Forwarded from Мурманский взгляд
Продукцию, которую ранее недобросовестные производители выдавали за мёд, больше не смогут так именовать после вступления в силу изменений в российский закон о пчеловодстве. Заменитель мёда руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Антон Шалаев предложил называть сахарным сиропом.
В Карелии работает 23 проекта в формате глэмпинга.
Telegram
Амыпойдем насевер!
В регионах СЗФО набирает популярность глэмпинг
Почти сотня глэмпингов работает сегодня в регионах Северо-Запада, и эта цифра продолжает расти. Уединенный отдых на природе выбирают все больше россиян, из-за чего объем относительно нового для нашей страны…
Почти сотня глэмпингов работает сегодня в регионах Северо-Запада, и эта цифра продолжает расти. Уединенный отдых на природе выбирают все больше россиян, из-за чего объем относительно нового для нашей страны…
На Беломорканале в Карелии произошла авария, которая парализовала судоходство на участке между Белым морем и Выгозером на время ремонта гидротехнических сооружений. В прошлом году по маршруту было перевезено 152 тыс. тонн грузов и 15,2 тыс. пассажиров, сообщает РБК.
В понедельник, 29 июля, администрация «Беломорканал» распоряжением запретила до окончания восстановительных работ движение судов между шлюзами № 10 и № 11 канала в Карелии.
"До возведения временной строительной перемычки, а также до восстановления навигационных уровней воды и наполнения озера Воицкое транзитное судоходство остановлено", —сообщили в пресс-службе Росморречфлота.
В понедельник, 29 июля, администрация «Беломорканал» распоряжением запретила до окончания восстановительных работ движение судов между шлюзами № 10 и № 11 канала в Карелии.
"До возведения временной строительной перемычки, а также до восстановления навигационных уровней воды и наполнения озера Воицкое транзитное судоходство остановлено", —сообщили в пресс-службе Росморречфлота.
www.hibiny.ru
Судоходство парализовано: из-за прорыва плотины на Беломорканале не смогут ходить грузовые и круизные суда — 148 пассажиров лайнера…
Необходимо дождаться окончания ремонта
На Беломорканале в Карелии произошла авария, которая парализовала судоходство на участке между Белым морем и Выгозером на время ремонта гидротехнических сооружений. В прошлом году по маршруту было перевезено 152 тыс. тонн грузов и 15,2 тыс. пассажиров, сообщает РБК.
В понедельник, 29 июля, администрация «Беломорканал» распоряжением запретила до окончания восстановительных работ движение судов между шлюзами № 10 и № 11 канала в Карелии.
"До возведения временной строительной перемычки, а также до восстановления навигационных уровней воды и наполнения озера Воицкое транзитное судоходство остановлено", —сообщили в пресс-службе Росморречфлота.
В ведомстве отметили, что канал в основном используется для доставки груза в города Кольского полуострова, Белого и Баренцева морей. По каналу также проходят круизные маршруты компаний «Водоходъ», «Мостурфлот», «Созвездие» и «Экспресс-тур». Суда направлялись на острова Соловецкого архипелага и в Архангельск. Маршруты могли начинаться в Москве, Санкт-Петербурге, а также Нижнем Новгороде и Самаре.
Утром 29 июля власти Карелии сообщили о происшествии на Беломорско-Балтийском канале — между 10-м и 11-м шлюзами размыло перемычку, установленную на время реконструкции. Вода затопила поселок при шлюзе № 11 и СНТ «Балтийский». В Сегежском округе Карелии введен режим ЧС. По предварительной информации, пострадало не менее 10 человек.
Что касается туризма, то сейчас круизное судно «Александр Пушкин» с 148 пассажирами находится в Белом море. Из-за невозможности пройти по Беломорканалу назад в Санкт-Петербург или Москву судовладелец вынужден рассматривать альтернативные варианты высадки людей.
