⚫️ 11 сентября 2001 года в США боевики-смертники террористической организации «Аль-Каида» (запрещена в РФ) захватили четыре пассажирских самолета, направив два из них на символ делового Нью-Йорка – башни Всемирного торгового центра, а два других – на Пентагон и, предположительно, на Белый дом или Капитолий. Все самолеты, кроме последнего, достигли целей. Четвертый захваченный самолет рухнул в поле недалеко от города Шанксвилл в штате Пенсильвания.

Жертвами терактов 11 сентября стали 2977 человек, в том числе 343 пожарных и 60 полицейских. Погибли не только граждане США, но еще 92 государств. В Нью-Йорке были убиты 2753 человека, в Пентагоне – 184 человека, 40 человек разбились в Пенсильвании.

#inside_history
#inside_crashes_and_incidents

📊 Стоимость авиакеросина на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) обновила рекорд и достигла нового ценового максимума, превысив 70 тысяч рублей за тонну.

В большом материале мы говорили о том, где в самолёте находится топливо, считали стоимость заправки условного Boeing 737-800 (по ценам на момент выхода публикации) в Салехарде и Москве, также разбирались как выполняется расчёт топлива на полёт: t.me/inside_avia/4158 🙂

Слово дня: танкирование (в авиации) – заправка воздушного судна излишним топливом, которое не потребуется на полёт и останется в баках после приземления, предоставив возможность сэкономить на заправке для обратного рейса – она либо вовсе не потребуется, либо будет выполнена в ограниченном объёме. Естественно, экономия не должна идти в угоду безопасности полёта, поэтому важно оценить возможность танкирования, исходя из коммерческой загрузки.

14 сентября 2008 года произошло крушение Boeing 737-500 (б/н VP-BKO) российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд», который выполнял рейс по маршруту Москва – Пермь. На борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа. Подробнее 👈🏻

Материал по основам ведения радиообмена вышел на Boosty 📡

Ссылка на статью

В первой части – алфавит ICAO, базовые фразы для построения команд, проверка радиосвязи, получение диспетчерского разрешения на вылет, аэродромная коробочка.

Полезно курсантам, будущим авиадиспетчерам и симмерам, а интересно всем без исключения любителям авиации 🙂

✈︎ сегодня необычная открытка — она не к празднику и не про авиацию, точнее не только про неё

это просто напоминание всем (и себе тоже), что за чёрной полосой всегда следует белая, история циклична и развивается по спирали. в этом водовороте событий нужно всегда оставаться человеком. не жечь мосты, не хлопать дверью. стоит помнить слова из притчи о царе Соломоне: «всё пройдёт, и это тоже»
⠀
в нашей с вами гражданской авиации «это» проявляется наиболее наглядно

О чём пойдёт речь в новом посте, который выйдет в 18:00 мск? Угадываем по картинке и пишем варианты в комменты 🙂

✅ CRM – Crew Resource Management (управление ресурсами экипажа) – представляет собой систему мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а так же улучшения взаимодействия в экипаже. #inside_top

🕰 CRM было разработано в ответ на новое понимание причин авиационных происшествий последних десятилетий. Большая часть авиационных событий (АС) происходила не по причинам технической неисправности ВС или его систем, а также отсутствия навыков управления ВС или технических знаний у экипажа. Расследователи пришли к выводам, что АС были вызваны неспособностью экипажей надлежащим образом реагировать на ситуацию, в которой они оказались 🤷‍♂️

Например, неадекватное взаимодействие членов экипажа может привести к потере ситуационной осведомленности (situational awareness), нарушению командной работы в кабине ВС и, в конечном счете, к неправильному решению или серии решений, которые приводят к серьезному инциденту или катастрофе.

CRM включает в себя широкий спектр знаний, навыков и умений, таких как:

1️⃣ взаимодействие в экипаже;

2️⃣ ситуационная осведомленность;

3️⃣ принятие решений;

4️⃣ командная работа❗️

CRM касается не столько технических знаний и навыков, необходимых для пилотирования и эксплуатации воздушного судна, сколько когнитивных навыков и навыков межличностного общения, необходимых для управления полетом в рамках организованной авиационной системы. В этом контексте когнитивные навыки определяются как психические процессы, используемые для получения и поддержания ситуационной осведомленности, для принятия решений и решения возникших проблем. Кроме того, CRM не ограничивается ВС с многочленными экипажами👩‍✈️👨‍✈️, но также относится к операциям с одним пилотом, которому необходимо взаимодействовать с другими ВС и различными наземными службами для успешного выполнения своих задач 👌

📃 В соответствии с ФАП 128 (п. 5.84) эксплуатант должен не реже 1 раза в год проводить практические тренировки и оценку CRM на тренажёре и на ВС, а также не реже, чем раз в 3 года - теоретическую подготовку по CRM. Особую роль в подготовке CRM играет программа LOFT (Line Oriented Flight Training) или летная подготовка в условиях, приближённых к реальным, но её подробнее разберем уже в одном из будущих постов.

🫣 Довольно тяжело уместить такой обширный вопрос в масштабах одного поста, поэтому здесь представлена только базовая информация по CRM. Для интересующихся данной темой предлагаем изучить пособие Д.С. Оканя «CRM. Просто о несложном», прикреплённое ниже ⬇️⬇️⬇️

Что почитать на Boosty? 🤓⬇️

* Mode Control Panel (737) - разбираем ВСЁ от слова "СОВСЕМ"

* Electronic Flight Instrument System (737) - и снова разбираем ВСЮ панель

* Primary Flight Display (737) - основа, кхм, основ...

* Standard Instrument Departure - на примере Шереметьево

* Standard Terminal Arrival Route - на примере Шереметьево

Приобрести подписку на месяц (от 200 рублей в зависимости от выбранного вами уровня*) на платформе Boosty выгоднее, т.к. по ней вы сможете читать ВСЕ уже вышедшие посты + новые, которые выйдут за период действия вашей подписки.

*подробнее об уровнях можно посмотреть здесь – https://boosty.to/inside_avia – все уровни дают доступ ко ВСЕМ постам и имеют свои доп.опции

Разовая оплата нужна для того, чтобы понять будут ли полезны данные статьи конкретно для вас. Разовая оплата – 29/39/49 руб за пост в зависимости от его темы.

Не все знают, что авиация оказала влияние на развитие fashion-индустрии, а следствием взаимодействия двух сфер являются: форма для стюардесс и пилотов, очки «авиаторы», куртка-бомбер и даже наручные часы.

Наручные часы ⌚️

В начале 20 века авиаторы все ещё пользовались карманными часами во время полётов, что так или иначе представляло угрозу безопасности полёта. Для решения этой проблемы всемирно известный ювелирный мастер и часовой дизайнер Луи Картье придумывает прикрепить часы к браслету. Бренд-амбассадором наручных часов стал пилот Альберто Сантос-Дюмон, который как раз и обратился к своему другу с вопросом о неудобстве использования карманных часов.

Куртки-бомбер или куртка-пилот 🛩

Изначально кабины самолетов не были закрытыми. Чтобы пилоты могли летать в экстремальных погодных условиях, производили специальные длинные пальто. Но уже в середине 20 века была выпущена коллекция лётных курток по специальному заказу ВВС США. С тех пор куртка бомбер получила мировую известность и стала предметом гардероба многих людей.

Очки Aviators 👨🏼‍✈️

Из-за воздействия солнечного света в самолетах времён 20 века пилоты подвергались таким симптомам, как сильные головные боли и тошнота. В 1936 году компания Bausch & Lomb начали разрабатывать дизайн новых солнцезащитных очков. Спустя недолгое время после выпуска очки «авиаторы» получили статус модной иконы. Их носили и носят по сей день военные лётчики, гражданские пилоты и люди, вовсе не относящиеся к авиации.

Шейные платки стюардесс 🛫

На заре коммерческой авиации форма стюардесс была идентична медицинской. Но уже после Второй мировой войны в США частная авиации начала перерастать в многонациональный бизнес. Авиакомпании в то время соревновались за лучшую униформу для бортпроводниц. Такие известные европейские дизайнеры, как Кристиан Диор и Кристобаль Баленсиага направили свои силы на разработку дизайна униформы для стюардесс. Платки придавали индивидуальность строгой авиационной униформе. Этот аксессуар актуален и по сей день. Для многих зарубежных авиакомпаний платки производят модные дома: Dior, Hermès, Marja Kurki. В частной авиации все намного индивидуальнее и эксклюзивнее. Представители данной отрасли заказывают дизайнерскую разработку гардероба для экипажа. #inside_top