Forwarded from СУБЪЕКТ: ∞
Депутат Госдумы РФ Сергей Сокол обратится к Генеральному прокурору в связи со снижением зарплат всех педагогов Хакасии на 15% - администрация губернатора Коновалова забыла в системе расчёта учесть повышающий коэффициент.
Telegram
Сергей Сокол
Мне по-прежнему поступают десятки обращений от учителей Республики, которые возмущены серьезным понижением зарплат из-за недоработки Правительства Республики. Зарплаты педагогов существенно упали. Я уже писал об этом.
Игнорировать это просто невозможно.…
Игнорировать это просто невозможно.…
Forwarded from Экономика Москвы
«К сожалению, его имя сейчас мало известно. На пике могущества его империи у Чичкина было 10 млн ₽. Это очень много. И это, пожалуй, был единственный царских времен миллионер, который получил от Советской России медаль «Знак почёта»...
В конце XIX века сетевая розничная торговля только зарождалась, и у истоков её находился Александр Чичкин, выходец из простой семьи. Удивительную историю успеха вы узнаете из нашего подкаста от политолога, специалиста по массовым коммуникациям Никиты Томилина.
📼 Давайте послушаем!
В конце XIX века сетевая розничная торговля только зарождалась, и у истоков её находился Александр Чичкин, выходец из простой семьи. Удивительную историю успеха вы узнаете из нашего подкаста от политолога, специалиста по массовым коммуникациям Никиты Томилина.
📼 Давайте послушаем!
Forwarded from Милитарист
Столтенберг подтвердил участие Зеленского в саммите НАТО. В каком формате это произойдёт – пока неизвестно
Forwarded from RT на русском
Турция по-прежнему не может одобрить вступление Швеции в НАТО из-за её поддержки террористов, заявил Эрдоган.
🟩 Подпишись — RT на русском
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Colonelcassad (Boris Rozhin)
Как сообщают, Иран начал производство скопированных ПТРК "Джевелин". Образцы для реверс-инжиниринга была затрофеены на Украине. Еще в прошлом году сообщалось, что Россия давала Ирану возможность ознакомления с целым рядом образцов западной техники, которые были захвачены российскими войсками, что является составной частью российско-иранского военно-технического сотрудничества.
Forwarded from Vladimir Zelenskiy 🇺🇦
Спасибо за деньги конечно, но хотелось бы больше
Forwarded from ТАСС
На автомобилях "Автоваза" будет использоваться российская антиблокировочная система (ABS) от компании "Итэлма", сообщил гендиректор "Итэлмы" Алексей Воробьев.
"У нас поставки на "Автоваз", и мы все основные модели, которые выпускает на данный момент "Автоваз", такие как Lada Vesta, Lada Granta, Niva Classic, мы обеспечиваем", — сказал он.
"Итэлма" планирует начать поставки ABS уже в июле. Объем производства систем в текущем году планируется на уровне около 200 тыс., добавил Воробьев.
"У нас поставки на "Автоваз", и мы все основные модели, которые выпускает на данный момент "Автоваз", такие как Lada Vesta, Lada Granta, Niva Classic, мы обеспечиваем", — сказал он.
"Итэлма" планирует начать поставки ABS уже в июле. Объем производства систем в текущем году планируется на уровне около 200 тыс., добавил Воробьев.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Комплектующие для "Сапсанов" начали выпускать в России
Российские заводы наладили производство комплектующих для техобслуживания поездов "Сапсан". Уже выпускаются подшипники и колёса. В стадии локализации — тяговые двигатели.
В целом сейчас локализовано примерно 60–70% узлов поезда. Для техобслуживания "Сапсанов" также используют отечественные смазки и масла.
"Мы можем в любой момент российские комплектующие поставить. Причём их выпускает не один, а несколько наших производителей. Например, сейчас проходят сертификацию подшипники. <...> Тяговые двигатели не должны выходить из строя, но мы считаем: пусть у нас в запасе будут. Плюс будет компетенция, которую потом можно применить на нашем новом скоростном поезде", — рассказал заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов.
