплоть до начала марта мы приостанавливаем прием заказов на Привет-82М1 и Привет-мини во всех модификациях.‼️

Наших текущих заключенных обязательств по поставкам это не касается, все получат свои самолеты и пройдут обучение.
Наши текущие клиенты также смогут дозаказывать дополнительные «Приветы».

Вся поддержка текущих клиентов осуществляется в полноценном режиме.

Мы не рекомендуем нашим клиентам летать в подобных метеоусловиях.

Но у Питерской погоды есть свое представление о условиях испытаний самолетов, и порой у нас просто нет выбора. )

Не выкладываем видео применений, но раз уже выложили до нас, то вот вам полная версия.
Три цели подряд, дистанция от точки запуска больше 20км.

А в конце вечеринки все выглядело вот так.