#RDSGP #NRing #Nissan #370Z
—————————
Поддержать канал можно тут👇🏼
✅https://yangx.top/ishootmotorsport/1107
✅Сбер 4276 3800 5047 6527
✅Альфа 5559 4937 1321 6811
—————————
Поддержать канал можно тут👇🏼
✅https://yangx.top/ishootmotorsport/1107
✅Сбер 4276 3800 5047 6527
✅Альфа 5559 4937 1321 6811
Forwarded from Гоночная среда 2.0 by Евгений Шадрин (Racing Geek Fly)
Быстрые итоги 2 этапа RDS GP:
Разочарование этапа:
Вылет Евгения Лосева в ТОП16. Неожиданная ошибка вторым номером на перекладке в заезде с Владиславом Шубадеровым. Что это было, полагаю, даже сам Женя не ответит.
Герой этапа:
Дмитрий Ермохин. После технических проблем на 1 этапе и проблем с мотором накануне прошедшего этапа Дима наконец-то вернулся. Напомню, что Ермохин — один из самых опытных дрифтеров России. Он начал свою карьеру еще в 2007 году причем именно на этой Сильвии с атмо SR20. Дима, на мой взгляд, один из самых недооцененных пилотов RDS GP. Наконец-то он вновь показал, на что действительно способен!
Команда этапа:
Форвард Авто. В очередной раз красноярская команда показала то, что она является слаженным механизмом и довела двух пилотов до подиума. Уверен, что Леонид Шнайдер еще проявит себя в этом сезоне. Никогда не видел, чтобы механики Форварда были так расслаблены и улыбчивы на этапах, как в этом сезоне. Все-таки унификация машин — лучшее решение!
Дуэль этапа:
ТОП8. Дамир Идиятулин против Димы Ермохина. 2 перезаезда. Суровая борьба двух сибиряков подарила зрителям невероятное зрелище, а пилотам доставила истинное удовольствие на 100%. Но победитель может быть только один, им оказался Дима.
Открытие этапа:
Моношина не такая уж «моно». Иногда пилотам попадаются шины, которые работают чуть хуже или чуть лучше. Это зависит от недели производства. Дело в том, что обычно при введении моношины на завод отправляется единый заказ и колеса отгружаются одной партией. События в Мире вмешались в ход событий и по такой схеме организатору не удалось закупить шины. Надеюсь, что решение этого нюанса найдется. Вообще Westlake/Goodride грешили нестабильностью состава с самого появления на российском рынке, еще в 2012 — 2013 году.
Главный вывод этапа:
В поисках объективности судьи закапываются все больше в различных параметрах и показателях телеметрии. По решениям лично у меня вопросов никаких, но нужно каким-то образом доносить полную информацию о том, как именно происходит судейство. Надеюсь, что организаторы смогут разработать некую схему, чтобы упростить восприятие. На данный момент даже опытным людям порой не все понятно, к сожалению.
P. S. А можно уже лето, пожалуйста, включить? Очень холодно было на MRW и еще холоднее было на NRing. К счастью, без дождя в дни гонки.
Разочарование этапа:
Вылет Евгения Лосева в ТОП16. Неожиданная ошибка вторым номером на перекладке в заезде с Владиславом Шубадеровым. Что это было, полагаю, даже сам Женя не ответит.
Герой этапа:
Дмитрий Ермохин. После технических проблем на 1 этапе и проблем с мотором накануне прошедшего этапа Дима наконец-то вернулся. Напомню, что Ермохин — один из самых опытных дрифтеров России. Он начал свою карьеру еще в 2007 году причем именно на этой Сильвии с атмо SR20. Дима, на мой взгляд, один из самых недооцененных пилотов RDS GP. Наконец-то он вновь показал, на что действительно способен!
Команда этапа:
Форвард Авто. В очередной раз красноярская команда показала то, что она является слаженным механизмом и довела двух пилотов до подиума. Уверен, что Леонид Шнайдер еще проявит себя в этом сезоне. Никогда не видел, чтобы механики Форварда были так расслаблены и улыбчивы на этапах, как в этом сезоне. Все-таки унификация машин — лучшее решение!
Дуэль этапа:
ТОП8. Дамир Идиятулин против Димы Ермохина. 2 перезаезда. Суровая борьба двух сибиряков подарила зрителям невероятное зрелище, а пилотам доставила истинное удовольствие на 100%. Но победитель может быть только один, им оказался Дима.
Открытие этапа:
Моношина не такая уж «моно». Иногда пилотам попадаются шины, которые работают чуть хуже или чуть лучше. Это зависит от недели производства. Дело в том, что обычно при введении моношины на завод отправляется единый заказ и колеса отгружаются одной партией. События в Мире вмешались в ход событий и по такой схеме организатору не удалось закупить шины. Надеюсь, что решение этого нюанса найдется. Вообще Westlake/Goodride грешили нестабильностью состава с самого появления на российском рынке, еще в 2012 — 2013 году.
Главный вывод этапа:
В поисках объективности судьи закапываются все больше в различных параметрах и показателях телеметрии. По решениям лично у меня вопросов никаких, но нужно каким-то образом доносить полную информацию о том, как именно происходит судейство. Надеюсь, что организаторы смогут разработать некую схему, чтобы упростить восприятие. На данный момент даже опытным людям порой не все понятно, к сожалению.
P. S. А можно уже лето, пожалуйста, включить? Очень холодно было на MRW и еще холоднее было на NRing. К счастью, без дождя в дни гонки.