Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8

На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.

Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.

Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.

📷 ОАК / Заметки авиастроителей

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сколько гражданских самолётов необходимо построить России до 2030 года?

Ответ на этот вопрос глава Ростеха Сергей Чемезов дал в кулуарах съезда РСПП. Он уточнил, что на сегодняшний день нет точной цифры и только начинаются обсуждения с авиакомпаниями касательно прогнозируемых потребностей, но уже есть примерная оценка.

“Я думаю, что порядка 200, это минимум, нужно произвести самолетов, чтобы заменить те устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня эксплуатируются авиакомпаниями", – сказал он, отвечая на вопрос о необходимом количестве самолетов до 2030 года.

Ранее Сергей Чемезов уже озвучивал планы о начале серийного производства МС-21 в 2026 году. Предполагается, что в том же году пойдёт в серию и импортозамещённый SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Приглашаем вас на российский стенд на выставке LAAD 2025

После шестилетнего перерыва Россия вновь вернулась на крупнейшую авиационно-оборонную выставку в Латинской Америке, которая проводится с 1 по 4 апреля в бразильском городе Рио-де-Жанейро.

Так как мероприятие проводится в чертах города, большая часть работы ведётся вокруг стенда Рособоронэкспорта, где российская корпорация представляет отечественную военную продукцию, которая предлагается как для прямых поставок, так и для совместного производства на территории заказчика.

📹 / 📷 Рособоронэксорт

#Постфактум #LAAD2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сертификационные полёты МС-21, стоимость “Байкала” и сборка “Ладоги”: главные заявления замглавы Минпромторга касательно Российской авиации

В ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, Геннадий Абраменков сделал ряд заявлений касательно нынешнего состояния и ближайших планов российской авиационной промышленности.

Приводим ниже самое главное из его выступления:

🙂 Опытный образец “Ладоги” планируется собрать до конца 2025 года, после чего начнутся лётные испытания — сначала доводочные, потом сертификационные;

🙂 Стоимость “Байкала” не превысит 280 млн рублей и первые серийные поставки этого самолёта должны начаться в 2026 году после окончательной сертификации двигателя ВК-800 с новым винтом;

🙂 Выявленные в ходе первых испытаний “Байкала” замечания были устранены в рамках “значительной программы доработки” этой зимой;

🙂 Параллельно, ведётся работа по получению сертификата типа на Ан-2, чтобы продлить его срок службы и провести модернизацию, в том числе ремоторизацию;

🙂 Завершить сертификационные испытания импортозамещенного Superjet планируется до конца текущего года, после чего начнутся поставки серийных бортов;

🙂 В Комсомольске-на-Амуре уже находятся 20 бортов Superjet в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;

🙂 Начало сертификационных полетов частично импортозамещённого самолета МС-21 ожидаются весной этого года, полностью русифицированной версии - летом. Все опытные образцы, которые готовятся к сертификационным испытаниям, обеспечены российским двигателем ПД-14;

🙂 В Иркутске уже находятся 12 бортов МС-21 в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;

🙂 России нужно пересмотреть налоговую и таможенную политику по ввозу зарубежной авиатехники для развития собственной авиационной промышленности.

📷 ОАК / УЗГА

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Суперджеты получили имена своих создателей в честь четверти века проекта

К 25-летию компании "Гражданские самолёты Сухого" четыре опытных борта SSJ100 обрели собственные имена. Самолёты назвали в честь ключевых фигур, стоявших у истоков программы RRJ-95 — первоначального обозначения "Суперджета".

🙂 Борт 97001 — Александр Яблонцев
Первый шеф-пилот ГСС, поднявший SSJ-100 в небо над Комсомольском-на-Амуре в мае 2008 года

🙂 Борт 95157 — Виктор Субботин
Первый президент компании, под руководством которого была создана международная кооперация и подписаны первые контракты

🙂 Борт 97003 — Юрий Ивашечкин
Первый главный конструктор SSJ-100, ранее руководивший разработкой штурмовика Су-25 и его испытаниями в Афганистане

🙂 Борт 95005 — Игорь Виноградов
Заместитель генерального директора по сертификации, создавший современную российскую систему сертификации пассажирских самолётов

Три именных борта продолжают участвовать в программе импортозамещения, в то время как на четвёртом отрабатываются технические решения для поддержки эксплуатирующегося парка SSJ100.

📷 ПАО "Яковлев"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks