Forwarded from Гоночная среда 2.0 by Евгений Шадрин (Racing Geek Fly)
Быстрые итоги 2 этапа RDS GP:
Разочарование этапа:
Вылет Евгения Лосева в ТОП16. Неожиданная ошибка вторым номером на перекладке в заезде с Владиславом Шубадеровым. Что это было, полагаю, даже сам Женя не ответит.
Герой этапа:
Дмитрий Ермохин. После технических проблем на 1 этапе и проблем с мотором накануне прошедшего этапа Дима наконец-то вернулся. Напомню, что Ермохин — один из самых опытных дрифтеров России. Он начал свою карьеру еще в 2007 году причем именно на этой Сильвии с атмо SR20. Дима, на мой взгляд, один из самых недооцененных пилотов RDS GP. Наконец-то он вновь показал, на что действительно способен!
Команда этапа:
Форвард Авто. В очередной раз красноярская команда показала то, что она является слаженным механизмом и довела двух пилотов до подиума. Уверен, что Леонид Шнайдер еще проявит себя в этом сезоне. Никогда не видел, чтобы механики Форварда были так расслаблены и улыбчивы на этапах, как в этом сезоне. Все-таки унификация машин — лучшее решение!
Дуэль этапа:
ТОП8. Дамир Идиятулин против Димы Ермохина. 2 перезаезда. Суровая борьба двух сибиряков подарила зрителям невероятное зрелище, а пилотам доставила истинное удовольствие на 100%. Но победитель может быть только один, им оказался Дима.
Открытие этапа:
Моношина не такая уж «моно». Иногда пилотам попадаются шины, которые работают чуть хуже или чуть лучше. Это зависит от недели производства. Дело в том, что обычно при введении моношины на завод отправляется единый заказ и колеса отгружаются одной партией. События в Мире вмешались в ход событий и по такой схеме организатору не удалось закупить шины. Надеюсь, что решение этого нюанса найдется. Вообще Westlake/Goodride грешили нестабильностью состава с самого появления на российском рынке, еще в 2012 — 2013 году.
Главный вывод этапа:
В поисках объективности судьи закапываются все больше в различных параметрах и показателях телеметрии. По решениям лично у меня вопросов никаких, но нужно каким-то образом доносить полную информацию о том, как именно происходит судейство. Надеюсь, что организаторы смогут разработать некую схему, чтобы упростить восприятие. На данный момент даже опытным людям порой не все понятно, к сожалению.
P. S. А можно уже лето, пожалуйста, включить? Очень холодно было на MRW и еще холоднее было на NRing. К счастью, без дождя в дни гонки.
Разочарование этапа:
Вылет Евгения Лосева в ТОП16. Неожиданная ошибка вторым номером на перекладке в заезде с Владиславом Шубадеровым. Что это было, полагаю, даже сам Женя не ответит.
Герой этапа:
Дмитрий Ермохин. После технических проблем на 1 этапе и проблем с мотором накануне прошедшего этапа Дима наконец-то вернулся. Напомню, что Ермохин — один из самых опытных дрифтеров России. Он начал свою карьеру еще в 2007 году причем именно на этой Сильвии с атмо SR20. Дима, на мой взгляд, один из самых недооцененных пилотов RDS GP. Наконец-то он вновь показал, на что действительно способен!
Команда этапа:
Форвард Авто. В очередной раз красноярская команда показала то, что она является слаженным механизмом и довела двух пилотов до подиума. Уверен, что Леонид Шнайдер еще проявит себя в этом сезоне. Никогда не видел, чтобы механики Форварда были так расслаблены и улыбчивы на этапах, как в этом сезоне. Все-таки унификация машин — лучшее решение!
Дуэль этапа:
ТОП8. Дамир Идиятулин против Димы Ермохина. 2 перезаезда. Суровая борьба двух сибиряков подарила зрителям невероятное зрелище, а пилотам доставила истинное удовольствие на 100%. Но победитель может быть только один, им оказался Дима.
Открытие этапа:
Моношина не такая уж «моно». Иногда пилотам попадаются шины, которые работают чуть хуже или чуть лучше. Это зависит от недели производства. Дело в том, что обычно при введении моношины на завод отправляется единый заказ и колеса отгружаются одной партией. События в Мире вмешались в ход событий и по такой схеме организатору не удалось закупить шины. Надеюсь, что решение этого нюанса найдется. Вообще Westlake/Goodride грешили нестабильностью состава с самого появления на российском рынке, еще в 2012 — 2013 году.
