Иркутский блог
И снова политех. ДТП. Автомобиль вылетел на тротуар, долетел до столба нового забора, который сейчас монтируют. Представим, что забор достроили: если бы там шли пешеходы, их бы впечатало в ограждение. Представим, что забора нет: у людей есть хотя бы какой…
Зона поражения осколками забора. Наглядно. Будь это середина рабочего дня, получили бы группу раненых студентов.
Иркутский блог
И снова политех. ДТП. Автомобиль вылетел на тротуар, долетел до столба нового забора, который сейчас монтируют. Представим, что забор достроили: если бы там шли пешеходы, их бы впечатало в ограждение. Представим, что забора нет: у людей есть хотя бы какой…
Вот и подробности. Оказывается, одна девушка действительно пострадала из-за осколка забора.
Безопасная и комфортная городская среда, говорите, дорогая мэрия?
https://irk.today/2020/10/17/devushka-peshehod-postradala-v-dtp-v-rajone-politeha-v-irkutske/
Безопасная и комфортная городская среда, говорите, дорогая мэрия?
https://irk.today/2020/10/17/devushka-peshehod-postradala-v-dtp-v-rajone-politeha-v-irkutske/
Иркутск Сегодня
Девушка-пешеход пострадала в ДТП в районе Политеха в Иркутске
Пострадавшую увезли на скорой, ее состояние не известно
Почему слово «колхозники» подходит для тех, кто занимается транспортной инфраструктурой в городе? Потому что в колхозах прямолинейный, самоуверенный «крепкий хозяйственник» при решении задач руководствуется самой простой бытовой логикой: нужно больше надоев — нужно больше коров; чтобы овцы не разбегались — нужны загоны.
Снисходительно-самоуверенное отношение («я — деятельный, крепкий хозяйственник, мне все ясно») мешает им копнуть хотя бы немного глубже, понять, что город — сложная система, где многое работает не просто иначе, а полностью наоборот.
Поэтому мысль, что пробки берутся как раз от расширения дорог и создания развязок, вызывает у них стойкое непонимание. А указание на опыт Европы, где те же пробки и высокую смертность на дорогах победили расширением тротуаров, сносом заборов, выделенными полосами для автобусов, заставляет опешить и приводить нелепые аргументы против — что-нибудь про менталитет и климат.
Спасение одно — полная переподготовка сотрудников мэрии. А пока очередной загон — на фото.
Снисходительно-самоуверенное отношение («я — деятельный, крепкий хозяйственник, мне все ясно») мешает им копнуть хотя бы немного глубже, понять, что город — сложная система, где многое работает не просто иначе, а полностью наоборот.
Поэтому мысль, что пробки берутся как раз от расширения дорог и создания развязок, вызывает у них стойкое непонимание. А указание на опыт Европы, где те же пробки и высокую смертность на дорогах победили расширением тротуаров, сносом заборов, выделенными полосами для автобусов, заставляет опешить и приводить нелепые аргументы против — что-нибудь про менталитет и климат.
Спасение одно — полная переподготовка сотрудников мэрии. А пока очередной загон — на фото.
На днях стало известно, что мэрия Иркутска выдала застройщику «Союз-Инвест» документы на застройку участка в Затоне. Место (возле ТЦ «Леруа Мерлен») совпадает с тем, для которого несколько лет назад был подготовлен интересный проект.
Визуализацию прикрепляю: велодорожки, благоустроенная пешеходная набережная Иркута, пешеходный мост на небольшой соседний островок. Качество среды нарисовали такое, что весь остальной город в сравнении — прошлый век.
Правда, как мы хорошо знаем по свежему примеру ЖК «Корица», ключевое слово здесь — картинка.
Однако новость в любом случае хорошая — Затон нужно обживать. Иметь такую мертвую зону в географическом центре города — предельно неразумно.
Изображения: сайт «СТБ-проект».
Визуализацию прикрепляю: велодорожки, благоустроенная пешеходная набережная Иркута, пешеходный мост на небольшой соседний островок. Качество среды нарисовали такое, что весь остальной город в сравнении — прошлый век.
Правда, как мы хорошо знаем по свежему примеру ЖК «Корица», ключевое слово здесь — картинка.
Однако новость в любом случае хорошая — Затон нужно обживать. Иметь такую мертвую зону в географическом центре города — предельно неразумно.
Изображения: сайт «СТБ-проект».
Иркутский блог
Photo
Снова о районе политеха, но на это раз не о заборах.
Помните, как в начале июня в подземном переходе (пост в реплае) возле университета сотрудники МУП «Иркутскавтодор» закрасили граффити на тему произведений Лермонтова? Закрасили просто так — никто в мэрии не смог объяснить причину, когда поднялось недовольство.
Теперь, дорогие городские управленцы, пожинайте плоды: голые стены притягивают вандалов, так что переход на Лермонтова постепенно превращается в катакомбы криминального гетто.
Помните, как в начале июня в подземном переходе (пост в реплае) возле университета сотрудники МУП «Иркутскавтодор» закрасили граффити на тему произведений Лермонтова? Закрасили просто так — никто в мэрии не смог объяснить причину, когда поднялось недовольство.
Теперь, дорогие городские управленцы, пожинайте плоды: голые стены притягивают вандалов, так что переход на Лермонтова постепенно превращается в катакомбы криминального гетто.
Не верится, но мэрия Иркутска все же решила создать на Трактовой первую в городе выделенную полосу для автобусов.
Это очевидное решение, остро назревшее еще 10-15 лет назад, позволит большинству жителей Ленинского района добираться до Иркутного моста без пробок.
Важен и психологический эффект выделенки: когда стоящие в пробке автомобилисты видят, как рядом спокойно проезжают заполненные людьми автобусы, рождается важное понимание — это не транспорт для нищих (как кажется сейчас, когда в одной пробке с автомобилистами в комфортных салонах в тесноте изнывают бедные пассажиры), а лучший и самый удобный способ передвижения по городу — без пробок. Результат: люди со времени начнут пересаживаться в автобусы; станет меньше машин, а значит — и заторов.
Вот только одной Трактовой ограничиваться нельзя, ее эффекта будет явно недостаточно.
P. S. Уже жду взрыва негодования автомобилистов — слишком уж они привыкли к особому отношению. Главное, чтобы в мэрии не поддались, не сделали шаг назад.
Изображение: 2ГИС.
Это очевидное решение, остро назревшее еще 10-15 лет назад, позволит большинству жителей Ленинского района добираться до Иркутного моста без пробок.
Важен и психологический эффект выделенки: когда стоящие в пробке автомобилисты видят, как рядом спокойно проезжают заполненные людьми автобусы, рождается важное понимание — это не транспорт для нищих (как кажется сейчас, когда в одной пробке с автомобилистами в комфортных салонах в тесноте изнывают бедные пассажиры), а лучший и самый удобный способ передвижения по городу — без пробок. Результат: люди со времени начнут пересаживаться в автобусы; станет меньше машин, а значит — и заторов.
Вот только одной Трактовой ограничиваться нельзя, ее эффекта будет явно недостаточно.
P. S. Уже жду взрыва негодования автомобилистов — слишком уж они привыкли к особому отношению. Главное, чтобы в мэрии не поддались, не сделали шаг назад.
Изображение: 2ГИС.
На ротонду Иерусалимского мемориала все-таки надели дешевый пластиковый колпак.
Чтобы скрыть неприглядный стык нахлобученной конструкции с оригинальной основой, вокруг все обшивают хлипкими металлическими листами. Эта кайма, в свою очередь, теперь нависает над вывеской, визуально сдавливая и излишне нагружая ее.
Ждем, когда металлический каркас купола начнет ржаветь, и на белой ротонде появятся желто-оранжевые ржавые подтеки.
Фото прислал читатель блога.
Чтобы скрыть неприглядный стык нахлобученной конструкции с оригинальной основой, вокруг все обшивают хлипкими металлическими листами. Эта кайма, в свою очередь, теперь нависает над вывеской, визуально сдавливая и излишне нагружая ее.
Ждем, когда металлический каркас купола начнет ржаветь, и на белой ротонде появятся желто-оранжевые ржавые подтеки.
Фото прислал читатель блога.