JACING
3.37K subscribers
8.94K photos
82 videos
5 files
1.77K links
Очень скучный канал о/из Японии без развлекательного и/или познавательного контента. Просто констатация фактов, ничего нового вы тут не найдёте. Без интересностей, репостов, японского телевизора и твитора.
О канале: https://yangx.top/jacing/3979
CC BY-NC-SA
加入频道
Линию обслуживают трёхвагонные составы 205-й серии.
Огимати - одна из конечных линии, но не та, на которую мне было нужно.
Заросли травы в тупике - +10 к старости.
Обнаруженная на стене схема линии проливает свет на проблему (она же - вся прелесть) линии. На деле это можно считать что 3 отдельных маршрута, которые просто частично использую одни и те же пути на части маршрута.
В этом виде ещё более-менее понятно, но вот когда смотришь на общую схему линий JR East и видишь там вместо понятной "линии" непонятную загогулину - возникает чувство "WTF?", т.к. там не объясняется, что же на самом деле происходит.
Нам же нужно на станцию Уми-Сибаура, поэтому ждём поезда до туда.
Дождались! Вот и он.
Интересно, что у JR многие поезда подъезжают к конечным станциям уже с поменянными надписями на табло для индикации того, куда они поедут после отправления.
Я ставил целью также поснимать пейзажи вдоль путей с точки зрения машиниста, поэтому занял место прямо позади кабины.
Ещё в этом месте можно наблюдать за всеми теми жестами, которые машинистов надрессировывают выполнять перед каждым действием, типа сопровождения проверок светофоров жестами руками.
К сожалению, с отражениями ламп освещения ничего не поделать.
Интерьер вагона.
Время было дневное, а поскольку, как я уже сказал, линия в основном обслуживает рабочих, которые были в это время на рабочих местах, пользоваться поездом было особенно некому.
На мосту через реку Цуруми.
Первые несколько станций после Цуруми расположены более-менее рядом с жилыми домами, поэтому ими пользуются местные жители, а не только рабочие.
На подъезде к станции Цурумионо.
Табличка с названием станции и крыша во вьюнке - +100 к уютности.
На подъезде к станции Бентенбаси. Тут более-менее уже можно видеть суть линии: грузовые пути для снабжения предприятий, по которым пустили пассажирские поезда для сотрудников. Вот это "непонятно что" также является одной из причин, почему линия Цуруми так высоко ценится среди японских любителей железных дорог.
Станция Бентенбаси. Все ждут поезда в сторону Цуруми.
В конце платформы можно как раз видеть такого любителя, фотографирующего прибывающий поезд.
А вот и поезд до Цуруми, которого все ждут.
Ещё можно заметить, что на линии столбы с опорами контактной сети стоят очень часто - не знаю, с чем это связано, но на других линиях их ставят гораздо реже.
Проверили, отправляемся.
Перегон между станциями Бентенбаси и Асано. Вдалеке можно заметить светофор, который показывает красный на проезд по основной линии, но зелёный на съезд на ветку до станции Уми-Сибаура.
А вот наконец-то и то, куда на самом деле едут поезда линии Цуруми: промышленные кварталы, расположенные на островах вдоль побережья Кавасаки (и частично - Йокогамы). Вся эта сеть железных дорог была изначально построена для обеспечения работы бесчисленных пирсов, плюс тех предприятий, которые по каким бы то ни было соображениям не хотели размещать в городах: нефтебазы, производства, газовые заводы, металлургические предприятия... Наверное, будет проще сказать, что не производят в этих местах.
Станция Син-Сибаура.
"Сиба" здесь напрямую указывает на принадлежность территории: в непосредственной близости от станции расположен очень большой офис Тосиба с производственными мощностями, а именно Toshiba Energy Systems.
А ещё хочется обратить внимание на деревянную милоту станции, к которой мы ещё вернёмся.
Дорога до конечной - Уми-Сибаура - однопутная.
Видимо, на жёлтый тоже можно отправляться.
И вот мы наконец-то подъезжаем ко второму фактору, делающему линию Цуруми популярной: море!
Ну серьёзно: ехать на поезде вдоль моря, да ещё и с такими видами - что может быть круче? Да, участок там очень короткий, но мгновения - бесценны.
На подъезде к станции Уми-Сибаура. Уми означает "море" по-японски, и легко понять, почему станция называется именно так: ближе к морю чем это уже ничего не может быть!