Помните иркутского депутата Красноштанова, который хвастался «уютным пустырем»? А депутата Ващука, устроившего фотосессию среди заборов?
В числе народных избранников, которые гордятся убожеством, пополнение: депутат Леонид Усов выложил фото нового позорного остановочного павильона, который больше похож на площадку для мусорных контейнеров.
Такое отношение к общественному транспорту — одна из ключевых причин иркутских пробок. Ставя такие остановки, город утверждает: общественный транспорт — это не адекватная и удобная замена автомобилям, а унизительный «транспорт для бедных» и тех, кто «пока не купил машину». Такой взгляд — показатель приоритета автомобилей в городе.
При этом чиновники любят кивать на нехватку денег на достойные остановки, но они есть — просто тратятся не туда. На третьем фото — остановка в Белгороде, в городе, где бюджет на душу населения меньше иркутского. Там потратились на повышение качества общественного транспорта, что заметно разгрузило улицы.
Дело лишь в правильных приоритетах.
В числе народных избранников, которые гордятся убожеством, пополнение: депутат Леонид Усов выложил фото нового позорного остановочного павильона, который больше похож на площадку для мусорных контейнеров.
Такое отношение к общественному транспорту — одна из ключевых причин иркутских пробок. Ставя такие остановки, город утверждает: общественный транспорт — это не адекватная и удобная замена автомобилям, а унизительный «транспорт для бедных» и тех, кто «пока не купил машину». Такой взгляд — показатель приоритета автомобилей в городе.
При этом чиновники любят кивать на нехватку денег на достойные остановки, но они есть — просто тратятся не туда. На третьем фото — остановка в Белгороде, в городе, где бюджет на душу населения меньше иркутского. Там потратились на повышение качества общественного транспорта, что заметно разгрузило улицы.
Дело лишь в правильных приоритетах.
Простая математика для тех, кто стоит в иркутских пробках.
Интересный факт: один из самых проблемных участков в Иркутске — участок от поворота на улицу Боткина до улицы Маяковского — одновременно забивают лишь около 250 автомобилей.
При этом в каждом автомобиле сидят полтора землекопа. Серьезно, даже меньше: по статистике, в большинстве автомобилей находится всего один человек, гораздо реже — два, три–четыре — совсем редкое явление. Усредненный показатель — 1,3 человека на автомобиль.
Это значит, что почти все пространство от поворота на Боткина до Маяковского (не считая редких автобусов) занимают около 330 человек.
Это 6 автобусов или 3 трамвая. Но, конечно, люди не пересядут в них, пока иркутский общественный транспорт стоит в одних пробках с машинами (а должны быть выделенки), а также остается неудобным (никакие графики не соблюдаются) и унизительным (остановки из профлиста) испытанием.
Интересный факт: один из самых проблемных участков в Иркутске — участок от поворота на улицу Боткина до улицы Маяковского — одновременно забивают лишь около 250 автомобилей.
При этом в каждом автомобиле сидят полтора землекопа. Серьезно, даже меньше: по статистике, в большинстве автомобилей находится всего один человек, гораздо реже — два, три–четыре — совсем редкое явление. Усредненный показатель — 1,3 человека на автомобиль.
Это значит, что почти все пространство от поворота на Боткина до Маяковского (не считая редких автобусов) занимают около 330 человек.
Это 6 автобусов или 3 трамвая. Но, конечно, люди не пересядут в них, пока иркутский общественный транспорт стоит в одних пробках с машинами (а должны быть выделенки), а также остается неудобным (никакие графики не соблюдаются) и унизительным (остановки из профлиста) испытанием.
Очень хорошая новость!
Суд отменил решение областной службы по охране памятников о выведении из-под охраны оставшегося корпуса гостиницы «Сибирь». Установлено, что экспертиза, на основании которой принималось решение, нарушает принципы научной объективности.
Коротко об истории: бывшая гостиница на улице Ленина (историческое родное название — Амурская) — крупнейшее в Иркутске здание в стиле конструктивизм. Ее построили в начале 1930-х годов под названием «Центральная».
В конце 1960-х из-за появления рядом «Ангары» «Центральную» лишили статусного названия, переименовав в «Сибирь».
В 1995 году история гостиницы закончилась: пожар уничтожил значительную часть здания, несколько человек погибли.
Пострадавшие корпуса снесли. Осталось лишь полукруглое крыло на углу с улицей Канадзавы (историческое родное название — Пирожковский переулок). Там сейчас офисы.
К несчастью, пока в России не ценят конструктивизм, не следят за состоянием его памятников. Надеюсь, со временем это изменится.
Суд отменил решение областной службы по охране памятников о выведении из-под охраны оставшегося корпуса гостиницы «Сибирь». Установлено, что экспертиза, на основании которой принималось решение, нарушает принципы научной объективности.
Коротко об истории: бывшая гостиница на улице Ленина (историческое родное название — Амурская) — крупнейшее в Иркутске здание в стиле конструктивизм. Ее построили в начале 1930-х годов под названием «Центральная».
В конце 1960-х из-за появления рядом «Ангары» «Центральную» лишили статусного названия, переименовав в «Сибирь».
В 1995 году история гостиницы закончилась: пожар уничтожил значительную часть здания, несколько человек погибли.
Пострадавшие корпуса снесли. Осталось лишь полукруглое крыло на углу с улицей Канадзавы (историческое родное название — Пирожковский переулок). Там сейчас офисы.
К несчастью, пока в России не ценят конструктивизм, не следят за состоянием его памятников. Надеюсь, со временем это изменится.
Иркутский блог
Помните иркутского депутата Красноштанова, который хвастался «уютным пустырем»? А депутата Ващука, устроившего фотосессию среди заборов? В числе народных избранников, которые гордятся убожеством, пополнение: депутат Леонид Усов выложил фото нового позорного…
Забавное продолжение истории с остановкой из профлиста от иркутского депутата.
В инстаграме появился новый аккаунт с названием ни много ни мало «Новая война» (?!)
Свежая публикация посвящена моему посту об остановке.
Увы, в тексте «ответа» нет ничего внятного. Вот, например, про меня: «сноб, абсолютно не понимающий функционирование бюджетной системы» — иными словами, объяснения подменили пассажем «мы лучше знаем, а вы — нет».
А еще эти слова особенно забавны, если знать, что я выпускник кафедры государственного и муниципального управления ИГУ.
Напомню: задача депутатов — определять приоритеты развития города. Если на инфраструктуру для автомобилей тратят миллиарды, а на общественный транспорт — копейки, с приоритетами у депутатов что-то не так.
Кстати, авторы поста обрезали мои слова о примере Белгорода. Видимо, показалось непонятным, почему там депутаты не жалуются на «потолок».
P. S. Пишут, что я «цепляюсь» к депутатам. Нет, я пишу не о них, а про их действия: будут делать иначе — стану хвалить.
В инстаграме появился новый аккаунт с названием ни много ни мало «Новая война» (?!)
Свежая публикация посвящена моему посту об остановке.
Увы, в тексте «ответа» нет ничего внятного. Вот, например, про меня: «сноб, абсолютно не понимающий функционирование бюджетной системы» — иными словами, объяснения подменили пассажем «мы лучше знаем, а вы — нет».
А еще эти слова особенно забавны, если знать, что я выпускник кафедры государственного и муниципального управления ИГУ.
Напомню: задача депутатов — определять приоритеты развития города. Если на инфраструктуру для автомобилей тратят миллиарды, а на общественный транспорт — копейки, с приоритетами у депутатов что-то не так.
Кстати, авторы поста обрезали мои слова о примере Белгорода. Видимо, показалось непонятным, почему там депутаты не жалуются на «потолок».
P. S. Пишут, что я «цепляюсь» к депутатам. Нет, я пишу не о них, а про их действия: будут делать иначе — стану хвалить.
Плохие новости. Иркутск стал еще менее комфортным и более опасным для пешеходов.
Еще один фрагмент пешеходной инфраструктуры закатали в асфальт для удобства автомобилистов — часть бульвара Гагарина стала парковкой для офисника компании «Сервико» (бывший НК «Акула»).
Но это даже не главная проблема. Дело в том, что именно в том месте, где теперь парковка, был пешеходный переход — тот самый, по которому можно было свернуть с набережной и отправиться напрямую к 130 кварталу (так и делали многие гуляющие).
Теперь того перехода нет, сделали новый в 50 (!!!) метрах. Бывший путь пешеходов перегородили забором. Классика.
На прикрепленном видео — закономерный результат: люди, конечно же, все равно идут там, где логично и удобно, заборы никогда не помогают — факт. Просто теперь этот участок дороги стал очень опасным.
Интересно, кто это устроил? Мэрия? Или это преступная самодеятельность тех, кто сидит в том офиснике? Кто-то из них будет виноват в ДТП, риск которых там теперь возрос.
Спасибо подписчикам за сигнал.
Еще один фрагмент пешеходной инфраструктуры закатали в асфальт для удобства автомобилистов — часть бульвара Гагарина стала парковкой для офисника компании «Сервико» (бывший НК «Акула»).
Но это даже не главная проблема. Дело в том, что именно в том месте, где теперь парковка, был пешеходный переход — тот самый, по которому можно было свернуть с набережной и отправиться напрямую к 130 кварталу (так и делали многие гуляющие).
Теперь того перехода нет, сделали новый в 50 (!!!) метрах. Бывший путь пешеходов перегородили забором. Классика.
На прикрепленном видео — закономерный результат: люди, конечно же, все равно идут там, где логично и удобно, заборы никогда не помогают — факт. Просто теперь этот участок дороги стал очень опасным.
Интересно, кто это устроил? Мэрия? Или это преступная самодеятельность тех, кто сидит в том офиснике? Кто-то из них будет виноват в ДТП, риск которых там теперь возрос.
Спасибо подписчикам за сигнал.
📚 Для воскресного чтения.
Детально раскрыл в большом посте произошедшее на бульваре Гагарина: как на зеленом участке набережной появилась парковка (история куда глубже, чем кажется), чем это серьезно грозит пешеходам (в том числе клиентам «Сервико») и почему созданная заодно с парковкой велодорожка — неудачное решение.
Текст и фото по ссылке: https://zen.yandex.ru/media/id/59e267611410c33ff6bbe961/v-ugodu-avtomobilistam-kak-i-pochemu-bulvar-v-centre-irkutska-zakatali-v-asfalt-610f12627a62e47685dc8b9e
Детально раскрыл в большом посте произошедшее на бульваре Гагарина: как на зеленом участке набережной появилась парковка (история куда глубже, чем кажется), чем это серьезно грозит пешеходам (в том числе клиентам «Сервико») и почему созданная заодно с парковкой велодорожка — неудачное решение.
Текст и фото по ссылке: https://zen.yandex.ru/media/id/59e267611410c33ff6bbe961/v-ugodu-avtomobilistam-kak-i-pochemu-bulvar-v-centre-irkutska-zakatali-v-asfalt-610f12627a62e47685dc8b9e
Дзен | Блогерская платформа
В угоду автомобилистам: как и почему бульвар в центре Иркутска закатали в асфальт
Несколько дней назад мои подписчики начали один за другим сообщать о том, что в центре Иркутска на бульваре Гагарина в асфальт закатали часть зеленого бульвара, сделав там парковку для удобства тех, кто приезжает в офисник компании «Сервико» (бывший НК «Акула»).…
Архитектурное наследие Иркутска в советские годы деградировало двумя путями:
1. Ценные здания сносились полностью, взамен строились менее выразительные типовые здания. Таких примеров предостаточно, я нередко упоминал их на этом канале.
2. Второй путь — здание сохраняли, но буквально уродовали. Примеров немало, и один из самых показательных — дом на улице Карла Маркса (историческое родное название — Большая), где сейчас находится супермаркет «Слата».
В советское годы роскошный декор буквально срезали, оставив взамен довольно неприглядный одноэтажный корпус.
Не удивлюсь, если руководство супермаркета даже не в курсе, что их здание было когда-то столь красивым. Однако в их интересах задуматься над воссозданием фасада — и улицу украсят, и себя пропиарят далеко за пределами Иркутска (к счастью, СМИ о таком любят писать).
1. Ценные здания сносились полностью, взамен строились менее выразительные типовые здания. Таких примеров предостаточно, я нередко упоминал их на этом канале.
2. Второй путь — здание сохраняли, но буквально уродовали. Примеров немало, и один из самых показательных — дом на улице Карла Маркса (историческое родное название — Большая), где сейчас находится супермаркет «Слата».
В советское годы роскошный декор буквально срезали, оставив взамен довольно неприглядный одноэтажный корпус.
Не удивлюсь, если руководство супермаркета даже не в курсе, что их здание было когда-то столь красивым. Однако в их интересах задуматься над воссозданием фасада — и улицу украсят, и себя пропиарят далеко за пределами Иркутска (к счастью, СМИ о таком любят писать).
Загадка.
На фото — отремонтированный в этом году участок дороги на перекрестке улиц Шмидта и Пушкина (исторические родные названия — Глушковская и Пушкинская).
Скажите, как вы понимаете то, что нарисовали для пешеходов? Хотя «для пешеходов», конечно, неправильная формулировка. Сделали это для автомобилистов: «зебру» по отдельности на каждом проезде указали, чтобы в случае чего снять с водителей ответственность. А уж как понимать получившуюся связку пешеходам — для «благоустроителей», судя по всему, уже неважно.
P. S. Обратите внимание, что люди на фото подходят к переходу не со стороны тротуара, а прямо по дороге. Причина проста: на этом участке улицы есть лишь очень узкий тротуар вдоль забора (два человека с трудом разойдутся), а дальше, вдоль дома, тротуар и вовсе больше похож на отмостку, чем на пешеходную зону. Зато на асфальтовое раздолье для машин город всегда рад потратиться. Вот и закономерный результат.
На фото — отремонтированный в этом году участок дороги на перекрестке улиц Шмидта и Пушкина (исторические родные названия — Глушковская и Пушкинская).
Скажите, как вы понимаете то, что нарисовали для пешеходов? Хотя «для пешеходов», конечно, неправильная формулировка. Сделали это для автомобилистов: «зебру» по отдельности на каждом проезде указали, чтобы в случае чего снять с водителей ответственность. А уж как понимать получившуюся связку пешеходам — для «благоустроителей», судя по всему, уже неважно.
P. S. Обратите внимание, что люди на фото подходят к переходу не со стороны тротуара, а прямо по дороге. Причина проста: на этом участке улицы есть лишь очень узкий тротуар вдоль забора (два человека с трудом разойдутся), а дальше, вдоль дома, тротуар и вовсе больше похож на отмостку, чем на пешеходную зону. Зато на асфальтовое раздолье для машин город всегда рад потратиться. Вот и закономерный результат.
Как понять, что в мэрии и городском ГИБДД на самом деле не думают о вашей безопасности?
Вспомните цветастую разметку из предыдущего поста — там есть яркие желтые полосы, которые чиновники под присмотром ГИБДД штампуют по всему Иркутску.
А теперь шок-контент для иркутских управленцев: прямо сейчас в Москве повсюду буквально сдирают желтые полосы с переходов, оставляя только белые (на фото).
Причина: доказано, что двойная разметка снижает качество сцепления с асфальтом во время дождя. То есть двуцветные «зебры» прямо опасны для участников дорожного движения. Это официально признали в московском Центре организации дорожного движения.
Только вдумайтесь: известно, что это опасно, но в Иркутске их упрямо штампуют. Причем чиновники даже не могут сослаться на нормативы — желтая разметка нигде не закреплена как обязательная. Просто в Москве руководствуются здравым смыслом, а в Иркутске — бытовым принципом «ярче — лучше».
P. S. А еще цветастая разметка уродует города, так что Москва теперь станет еще и красивее.
Вспомните цветастую разметку из предыдущего поста — там есть яркие желтые полосы, которые чиновники под присмотром ГИБДД штампуют по всему Иркутску.
А теперь шок-контент для иркутских управленцев: прямо сейчас в Москве повсюду буквально сдирают желтые полосы с переходов, оставляя только белые (на фото).
Причина: доказано, что двойная разметка снижает качество сцепления с асфальтом во время дождя. То есть двуцветные «зебры» прямо опасны для участников дорожного движения. Это официально признали в московском Центре организации дорожного движения.
Только вдумайтесь: известно, что это опасно, но в Иркутске их упрямо штампуют. Причем чиновники даже не могут сослаться на нормативы — желтая разметка нигде не закреплена как обязательная. Просто в Москве руководствуются здравым смыслом, а в Иркутске — бытовым принципом «ярче — лучше».
P. S. А еще цветастая разметка уродует города, так что Москва теперь станет еще и красивее.
Проблема пришла с неожиданной стороны — из Китая.
Помните приятную зеленую зону при усадьбе Жарникова на углу улиц Горького (историческое родное название — Харлампиевская) и Сухэ-Батора (историческое родное название — Тихвинская)?
Несколько лет назад историческую усадьбу (в советские годы там сделали детский сад) отреставрировали. Детский сад переехал в новое здание по соседству, а в усадьбе открылся китайский ресторан.
Ресторан закрывали, потом открывали под новым названием, а затем туда заехало генеральное консульство Китая, которое закрыло зеленую зону для горожан, а забор обнесли листами поликарбоната — что, конечно, полный ужас, ведь в приличном городе поликарбоната на улицах быть не должно.
Возникает легкая растерянность: что теперь делать? К кому обращаться? К мэрии? К Китаю?
Помните приятную зеленую зону при усадьбе Жарникова на углу улиц Горького (историческое родное название — Харлампиевская) и Сухэ-Батора (историческое родное название — Тихвинская)?
Несколько лет назад историческую усадьбу (в советские годы там сделали детский сад) отреставрировали. Детский сад переехал в новое здание по соседству, а в усадьбе открылся китайский ресторан.
Ресторан закрывали, потом открывали под новым названием, а затем туда заехало генеральное консульство Китая, которое закрыло зеленую зону для горожан, а забор обнесли листами поликарбоната — что, конечно, полный ужас, ведь в приличном городе поликарбоната на улицах быть не должно.
Возникает легкая растерянность: что теперь делать? К кому обращаться? К мэрии? К Китаю?