JACING-Unrelated VLog 20: https://www.youtube.com/watch?v=c0Xqb3W7RxI

Продолжим исследовать станцию Уми-Сибаура. Поезд ушёл, поэтому пока ждём следующий, самое время осмотреться вокруг.

Станция находится на побережье, с которого открывается вид на "промышленные" острова в районе Кавасаки и Йокогамы, которые целиком застроены предприятиями перерабатывающей промышленности, энергетики и всем тем, что никто не хочет иметь в центре города.
В частности, здесь вдалеке можно видеть электростанцию Огисима компании JERA (совместное предприятие TEPCO и Chubu Electric Power), а так же перерабатывающее предприятие ENEOS (то, где стоит ветряк).

Металлургический завод JFE Steel.

Мост Цурумицубаса (который хорошо видно со многих мест в Токийском заливе) и электростанция компании Ogishima Power.

Yokohama Bay Bridge с развязкой.

Я проверил, лягушку так и не обнаружил. Зато обнаружил мелкую надпись на столбе "Место обследования в случае выпадения обильных осадков".

Расписание отправления поездов.
Когда я говорил, что на станцию непросто попасть, половина этих сложностей заключалась именно в расписании. Часто поезда ходят только утром и вечером в часы пик, поэтому приехать сюда днём на прогулку не выйдет: придётся долго ждать следующего поезда. Почему - об этом дальше. Наклейка говорит о добавлении двух дополнительных рейсов с 1 июля.
Также надо обратить внимание на табличку слева сверху. Она напоминает нам о том, что эта станция - одна из ста "Избранных станций региона Канто". Думаю, что подобный факт ни у кого не вызывает удивления, с такими-то пейзажами...

Проржавевшие от солёных ветров шкафы и конструкции добавляют атмосферности.

И вот мы подошли ко второй половине проблемы доступности.
Дело в том, что обычному человеку попасть на станцию и уехать с неё можно исключительно на поезде. Станция физически расположена на территории, принадлежащей Тошибе, направо на этом снимке - проходная Тошиба с табличкой "Не фотографировать" и охранником, который очень пристально на меня смотрел, поэтому я не стал его смущать. Иными словами, вы можете сюда приехать, но выйти наружу - нет. Единственное место, которое там можно "посетить" без пропуска - миниатюрный парк Умисиба. И тем более исключён вариант, при котором сюда можно попасть без использования поезда.

Вход в парк с объявлением "Обязательно проверьте расписание поездов, на линии Цуруми мало поездов" - то, о чём я и говорил выше.
Также можно увидеть расписание работы парка - с 9 до 20:30 и то, что его "управляющей компанией" является Toshiba Energy Systems.
(Я понимаю, что это фактически третья одинаковая фотография подряд, просто всё это описание не смогло бы уместиться под одним снимком, поэтому пришлось фантазировать.)

Есть несколько вот таких мест, где можно уединиться на скамеечке и наслаждаться видом Токийского залива в окружении зелени и моря.

Табличка с описанием парка и пояснениями относительно того, что видно (я про это уже рассказал выше).
Можно узнать, что парк был открыт в 1997 году и обновлён в 2006.

Пожалуй, одна из наиболее интересных вещей, диссонанс которой можно ощутить на станции: вид на море изнутри вагона сквозь открытую дверь.

Я подгадывал посещение под расписание, поэтому долго ждать следующего поезда не пришлось. Где-то минут через 20, отфотав всё, что надо, я уехал.

Уехал только для того, чтобы выйти на следующей станции - Син-Сибаура.
Цель состояла в том, чтобы прогуляться по местности, и на этой станции выйти уже можно: она находится буквально впритык к территории Тошибы, но уже на "городской" земле.
И здесь мы будем заниматься не менее интересными вещами: наслаждаться старостью станций линии Цуруми. Причём начнём прямо с платформы: только посмотрите на этот деревянный навес!

Интерьер станции. Кроме "честных" (в том смысле, что рассчитанных на честность) турникетов больше ничего особенного и нет. Понятное дело, что сотрудников здесь нет, и само здание нужно по большей части чтобы дождь не капал на голову пока поезд ждёшь, но это не мешает содержать его в более-менее приличном состоянии. Во всяком случае лучше, чем здание станции Амаарики.