Электродвигатели стали чаще применять на дронах, наряду с газотурбинными и ДВС - эксперт

Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.

"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели​​​. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".

По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.

"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.

Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.

На август 2023 года отобрано 24 агрегатора управления спросом

📌По итогам проведенного Системным оператором конкурентного отбора субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии, оказывающих услуги по управлению спросом на электрическую энергию в августе 2023 года, отобраны заявки 24 участников отбора в отношении 111 объектов агрегированного управления.

⚡️Плановый совокупный объем снижения потребления составил 703 МВт, в том числе в 1-й ЦЗ – 387 МВт, во 2-й ЦЗ – 316 МВт.

〽️Средневзвешенная цена оказания услуг в 1-й ЦЗ составила 567 672,91 руб./МВт в месяц, в 2-й ЦЗ – 248 839,21 руб./МВт в месяц.

📍С июля в рамках дальнейшего развития механизма и перехода к целевой модели Системным оператором реализовано новое технологическое решение. Оно дает возможность объединить в один объект управления потребителей розничного рынка электроэнергии, относящихся к разным группам точек поставки одной ценовой зоны оптового рынка. Решение направлено на увеличение возможностей агрегаторов по привлечению новых потребителей и формирование более гибкой модели для оказания услуг по управлению спросом.

📍В августе 2023 года добавлен стимул для большего уровня агрегирования «малых» потребителей в объединенный объект управления с целью достижения минимального допустимого объема снижения потребления равного 100 кВт.

В рамках федеральной экспериментальной площадки #ЦифровойРЭС продолжаем исследования в области методик анализа технического состояния линий. В настоящее время тестируется технология сканирования ВЛ с построением облака точек для последующего выявления отклонений.

В случае подтверждения выдвинутых гипотез - данная технология может быть использована как с земли, так и с применением БПЛА. Полученные данные с использованием машинного зрения в перспективе будут интегрироваться непосредственно в имитационную модель (цифровой двойник) ВЛ как части #ЦифровойРЭС.

Короткий ролик о том как в #ЦифровойРЭС с применением имитационной модели сети с формальным описанием аварий и технологических карт их устранения меняется один из ключевых процессов сетевых компаний : «Ликвидация аварий».

Ученые снизили стоимость катализаторов для запасания водорода в составе жидких носителей

Источник: ТАСС
Специалисты Центра компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) "Водород как основа низкоуглеродной экономики" на базе Института катализа СО РАН создали катализаторы на основе никеля, позволяющие вводить водород в состав жидких носителей для безопасной транспортировки. В сравнении с существующими аналогами на основе платины себестоимость российской разработки будет в десятки раз ниже, сообщил ТАСС на полях проектно-образовательного интенсива "Архипелаг" в Новосибирске научный сотрудник центра, кандидат технических наук Антон Коскин.

Водород, рассматриваемый в качестве перспективного топлива, взрывоопасен, что требует особых условий транспортировки и хранения. Один из перспективных способов - введение водорода в состав жидких носителей и возвращение ему газообразной формы после доставки. Авторы работы создали катализаторы, которые позволят снизить стоимость этого технологического процесса.

"Наш катализатор состоит из диоксида кремния, содержащего в себе большое количество мелкодисперсных частиц никеля. Они обеспечивают ускорение химических реакций запасания и извлечения водорода с той же эффективностью, что и традиционные катализаторы с содержанием драгоценных металлов", - сказал Коскин.

Батарейка с крыльями

Источник: Коммерсантъ
Как узнал “Ъ”, компания "Инэнерджи" (с участием Газпромбанка) и "Транспорт будущего" (входит в ГК "Эфко") планируют к 2025 году запустить в Подмосковье первое в РФ промышленное производство аккумуляторов для беспилотников. Инвестиции в завод "Металион" мощностью 750 МВт•ч составят 25 млрд руб., половина придется на госсубсидии через фонд поддержки проектов НТИ. Войти в капитал предприятия, по данным “Ъ”, может и Газпромбанк. Потенциальные российские покупатели говорят о необходимости получить сопоставимые с импортом цены и характеристики аккумуляторов.

