Forwarded from Авиасалон МАКС
Очень дорогая замена: Collins Aerospace потеряла 175 млн долларов из-за смены поставщика титана
Согласно данным материнской компании RTX, несмотря 23-х процентный рост продаж в первом квартале этого года, Collins Aerospace потерпела убыток в 175 млн долларов, и смена поставщика титана приводится как основная причина.
Дело в том, что эта компания применяет существенное количество этого металла в стойках шасси, но в следствие “динамики цепочек поставок” и канадских санкций, ей пришлось искать его в других местах, пояснил финансовый директор RTX Нил Митчелл.
Многие западные аэрокосмические компании закупали значительное количество титана у российской ВСМПО-Ависма, и они всё ещё это делают благодаря исключению, сделанному для импорта её продукции.
Однако Канада не применяла таких исключений, и как показывает пример Collins Aerospace, это имеет прямое влияние на финансовые показатели канадских компаний. Возможно это было одним из ключевых факторов при решении позволить Airbus использовать титан российской корпорации для производства своих самолётов.
В 2022 году авиационный аналитик Кевин Майклс заявил, что несмотря на санкционное давление, ВСМПО произвела как минимум половину всего мирового титана, применяемого для сборки конструкций в аэрокосмической отрасли.
📷 Collins Aerospace
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно данным материнской компании RTX, несмотря 23-х процентный рост продаж в первом квартале этого года, Collins Aerospace потерпела убыток в 175 млн долларов, и смена поставщика титана приводится как основная причина.
Дело в том, что эта компания применяет существенное количество этого металла в стойках шасси, но в следствие “динамики цепочек поставок” и канадских санкций, ей пришлось искать его в других местах, пояснил финансовый директор RTX Нил Митчелл.
Многие западные аэрокосмические компании закупали значительное количество титана у российской ВСМПО-Ависма, и они всё ещё это делают благодаря исключению, сделанному для импорта её продукции.
Однако Канада не применяла таких исключений, и как показывает пример Collins Aerospace, это имеет прямое влияние на финансовые показатели канадских компаний. Возможно это было одним из ключевых факторов при решении позволить Airbus использовать титан российской корпорации для производства своих самолётов.
В 2022 году авиационный аналитик Кевин Майклс заявил, что несмотря на санкционное давление, ВСМПО произвела как минимум половину всего мирового титана, применяемого для сборки конструкций в аэрокосмической отрасли.
📷 Collins Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Пермские моторы" наладят выпуск двигателя ПД-14 в этом году
В 2024 году пермские предприятия "ОДК-Авиадвигатель" и "ОДК-Пермские моторы" начнут серийное изготовление авиационного двигателя ПД-14 для самолётов МС-21. Планируется производство 12 двигателей.
На недавнем совещании Росавиации в Перми обсуждались вопросы, связанные с сертификацией и обслуживанием авиадвигателей. ПД-14, созданный на основе новейших разработок, станет важной частью для российских авиалайнеров. В следующем году предполагается увеличение объемов производства до 24 двигателей, а к 2026 году в Перми появятся новые производственные мощности для расширения выпуска.
В рамках кооперации с другими предприятиями ОДК московский завод "Салют" будет изготавливать трансмиссионные узлы, а "ОДК-Сатурн" в Рыбинске — комплектующие для компрессора и лопатки статора.
Рыбинское предприятие также возьмет на себя ремонт и техобслуживание двигателей ПД-14 для МС-21 и двигателей ПД-8 для обновленных SSJ-New. В 2025 году в Рыбинске откроется новый корпус для производства авиадвигателей с современным оборудованием.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В 2024 году пермские предприятия "ОДК-Авиадвигатель" и "ОДК-Пермские моторы" начнут серийное изготовление авиационного двигателя ПД-14 для самолётов МС-21. Планируется производство 12 двигателей.
На недавнем совещании Росавиации в Перми обсуждались вопросы, связанные с сертификацией и обслуживанием авиадвигателей. ПД-14, созданный на основе новейших разработок, станет важной частью для российских авиалайнеров. В следующем году предполагается увеличение объемов производства до 24 двигателей, а к 2026 году в Перми появятся новые производственные мощности для расширения выпуска.
В рамках кооперации с другими предприятиями ОДК московский завод "Салют" будет изготавливать трансмиссионные узлы, а "ОДК-Сатурн" в Рыбинске — комплектующие для компрессора и лопатки статора.
Рыбинское предприятие также возьмет на себя ремонт и техобслуживание двигателей ПД-14 для МС-21 и двигателей ПД-8 для обновленных SSJ-New. В 2025 году в Рыбинске откроется новый корпус для производства авиадвигателей с современным оборудованием.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM