Плата за предоставление телескопического трапа зависит от
Anonymous Quiz
18%
Типа ВС, к которому он подается
7%
Количества пассажиров, которые пройдут по нему
76%
Времени, на протяжении которого он будет использоваться
2 января 1989 года состоялся первый полёт опытного самолёта Ту-204.
Произошло это на аэродроме ЛИИ имени Громова в Жуковском.
Пассажирский лайнер был разработан конструкторским бюро «Туполев» в конце 80-х годов в качестве замены устаревшего самолета средней дальности Ту-154.
Изначально правительство поставило задачу установить три двигателя ПС-90А. Однако применения этой схеме не нашлось, в связи с чем было принято решение вернуться к двухдвигательной модели.
В январе 1995 года Ту-204 получил сертификат Российской Федерации о лётной годности. Свой первый полёт лайнер совершил между Москвой и Минеральными Водами.
В марте 1996 года в небо поднялся Ту-214 – модификация Ту-204 с увеличенными максимальной взлетной массой и коммерческой загрузкой. Из интересных модификаций – Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214ОН «Открытое Небо».
🔴 RA-64011 разбился на подлёте к Домодедово в 2010 году;
🔴 RA-64047 разбился в декабре 2012 года во Внуково;
🔴 RA-64032 сгорел при подготовке к вылету в Китае.
#inside_history
Произошло это на аэродроме ЛИИ имени Громова в Жуковском.
Пассажирский лайнер был разработан конструкторским бюро «Туполев» в конце 80-х годов в качестве замены устаревшего самолета средней дальности Ту-154.
Изначально правительство поставило задачу установить три двигателя ПС-90А. Однако применения этой схеме не нашлось, в связи с чем было принято решение вернуться к двухдвигательной модели.
В январе 1995 года Ту-204 получил сертификат Российской Федерации о лётной годности. Свой первый полёт лайнер совершил между Москвой и Минеральными Водами.
В марте 1996 года в небо поднялся Ту-214 – модификация Ту-204 с увеличенными максимальной взлетной массой и коммерческой загрузкой. Из интересных модификаций – Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214ОН «Открытое Небо».
🔴 RA-64011 разбился на подлёте к Домодедово в 2010 году;
🔴 RA-64047 разбился в декабре 2012 года во Внуково;
🔴 RA-64032 сгорел при подготовке к вылету в Китае.
#inside_history
Inside Avia
РОЗЫГРЫШ ПОДПИСКИ INSIDE AVIA HARD QUIZZES НА МЕСЯЦ 📲 Это уникальные авиационные квизы, которые проходят в закрытом канале и охватывают следующие темы: понимание фразеологии английского радиообмена (слушаем аудио из разных стран мира и отвечаем на вопросы)…
Результаты розыгрыша 🤙🏻
Победитель:
Лиза 🙂
Победитель:
Лиза 🙂
Forwarded from АВИАНАО
3 января для экипажа в составе КВС Сергея Панова, КВС-инструктора Николая Вокуева и бортмеханика Бориса Андреева, а также для фельдшеров санавиации Натальи Завьяловой и Марии Денисовой выдался напряженным.
За день выполнили 4 санитарных рейса. Первый – в 9 утра в Великовисочное. Доставив пациента в Нарьян-Мар, винтокрылая карета скорой помощи взяла курс на месторождение им.Титова. Уже в полёте поступила информация, что медицинская помощь требуется кочевнику в одном из стойбищ Большеземельской тундры по пути следования. Поэтому, экипаж совершил посадку у чума. Следом отправился на месторождение им.Титова и вернулся с пациентами в Нарьян-Мар.
Четвёртым санрейсом стал вылет на Песчанку (о.Колгуев). Вертолёт с бригадой медиков и пациентом приземлился в аэропорту Нарьян-Мара около шести вечера.
За день выполнили 4 санитарных рейса. Первый – в 9 утра в Великовисочное. Доставив пациента в Нарьян-Мар, винтокрылая карета скорой помощи взяла курс на месторождение им.Титова. Уже в полёте поступила информация, что медицинская помощь требуется кочевнику в одном из стойбищ Большеземельской тундры по пути следования. Поэтому, экипаж совершил посадку у чума. Следом отправился на месторождение им.Титова и вернулся с пациентами в Нарьян-Мар.