В этот понедельник через 11-й шлюз должен был пройти круизный теплоход «Русь Великая» в составе 196 туристов. Судно вышло из Санкт-Петербурга и направлялось на Соловецкий архипелаг и в Архангельск, круиз должен был завершиться в Москве. Из-за прорыва плотины судно пришлось вернуть обратно в Онежское озеро.
Кроме того, начатый в Санкт-Петербурге еще 25 июля рейс «Александра Пушкина», находящегося в Белом море, продолжится, говорится в сообщении «Водохода». Теплоход прибудет на Соловецкие острова по расписанию — 30 июля. Однако вместо двух дней он остановится на Соловках на четыре дня, гостям предложат расширенную экскурсионную программу. Пассажиров 4 августа в Беломорске пересадят на наземный транспорт, доставят в Санкт-Петербург и разместят в отелях города до 5 августа.
"Также из-за случившегося компании пришлось отменить два ближайших рейса теплохода «Александр Пушкин» на Соловки — с 5 по 17 августа и с 18 по 30 августа", — рассказали в пресс-службе круизного оператора.
Справка: Беломорканал — канал, построенный силами заключенных и введенный в эксплуатацию в 1933 году. Он соединяет Белое море и Онежское озеро. Общая протяженность составляет 227 км, из которых 37,1 км — искусственные водные пути, остальное — реки и озера. На канале построено 19 гидроузлов, шлюзы, плотины и дамбы.
В понедельник, 29 июля, администрация «Беломорканал» распоряжением запретила до окончания восстановительных работ движение судов между шлюзами № 10 и № 11 канала в Карелии.
"До возведения временной строительной перемычки, а также до восстановления навигационных уровней воды и наполнения озера Воицкое транзитное судоходство остановлено", —сообщили в пресс-службе Росморречфлота.
В ведомстве отметили, что канал в основном используется для доставки груза в города Кольского полуострова, Белого и Баренцева морей. По каналу также проходят круизные маршруты компаний «Водоходъ», «Мостурфлот», «Созвездие» и «Экспресс-тур». Суда направлялись на острова Соловецкого архипелага и в Архангельск. Маршруты могли начинаться в Москве, Санкт-Петербурге, а также Нижнем Новгороде и Самаре.
Утром 29 июля власти Карелии сообщили о происшествии на Беломорско-Балтийском канале — между 10-м и 11-м шлюзами размыло перемычку, установленную на время реконструкции. Вода затопила поселок при шлюзе № 11 и СНТ «Балтийский». В Сегежском округе Карелии введен режим ЧС. По предварительной информации, пострадало не менее 10 человек.
Что касается туризма, то сейчас круизное судно «Александр Пушкин» с 148 пассажирами находится в Белом море. Из-за невозможности пройти по Беломорканалу назад в Санкт-Петербург или Москву судовладелец вынужден рассматривать альтернативные варианты высадки людей.
В этот понедельник через 11-й шлюз должен был пройти круизный теплоход «Русь Великая» в составе 196 туристов. Судно вышло из Санкт-Петербурга и направлялось на Соловецкий архипелаг и в Архангельск, круиз должен был завершиться в Москве. Из-за прорыва плотины судно пришлось вернуть обратно в Онежское озеро.
Кроме того, начатый в Санкт-Петербурге еще 25 июля рейс «Александра Пушкина», находящегося в Белом море, продолжится, говорится в сообщении «Водохода». Теплоход прибудет на Соловецкие острова по расписанию — 30 июля. Однако вместо двух дней он остановится на Соловках на четыре дня, гостям предложат расширенную экскурсионную программу. Пассажиров 4 августа в Беломорске пересадят на наземный транспорт, доставят в Санкт-Петербург и разместят в отелях города до 5 августа.
"Также из-за случившегося компании пришлось отменить два ближайших рейса теплохода «Александр Пушкин» на Соловки — с 5 по 17 августа и с 18 по 30 августа", — рассказали в пресс-службе круизного оператора.
Справка: Беломорканал — канал, построенный силами заключенных и введенный в эксплуатацию в 1933 году. Он соединяет Белое море и Онежское озеро. Общая протяженность составляет 227 км, из которых 37,1 км — искусственные водные пути, остальное — реки и озера. На канале построено 19 гидроузлов, шлюзы, плотины и дамбы.
