ЛЕКЦИЯ ОТ INSIDE AVIA 🤓✈️
📌 25 декабря, воскресенье.
📍Москва, станция метро Динамо, ТРЦ «Арена Плаза», тренажёр Boeing 737 Территория Полёта
Слоты на полёты закончились, но остались места на лекцию, которая пройдёт с 14:30 до 16:00. Обсудим эргономику кабины Boeing 737 и, в зависимости от запросов желающих, поговорим об аэронавигационных картах или основах ведения радиообмена.
Интересно будет всем – симмерам, курсантам, просто интересующимся авиацией людям и даже далёким от самолётов 😁 Дополнительные подготовка и знания не требуются!
Минутка гордости: наши мероприятия посещают даже преподаватели авиационных учебных заведений :)
📝 Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
#inside_flights
📌 25 декабря, воскресенье.
📍Москва, станция метро Динамо, ТРЦ «Арена Плаза», тренажёр Boeing 737 Территория Полёта
Слоты на полёты закончились, но остались места на лекцию, которая пройдёт с 14:30 до 16:00. Обсудим эргономику кабины Boeing 737 и, в зависимости от запросов желающих, поговорим об аэронавигационных картах или основах ведения радиообмена.
Интересно будет всем – симмерам, курсантам, просто интересующимся авиацией людям и даже далёким от самолётов 😁 Дополнительные подготовка и знания не требуются!
📝 Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
#inside_flights
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
6 лет назад, 25 декабря 2016 года после вылета из Сочи разбился Ту-154Б-2 ВВС России.
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Выпуск «Редакции» – https://youtu.be/eajw5bDtv74
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Выпуск «Редакции» – https://youtu.be/eajw5bDtv74
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха начала летные испытания силовой установки ПД-8, предназначенной для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ NEW и самолета-амфибии Бе-200, сообщает Ростех.
Двигатель испытывают в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Регистрируются основные эксплуатационные данные – частота вращения, давление, температура, а также дополнительные параметры, необходимые для подтверждения принятых конструктивных решений и обеспечения безопасности эксплуатации силовой установки.
"Работа над двигателем идет в соответствии с графиком, это позволяет планировать получение сертификата типа в 2023 году», - отметил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Двигатель испытывают в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Регистрируются основные эксплуатационные данные – частота вращения, давление, температура, а также дополнительные параметры, необходимые для подтверждения принятых конструктивных решений и обеспечения безопасности эксплуатации силовой установки.
"Работа над двигателем идет в соответствии с графиком, это позволяет планировать получение сертификата типа в 2023 году», - отметил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Forwarded from Просто об авиации✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Центр технического обслуживания воздушных судов турецкого национального авиаперевозчика Turkish Technic опубликовал видео первой покраски Airbus A350.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эффектным видео с уходом на второй круг по причине нестабилизированного захода на ВПП 06R в Шереметьево завершаем 2022 год полётов с подписчиками на тренажёре Boeing 737 «Территория Полёта».
Встретимся в Новом году!
If it doesn’t look right, give it one more try. You can always go around!
#inside_flights
Встретимся в Новом году!
If it doesn’t look right, give it one more try. You can always go around!
#inside_flights
Крайняя публикация на Boosty в уходящем году. Спасибо за поддержку проекта! 🚀
Сначала говорим в целом про беспилотные летательные аппараты: польза или вред?! Затем про дроны вблизи аэропортов. И под конец – слушаем и разбираем запись радиообмена с докладом о пролетевшем рядом с самолётом дроне 🤔
Ссылка на материал 👈🏻
Что почитать по теме? 👇🏻
Анализ записи радиообмена с докладом о medical emergency (seizure over the Pacific)
Онлайн-версия лекции "Основы радиообмена". Часть первая
Онлайн-версия лекции "Основы радиообмена". Часть вторая
Приобретайте подписку уровня Observer или First Officer на Boosty и праздники гарантировано пройдут с пользой 🤓
Сначала говорим в целом про беспилотные летательные аппараты: польза или вред?! Затем про дроны вблизи аэропортов. И под конец – слушаем и разбираем запись радиообмена с докладом о пролетевшем рядом с самолётом дроне 🤔
Ссылка на материал 👈🏻
Что почитать по теме? 👇🏻
Анализ записи радиообмена с докладом о medical emergency (seizure over the Pacific)
Онлайн-версия лекции "Основы радиообмена". Часть первая
Онлайн-версия лекции "Основы радиообмена". Часть вторая
Приобретайте подписку уровня Observer или First Officer на Boosty и праздники гарантировано пройдут с пользой 🤓
Forwarded from ПАО «ОАК»
Росавиация выдала одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных полетов на самолете МС-21 с силовой установкой ПД-14, летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева проверили авиалайнер на различных режимах эксплуатации. В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры. Затем опытный самолет с российским крылом успешно выполнил ряд зачетных полетов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.
