🌍#ЕАЭС 📈 🛍🚂 💰 Произошел значительный рост объемов торговли России со странами ЕАЭС — суммарно оборот с союзом за 2022 год увеличился на 22%

Страны ЕАЭС в 2022 году существенно нарастили объемы экспорта в 🇷🇺#Россия.

Так, экспорт 🇦🇲#Армения увеличился в прошлом году на 77,7%, в том числе в страны союза — почти в три раза, а ВВП страны в прошлом году увеличился на рекордные 12,6%.

Экспорт 🇰🇬#Киргизия в страны ЕАЭС в прошлом году вырос более чем на 80%.

🚚 По данным ЕАБР, транзитные перевозки через 🇰🇿#Казахстан в 🇨🇳#Китай в прошлом году уже выросли на 15%, за четыре месяца с начала 2023 года — на 33%.

🚂По коридору Север—Юг поставки с начала года выросли на 54%.

При этом для финансирования строительства дорог необходимо привлечение частных инвестиций. Суммарные потребности в финансировании проектов коридора оцениваются в $38 млрд. (это должно увеличить грузопоток к 2030 году в 15 раз), при этом 67 из 102 проектов сейчас финансируются странами за счет бюджетных средств. Однако для участия в проектах частных денег потребуется изменение национального регулирования и его гармонизация, в частности, с российским законодательством, поскольку в ряде стран—потенциальных участниц схемы нет понимания ГЧП или оно отличается от российского (например, в ряде стран Азии нет понятия платных дорог).

Ограничивают рост грузопотока и «мягкие» барьеры, в первую очередь процедуры на таможне, а также различные сборы с перевозчиков — их снятие должно позволить провозить грузы от Санкт-Петербурга до Мумбая за десять дней.

В свою очередь, глава Международного координационного совета по транс-евразийским перевозкам Геннадий Бессонов призвал стороны «уйти от конкуренции в создании собственных транспортных коридоров». Дополнительные риски связаны и с односторонним повышением тарифов. Помимо этого, необходимо создание единых международных операторов.

🌍#ЕАЭС
🔩#Экономика
🚂#Логистика
📣 @centralasianow

🌐 Подписаться на канал

🇺🇿 🚩 🚂 🇨🇳 Узбекистан открыл новый маршрут в Китай

Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:

«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.

40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.

Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».

🇺🇿#Узбекистан
🇨🇳#Китай
🚂#Логистика
📣 @centralasianow

📱  Подписаться на канал

🇨🇳 🤷 🚂 👮‍♂️ 🇰🇿 Китай обошел таможню Казахстана

КНР запустила новый железнодорожный маршрут из Чжанцзякоу в Ташкент. С его помощью Пекин решит проблему с таможней Казахстана по пути следования товаров через Центральную Азию в Россию.

Казахстан устроил многокилометровую пробку из большегрузов на границе с Кыргызстаном, чтобы наказать водителей фур, которые стали оформлять ввозимые в ЕАЭС грузы и платить пошлины на таможне соседней республики.

Железнодорожный маршрут купирует такие риски, поскольку устроить затор из поездов невозможно. Машинист, в отличие от водителя фуры, за груз не отвечает. И если что-то не нравится таможенникам, они не могут отвести сразу весь состав на запасной путь, а должны разбираться по регламенту, исключающему прямой контакт людей и неформальные разговоры. Кроме того, растаможка прибывшего поездом товара проводится на месте назначения.

🇨🇳#Китай
🇰🇿#Казахстан
🚂#Логистика
📣@centralasianow

📱 Подписаться на канал