Forwarded from ОбщественныйШтаб29
🗳23 из 25 зарегистрированных в России политических партий выдвинули своих кандидатов в рамках выборов ЕДГ24, следует из доклада Фонда исследований проблем демократии, посвященного итогам выдвижения.
Forwarded from Северо-Запад. Главное
Forwarded from Полный Котлас
С 1 июня 2025 года в России стартует проект по внедрению информационной системы, предназначенной для упрощения процесса оформления грузовых перевозок. Новая платформа под названием "Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа" будет обеспечивать централизованное управление документами для всех видов транспорта - автомобильного, морского, речного, железнодорожного и воздушного.
Кроме того, в рамках проекта будет разработан электронный рейтинг грузоперевозчиков и налажено взаимодействие новой системы с уже существующими информационными платформами крупных перевозчиков. Помимо представителей перевозчиков, в процессе апробации будут задействованы экспедиторы, операторы транспортных средств, владельцы железнодорожных структур, а также представители исполнительных органов власти.
Кроме того, в рамках проекта будет разработан электронный рейтинг грузоперевозчиков и налажено взаимодействие новой системы с уже существующими информационными платформами крупных перевозчиков. Помимо представителей перевозчиков, в процессе апробации будут задействованы экспедиторы, операторы транспортных средств, владельцы железнодорожных структур, а также представители исполнительных органов власти.
Forwarded from Sieklahti - Лахденпохья
По Карелии пошли отмены 1 сентября в связи с капремонтами школ. Пока такая отмена официально объявлена в поселке Вяртсиля. Причина - нехватка рабочих рук. А куда ж все делись то? 😇 Теперь в пгт Вяртсиля дети будут учиться в здании администрации и центра детского творчества, а подрядчик - стараться побыстрей некачественно закончить ремонт
Ждем такой же отмены и в Лахденпохья примерно по тем же самым причинам.
https://vk.com/wall419407976_779872
Ждем такой же отмены и в Лахденпохья примерно по тем же самым причинам.
https://vk.com/wall419407976_779872
VK
Артур Парфенчиков. Запись со стены.
В поселке Вяртсиля продолжаем капитальный ремонт школы
Объем работ очень большой - здание был... Смотрите полностью ВКонтакте.
Объем работ очень большой - здание был... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Daily Карелия
#Карелия #чп
‼️ Прошли обыски по делу о прорыве плотины в Карелии. Следователи продолжают устанавливать обстоятельства и причины разрушения строительной перемычки на плотине, приведшей к подтоплению населенных пунктов и гибели людей.
Делом занимаются Мурманский следственный отдел на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следкома РФ. Возбуждено дело по статье «Нарушение правил безопасности при ведении строительных и иных работ, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Допрашиваются свидетели. Где конкретно прошли обыски, не сообщается.
‼️ Прошли обыски по делу о прорыве плотины в Карелии. Следователи продолжают устанавливать обстоятельства и причины разрушения строительной перемычки на плотине, приведшей к подтоплению населенных пунктов и гибели людей.
Делом занимаются Мурманский следственный отдел на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следкома РФ. Возбуждено дело по статье «Нарушение правил безопасности при ведении строительных и иных работ, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Допрашиваются свидетели. Где конкретно прошли обыски, не сообщается.
Forwarded from О Поморье коротко!
Минобрнауки предлагает предоставлять общежития только малообеспеченным студентам. Для остальных желающих ВУPы должны создать студенческое жилье промежуточного статуса - дороже бюджетного, но дешевле коммерческого найма. Остается вопрос, каков будет статус кампусов?
Telegram
Поднять Перископ!