Главный вывод этапа:
В поисках объективности судьи закапываются все больше в различных параметрах и показателях телеметрии. По решениям лично у меня вопросов никаких, но нужно каким-то образом доносить полную информацию о том, как именно происходит судейство. Надеюсь, что организаторы смогут разработать некую схему, чтобы упростить восприятие. На данный момент даже опытным людям порой не все понятно, к сожалению.
P. S. А можно уже лето, пожалуйста, включить? Очень холодно было на MRW и еще холоднее было на NRing. К счастью, без дождя в дни гонки.
Уже классический кадр!
#RDSGP #MoscowRaceway #Nissan #370Z
———
Для сравнения обычного качества телеги и полноценного 4К в коментах к этому посту бонус!
Подписывайтесь на канал с 4К обоями @IShootMotorsport_bot
#RDSGP #MoscowRaceway #Nissan #370Z
———
Для сравнения обычного качества телеги и полноценного 4К в коментах к этому посту бонус!
Подписывайтесь на канал с 4К обоями @IShootMotorsport_bot
Купил тут авиабилеты в Красноярск и Сочи на этапы GP - 17к всего!🙂
Очень дешёвые сейчас. Всем кому надо рекомендую. У аэрофлота распродажа кажется до 26 мая.
Очень дешёвые сейчас. Всем кому надо рекомендую. У аэрофлота распродажа кажется до 26 мая.
Forwarded from Гоночная среда 2.0 by Евгений Шадрин (racingeekbot)
Racing Geek x AirJek (@ishootmotorsport) коллаб
23000 лошадиных сил и 104 литра. Моторы RDS GP 2022
Главный двигатель RDS GP – 2JZ. Легендарная японская «шестерка» установлена в 19 машин из 28. Еще 5 машин оснащены V8 серии LS, два пилота выбрали VR38. А самыми оригинальными стали VQ30 и диковинный в дрифте K24 от Honda.
Средняя мощность моторов в сезоне 2022 выросла на 50 сил по сравнению с 2021 – 770 против 820 лошадиных сил. Это около 220 сил с литра объема в среднем «по больнице». Суммарный объем двигателей составляет 104,4 литра, а мощность около 23000 л. с. Самый мощный мотор 1013 сил, самый слабый 450.
Самый «маленький» мотор: K24, 4 цилиндра, 2,4 литра. Самый «большой»: LS от MAST Motorsports, 8 цилиндров, 7,2 литра.
Самая «мощная» команда по среднеарифметическому показателю «ФОРВАРД АВТО» 900 л.с. Самый низкий показатель у «Московского Спорта» 577 сил, но это не точно. Да и на этапе в Нижнем у ребят было по 300 лошадей на каждого.
Какие выводы из этого всего? Да никаких! Просто раздали вам немного занимательных цифр.
23000 лошадиных сил и 104 литра. Моторы RDS GP 2022
Главный двигатель RDS GP – 2JZ. Легендарная японская «шестерка» установлена в 19 машин из 28. Еще 5 машин оснащены V8 серии LS, два пилота выбрали VR38. А самыми оригинальными стали VQ30 и диковинный в дрифте K24 от Honda.
Средняя мощность моторов в сезоне 2022 выросла на 50 сил по сравнению с 2021 – 770 против 820 лошадиных сил. Это около 220 сил с литра объема в среднем «по больнице». Суммарный объем двигателей составляет 104,4 литра, а мощность около 23000 л. с. Самый мощный мотор 1013 сил, самый слабый 450.
Самый «маленький» мотор: K24, 4 цилиндра, 2,4 литра. Самый «большой»: LS от MAST Motorsports, 8 цилиндров, 7,2 литра.
Самая «мощная» команда по среднеарифметическому показателю «ФОРВАРД АВТО» 900 л.с. Самый низкий показатель у «Московского Спорта» 577 сил, но это не точно. Да и на этапе в Нижнем у ребят было по 300 лошадей на каждого.
Какие выводы из этого всего? Да никаких! Просто раздали вам немного занимательных цифр.