В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных полетов на самолете МС-21 с силовой установкой ПД-14, летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева проверили авиалайнер на различных режимах эксплуатации. В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры. Затем опытный самолет с российским крылом успешно выполнил ряд зачетных полетов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.
⚫️ 10 лет назад, 29 декабря 2012 года при заходе на посадку во Внуково потерпел крушение Ту-204 а/к Red Wings.
Самолёт выполнял перегоночный рейс из Пардубице (Чехия), на борту находились 8 человек – 3 члена лётного экипажа и 5 членов кабинного экипажа. Погибли оба пилота, бортинженер и 2 бортпроводника.
После приземления на левую опору шасси на удалении ~1000 м от входного торца ВПП самолёт фактически «не понимает», что он уже на земле – концевые выключатели основных стоек шасси не обжаты и при переводе рычагов управления реверсом в максимальный реверс ничего не происходит, также автоматически НЕ выходят воздушные тормоза и интерцепторы. На приборной скорости ~215 км/ч самолёт выкатывается за пределы ВПП, пробивает ограждение на Киевское шоссе и разрушается.
Заключение из отчёта МАК прикреплено выше.
Реконструкция от Игоря Зырянова: youtu.be/tWulG3VSLEU
⚠️ Последний скрин – наглядно для авиационных преподавателей: КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО И К ЧЕМУ ЭТО ПРИВОДИТ ⚠️
#inside_crashes_and_incidents
Самолёт выполнял перегоночный рейс из Пардубице (Чехия), на борту находились 8 человек – 3 члена лётного экипажа и 5 членов кабинного экипажа. Погибли оба пилота, бортинженер и 2 бортпроводника.
После приземления на левую опору шасси на удалении ~1000 м от входного торца ВПП самолёт фактически «не понимает», что он уже на земле – концевые выключатели основных стоек шасси не обжаты и при переводе рычагов управления реверсом в максимальный реверс ничего не происходит, также автоматически НЕ выходят воздушные тормоза и интерцепторы. На приборной скорости ~215 км/ч самолёт выкатывается за пределы ВПП, пробивает ограждение на Киевское шоссе и разрушается.
Заключение из отчёта МАК прикреплено выше.
Реконструкция от Игоря Зырянова: youtu.be/tWulG3VSLEU
⚠️ Последний скрин – наглядно для авиационных преподавателей: КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО И К ЧЕМУ ЭТО ПРИВОДИТ ⚠️
#inside_crashes_and_incidents
⚡️Росавиация вновь продлила ограничения на полёты в ряд аэропортов юга и центральной России…
Если вы ждали очередной, уже юбилейной, 50-й публикации о продлении, то ее не будет.
Несколько источников сообщили, что решение (вероятно, появившееся не от Росавиации, а от кого-то повыше) не публиковать дальнейшую информацию о продлении ограничения полётов принято из-за «отсутствия информативности таких сообщений для пассажиров».
Аэропорты продолжат получать обновленную информацию посредством NOTAM.
Если вы ждали очередной, уже юбилейной, 50-й публикации о продлении, то ее не будет.
Несколько источников сообщили, что решение (вероятно, появившееся не от Росавиации, а от кого-то повыше) не публиковать дальнейшую информацию о продлении ограничения полётов принято из-за «отсутствия информативности таких сообщений для пассажиров».
Аэропорты продолжат получать обновленную информацию посредством NOTAM.
На картинке небольшие итоги уходящего года.
Спасибо каждому за активность на всех наших платформах и проявленный интерес к изучению авиации. Это действительно круто и мотивирует делать контент!
Отдельное спасибо некоторым лицам за новые возможности и горизонты для популяризации авиации 🙂
Всем успехов, высоких эшелонов и чистого неба в 2️⃣0️⃣2️⃣3️⃣ году!
Спасибо каждому за активность на всех наших платформах и проявленный интерес к изучению авиации. Это действительно круто и мотивирует делать контент!
Отдельное спасибо некоторым лицам за новые возможности и горизонты для популяризации авиации 🙂
Всем успехов, высоких эшелонов и чистого неба в 2️⃣0️⃣2️⃣3️⃣ году!