Названа команда-победитель водородной программы школы ИНЖиР-2023

Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. В финальный день на ней продолжились выступления сотрудников нашего Центра: Снежана Шабанова познакомила ребят с тонкостями научной коммуникации.

А затем жюри, которое оценивало проектную работу команд ИНЖиРа, подвело итоги.

В треке «Водородная энергетика» победила команда из МФТИ, которая работала над кейсом «Разработка оптимальной системы электроснабжения электробуса на основе химических источников тока (ХИТ)». Ментор команды - Виктор Визгалов.

Другими «водородными кейсами» были определение технического облика водородной заправки для водоробусов, проработка облегченной конструкции высокотемпературного модуля электрохимического генератора на основе ТОТЭ, определение характеристик наземной зарядной инфраструктуры для БПЛА.

Завершение летней школы ИНЖиР
#ИНЖиР
Сегодня в Новосибирске торжественно завершилась программа Летней школы инженеров энергетики будущего ИНЖиР-2023. С 23 июля студенты и аспиранты проходили интенсивное обучение и работали над конкретными практическими кейсами из области энергетики. Несколько часов назад были объявлены результаты конкурсов.

🏆В направлении «Надежные и гибкие сети» победила команда Белорусского национального технического университета (ментор Надежда Попкова), по направлению «Интеллектуальная распредэнергетика и потребительские сети» лучшими были ребята из сборной команды Братского госуниверситета и Финансового университета при правительстве РФ (ментор Яна Малькова), а в номинации «Водородная энергетика» первое место за командой МФТИ (ментор Виктор Визгалов). Поздравляем!

Школа была организована рабочей группой НТИ Энерджинет и АНО «Центр «Энерджинет» совместно с ведущими вузами России, компанией Plag&Play Engineering и другими компаниями-партнерами при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации и АНО «Платформа НТИ» и проходила в преддверии интенсива "Архипелаг-2023".

🗣На закрытии ИНЖиРа выступил спецпредставитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков, который отметил важность таких школ для достижения технологического суверенитета страны.

Подробнее читай в Indicator.ru.

Электродвигатели стали чаще применять на дронах, наряду с газотурбинными и ДВС - эксперт

Источник: РИА Новости
Российским инженерам в ближайшие годы предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для беспилотных воздушных судов (БВС), которые, наряду с традиционными газотурбинными и двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стали все чаще использоваться на дронах, поделился мнением с РИА Новости генеральный директор АНО "Центр "Энерджинет" (Energynet) Дмитрий Холкин.

"Помимо традиционно используемых в авиации газотурбинных двигателей и ДВС, в последнее время все чаще, особенно на малых беспилотных воздушных судах, стали использоваться электродвигатели​​​. Российским инженерам в ближайшие годы для успешного развития отрасли беспилотной авиации предстоит решить задачи по созданию и выводу на рынок электродвигателей для БВС", - сказал он в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".

По мнению эксперта, перспективным для работы направлением будет разработка систем хранения водорода и литий-серных аккумуляторов, а также интеллектуальных систем управления энергопотреблением БВС.

"Некоторые технологии являются наиболее перспективными для страны в технологической гонке на будущее, так как еще достаточно слабо распространены по миру, но по ним имеется большой отечественный задел. А по целому спектру технологий, где отставание от мирового уровня значительно, требуется налаживание импортозамещения и локализации производства", - рассказал Холкин.

Он отметил, что источниками энергии для электродвигателей обычно являются электрохимические аккумуляторы или топливные элементы. "При этом в силу большей плотности энергии БВС на базе топливных элементов могут применяться для выполнения значительно более длительных миссий и доставки грузов с большим весом, чем БВС на основе аккумуляторов", - отметил Холкин. Он также считает, что параллельно должна развиваться и инфраструктура подзарядки, которая будет наиболее актуальна для микро- и малых БВС, не способных нести тяжелые аккумуляторы.

На август 2023 года отобрано 24 агрегатора управления спросом

📌По итогам проведенного Системным оператором конкурентного отбора субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии, оказывающих услуги по управлению спросом на электрическую энергию в августе 2023 года, отобраны заявки 24 участников отбора в отношении 111 объектов агрегированного управления.

⚡️Плановый совокупный объем снижения потребления составил 703 МВт, в том числе в 1-й ЦЗ – 387 МВт, во 2-й ЦЗ – 316 МВт.

〽️Средневзвешенная цена оказания услуг в 1-й ЦЗ составила 567 672,91 руб./МВт в месяц, в 2-й ЦЗ – 248 839,21 руб./МВт в месяц.

📍С июля в рамках дальнейшего развития механизма и перехода к целевой модели Системным оператором реализовано новое технологическое решение. Оно дает возможность объединить в один объект управления потребителей розничного рынка электроэнергии, относящихся к разным группам точек поставки одной ценовой зоны оптового рынка. Решение направлено на увеличение возможностей агрегаторов по привлечению новых потребителей и формирование более гибкой модели для оказания услуг по управлению спросом.

📍В августе 2023 года добавлен стимул для большего уровня агрегирования «малых» потребителей в объединенный объект управления с целью достижения минимального допустимого объема снижения потребления равного 100 кВт.