Российские заводы наладили производство комплектующих для техобслуживания поездов "Сапсан". Уже выпускаются подшипники и колёса. В стадии локализации — тяговые двигатели.
В целом сейчас локализовано примерно 60–70% узлов поезда. Для техобслуживания "Сапсанов" также используют отечественные смазки и масла.
"Мы можем в любой момент российские комплектующие поставить. Причём их выпускает не один, а несколько наших производителей. Например, сейчас проходят сертификацию подшипники. <...> Тяговые двигатели не должны выходить из строя, но мы считаем: пусть у нас в запасе будут. Плюс будет компетенция, которую потом можно применить на нашем новом скоростном поезде", — рассказал заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов.
Forwarded from Московские новости
🚲 Половина курьеров Москвы пользуются велосипедами и самокатами
Всего в Москве 100 000 курьеров, которые занимаются ультрабыстрой и локальной доставкой, уже половина из них пользуются велосипедами и самокатами. Такой транспорт заменяет автомобили и пеших курьеров: на загруженных дорогах скорость доставки на электровелосипеде на 30−40% выше автомобильной и в 2−3 раза выше, чем у пешего курьера.
Для раскрытия потенциала Москвы нужно развивать городскую связную сеть велодорожек, потому что число заказов под доставку на них за ближайшие пару лет удвоится, а курьеров станет на 60 000 больше.
Всего в Москве 100 000 курьеров, которые занимаются ультрабыстрой и локальной доставкой, уже половина из них пользуются велосипедами и самокатами. Такой транспорт заменяет автомобили и пеших курьеров: на загруженных дорогах скорость доставки на электровелосипеде на 30−40% выше автомобильной и в 2−3 раза выше, чем у пешего курьера.
Для раскрытия потенциала Москвы нужно развивать городскую связную сеть велодорожек, потому что число заказов под доставку на них за ближайшие пару лет удвоится, а курьеров станет на 60 000 больше.
Forwarded from Хайлайт | Новости
Когда в НАТО и ЕС не принимают, то надо вступить хоть куда-нибудь...
Украина подала заявку на вступление в Транстихоокеанское партнёрство, — японский телеканал NHK
Хайлайт
Украина подала заявку на вступление в Транстихоокеанское партнёрство, — японский телеканал NHK
Хайлайт
Forwarded from Полковник Трифонов
Опасная бабуля, застрявшая в 90-х. А главное – при деньгах. Это ж сколько надо скопить пенсий, чтоб заказать полицейского?
Лучше б внукам на подарки потратила.
https://yangx.top/operdrain/31073
Лучше б внукам на подарки потратила.
https://yangx.top/operdrain/31073
Telegram
ОПЕР Слил
Фантастическая история из Краснодара, где 81-летняя старушка решила "заказать" местного опера угро.
Всё на полном серьёзе – пожилая дама была готова заплатить миллион (!) рублей чтобы исполнитель завалил нелюбого ей по каким-то неводомым причинам полицейского.…
Всё на полном серьёзе – пожилая дама была готова заплатить миллион (!) рублей чтобы исполнитель завалил нелюбого ей по каким-то неводомым причинам полицейского.…
Forwarded from Девяностые
Прохожие помогают бабушке проверить на подлинность её месячную пенсию, выданную новой деноминированной купюрой, 1998 год.
Девяностые
Девяностые
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Утильсбор повысили: хана перекупам?
Как я и предсказывал, утилизационный сбор все-таки подняли. Новый порядок вводится с 1 августа 2023 года. Что нужно знать?
СТАВКИ
Утилизационный сбор повышается неравномерно:
Для легковых автомобилей - от 1,7 раза до 3,7 раза, в зависимости от объема двигателя. Под наибольший удар подпадают автомобили с моторами объемом свыше 3,0 литра.
Для LCV – в 2,5-3,4 раза
Для грузовиков – в 1,7 раза
Для автобусов – в 2,2-4,8 раза
Для электробусов – в 8,7 раза
Таким образом, для наиболее популярных легковых автомобилей с двигателями до 2,0 литров ставка составит примерно 300 тысяч рублей против нынешних 178 тысяч рублей.
КТО БУДЕТ ПЛАТИТЬ?
Прежде всего – юридические лица. То есть, все импортеры и автопроизводители. Но российским производителям с высокой степенью локализации утильсбор возвращают в виде промышленных субсидий. То есть, под удар подпадают чистые импортеры.
Во-вторых, утильсбор по полной программе будут платить физические лица, которые ввозят автомобили на перепродажу. То есть, прежде всего перекупы – которые, фактически, конкурируют с автосалонами.
КТО НЕ БУДЕТ ПЛАТИТЬ
Физические лица, которые ввозят автомобили с двигателями объемом до 3,0 литров для личного пользования, по-прежнему будут платить утильсбор по льготной ставке:
3400 рублей – за новую машину
5200 рублей – за машину старше трех лет
Подразумевается, что в течение года физлицо может льготно ввезти один автомобиль. Соответственно, муж и жена могут ввезти каждый по автомобилю. Да еще на тещу, на брата, на свата.
Но если будет принято решение продать ввезенный автомобиль в течение года (с даты ввоза), то либо продавцу, либо покупателю придется заплатить утильсбор по полной программе – иначе автомобиль не поставят на учет на нового владельца.
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ
В Минпромторге проанализировали ситуацию по всем регионам – прежде всего, это Дальний Восток, Калининградская область – и приняли решение не повышать утильсбор для тех, кто ввозит для личного пользования относительно недорогие автомобили.
Вместе с тем, как я понимаю, принято решение ударить по перекупам – чтобы люди чаще обращались за автомобилями к дилерам, которые в состоянии обеспечить ввозимые машины гарантией и запчастями.
ПОЧЕМУ ПОВЫСИЛИ
Идея очевидна – защитить отечественных автопромышленников и сподвигнуть зарубежные компании организовывать свои производства в России, как автомобилей, так и их компонентов.
Сработает ли? Принятое решение я называю мягкой силой. Поскольку для машин с небольшими моторами повышение утильсбора на 122 тысячи рублей не сыграет ключевой роли. Продавцы китайских машин работают с хорошей прибылью – они могут немного «подвинуться» в своих аппетитах, поэтому розничные цены изменятся не очень сильно.
По моим подсчетам, реальной планкой, которая заставит организовать производство в России, является утильсбор на такие машины в размере 600-700 тысяч рублей. Это я не подсказываю – это чистая математика.
Как я и предсказывал, утилизационный сбор все-таки подняли. Новый порядок вводится с 1 августа 2023 года. Что нужно знать?
СТАВКИ
Утилизационный сбор повышается неравномерно:
Для легковых автомобилей - от 1,7 раза до 3,7 раза, в зависимости от объема двигателя. Под наибольший удар подпадают автомобили с моторами объемом свыше 3,0 литра.
Для LCV – в 2,5-3,4 раза
Для грузовиков – в 1,7 раза
Для автобусов – в 2,2-4,8 раза
Для электробусов – в 8,7 раза
Таким образом, для наиболее популярных легковых автомобилей с двигателями до 2,0 литров ставка составит примерно 300 тысяч рублей против нынешних 178 тысяч рублей.
КТО БУДЕТ ПЛАТИТЬ?
Прежде всего – юридические лица. То есть, все импортеры и автопроизводители. Но российским производителям с высокой степенью локализации утильсбор возвращают в виде промышленных субсидий. То есть, под удар подпадают чистые импортеры.
Во-вторых, утильсбор по полной программе будут платить физические лица, которые ввозят автомобили на перепродажу. То есть, прежде всего перекупы – которые, фактически, конкурируют с автосалонами.