Четвёртым санрейсом стал вылет на Песчанку (о.Колгуев). Вертолёт с бригадой медиков и пациентом приземлился в аэропорту Нарьян-Мара около шести вечера.
Ещё 1️⃣0️⃣ дальнемагистральных самолётов Boeing 777-300ER выкуплены «Аэрофлотом» у ирландского лизингодателя.
Таким образом, авиаперевозчик получил права собственности на эти воздушные суда, обезопасив себя от санкций.
🔎 Стоит отметить, что почти все самолёты иностранного производства, эксплуатирующиеся в российских авиакомпаниях, находятся в лизинге – это выгоднее, чем сразу покупать борт. В текущей ситуации проблемы возникли не только из-за того, что основные лизингодатели базируются в Европе и по их требованиям целый ряд стран может арестовать наши самолёты (сейчас эти риски сведены к минимуму – в такие государства мы не летаем), но и по причине сложностей с осуществлением банковских переводов – так, например, кому-то даже пришлось менять маршрут полёта из-за неуплаты аэронавигационного сбора, взимаемого при пролёте над государством.
«Нас бьют, мы - летаем, смеёмся и плачем…»
Таким образом, авиаперевозчик получил права собственности на эти воздушные суда, обезопасив себя от санкций.
🔎 Стоит отметить, что почти все самолёты иностранного производства, эксплуатирующиеся в российских авиакомпаниях, находятся в лизинге – это выгоднее, чем сразу покупать борт. В текущей ситуации проблемы возникли не только из-за того, что основные лизингодатели базируются в Европе и по их требованиям целый ряд стран может арестовать наши самолёты (сейчас эти риски сведены к минимуму – в такие государства мы не летаем), но и по причине сложностей с осуществлением банковских переводов – так, например, кому-то даже пришлось менять маршрут полёта из-за неуплаты аэронавигационного сбора, взимаемого при пролёте над государством.
«Нас бьют, мы - летаем, смеёмся и плачем…»
ТАСС неожиданно напоминает (статья от 5 января этого года), что причиной жесткой посадки Airbus А321 в Подмосковье в 2019 году стало попадание чаек в двигатели.
Тезисы из отчёта МАК, который также был выложен в канале, можно почитать в этом посте: t.me/inside_avia/4481
Ждём премьеру фильма: t.me/inside_avia/5109
Тезисы из отчёта МАК, который также был выложен в канале, можно почитать в этом посте: t.me/inside_avia/4481
Ждём премьеру фильма: t.me/inside_avia/5109
Новый материал на Boosty.
Что происходит в гражданской авиации сегодня?! Так ли всё плохо? 🤔
Назовём эту статью обзором последнего года…
Ссылка на материал 👈🏻
А ещё благодаря вам, активным читателям, мы достигли первую цель – 20 подписчиков ✅ Идём дальше и спасибо за поддержку проекта!
Что происходит в гражданской авиации сегодня?! Так ли всё плохо? 🤔
Назовём эту статью обзором последнего года…
Ссылка на материал 👈🏻
А ещё благодаря вам, активным читателям, мы достигли первую цель – 20 подписчиков ✅ Идём дальше и спасибо за поддержку проекта!
Не успели полетать на Boeing 737 MAX? Не беда!
У наших друзей (https://liner737.ru) в культурной столице России – Санкт-Петербурге – открылся тренажёр самолёта B737 MAX. Первый в России!
Отлично оформленный интерьер сразу настраивает на увлекательный полёт, а команда инструкторов поможет освоиться в кабине.
🔎 Кстати, о кабине… Полноразмерная! С четырьмя многофункциональными дисплеями она полностью повторяет кокпит реального самолёта. Каждый тумблер рабочий, поэтому можно самостоятельно попробовать запустить целый самолет.
Слетать «коробочку» в Пулково, взлететь в Шереметьево, а приземлиться во Внуково, покрутиться над Нью-Йорком или Дели… Может, посадка с сильным боковым ветром и отказом двигателя? Все ваши «хотелки» возможно реализовать!
Также можно попросить инструктора не сильно вмешиваться или действовать по вашим командам (если вы в теме и готовы побыть полноценным pilot flying) 😁
В будущем ожидайте наши традиционные полеты с Inside Avia на базе тренажера B737 MAX 🤓
У наших друзей (https://liner737.ru) в культурной столице России – Санкт-Петербурге – открылся тренажёр самолёта B737 MAX. Первый в России!
Отлично оформленный интерьер сразу настраивает на увлекательный полёт, а команда инструкторов поможет освоиться в кабине.
🔎 Кстати, о кабине… Полноразмерная! С четырьмя многофункциональными дисплеями она полностью повторяет кокпит реального самолёта. Каждый тумблер рабочий, поэтому можно самостоятельно попробовать запустить целый самолет.
Слетать «коробочку» в Пулково, взлететь в Шереметьево, а приземлиться во Внуково, покрутиться над Нью-Йорком или Дели… Может, посадка с сильным боковым ветром и отказом двигателя? Все ваши «хотелки» возможно реализовать!
Также можно попросить инструктора не сильно вмешиваться или действовать по вашим командам (если вы в теме и готовы побыть полноценным pilot flying) 😁
Стреловидность (часть вторая). Дополнительные преимущества и недостатки, конструктивные решения 🤔
Первую часть читайте тут 👈🏻
✅ Одним из преимуществ самолёта со стреловидным крылом является большая поперечная устойчивость. При возникновении крена самолет начинает скользить на опущенное полукрыло, в результате чего меняется угол набегающего потока 🔀 меняется эффективная стреловидность. При этом на опущенном полукрыле перпендикулярная составляющая скорости увеличивается (Vn ⬆️), возрастает его подъёмная сила, а крен уменьшается. #inside_top
⛔️ Правда такая устойчивость одновременно является и недостатком, т.к. может вызывать колебания типа «голландский шаг».
Теперь о других недостатках… 🫢
⛔️ Та самая касательная к кромке Vτ (тангенциальная составляющая), которая вычиталась из общей скорости и отдаляла явление волнового кризиса, направлена к концу крыла, что приводит к набуханию и преждевременному отрыву пограничного слоя в районе законцовок (у прямого крыла срыв потока начинается с корневой части).
❗️Проблемы концевого срыва:
1️⃣ Срывной подхват (pitch-up). Центр давления (точка приложения аэродинамических сил) смещается вперёд, что приводит к энергичному задиранию носа вверх и дальнейшему увеличению угла атаки, что особенно опасно на малых высотах.Напишите в комментариях, слышали ли вы что-нибудь про Sabre dance (?)
2️⃣ Сваливание на крыло. Из-за несимметричного обтекания консолей крыла срыв потока на одной из консолей может произойти раньше.
3️⃣ Ухудшение поперечной управляемости. Так как срыв потока распространяется по крылу с законцовок, то очень скоро он накрывает элероны, лишая их эффективности 🆘
Продолжение далее
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Первую часть читайте тут 👈🏻
✅ Одним из преимуществ самолёта со стреловидным крылом является большая поперечная устойчивость. При возникновении крена самолет начинает скользить на опущенное полукрыло, в результате чего меняется угол набегающего потока 🔀 меняется эффективная стреловидность. При этом на опущенном полукрыле перпендикулярная составляющая скорости увеличивается (Vn ⬆️), возрастает его подъёмная сила, а крен уменьшается. #inside_top
⛔️ Правда такая устойчивость одновременно является и недостатком, т.к. может вызывать колебания типа «голландский шаг».
Теперь о других недостатках… 🫢
⛔️ Та самая касательная к кромке Vτ (тангенциальная составляющая), которая вычиталась из общей скорости и отдаляла явление волнового кризиса, направлена к концу крыла, что приводит к набуханию и преждевременному отрыву пограничного слоя в районе законцовок (у прямого крыла срыв потока начинается с корневой части).
❗️Проблемы концевого срыва:
1️⃣ Срывной подхват (pitch-up). Центр давления (точка приложения аэродинамических сил) смещается вперёд, что приводит к энергичному задиранию носа вверх и дальнейшему увеличению угла атаки, что особенно опасно на малых высотах.
2️⃣ Сваливание на крыло. Из-за несимметричного обтекания консолей крыла срыв потока на одной из консолей может произойти раньше.
3️⃣ Ухудшение поперечной управляемости. Так как срыв потока распространяется по крылу с законцовок, то очень скоро он накрывает элероны, лишая их эффективности 🆘
Продолжение далее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM