Глава Удмуртии Александр Бречалов утвердил ответственных за национальные проекты до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
🔹Самая объемная зона ответственности у премьер-министра Романа Ефимова: «Эффективная и конкурентная экономика», «Туризм и гостеприимство», «Международная кооперация и экспорт», «Беспилотные авиационные системы»;
🔹Нацпроект «Продолжительная и активная жизнь» - первый вице-премьер Татьяна Чуракова;
🔹«Кадры» - вице-премьер Ольга Лубнина;
🔹«Семья» - Ольга Лубнина, Татьяна Чуракова и Наталья Тойкина;
🔹«Молодежь и дети» - Татьяна Чуракова и руководитель администрации главы Удмуртии Александр Журавлев;
🔹«Инфраструктура для жизни» - вице-премьер Игорь Асабин;
🔹«Экологическое благополучие» и «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» - первый вице-премьер Роман Абдрахманов;
🔹«Экономика данных и цифровая трансформация государства» - вице-премьер Тимур Меджитов.
Такое распределение обусловлено еще и с федеральными проектами внутри нацпроектов.
Работы хватит всем!
🔹Самая объемная зона ответственности у премьер-министра Романа Ефимова: «Эффективная и конкурентная экономика», «Туризм и гостеприимство», «Международная кооперация и экспорт», «Беспилотные авиационные системы»;
🔹Нацпроект «Продолжительная и активная жизнь» - первый вице-премьер Татьяна Чуракова;
🔹«Кадры» - вице-премьер Ольга Лубнина;
🔹«Семья» - Ольга Лубнина, Татьяна Чуракова и Наталья Тойкина;
🔹«Молодежь и дети» - Татьяна Чуракова и руководитель администрации главы Удмуртии Александр Журавлев;
🔹«Инфраструктура для жизни» - вице-премьер Игорь Асабин;
🔹«Экологическое благополучие» и «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» - первый вице-премьер Роман Абдрахманов;
🔹«Экономика данных и цифровая трансформация государства» - вице-премьер Тимур Меджитов.
Такое распределение обусловлено еще и с федеральными проектами внутри нацпроектов.
Работы хватит всем!
«Сверчок»
Еще один робот для СВО, и снова из Казани. На этот раз отличились разработчики IT-парка.
Предназначение наземного роботизированного помощника - это эвакуация раненых, подвоз боеприпасов и разведывательные действия.
Грудоподьемность составляет 120 кг, а скорость достигает 15 км/ч. Вскоре четырехколесная версия получит улучшение в виде повышенной мощности и еще двух дополнительных колес для повышенной стабилизации и проходимости.
Еще один робот для СВО, и снова из Казани. На этот раз отличились разработчики IT-парка.
Предназначение наземного роботизированного помощника - это эвакуация раненых, подвоз боеприпасов и разведывательные действия.
Грудоподьемность составляет 120 кг, а скорость достигает 15 км/ч. Вскоре четырехколесная версия получит улучшение в виде повышенной мощности и еще двух дополнительных колес для повышенной стабилизации и проходимости.
Интересный факт: более 70% сотрудников стратегически важных предприятий Татарстана и России - это женщины.
Сегодня в казанском кремле чествовали представительниц прекрасного пола, которые своим непростым трудом в тылу приближают общую победу.
Сегодня в казанском кремле чествовали представительниц прекрасного пола, которые своим непростым трудом в тылу приближают общую победу.
Telegram
Рустам Минниханов
В преддверии Международного женского дня мы чествуем женщин, внесших большой вклад в развитие промышленного комплекса Республики Татарстан!
Победа куётся в тылу. А тыл, в самые сложные времена для нашей страны, держится на плечах женщин. На стратегически…
Победа куётся в тылу. А тыл, в самые сложные времена для нашей страны, держится на плечах женщин. На стратегически…
Forwarded from ГАЛИМОВА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На площади перед Губернаторским дворцом туристы увидели Рустама Минниханова. И как это обычно бывает Рустам Нургалиевич пошел знакомиться с гостями. Эта группа оказалась из Екатеринбурга. Ребята - ученики Свердловского мужского хорового колледжа. Признались, что восхищены Казанью и …спели!
Forwarded from Кремль. Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Чебоксарах на территории нефтебазы«Комбинат Буревестник» упал беспилотник.
Подробностей инцидента не приводится, также нет и данных по типу БПЛА и его принадлежности. Но раз об этом пишет глава региона, то все становится чуть яснее. В конце-концов, долетали и до Казани.
Другое дело, что падение БПЛА на нефтебазу, которая находится на реконструкции, свидетельствует либо о подавлении аппарата системами РЭБ, либо об отчаянии врага, который в последние недели несет большие потери в курском приграничье, да и вообще - по всей линии боевого соприкосновения.
Впрочем, первое совсем не исключает второго.
Подробностей инцидента не приводится, также нет и данных по типу БПЛА и его принадлежности. Но раз об этом пишет глава региона, то все становится чуть яснее. В конце-концов, долетали и до Казани.
Другое дело, что падение БПЛА на нефтебазу, которая находится на реконструкции, свидетельствует либо о подавлении аппарата системами РЭБ, либо об отчаянии врага, который в последние недели несет большие потери в курском приграничье, да и вообще - по всей линии боевого соприкосновения.
Впрочем, первое совсем не исключает второго.
Telegram
Олег Николаев | Чувашия
Сегодня утром на территории ФГКУ "Комбинат Буревестник" в Чебоксарах имело место применение беспилотного летательного аппарата.
Жертв и пострадавших нет. На месте работают экстренные службы. Объект нефтебазы находится на реконструкции.
Ситуация под контролем.
Жертв и пострадавших нет. На месте работают экстренные службы. Объект нефтебазы находится на реконструкции.
Ситуация под контролем.
Forwarded from LIFE 18
Когда промышленный потенциал Удмуртии стал востребован на все свои возможности — регион задействовал и все свои кадровые ресурсы.
Восьмое место в стране по уровню безработицы показывает республика в исследовании РИА «Новости». 1,4% в четвёртом квартале 2024 года, что почти на грани статистической погрешности и на 0,8% меньше, чем годом ранее.
У жителей республики поиск работы занимал в среднем четыре месяца, также сообщается в материалах исследования (27-е место в стране).
Минимальный уровень безработицы фиксируется в Москве (0,9%), Амурской области (1,0%) и ХМАО (1,1%). Максимальный — в северокавказских республиках: Дагестане (11,5%) и Ингушетии, где безработным числится каждый четвёртый житель. Почти год ищут работу в Еврейской автономной области. В Ямало-Ненецком округе на это уходит меньше месяца.
Восьмое место в стране по уровню безработицы показывает республика в исследовании РИА «Новости». 1,4% в четвёртом квартале 2024 года, что почти на грани статистической погрешности и на 0,8% меньше, чем годом ранее.
У жителей республики поиск работы занимал в среднем четыре месяца, также сообщается в материалах исследования (27-е место в стране).
Минимальный уровень безработицы фиксируется в Москве (0,9%), Амурской области (1,0%) и ХМАО (1,1%). Максимальный — в северокавказских республиках: Дагестане (11,5%) и Ингушетии, где безработным числится каждый четвёртый житель. Почти год ищут работу в Еврейской автономной области. В Ямало-Ненецком округе на это уходит меньше месяца.
РИА Новости
Рейтинг российских регионов по безработице
РИА Новости, 10.03.2025
Есть основания считать, что некоторые из таких «проверяльщиков» рискуют напроверяться до статьи 159 УК РФ, она же - мошенничество.
Между установлением самозапрета и поступлением в банковскую систему информации об этом существует небольшой временной промежуток. Особо предприимчивые граждане пользуются этим, чтобы успеть взять кредит, а затем отказаться возвращать его, ссылаясь на нарушения со стороны банка.
Не сомневаемся, что со временем этот вопрос также будет решен, ведь новым поправкам в закон "О потребительском кредите (займе)" нет и двух недель - многие особенности изменений только начали проявляться на практике и требуют уточнения или корректировки.
Тем не менее, функция на самозапрет кредитования безусловно полезна: и нагрузку на финансовую систему снижает, и людей от действий всяких прохиндеев бережет.
Между установлением самозапрета и поступлением в банковскую систему информации об этом существует небольшой временной промежуток. Особо предприимчивые граждане пользуются этим, чтобы успеть взять кредит, а затем отказаться возвращать его, ссылаясь на нарушения со стороны банка.
Не сомневаемся, что со временем этот вопрос также будет решен, ведь новым поправкам в закон "О потребительском кредите (займе)" нет и двух недель - многие особенности изменений только начали проявляться на практике и требуют уточнения или корректировки.
Тем не менее, функция на самозапрет кредитования безусловно полезна: и нагрузку на финансовую систему снижает, и людей от действий всяких прохиндеев бережет.
Это видео момента сегодняшнего наезда на людей в Казани на улице Вишневского. К счастью, никто не погиб, а всех пострадавших оперативно доставили в больницы.
По разным сведениям, водитель такси то ли уснул, то ли находился под действием каких-то веществ.И для этого, как оказалось, вовсе не обязательно быть мигрантом.
Но про необходимость более жесткого регулирования сферы частного извоза говорилось много всего и на самых разных уровнях, поэтому Итиль хотел бы обратить ваше внимание на две другие проблемы, которые подсветились из-за случившейся аварии. Сразу оговоримся, нижеприведенные тезисы никак не оправдывают водителя такси, совершившего наезд на людей. Они про другое.
Первое. В очередной раз подсветилась проблема соблюдения правил дорожного движения водителями автобусов. Как видим, автобус не заехал в остановочный карман, а остановился почти там же, где и ехал. Именно поэтому в данном конкретном случае машина врезалась в садящихся в автобус пассажиров, а не в сам автобус, который должен был стоять ближе к остановке.
К сожалению, это системное явление на казанских дорогах, а не единичный случай. Водители, которые подъезжают вплотную к границе проезжей части у остановки - редкое исключение из сложившейся практики.
Второй тезис связан с куда более глобальным вопросом - принципами проектирования остановок общественного транспорта и заездными «карманами» согласно ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».
На первый взгляд, заездные карманы удобны - пассажиры отдалены от дороги, а общественный транспорт (ОТ) перед высадкой и посадкой пассажиров съезжает с полосы и не занимает место на проезжей части.
На деле же, как правило, ОТ останавливается прямо на полосе (не всегда выделенной), вынуждая остальных участников движения перестраиваться, и повышая риск возникновения аварийной ситуации из-за движения пассажиров по проезжей части к остановившемуся автобусу или троллейбусу.
Заездные карманы вблизи остановки, при этом, зачастую используются для парковки, остановки для перекура, продажи стеклоомываек с колес - в общем, для чего угодно, кроме непосредственно остановки ОТ. Водителей громоздких автобусов и троллейбусов тоже можно в какой-то степени понять - каждый раз заезжать в "карман", а потом оттуда выруливать, рискуя попасть в ДТП на недружелюбных казанских улицах - занятие не самое благодарное.
Таким образом получается, что заездного кармана будто бы и не существует.
Решение давно придумано и регламентируется тем же самым ГОСТ - это парковочный антикарман, представляюший собой выступ тротуара с расположенной на нём посадочной площадкой. ОТ в этом случае останавливается по ходу движения на своей полосе без необходимости дополнительных маневров. Само-собой, полоса должна быть выделенной, чтобы за остановившимся транспортом не формировалась пробка.
Также ничто не мешает оградить получившийся выступоцинкованным забором стальными или бетонными ограничителями для безопасности людей в антикармане.
Очевидно, что не используется такой вариант из-за экономии места, ведь в случае с антикарманами на проезжей части как бы "съедается" целая полоса. С другой стороны, получившееся пространство можно использовать для организации вполне легальных платных муниципальных парковок.
Как говорится, местным властям - для размышления.
По разным сведениям, водитель такси то ли уснул, то ли находился под действием каких-то веществ.
Но про необходимость более жесткого регулирования сферы частного извоза говорилось много всего и на самых разных уровнях, поэтому Итиль хотел бы обратить ваше внимание на две другие проблемы, которые подсветились из-за случившейся аварии. Сразу оговоримся, нижеприведенные тезисы никак не оправдывают водителя такси, совершившего наезд на людей. Они про другое.
Первое. В очередной раз подсветилась проблема соблюдения правил дорожного движения водителями автобусов. Как видим, автобус не заехал в остановочный карман, а остановился почти там же, где и ехал. Именно поэтому в данном конкретном случае машина врезалась в садящихся в автобус пассажиров, а не в сам автобус, который должен был стоять ближе к остановке.
К сожалению, это системное явление на казанских дорогах, а не единичный случай. Водители, которые подъезжают вплотную к границе проезжей части у остановки - редкое исключение из сложившейся практики.
Второй тезис связан с куда более глобальным вопросом - принципами проектирования остановок общественного транспорта и заездными «карманами» согласно ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».
На первый взгляд, заездные карманы удобны - пассажиры отдалены от дороги, а общественный транспорт (ОТ) перед высадкой и посадкой пассажиров съезжает с полосы и не занимает место на проезжей части.
На деле же, как правило, ОТ останавливается прямо на полосе (не всегда выделенной), вынуждая остальных участников движения перестраиваться, и повышая риск возникновения аварийной ситуации из-за движения пассажиров по проезжей части к остановившемуся автобусу или троллейбусу.
Заездные карманы вблизи остановки, при этом, зачастую используются для парковки, остановки для перекура, продажи стеклоомываек с колес - в общем, для чего угодно, кроме непосредственно остановки ОТ. Водителей громоздких автобусов и троллейбусов тоже можно в какой-то степени понять - каждый раз заезжать в "карман", а потом оттуда выруливать, рискуя попасть в ДТП на недружелюбных казанских улицах - занятие не самое благодарное.
Таким образом получается, что заездного кармана будто бы и не существует.
Решение давно придумано и регламентируется тем же самым ГОСТ - это парковочный антикарман, представляюший собой выступ тротуара с расположенной на нём посадочной площадкой. ОТ в этом случае останавливается по ходу движения на своей полосе без необходимости дополнительных маневров. Само-собой, полоса должна быть выделенной, чтобы за остановившимся транспортом не формировалась пробка.
Также ничто не мешает оградить получившийся выступ
Очевидно, что не используется такой вариант из-за экономии места, ведь в случае с антикарманами на проезжей части как бы "съедается" целая полоса. С другой стороны, получившееся пространство можно использовать для организации вполне легальных платных муниципальных парковок.
Как говорится, местным властям - для размышления.
В продолжение темы безопасности, доступности и удобства общественного транспорта.
На первом фото - гениальный остановочный карман в сочетании с контактной сетью троллейбусов (Яндекс карты, Казань, ул.Парина), которая не позволяет им в этот самый карман заехать. Впрочем, не заезжают и там, где позволяет.
На втором рисунке - компромиссный вариант расположения остановки ОТ без заездного кармана (по ходу движения). Есть мнение, что никакой разницы по влиянию на загрузку дорог между первым и вторым вариантом попросту нет.
Третий рисунок - вариант с антикарманом (без ограждений безопасности).
Все три варианта прекрасно демонстрируют собственные достоинства и недостатки.
На первом фото - гениальный остановочный карман в сочетании с контактной сетью троллейбусов (Яндекс карты, Казань, ул.Парина), которая не позволяет им в этот самый карман заехать. Впрочем, не заезжают и там, где позволяет.
На втором рисунке - компромиссный вариант расположения остановки ОТ без заездного кармана (по ходу движения). Есть мнение, что никакой разницы по влиянию на загрузку дорог между первым и вторым вариантом попросту нет.
Третий рисунок - вариант с антикарманом (без ограждений безопасности).
Все три варианта прекрасно демонстрируют собственные достоинства и недостатки.
Отчет Минобороны о количестве сбитых за ночь БПЛА (337 единиц) и о географии их применения указывает на самую масштабную попытку укрорежима атаковать Россию. Цель очевидна - перед грядущими переговорами показать американцам всё, на что способны, и выторговать максимально возможные преференции.
Режим беспилотной опасности вводили и в Татарстане, однако об инцидентах на территории республики не сообщается. При этом - три уничтоженных беспилотника в Нижегородской области.
В прицнипе, ничего нового украинские нацисты не показали. Акты устрашения, направленные против мирных граждан, и атаки на жилые дома совершались ими и раньше, в лучших традициях киевской хунты.
Режим беспилотной опасности вводили и в Татарстане, однако об инцидентах на территории республики не сообщается. При этом - три уничтоженных беспилотника в Нижегородской области.
В прицнипе, ничего нового украинские нацисты не показали. Акты устрашения, направленные против мирных граждан, и атаки на жилые дома совершались ими и раньше, в лучших традициях киевской хунты.
Telegram
Минобороны России
⚡️ В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 337 украинских беспилотных летательных аппаратов: 91 БПЛА – над территорией Московской области, 126 БПЛА – над территорией Курской области, 38 БПЛА – над территорией Брянской области…
Более тысячи участников СВО зарегистрировались в программе «Батырлар. Герои Татарстана»
Региональный аналог федеральной программы «Время героев» реализуется на базе Казанского федерального университета - в высшей школе государственного и муниципального управления.
Ветераны боевых действий, возвращающиеся в мирную жизнь, получают отличную возможность переобучения и дальнейшей работы на благо страны на государственных и муниципальных должностях, а также в других стратегически важных сферах жизни Татарстана.
В очередной раз отметим, что «Время героев» и её региональные аналоги положительно влияют как на решение вопросов кадрового дефицита в отдельно взятых отраслях, так и на системную адаптацию участников спецоперации.
Региональный аналог федеральной программы «Время героев» реализуется на базе Казанского федерального университета - в высшей школе государственного и муниципального управления.
Ветераны боевых действий, возвращающиеся в мирную жизнь, получают отличную возможность переобучения и дальнейшей работы на благо страны на государственных и муниципальных должностях, а также в других стратегически важных сферах жизни Татарстана.
В очередной раз отметим, что «Время героев» и её региональные аналоги положительно влияют как на решение вопросов кадрового дефицита в отдельно взятых отраслях, так и на системную адаптацию участников спецоперации.
В Татарстане начали работать мигранты из Мьянмы
Причем не абы где, а на ОЭЗ «Алабуга». Пока речь идет о 39 специалистах, большая часть которых уже трудоустроена.
Новость явилась будто бы логическим продолжением информации об укреплении двусторонних отношений между Россией и Мьянмой: 8 дней назад состоялась встреча Владимира Путина с премьер-министром Мьянмы Мин Аун Хлайном, по итогам которой было подписано 10 документов по различным направлениям.
Одним из направлений сотрудничества является трудовая сфера. Татарстан в этом смысле не первый, поскольку известно и о других регионах, привлекающих мьянманцев на свои предприятия (Приморский край и Амурская область). К слову, более 10% населения Мьянмы трудятся за её пределами.
Расширение сфер трудовой миграции укладывается в озвученный ранее Рустамом Миннихановым подход, когда для работы с мигрантами требуется упорядочивание механизмов, а не ограничение количества приезжих. Теперь осталось лишь дождаться принятия обновленной концепции миграционной политики уже на уровне страны.
Причем не абы где, а на ОЭЗ «Алабуга». Пока речь идет о 39 специалистах, большая часть которых уже трудоустроена.
Новость явилась будто бы логическим продолжением информации об укреплении двусторонних отношений между Россией и Мьянмой: 8 дней назад состоялась встреча Владимира Путина с премьер-министром Мьянмы Мин Аун Хлайном, по итогам которой было подписано 10 документов по различным направлениям.
Одним из направлений сотрудничества является трудовая сфера. Татарстан в этом смысле не первый, поскольку известно и о других регионах, привлекающих мьянманцев на свои предприятия (Приморский край и Амурская область). К слову, более 10% населения Мьянмы трудятся за её пределами.
Расширение сфер трудовой миграции укладывается в озвученный ранее Рустамом Миннихановым подход, когда для работы с мигрантами требуется упорядочивание механизмов, а не ограничение количества приезжих. Теперь осталось лишь дождаться принятия обновленной концепции миграционной политики уже на уровне страны.