По данным “Ъ”, "Инэнерджи" (25,1% у «Н2 Инвест», структуры ЗПИФ "Газпромбанк — Долгосрочные инвестиции", а остальное принадлежит основателю компании Алексею Кашину и находится в залоге у ЗПИФа) и "Транспорт будущего" (ТБ; структура производителя продуктов "Эфко") планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод "Металион" по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта. Мощность опытно-промышленного предприятия составит 750 МВт•ч в год, сообщили “Ъ” в обеих компаниях.

Предприятие будет находиться рядом с МФТИ в Долгопрудном. Стороны обсудили проект на площадке форума "Архипелаг" в Новосибирске.

Инвестиции в "Металион" составят 25 млрд руб., включая расходы на разработку электрохимических систем и материалов, а CAPEX завода — 14 млрд руб.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ПРЕДСТАВИЛА ОБНОВЛЕННУЮ ВОДОРОДНУЮ СТРАТЕГИЮ

Правительство Великобритании продолжит осуществлять политику, основанную на реализации задач энергетического перехода, говорится в документе. В дополнение к планам по производству и применению низкоуглеродного водорода предполагается рассмотреть внедрение технологий смешивания водорода с природным газом для генерации электроэнергии с использованием уже имеющихся турбин. Также анонсирована разработка "дорожной карты" развития инфраструктуры транспортировки и хранения водорода.

Власти планируют провести второй раунд распределения водородных субсидий (HAR2) в 2023 г. с заключением контрактов на ввод до 750 МВт мощностей к 2025 г. В марте правительство опубликовало краткий список из 20 электролизных проектов общей мощностью 408 МВт в рамках первого раунда распределения субсидий (HAR1). Ожидается, что в 4 кв. 2023 г. будут распределены дополнительно еще 250 МВт.

Благодаря этим мерам Великобритания собирается к 2030 г. увеличить мощности по производству низкоуглеродного водорода до 10 ГВт, причем по меньшей мере половина заявленного объема должна производиться способом электролиза. Промежуточная цель проекта - к 2025 г. построить до 1 ГВт электролизных мощностей и до 1 ГВт мощностей, оснащенных системами CCUS.

Такая политика призвана дополнительно стимулировать и желание частных инвесторов финансировать различные проекты по развитию низкоуглеродной водородной промышленности, а также определить, доверяют ли инвесторы британскому законодательству, регулирующему деятельность в области производства, транспортировки и хранения экологически чистого водорода. Субсидирование производства в размере от £1,00/кг ($1,27/кг) Н2 объемом до 10 тыс. т/г. в течение 10-летнего периода также может стать отличным стимулом для частного бизнеса.

С точки зрения главного эксперта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константина Корнеева, Великобритания, несмотря на довольно высокую активность в направлении развития национальной водородной экономики, ставит перед собой масштабные цели, воплотить которые будет сложно. Тем не менее сам предлагаемый механизм и практика распределения государственных субсидий могут представлять интерес для дальнейшего изучения. #КонстантинКорнеев

https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/electric-power/080223-uks-updated-hydrogen-strategy-confirms-750-mw-allocation-round

Вчера в Москве прошла очередная встреча партнеров Центра "Энерджинет", посвящённая развитию энергетики на изолированных территориях, в том числе на Дальнем Востоке.

Во встрече приняли участие эксперты и специалисты отрасли. Ключевые спикеры - Роман Бердников, член правления, первый заместитель генерального директора ПАО «РусГидро», Максим Губанов, руководитель направления по энергетике и ЖКХ Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Обсудили:
🟢 организационные, финансовые и технологические аспекты развития локальной энергетики на Дальнем Востоке
🟢 инициативы для включения в законодательную дорожную карту НТИ Энерджинет.