ИНТЕРФОН 📞
Во время перелёта вы всегда слышите объявления от старшего бортпроводника и/или пилота по громкой связи в самолете. Прибор для передачи данных сообщений пассажирам называется интерфоном.
Самолетное переговорное устройство представляет собой трубку телефонного типа, расположенную на станциях бортпроводников и в cockpit’e. С помощью него также можно обеспечить вызов:
– лётного экипажа кабинным и наоборот;
– связь кабинного экипажа между собой;
– экстренный аварийный вызов.
На ВС также установлена система Service Interphone, которая обеспечивает связь между разными точками снаружи самолета. Например, между нишей шасси и багажным отделением. К этой сети могут подключаться и члены экипажа – соответствующий тумблер SERV INT есть на потолочной панели. Service Interphone изолирован от других интерфонов.
На overhead также расположена панель бортового голосового магнитофона, фиксирующего все звуки, воспроизводимые кабине, который является частью комплекса, называемого «черным ящиком». #inside_top
Во время перелёта вы всегда слышите объявления от старшего бортпроводника и/или пилота по громкой связи в самолете. Прибор для передачи данных сообщений пассажирам называется интерфоном.
Самолетное переговорное устройство представляет собой трубку телефонного типа, расположенную на станциях бортпроводников и в cockpit’e. С помощью него также можно обеспечить вызов:
– лётного экипажа кабинным и наоборот;
– связь кабинного экипажа между собой;
– экстренный аварийный вызов.
На ВС также установлена система Service Interphone, которая обеспечивает связь между разными точками снаружи самолета. Например, между нишей шасси и багажным отделением. К этой сети могут подключаться и члены экипажа – соответствующий тумблер SERV INT есть на потолочной панели. Service Interphone изолирован от других интерфонов.
На overhead также расположена панель бортового голосового магнитофона, фиксирующего все звуки, воспроизводимые кабине, который является частью комплекса, называемого «черным ящиком». #inside_top
Forwarded from The Pitot Tube
Первоначальное донесение об авиационном инциденте с C-172S в СПбГУ ГА
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident
🛫 12 февраля 2013 года впервые поднялся в небо Superjet 100 с увеличенной дальностью полёта (SSJ-100LR – long range).
Максимальная дальность полета SSJ-100LR составляет 4578 км, что касается базовой версии, то там этот показатель равен 3048 км. #inside_history
Максимальная дальность полета SSJ-100LR составляет 4578 км, что касается базовой версии, то там этот показатель равен 3048 км. #inside_history
🌅 Атмосферное фото из подмосковного Монино. Ощущается не то, чтобы романтика полёта… но дух отечественной авиации уж точно!
По-хорошему каждому любителю авиации надо хоть раз посетить подобное место. Монино, может, Ульяновск, либо что-то другое. Откроете для себя много нового, будет о чём подумать)
В России немало авиационных музеев под открытым небом, почитайте подробнее в этом посте.
По-хорошему каждому любителю авиации надо хоть раз посетить подобное место. Монино, может, Ульяновск, либо что-то другое. Откроете для себя много нового, будет о чём подумать)
В России немало авиационных музеев под открытым небом, почитайте подробнее в этом посте.
С днём святого Валентина. Пусть ваши сердца зажгутся к авиации и будут пылать к ней яркой любовью❣️
Forwarded from aviatransport
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Страховщики инициируют воздушную блокаду Украины
Страховые компании начали уведомлять лизингодателей о том, что в понедельник перестанут покрывать страховые риски авиакомпаний при полётах над Украиной. Также не будет действовать страховое покрытие для самолётов в Украине.
Страховщики начали уведомлять и владельцев частных самолётов об отзыве гарантий на их борты в течение 48 часов, по истечении которых самолёты должны покинуть Украину.
Ассоциация страхового бизнеса Украины допустила ситуацию, когда в небе над страной не будут летать ни иностранные, ни украинские перевозчики.
Как сообщил «Стране» источник, ни один самолёт не вылетит из Украины и не влетит в неё примерно с середины понедельника.
Нидерландская авиакомпания KLM, входящая в холдинг Air France-KLM, уже отменила все рейсы на Украину в качестве меры предосторожности из-за угрозы войны в стране.
В воскресенье ирландский лизингодатель запретил самолёту украинской авиакомпании SkyUp входить в воздушное пространство Украины. Борт, выполнявший рейс из Мадейры в Киев, приземлился в аэропорту Кишинева, сообщил перевозчик. SkyUp временно прекратила продажу билетов на вылеты с 14 по 16 февраля.
Страховые компании начали уведомлять лизингодателей о том, что в понедельник перестанут покрывать страховые риски авиакомпаний при полётах над Украиной. Также не будет действовать страховое покрытие для самолётов в Украине.
Страховщики начали уведомлять и владельцев частных самолётов об отзыве гарантий на их борты в течение 48 часов, по истечении которых самолёты должны покинуть Украину.
Ассоциация страхового бизнеса Украины допустила ситуацию, когда в небе над страной не будут летать ни иностранные, ни украинские перевозчики.
Как сообщил «Стране» источник, ни один самолёт не вылетит из Украины и не влетит в неё примерно с середины понедельника.
Нидерландская авиакомпания KLM, входящая в холдинг Air France-KLM, уже отменила все рейсы на Украину в качестве меры предосторожности из-за угрозы войны в стране.
В воскресенье ирландский лизингодатель запретил самолёту украинской авиакомпании SkyUp входить в воздушное пространство Украины. Борт, выполнявший рейс из Мадейры в Киев, приземлился в аэропорту Кишинева, сообщил перевозчик. SkyUp временно прекратила продажу билетов на вылеты с 14 по 16 февраля.
⚡️Осторожно: высокое напряжение!
Обычная ситуация: самолет только что приземлился и зарулил на место стоянки. Что мы делаем в первую очередь после остановки двигателей и установки колодок? Быстро выгружаем/загружаем пассажиров и багаж, заправляемся (подробнее про этот процесс и о расчёте топлива на полёт) и отправляем самолет в новый рейс? Не все так просто 🤓
Как во время полета, так и на стоянке на фюзеляже самолета накапливается статическое электричество. Накопленный статический заряд может привести к поломке техники, ухудшению работы радиосвязи, а, если дотронуться до фюзеляжа, к смерти.
Чтобы избежать всех вышеперечисленных последствий, самолет перед обслуживанием должны обязательно заземлить. Это делается для «перехода» статического заряда в землю.
У каждого самолета есть место, к которому необходимо присоединить кабель заземления. Это может быть одна из стоек шасси, крыло или воздухозаборник двигателя. Узнать об их расположении можно в документации по обслуживанию конкретного типа воздушного судна.
Также, например, при заправке топливом, необходимо соединять топливозаправщик и самолет в одну «цепь» для уравновешивания количества статического заряда. Это делается, чтобы предотвратить появление искр, которые в свою очередь могут спровоцировать пожар. #inside_top
Обычная ситуация: самолет только что приземлился и зарулил на место стоянки. Что мы делаем в первую очередь после остановки двигателей и установки колодок? Быстро выгружаем/загружаем пассажиров и багаж, заправляемся (подробнее про этот процесс и о расчёте топлива на полёт) и отправляем самолет в новый рейс? Не все так просто 🤓
Как во время полета, так и на стоянке на фюзеляже самолета накапливается статическое электричество. Накопленный статический заряд может привести к поломке техники, ухудшению работы радиосвязи, а, если дотронуться до фюзеляжа, к смерти.
Чтобы избежать всех вышеперечисленных последствий, самолет перед обслуживанием должны обязательно заземлить. Это делается для «перехода» статического заряда в землю.
У каждого самолета есть место, к которому необходимо присоединить кабель заземления. Это может быть одна из стоек шасси, крыло или воздухозаборник двигателя. Узнать об их расположении можно в документации по обслуживанию конкретного типа воздушного судна.
Также, например, при заправке топливом, необходимо соединять топливозаправщик и самолет в одну «цепь» для уравновешивания количества статического заряда. Это делается, чтобы предотвратить появление искр, которые в свою очередь могут спровоцировать пожар. #inside_top
Telegram
Inside Avia
🔥⚠️ Пожар является наиболее опасным событием, которое может произойти на борту самолета. Он может возникнуть, как во время полёта, так и на земле.
📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование…
📛 Рассмотрим систему пожаротушения на примере самолета Boeing 737-800, который имеет на борту оборудование…
ГИРОСКОП ⚙️
Характерная черта современной авиации – выполнение полетов при отсутствии визуального контакта с земной поверхностью.
Подробнее про ППП, ПВП и переход с одного на другое читайте тут.
Самолеты должны совершать рейсы в любое время дня и ночи и при любой погоде. В таком случае, можно сказать, что пилоты управляют воздушным судном «вслепую». Вследствие этого появилась острая необходимость в устройствах, способных определять данные о пространственном положении самолета в специфических условиях полета.
❗️Если говорить научным языком, то гироскоп – это быстро вращающееся, массивное, симметричное относительно оси вращения тело, имеющее более одной степени свободы. Сразу оговорим, что степень свободы гироскопа – это возможность его вращения вокруг какой-либо оси в пространстве.
Чем эффективнее гироскопический датчик первичной информации, на базе которого строятся навигационные системы и системы управления самолётом, тем совершенен летательный аппарат. В настоящее время существует множество типов датчиков гироскопов. Наиболее перспективные из них: лазерные гироскопы, волоконно-оптические, волновые твердотельные и микромеханические гироскопы.
🤓 Рассмотрим наиболее распространённые устройства на основе гироскопических датчиков:
🛫 Датчики угловых скоростей.
Применяются на летательных аппаратах для определения направлений и величин угловых скоростей вращения относительно связанных осей.
🛫 Авиагоризонт – прибор для измерения углов крена и тангажа самолета.
🛫 Гировертикали с силовой гироскопической стабилизацией.
Они предназначены для определения положения самолёта в пространстве относительно истинной вертикали места.
✅ Таким образом, мы можем сказать, что гироскопические приборы напрямую влияют на безопасность полёта. #inside_top
Характерная черта современной авиации – выполнение полетов при отсутствии визуального контакта с земной поверхностью.
Подробнее про ППП, ПВП и переход с одного на другое читайте тут.
Самолеты должны совершать рейсы в любое время дня и ночи и при любой погоде. В таком случае, можно сказать, что пилоты управляют воздушным судном «вслепую». Вследствие этого появилась острая необходимость в устройствах, способных определять данные о пространственном положении самолета в специфических условиях полета.
❗️Если говорить научным языком, то гироскоп – это быстро вращающееся, массивное, симметричное относительно оси вращения тело, имеющее более одной степени свободы. Сразу оговорим, что степень свободы гироскопа – это возможность его вращения вокруг какой-либо оси в пространстве.
Чем эффективнее гироскопический датчик первичной информации, на базе которого строятся навигационные системы и системы управления самолётом, тем совершенен летательный аппарат. В настоящее время существует множество типов датчиков гироскопов. Наиболее перспективные из них: лазерные гироскопы, волоконно-оптические, волновые твердотельные и микромеханические гироскопы.
🤓 Рассмотрим наиболее распространённые устройства на основе гироскопических датчиков:
🛫 Датчики угловых скоростей.
Применяются на летательных аппаратах для определения направлений и величин угловых скоростей вращения относительно связанных осей.
🛫 Авиагоризонт – прибор для измерения углов крена и тангажа самолета.
🛫 Гировертикали с силовой гироскопической стабилизацией.
Они предназначены для определения положения самолёта в пространстве относительно истинной вертикали места.
✅ Таким образом, мы можем сказать, что гироскопические приборы напрямую влияют на безопасность полёта. #inside_top
Telegram
Inside Avia
❗️Случаи изменения правил полётов (ПВП ↔️ ППП)
Ранее мы говорили о правилах визуальных полётов (ПВП) и о полётах по приборам (ППП), а сейчас рассмотрим ситуацию, когда во время одного полёта эти правила могут сочетаться.
😯 Даже если полёт совершается по…
Ранее мы говорили о правилах визуальных полётов (ПВП) и о полётах по приборам (ППП), а сейчас рассмотрим ситуацию, когда во время одного полёта эти правила могут сочетаться.
😯 Даже если полёт совершается по…
✈️ Сегодня в сотрудничестве с авиатренажёром Boeing 737 «Территория полёта» мы провели пятое мероприятие с лекциями и полётами с INSIDE AVIA. За всё это время суммарно нас посетило около 40 человек, что может только радовать.
Главное – это ваши горящие к авиации глаза 👁 В принципе, ради этого проект и существует)
Приятно наблюдать авиационную заинтересованность всех присутствующих, начиная от курсантов УИ ГА и студентов МГТУ ГА, заканчивая операторами дронов, обладателями лицензий частных пилотов и даже врачами 👍🏻 Хотелось бы видеть такое же в стенах авиационных училищ и ВУЗов, но…
✅ Следите за анонсами в сторис и здесь, чтобы не пропустить следующие ивенты. Подробнее, кстати, можно почитать тут 😉
#inside_flights
Главное – это ваши горящие к авиации глаза 👁 В принципе, ради этого проект и существует)
Приятно наблюдать авиационную заинтересованность всех присутствующих, начиная от курсантов УИ ГА и студентов МГТУ ГА, заканчивая операторами дронов, обладателями лицензий частных пилотов и даже врачами 👍🏻 Хотелось бы видеть такое же в стенах авиационных училищ и ВУЗов, но…
✅ Следите за анонсами в сторис и здесь, чтобы не пропустить следующие ивенты. Подробнее, кстати, можно почитать тут 😉
#inside_flights
🦅 Аэропорт Домодедово сообщил, что его орнитологической службе, состоящей из ястребов-тетеревятников, исполнилось 20 лет.
Помимо специально обученных птиц, в аэропортах есть пиротехнические и акустические отпугиватели, воспроизводящие, например, тревожные крики пернатых или имитирующие выстрелы хлопушек. Иногда можно встретить специальные отражающие шары. Всё направлено на предотвращение столкновений птиц с «железными птичками», т.е. с самолётами.
Почитайте пост про радары, которые способны «засечь» перелёты птиц в зоне аэродромов.
Помимо специально обученных птиц, в аэропортах есть пиротехнические и акустические отпугиватели, воспроизводящие, например, тревожные крики пернатых или имитирующие выстрелы хлопушек. Иногда можно встретить специальные отражающие шары. Всё направлено на предотвращение столкновений птиц с «железными птичками», т.е. с самолётами.
Почитайте пост про радары, которые способны «засечь» перелёты птиц в зоне аэродромов.