Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024

15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:

🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)

🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов

🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие

🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники

🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч

🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон

🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие

🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м

🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м

🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования

🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.

🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м

Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.

📷 Weixin

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Летающая лаборатория Ту-214 испытывает российские комплектующие

На Казанском авиационном заводе начались испытания модернизированного #Ту214 с отечественным оборудованием. Первый полёт после импортозамещения продолжительностью 1 час 10 минут выполнил экипаж АО "Туполев", проверив работу ключевых систем и бортового оборудования. Все системы отработали в штатном режиме.

"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, включая создание двучленной кабины", — сообщил первый заместитель гендиректора ОАК, управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев.

История борта с номером 64509 примечательна: с 2007 года он эксплуатировался в "Трансаэро", затем семь лет находился на хранении.

В июне 2024 года самолёт вернули к полётам, после чего отправили на Минский авиаремонтный завод №407 для покраски в корпоративные цвета #ОАК. Завершающим этапом стало дооснащение российским оборудованием в Казани.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На Иркутском авиазаводе ускоряется серийная сборка отсеков Ф3 для МС-21

Агрегатно-сборочный цех 255 приступил к производству комплекта фюзеляжа для двенадцатого по счёту российского среднемагистрального лайнера. Отсек Ф3 интегрирует компоненты от нескольких предприятий: центроплан и панели фюзеляжа поставляют ульяновские "АэроКомпозит" и "Ил-Авиастар".

На автоматизированной станции S30.2, введённой в строй в конце 2021 года, выполняется стыковка сразу нескольких основных агрегатов:

🙂 Центральной балки;
🙂 Центроплана;
🙂 Ниши шасси;
🙂 Системы кондиционирования;
🙂 Каркаса пассажирского пола;
🙂 Боковых панелей;
🙂 Верхней секции.

Благодаря внедрению новых кондукторов со сверлильными машинами с автоматической подачей повышается качество, сокращается время сборки и оптимизируются трудозатраты.

Также, для увеличения темпов производства ведётся монтаж дублёра станции S31 и разработка второго комплекта оснастки P005, на которых производится сборка СКВ и панелей для ниши основной опоры шасси и отсека СКВ.

Это позволит вести параллельную сборку двух отсеков одновременно.

📷 ИАЗ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский истребитель нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер

Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.

Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.

Пока что, судя по кадрам, можно предположить, что его силовая установка состоит из двух двигателей и у него один отсек для вооружения.

В соцсетях его уже относят к шестому поколению истребителей, однако ещё рано об этом судить, так как речь может идти об аппарате пятого поколения с несколько другой аэродинамической конфигурацией.

📹 / 📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8

На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.

Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.

Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.

📷 ОАК / Заметки авиастроителей

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сколько гражданских самолётов необходимо построить России до 2030 года?

Ответ на этот вопрос глава Ростеха Сергей Чемезов дал в кулуарах съезда РСПП. Он уточнил, что на сегодняшний день нет точной цифры и только начинаются обсуждения с авиакомпаниями касательно прогнозируемых потребностей, но уже есть примерная оценка.

“Я думаю, что порядка 200, это минимум, нужно произвести самолетов, чтобы заменить те устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня эксплуатируются авиакомпаниями", – сказал он, отвечая на вопрос о необходимом количестве самолетов до 2030 года.

Ранее Сергей Чемезов уже озвучивал планы о начале серийного производства МС-21 в 2026 году. Предполагается, что в том же году пойдёт в серию и импортозамещённый SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Приглашаем вас на российский стенд на выставке LAAD 2025

После шестилетнего перерыва Россия вновь вернулась на крупнейшую авиационно-оборонную выставку в Латинской Америке, которая проводится с 1 по 4 апреля в бразильском городе Рио-де-Жанейро.

Так как мероприятие проводится в чертах города, большая часть работы ведётся вокруг стенда Рособоронэкспорта, где российская корпорация представляет отечественную военную продукцию, которая предлагается как для прямых поставок, так и для совместного производства на территории заказчика.

📹 / 📷 Рособоронэксорт

#Постфактум #LAAD2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сертификационные полёты МС-21, стоимость “Байкала” и сборка “Ладоги”: главные заявления замглавы Минпромторга касательно Российской авиации

В ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, Геннадий Абраменков сделал ряд заявлений касательно нынешнего состояния и ближайших планов российской авиационной промышленности.

Приводим ниже самое главное из его выступления:

🙂 Опытный образец “Ладоги” планируется собрать до конца 2025 года, после чего начнутся лётные испытания — сначала доводочные, потом сертификационные;

🙂 Стоимость “Байкала” не превысит 280 млн рублей и первые серийные поставки этого самолёта должны начаться в 2026 году после окончательной сертификации двигателя ВК-800 с новым винтом;

🙂 Выявленные в ходе первых испытаний “Байкала” замечания были устранены в рамках “значительной программы доработки” этой зимой;

🙂 Параллельно, ведётся работа по получению сертификата типа на Ан-2, чтобы продлить его срок службы и провести модернизацию, в том числе ремоторизацию;

🙂 Завершить сертификационные испытания импортозамещенного Superjet планируется до конца текущего года, после чего начнутся поставки серийных бортов;

🙂 В Комсомольске-на-Амуре уже находятся 20 бортов Superjet в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;

🙂 Начало сертификационных полетов частично импортозамещённого самолета МС-21 ожидаются весной этого года, полностью русифицированной версии - летом. Все опытные образцы, которые готовятся к сертификационным испытаниям, обеспечены российским двигателем ПД-14;

🙂 В Иркутске уже находятся 12 бортов МС-21 в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;

🙂 России нужно пересмотреть налоговую и таможенную политику по ввозу зарубежной авиатехники для развития собственной авиационной промышленности.

📷 ОАК / УЗГА

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Суперджеты получили имена своих создателей в честь четверти века проекта

К 25-летию компании "Гражданские самолёты Сухого" четыре опытных борта SSJ100 обрели собственные имена. Самолёты назвали в честь ключевых фигур, стоявших у истоков программы RRJ-95 — первоначального обозначения "Суперджета".

🙂 Борт 97001 — Александр Яблонцев
Первый шеф-пилот ГСС, поднявший SSJ-100 в небо над Комсомольском-на-Амуре в мае 2008 года

🙂 Борт 95157 — Виктор Субботин
Первый президент компании, под руководством которого была создана международная кооперация и подписаны первые контракты

🙂 Борт 97003 — Юрий Ивашечкин
Первый главный конструктор SSJ-100, ранее руководивший разработкой штурмовика Су-25 и его испытаниями в Афганистане

🙂 Борт 95005 — Игорь Виноградов
Заместитель генерального директора по сертификации, создавший современную российскую систему сертификации пассажирских самолётов

Три именных борта продолжают участвовать в программе импортозамещения, в то время как на четвёртом отрабатываются технические решения для поддержки эксплуатирующегося парка SSJ100.

📷 ПАО "Яковлев"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks