Губернаторы четырех регионов юга европейской части России объединились в Содружество «Донбасс». В него вошли Донецкая и Луганская народные республики, Воронежская и Ростовская области. Новое межрегиональное объединение будет разрабатывать, а затем и курировать проекты социально-экономического развития «после нашей победы». Уже сформировано 13 групп из экспертов и членов управленческих команд регионов, для совместной работы по различным направлениям.

Одно из них – создание крупного туристического кластера в ДНР. Он объединит потенциал 80 особо охраняемых природных территорий, а центральным «магнитом для туристов» станет побережье Азовского моря. Глава ДНР Денис Пушилин предлагает начать с восстановления дорог и другой транспортной инфраструктуры. Центральным узлом для нее станет Мариуполь, где предполагается построить современный морской пассажирский порт. В июле об этих планах Пушилин проинформировал Владимира Путина и получил поддержку своих инициатив.

То, что превращение мечты в полноценную дорожную карту для Донбасса становится актуальной задачей, вселяет оптимизм. У высшего руководства страны, как и у губернаторов российского юга, есть план развития на долгосрочный период. А после учреждения Содружества «Донбасс» есть и дополнительный инструмент для привлечения инвесторов и обмена опытом между регионами. Впоследствии это позволит приступить к мирному развитию территории «без раскачки» и получить результат достаточно быстро. После окончательного решения задач СВО, разумеется.

Курская область

Наши бойцы успокоили группу противника, которая почему-то решила, что может кататься по дорогам как у себя дома. Попав в засаду, ВСУшники влетели в дерево, потеряв управление автомобилем.

Раненому водителю была оказана первая помощь, всего в результате боестолкновения в плен взяты 3 украинских военнослужащих. Для них война на нашей земле закончилась, не успев начаться. Как говорил мясник Сырский, пополнение обменного фонда идет успешно.

Владимир Путин позвонил корреспонденту ВГТРК Евгению Поддубному, получившему ранение в Курской области в результате атаки украинского дрона, и поздравил его с днем рождения.

Президент Франции Эмманюэль Макрон отправится с визитом в Сербию, где 29-30 августа планирует обсудить в первую очередь продолжение интеграции этой страны в Евросоюз, сообщило агентство AFP со ссылкой на Елисейский дворец.

Не дожидаясь вечера, судьба поставила свой спектакль. Французские Альпы

👁‍🗨 Любопытная новость по итогам встречи товарища Ли Цяна с Михаилом Мишустиным: Россия и Китай договорились наращивать сотрудничество в индустрии видеоигр и содействовать их продвижению на своих рынках.

Надо сказать, что разработчики из Поднебесной и так прекрасно себя чувствуют на российском рынке и не устают приносить молитвы своим китайским богам за здравие западных эффективных менеджеров, которые столь любезно освободили после 2022 года им место. Ну и вообще китайский игропром отлично себя чувствует на мировом уровне. Стоимость китайской компании MiHoyo (Genshin Impact) оценивается в 23 миллиарда долларов, что делает ее самой дорогой компанией в мире, специализирующейся на видеоиграх. Игровое направление является одним из основных и для самой дорогой компании Китая – техноконгломерата Tencent, который на данный момент оценивается примерно в полмиллиарда долларов. Продукция этих и других китайских разработчиков доступна на российском рынке и ни в каких дополнительных преференциях особо не нуждается.

А вот нашим разработчиком залезть на китайский рынок – очень и очень интересно. Заградительное китайское законодательство делает вывод иностранной продукции на рынок весьма сложным квестом, с которым не могут справиться даже крупные западные издатели. Так в конце 2022 года с китайского рынка вынуждена была уйти Activision Blizzard (Diablo, World of Warcraft, Call of Duty).

После фактического закрытия западных стран для российских видеоигр отечественные разработчики неоднократно обращались к нашим властям с просьбой как-то порешать вопрос с китайскими товарищами. Во-первых, китайский рынок сам по себе в несколько раз крупнее российского, во-вторых, с него удобно дальше заходить на японский, корейский, а, если повезет, то и на западные рынки. Собственно, это процесс и так активно шел, но он сильно ускорится после снятия с китайской стороны ряда законодательных ограничений и упрощения лицензирования продукции.

#кибератаки

Вчера в России произошёл широкомасштабный сбой в работе мессенджеров Telegram и WhatsApp: жалобы от пользователей стали поступать около 14:00 мск, причём всплеск проблем наблюдался также в Казахстане и Финляндии

Роскомнадзор связал инцидент с DDoS-атакой на операторов связи

@imaxairu Подписаться

Не поспоришь!

Обсуждение цены самолета «Байкал», который должен заменить на местных линиях машины размерности Ан-2 (до 10 пассажиров), развивается по вполне понятному сценарию. Самолет выходит не дешевым, более 400 млн рублей, при том, что в 2019 в ТЗ на машину указывали 120 млн как предел. И желающие брать на себя эксплуатацию этого самолета, с ежемесячным лизинговым платежом более 5 млн рублей, конечно, в очереди не стоят.

Вместе с тем проблема дефицита самолетов для местных линий никуда не девается, и дешевого готового решения нам никто не даст. Может ли эта цена стать ниже? Да, при поточном производстве и с упрощенным составом оборудования она может составлять около 200 млн за воздушное судно. Это тоже не 120 из задания 2019 года, но уже величина, позволяющая коммерческую эксплуатацию. Но чтобы к этой цене дойти, производство нужно сначала раскрутить. И да, это придется делать за государственный счет, но, разумеется, не в форме «государство покупает самолеты за дорого и передает компаниям за недорого». Субсидирования лизинговой ставки, льготное кредитование, налоговые освобождения и иные меры, привычные по другим отраслям, могут сделать самолет рентабельным и при цене «начального этапа».

А в целом это урок, что компетенции такого рода нельзя утрачивать. Восстанавливать их и выходить на рынок снова спустя много лет всегда обходится дороже. Всегда.

🇷🇺🇨🇳#платежи #банки #китай #россия
Россия и Китай договорились развивать платежную инфраструктуру

РФ и КНР будут развивать сеть филиалов своих банков

К концу года в России подорожают услуги каршеринга на 20%: «Сервисы проката автомобилей готовятся поднять цены в среднем на 10–20%. На рост цен повлияли утильсбор и взлетевшие цены на обслуживание. У сервисов убытки и прибыль примерно совпадают. Когда утильсбор повысят, самые популярные авто с двигателями до 2 литров рискуют подорожать более чем на 300 тысяч рублей, из-за этого обновлять автопарк станет ещё дороже»

В свежем интервью Чемезов подтвердил открытым текстом то, о чем догадаться в принципе было нетрудно и так: после победы оборонка снижать набранные темпы не будет еще долго. И потому, что по многим позициям предстоит восполнять резервы, и потому, что портфель экспортных заказов находится на рекордной отметке в 60 миллиардов долларов - и, как заметил Чемезов в еще одном интервью, сутками раньше, на аудиторию противника, покупатели относятся с пониманием к естественному в военное время сокращению экспорта и готовы ждать своих заказов несколько больше, чем предполагалось. Потому что хорошо понимают, чего ждут - ждут изделия, демонстрирующие несомненное превосходство над натовским железом для любого, кто не слеп.

И на полях всего этого стоит отдельно заметить, что одним из важных критериев оценки исхода сегодняшнего раунда противостояния будет как раз то, насколько по его итогам расширится зарубежная кормовая база для нашего ВПК - и измерять это расширение будет уместно не только (и, может, даже не столько) в общих суммах экспорта, но в масштабе захода в те страны, где наш экспорт сейчас совсем или почти не присутствует. Потому что это будет, пожалуй, самым наглядным свидетельством, что власть белого господина над такими странами истаяла настолько, что они в состоянии делать выбор в пользу лучшего предложения на рынке безо всякой оглядки на его реакцию.