Расписание отправления поездов.
Когда я говорил, что на станцию непросто попасть, половина этих сложностей заключалась именно в расписании. Часто поезда ходят только утром и вечером в часы пик, поэтому приехать сюда днём на прогулку не выйдет: придётся долго ждать следующего поезда. Почему - об этом дальше. Наклейка говорит о добавлении двух дополнительных рейсов с 1 июля.
Также надо обратить внимание на табличку слева сверху. Она напоминает нам о том, что эта станция - одна из ста "Избранных станций региона Канто". Думаю, что подобный факт ни у кого не вызывает удивления, с такими-то пейзажами...

Проржавевшие от солёных ветров шкафы и конструкции добавляют атмосферности.

И вот мы подошли ко второй половине проблемы доступности.
Дело в том, что обычному человеку попасть на станцию и уехать с неё можно исключительно на поезде. Станция физически расположена на территории, принадлежащей Тошибе, направо на этом снимке - проходная Тошиба с табличкой "Не фотографировать" и охранником, который очень пристально на меня смотрел, поэтому я не стал его смущать. Иными словами, вы можете сюда приехать, но выйти наружу - нет. Единственное место, которое там можно "посетить" без пропуска - миниатюрный парк Умисиба. И тем более исключён вариант, при котором сюда можно попасть без использования поезда.

Вход в парк с объявлением "Обязательно проверьте расписание поездов, на линии Цуруми мало поездов" - то, о чём я и говорил выше.
Также можно увидеть расписание работы парка - с 9 до 20:30 и то, что его "управляющей компанией" является Toshiba Energy Systems.
(Я понимаю, что это фактически третья одинаковая фотография подряд, просто всё это описание не смогло бы уместиться под одним снимком, поэтому пришлось фантазировать.)

Есть несколько вот таких мест, где можно уединиться на скамеечке и наслаждаться видом Токийского залива в окружении зелени и моря.

Табличка с описанием парка и пояснениями относительно того, что видно (я про это уже рассказал выше).
Можно узнать, что парк был открыт в 1997 году и обновлён в 2006.

Пожалуй, одна из наиболее интересных вещей, диссонанс которой можно ощутить на станции: вид на море изнутри вагона сквозь открытую дверь.

Я подгадывал посещение под расписание, поэтому долго ждать следующего поезда не пришлось. Где-то минут через 20, отфотав всё, что надо, я уехал.

Уехал только для того, чтобы выйти на следующей станции - Син-Сибаура.
Цель состояла в том, чтобы прогуляться по местности, и на этой станции выйти уже можно: она находится буквально впритык к территории Тошибы, но уже на "городской" земле.
И здесь мы будем заниматься не менее интересными вещами: наслаждаться старостью станций линии Цуруми. Причём начнём прямо с платформы: только посмотрите на этот деревянный навес!

Интерьер станции. Кроме "честных" (в том смысле, что рассчитанных на честность) турникетов больше ничего особенного и нет. Понятное дело, что сотрудников здесь нет, и само здание нужно по большей части чтобы дождь не капал на голову пока поезд ждёшь, но это не мешает содержать его в более-менее приличном состоянии. Во всяком случае лучше, чем здание станции Амаарики.

Хотя один интересный аппарат на станции всё же есть.
Автоматов для пополнения суйки и продаже билетов на станции нет. Что делать, если хочется проехать по бумажному билету или на суйке не хватает денег для проезда? Воспользоваться вот этим!
Это машина по выдаче удостоверяющих станцию отправления талонов. По ним можно будет рассчитаться при выходе, прибыв на конечную станцию (подразумеваеся, что вы едете до станции, где есть сотрудники). Наличие этого талона равнозначно наличию билета на время нахождения в пути.
Для выдачи достаточно нажать кнопку, всё очень просто.
Такой аппарат был и на Уми-Сибауре, также его можно встретить на других станциях линии Цуруми просто в виду отсутствия сотрудников на подавляющем большинстве из них.
И да, кто-то потерял браслет.

Для сомневающихся в том, сколько может стоить поездка - есть очень наглядная карта со стоимостью билетов. На момент съёмки - актуальная, от октября 2019 года (Takanawa Gateway, к примеру, уже есть, хотя к тому моменту она ещё не была открыта).

Вид станции Син-Сибаура снаружи.

Собственно, наглядно проблема "территориального деления": за КПП уже территория Тошибы, и туда уже нельзя, однако так же хорошо видно и пути, которые ведут к Уми-Сибауре.

В кармане перед станцией кого-то одиноко ожидало такси.
На этом на сегодня всё. В следующий раз пойдём гулять по району Цуруми, продолжая наслаждаться индустриальностью.

Кобрендинг «магазинных» продуктов с известными сетями ресторанов оказался популярной идеей. Вот это - не простое бенто с котлетой, а «Wild Hamburger Bento», в которое, очевидно, входит котлета от самой известной японской сети стейк-ресторанов Ikinari Steak.