КТО НЕ БУДЕТ ПЛАТИТЬ
Физические лица, которые ввозят автомобили с двигателями объемом до 3,0 литров для личного пользования, по-прежнему будут платить утильсбор по льготной ставке:
3400 рублей – за новую машину
5200 рублей – за машину старше трех лет
Подразумевается, что в течение года физлицо может льготно ввезти один автомобиль. Соответственно, муж и жена могут ввезти каждый по автомобилю. Да еще на тещу, на брата, на свата.
Но если будет принято решение продать ввезенный автомобиль в течение года (с даты ввоза), то либо продавцу, либо покупателю придется заплатить утильсбор по полной программе – иначе автомобиль не поставят на учет на нового владельца.
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ
В Минпромторге проанализировали ситуацию по всем регионам – прежде всего, это Дальний Восток, Калининградская область – и приняли решение не повышать утильсбор для тех, кто ввозит для личного пользования относительно недорогие автомобили.
Вместе с тем, как я понимаю, принято решение ударить по перекупам – чтобы люди чаще обращались за автомобилями к дилерам, которые в состоянии обеспечить ввозимые машины гарантией и запчастями.
ПОЧЕМУ ПОВЫСИЛИ
Идея очевидна – защитить отечественных автопромышленников и сподвигнуть зарубежные компании организовывать свои производства в России, как автомобилей, так и их компонентов.
Сработает ли? Принятое решение я называю мягкой силой. Поскольку для машин с небольшими моторами повышение утильсбора на 122 тысячи рублей не сыграет ключевой роли. Продавцы китайских машин работают с хорошей прибылью – они могут немного «подвинуться» в своих аппетитах, поэтому розничные цены изменятся не очень сильно.
По моим подсчетам, реальной планкой, которая заставит организовать производство в России, является утильсбор на такие машины в размере 600-700 тысяч рублей. Это я не подсказываю – это чистая математика.
Forwarded from Бойлерная
Законопроект об отмене «платёжного рабства» не успеют принять до окончания весенной сессии Госдумы. Об этом рассказал инициатор законопроекта депутат Анатолий Аксаков.
По словам законодателя, сейчас ведутся серьёзные дискуссии между ЦБ, Правительством и финансовыми институтами, то есть банками. Госбанки затягивают процессы, надеясь на сохранение лёгкого заработка на гражданах. Несколько крупных частных банков наоборот «за» и даже написали письмо председателю Госдумы. Суть законопроекта ― разрешить гражданам переводить средства между счетами в разных банках без комиссии. Спор ведётся вокруг суммы таких периодов ― сошлись на 1,4 млн рублей - привычной для населения сумме, сохранность которой гарантирует государство. Также в законопроекте есть пункты об уравнении прав вкладчиков и запрете недобросовестной рекламы наподобие предложений повышенных процентов только для новых клиентов банка.
Аксаков считает, что в этом году поправки в закон точно примут. Особенно с учётом поддержки ЦБ. Но у сторонников изменений есть беспокойство, что из-за давления госбанков закон могут принять в редакции, которая проблему «платёжного рабства» не решит и станет половинчатым решением, которое не избавит граждан от банковского "оброка", размер которого может составлять драконовские 1,5% от суммы их сбережений.
По словам законодателя, сейчас ведутся серьёзные дискуссии между ЦБ, Правительством и финансовыми институтами, то есть банками. Госбанки затягивают процессы, надеясь на сохранение лёгкого заработка на гражданах. Несколько крупных частных банков наоборот «за» и даже написали письмо председателю Госдумы. Суть законопроекта ― разрешить гражданам переводить средства между счетами в разных банках без комиссии. Спор ведётся вокруг суммы таких периодов ― сошлись на 1,4 млн рублей - привычной для населения сумме, сохранность которой гарантирует государство. Также в законопроекте есть пункты об уравнении прав вкладчиков и запрете недобросовестной рекламы наподобие предложений повышенных процентов только для новых клиентов банка.