Общежития — только для малоимущих студентов
Остальным — не то чтобы квартира, но некое жилье. Цена на него будет выше, чем на общежития, но ниже, чем на все остальные места для временного проживания. Если останутся деньги после оплаты за обучение, то можно…
Остальным — не то чтобы квартира, но некое жилье. Цена на него будет выше, чем на общежития, но ниже, чем на все остальные места для временного проживания. Если останутся деньги после оплаты за обучение, то можно…
Forwarded from ПолитологОрлов
Прорыв дамбы на Беломорканале: как власти региона сработали в условиях ЧС
📍Последствия аварии
Утром 29 июля в Сегежском округе Карелии произошел размыв временной перемычки между шлюзами Беломорско-Балтийского канала, установленной на время реконструкции сооружения. Поток воды снес временную плотину и разрушил дома в соседнем поселке.
Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности при проведении строительных работ.
По последним данным, пострадали 10 человек, трое погибли.
Уровень воды между шлюзами сегодня снизился более чем на четыре метра и составил 72,39 м в Балтийской системе высот. Угрозы затопления нет, однако службы находятся в режиме повышенной готовности.
«Сегодня к работе приступили волонтеры, которых мы обеспечили горячим питанием и техникой. Совместно с сотрудниками МЧС они расчистят территорию от мусора в поселке Шавань. Помогаем расчистить дороги и дворы жителей», – комментирует ситуацию глава Карелии Артур Парфенчиков.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя ЧП в Карелии, отметил, что вопрос состояния гидротехнических сооружений в российских регионах является прерогативой правительства и властей на местах.
В Минприроды Карелии заявили, что причины размыва установят компетентные органы.
«На момент аварии уровень воды на плотине не был превышен. На сегодняшний день точные причины размыва перемычки неизвестны, их будут устанавливать компетентные органы», – говорится в сообщении ведомства.
Напомним, что до 2022 года объект был единственной деревянной плотиной, сохранившейся в России. Ее построили в 1933 году и использовали для поддержания навигационных уровней между шлюзами № 10 и № 11 Беломорканала и сброса паводковых вод. В 2021 году была разработана документация на реконструкцию объекта, которая получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. По итогам аукциона подрядчиком было определено АО «Акватик» (Санкт-Петербург). С компанией заключили контракт на проведение работ стоимостью 2,5 млрд рублей. Срок строительства – три года. В целях реконструкции плотины компания «Акватик» построила временную грунтовую перемычку, которая была принята заказчиком работ 17 апреля 2024 года.
Между тем авария на Беломорканале в Карелии парализовала судоходство на участке между Белым морем и Выгозером. Грузовые и круизные суда не смогут ходить по Беломорканалу до завершения ремонта.
📍Кто в ответе за ЧП?
Власти Карелии грамотно устраняли последствия ЧП на Беломорканале, но явно пытались снизить информационный удар. Из-за этого их работа выглядит противоречивой, рассказывает главный редактор издания «Карелия. Ньюс» Александр Белянчиков.
«Изначально информация о реальном масштабе бедствия стала появляться не от карельских властей или специальных служб, как должно быть, а от федеральных Telegram-каналов с миллионными аудиториями. И только после того, как выстрелили федералы, карельские власти и сам глава начали давать необходимую информацию», – говорит эксперт.
Гидросооружение в Беломорско-Балтийском канале – это федеральное имущество. И если смотреть на проблему с точки зрения производственной ответственности, то это ответственность собственника. Если смотреть на проблему с точки зрения развития территории, то здесь ответственность ложится на региональную власть, полагает представитель Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК), руководитель Центра политических и социальных исследований Республики Карелия кандидат исторических наук Анатолий Цыганков.
«Если регион желает развивать свою территорию, привлекать людей, инвесторов, стимулировать бизнес, то необходимо заботиться прежде всего об инфраструктуре в целом. Безусловно, в этой ситуации Шаваньская плотина попадает в зону ответственности региональных властей, поэтому ответственность здесь как регионального, так и федерального уровня», – резюмирует эксперт.
#Сюжеты
📍Последствия аварии
Утром 29 июля в Сегежском округе Карелии произошел размыв временной перемычки между шлюзами Беломорско-Балтийского канала, установленной на время реконструкции сооружения. Поток воды снес временную плотину и разрушил дома в соседнем поселке.
Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности при проведении строительных работ.
По последним данным, пострадали 10 человек, трое погибли.
Уровень воды между шлюзами сегодня снизился более чем на четыре метра и составил 72,39 м в Балтийской системе высот. Угрозы затопления нет, однако службы находятся в режиме повышенной готовности.
«Сегодня к работе приступили волонтеры, которых мы обеспечили горячим питанием и техникой. Совместно с сотрудниками МЧС они расчистят территорию от мусора в поселке Шавань. Помогаем расчистить дороги и дворы жителей», – комментирует ситуацию глава Карелии Артур Парфенчиков.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя ЧП в Карелии, отметил, что вопрос состояния гидротехнических сооружений в российских регионах является прерогативой правительства и властей на местах.
В Минприроды Карелии заявили, что причины размыва установят компетентные органы.
«На момент аварии уровень воды на плотине не был превышен. На сегодняшний день точные причины размыва перемычки неизвестны, их будут устанавливать компетентные органы», – говорится в сообщении ведомства.
Напомним, что до 2022 года объект был единственной деревянной плотиной, сохранившейся в России. Ее построили в 1933 году и использовали для поддержания навигационных уровней между шлюзами № 10 и № 11 Беломорканала и сброса паводковых вод. В 2021 году была разработана документация на реконструкцию объекта, которая получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. По итогам аукциона подрядчиком было определено АО «Акватик» (Санкт-Петербург). С компанией заключили контракт на проведение работ стоимостью 2,5 млрд рублей. Срок строительства – три года. В целях реконструкции плотины компания «Акватик» построила временную грунтовую перемычку, которая была принята заказчиком работ 17 апреля 2024 года.
Между тем авария на Беломорканале в Карелии парализовала судоходство на участке между Белым морем и Выгозером. Грузовые и круизные суда не смогут ходить по Беломорканалу до завершения ремонта.
📍Кто в ответе за ЧП?
Власти Карелии грамотно устраняли последствия ЧП на Беломорканале, но явно пытались снизить информационный удар. Из-за этого их работа выглядит противоречивой, рассказывает главный редактор издания «Карелия. Ньюс» Александр Белянчиков.
«Изначально информация о реальном масштабе бедствия стала появляться не от карельских властей или специальных служб, как должно быть, а от федеральных Telegram-каналов с миллионными аудиториями. И только после того, как выстрелили федералы, карельские власти и сам глава начали давать необходимую информацию», – говорит эксперт.
Гидросооружение в Беломорско-Балтийском канале – это федеральное имущество. И если смотреть на проблему с точки зрения производственной ответственности, то это ответственность собственника. Если смотреть на проблему с точки зрения развития территории, то здесь ответственность ложится на региональную власть, полагает представитель Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК), руководитель Центра политических и социальных исследований Республики Карелия кандидат исторических наук Анатолий Цыганков.
«Если регион желает развивать свою территорию, привлекать людей, инвесторов, стимулировать бизнес, то необходимо заботиться прежде всего об инфраструктуре в целом. Безусловно, в этой ситуации Шаваньская плотина попадает в зону ответственности региональных властей, поэтому ответственность здесь как регионального, так и федерального уровня», – резюмирует эксперт.
#Сюжеты
Forwarded from Единая Россия | Республика Карелия
Артур Парфенчиков обсудил с активистами Вяртсиля реализацию партийных проектов «Единой России»
На встрече речь шла о том, какая поддержка нужна первичным отделениям партии и об инициативах на местах.
Перезагрузка работы первичных отделений «Единой России» — это одна из ключевых задач, которые поставил Артур Парфенчиков после того, как был избран на должность секретаря реготделения партии. На республиканской партийной конференции 20 июля он объявил о том, что при посещении районов республики будет встречаться с активистами на местах.
«Обязательно буду уделять этому время и сам поговорю с людьми, с нашими однопартийцами», — сказал Артур Парфенчиков.
Подробнее: https://vk.com/wall-70694727_14598
#ЕдинаяРоссия #ЕР10
На встрече речь шла о том, какая поддержка нужна первичным отделениям партии и об инициативах на местах.
Перезагрузка работы первичных отделений «Единой России» — это одна из ключевых задач, которые поставил Артур Парфенчиков после того, как был избран на должность секретаря реготделения партии. На республиканской партийной конференции 20 июля он объявил о том, что при посещении районов республики будет встречаться с активистами на местах.
«Обязательно буду уделять этому время и сам поговорю с людьми, с нашими однопартийцами», — сказал Артур Парфенчиков.
Подробнее: https://vk.com/wall-70694727_14598
#ЕдинаяРоссия #ЕР10
Forwarded from Просто деньги
С 1 августа традиционно пересчитают пенсии работающих российских пенсионеров. Это происходит не за счет индексации, а зависит от уплаты работодателем социальных взносов за таких сотрудников в 2023 году. Размер прибавки рассчитывается автоматически и индивидуально, но не может превышать трех пенсионных коэффициентов. Увеличения выплаты стоит ожидать независимо от того, сколько месяцев человек проработал в прошлом году, однако этот факт повлияет на размер прибавки, как и сумма взносов. Также в августе проходит ежеквартальный перерасчет выплат членам летных экипажей и шахтерам.
Forwarded from ПолитологОрлов
Белянчиков: власти Карелии грамотно устраняли последствия ЧП на Беломорканале, но явно пытались снизить информационный удар
В Карелии рано утром 29 июля произошло ЧП федерального масштаба. Прорвало временную дамбу между 10-м и 11-м шлюзами Беломорско-Балтийского канала. Прорыв был такой силы, что вода не только снесла саму дамбу, но и уничтожила несколько домов около сооружения. В домах были люди. Спасатели до сих пор ищут пропавших во время ЧП. Изначально сообщалось о шестерых, по последним данным, ищут троих. Пока есть информация об одном погибшем – машинисте экскаватора.
Белянчиков Евгений, главный редактор издания «Карелия. Ньюс»:
➖ Это ЧП полно противоречий. Так, утром, когда эта информационная бомба еще не взорвалась, глава Карелии Артур Парфенчиков сухо сообщил на своей странице, что выехал в Сегежский округ, где «между 10-м и 11-м шлюзами ББК размыло временную перемычку, установленную на время реконструкции». В сообщении нет ничего про смытые водой дома, про пострадавших (что они есть), про то, что вода несется к населенным пунктам ниже по течению. А это уже произошло и это совершенно точно было известно руководству Карелии, иначе бы глава не отправился на место ЧП лично, иначе не был бы сразу введен режим ЧС в Сегежском районе.
Но об этом власти решили сразу не говорить. Региональные власти с самого утра пытались сделать все, чтобы снизить информационный удар от ЧП. В первых сообщениях из фактов было только «размытие временной перемычки», за которым сложно увидеть мощнейший прорыв дамбы и угрозу людям. Но люди все равно увидят и узнают. А федеральные Telegram-каналы в век Интернета все равно покажут все так, как оно есть на самом деле, что в итоге и произошло.
Информация о реальном масштабе бедствия стала появляться не от карельских властей или специальных служб, как должно быть, а как раз от федеральных Telegram-каналов с миллионными аудиториями. И только после того, как выстрелили федералы, карельские власти и сам глава начали давать необходимую информацию.
Противоречие еще в том, что сами действия региональных властей по устранению ЧП можно назвать в высшей степени грамотными. Выезд главы и личный контроль на месте, оперштабы на местах, привлечение всех экстренных служб, работа с энергетиками, эвакуация населения, разворачивание пункта временного размещения – все это правильные и своевременные шаги. Кроме того, затопления населенных пунктов в итоге удалось избежать.
Однако изначально ограниченная подача информации дискредитирует эти действия. Если скрываете, значит, есть что скрывать, подумает обыватель.