Аксаков считает, что в этом году поправки в закон точно примут. Особенно с учётом поддержки ЦБ. Но у сторонников изменений есть беспокойство, что из-за давления госбанков закон могут принять в редакции, которая проблему «платёжного рабства» не решит и станет половинчатым решением, которое не избавит граждан от банковского "оброка", размер которого может составлять драконовские 1,5% от суммы их сбережений.
www.mk.ru
Увеличение бескомиссионного лимита на переводы между счетами: ждать ли принятия закона?
Выход на второе чтение законопроекта, который может отменить «платежное рабство» в России, похоже, затягивается. Весенняя сессия Госдумы в этом году окончится 30 июля, а новым рассмотрением законопроекта и не пахнет. Напомним, в декабре 2022 года…
Forwarded from Банкста
Количество корпоративных банкротств в Германии значительно увеличилось. В июне было зарегистрировано больше банкротств, чем когда-либо за предыдущие семь лет.
В общей сложности в первый летний месяц было зарегистрировано 1050 банкротств товариществ и корпораций, сообщил сегодня Институт экономических исследований Галле (IWH) в своем расследовании. Это на 16% больше, чем в мае этого года, и на 48% больше, чем в июне 2022 года. @banksta
В общей сложности в первый летний месяц было зарегистрировано 1050 банкротств товариществ и корпораций, сообщил сегодня Институт экономических исследований Галле (IWH) в своем расследовании. Это на 16% больше, чем в мае этого года, и на 48% больше, чем в июне 2022 года. @banksta
Forwarded from Госплан ENERGO
Страны Европейского Союза (ЕС) добавили алюминий в список критически важных ископаемых и металлов согласно Закону о критическом сырье (CRMA). Это связано с глобальной гонкой за декарбонизацию и конкуренцией с США и Китаем. Алюминий был исключен из CRMA, но включен в последнюю минуту вместе с бокситами и глиноземом. Это свидетельствует о критическом значении алюминия для "зеленой революции" и о сокращении надежности поставок в Европу. В период 2016-2020 гг. Европа потребляла в среднем более 5,0 млн метрических тонн алюминия в год, а зависимость от импорта составляла в среднем 56%. Бокситы поставлялись в основном из Гвинеи (70%), Бразилии (14%) и Сьерра-Леоне (10%), а первичный алюминий - из России (33%), Мозамбика (17%) и Исландии (14%). Европа зависит от российских поставок, что может оказаться проблематичным в свете растущей напряженности между ЕС и Россией.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Мировая экономика сейчас сталкивается с тремя важными трендами: остро стоит проблема старения и уменьшения населения, происходит усиление роли климатической повестки, а также все чаще учитываются интересы безопасности в экономической политике, считает первый зампред ЦБ Ксения Юдаева.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
НАМИ приобрёл завод сидений "Тойота Бошоку" в Петербурге
ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ) закрыло сделку по приобретению 100% долей завода автомобильных сидений "Тойота Бошоку" в Санкт-Петербурге. Сделка была заключена 26 июня. 4 июля площадка перешла в госсобственность.
Завод "Тойота Бошоку" специализировался на производстве автомобильных сидений и деталей интерьера для автомобилей Toyota. Сейчас ФГУП "НАМИ" и Минпромторг РФ ведут работы по возобновлению деятельности предприятия. Ресурсы завода планируется использовать для импортозамещения автокомпонентов.
ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ) закрыло сделку по приобретению 100% долей завода автомобильных сидений "Тойота Бошоку" в Санкт-Петербурге. Сделка была заключена 26 июня. 4 июля площадка перешла в госсобственность.
Завод "Тойота Бошоку" специализировался на производстве автомобильных сидений и деталей интерьера для автомобилей Toyota. Сейчас ФГУП "НАМИ" и Минпромторг РФ ведут работы по возобновлению деятельности предприятия. Ресурсы завода планируется использовать для импортозамещения автокомпонентов.
Forwarded from Интерфакс