Еще одно противоречие в поиске виновных. С одной стороны, прорвало дамбу, значит, это была плохо построенная дамба. С другой стороны, прорвало временную дамбу, которую возвели, чтобы как раз отремонтировать аварийную. То есть говорить, что власти годами закрывали глаза на проблему – и вот прорвало, неуместно. Не закрывали. Как раз ремонтировали старую плотину. Но не выдержала временная конструкция. Кто виноват? Вероятно, инженеры этой конструкции. Сваливать вину на руководство региона здесь тоже неуместно.
Когда все уляжется, когда вода уйдет, начнется поиск крайних. Пока под ударом строители временной дамбы и контролирующие их органы, различные надзоры. Муниципальные власти, скорее всего, ответственности не понесут, потому что по факту не за что. А вот региональные власти может зацепить, поскольку они по факту отвечают за все.
#Аналитика
В Карелии рано утром 29 июля произошло ЧП федерального масштаба. Прорвало временную дамбу между 10-м и 11-м шлюзами Беломорско-Балтийского канала. Прорыв был такой силы, что вода не только снесла саму дамбу, но и уничтожила несколько домов около сооружения. В домах были люди. Спасатели до сих пор ищут пропавших во время ЧП. Изначально сообщалось о шестерых, по последним данным, ищут троих. Пока есть информация об одном погибшем – машинисте экскаватора.
Белянчиков Евгений, главный редактор издания «Карелия. Ньюс»:
➖ Это ЧП полно противоречий. Так, утром, когда эта информационная бомба еще не взорвалась, глава Карелии Артур Парфенчиков сухо сообщил на своей странице, что выехал в Сегежский округ, где «между 10-м и 11-м шлюзами ББК размыло временную перемычку, установленную на время реконструкции». В сообщении нет ничего про смытые водой дома, про пострадавших (что они есть), про то, что вода несется к населенным пунктам ниже по течению. А это уже произошло и это совершенно точно было известно руководству Карелии, иначе бы глава не отправился на место ЧП лично, иначе не был бы сразу введен режим ЧС в Сегежском районе.
Но об этом власти решили сразу не говорить. Региональные власти с самого утра пытались сделать все, чтобы снизить информационный удар от ЧП. В первых сообщениях из фактов было только «размытие временной перемычки», за которым сложно увидеть мощнейший прорыв дамбы и угрозу людям. Но люди все равно увидят и узнают. А федеральные Telegram-каналы в век Интернета все равно покажут все так, как оно есть на самом деле, что в итоге и произошло.
Информация о реальном масштабе бедствия стала появляться не от карельских властей или специальных служб, как должно быть, а как раз от федеральных Telegram-каналов с миллионными аудиториями. И только после того, как выстрелили федералы, карельские власти и сам глава начали давать необходимую информацию.
Противоречие еще в том, что сами действия региональных властей по устранению ЧП можно назвать в высшей степени грамотными. Выезд главы и личный контроль на месте, оперштабы на местах, привлечение всех экстренных служб, работа с энергетиками, эвакуация населения, разворачивание пункта временного размещения – все это правильные и своевременные шаги. Кроме того, затопления населенных пунктов в итоге удалось избежать.
Однако изначально ограниченная подача информации дискредитирует эти действия. Если скрываете, значит, есть что скрывать, подумает обыватель.
Еще одно противоречие в поиске виновных. С одной стороны, прорвало дамбу, значит, это была плохо построенная дамба. С другой стороны, прорвало временную дамбу, которую возвели, чтобы как раз отремонтировать аварийную. То есть говорить, что власти годами закрывали глаза на проблему – и вот прорвало, неуместно. Не закрывали. Как раз ремонтировали старую плотину. Но не выдержала временная конструкция. Кто виноват? Вероятно, инженеры этой конструкции. Сваливать вину на руководство региона здесь тоже неуместно.
Когда все уляжется, когда вода уйдет, начнется поиск крайних. Пока под ударом строители временной дамбы и контролирующие их органы, различные надзоры. Муниципальные власти, скорее всего, ответственности не понесут, потому что по факту не за что. А вот региональные власти может зацепить, поскольку они по факту отвечают за все.
#Аналитика