Первый контейнерный терминал приступил к обслуживанию нового регулярного контейнерного сервиса прямого сообщения с Китаем. Оператором выступает китайская транспортно-логистическая компания Torgmoll. Перевозчиком выступает линия Hainan Yangpu Newnew Shipping Co, входящая в холдинг Torgmoll.

На маршруте задействованы 5 специализированных судов-контейнеровозов средней вместимостью 2500 TEU. ПКТ принял первое судно в рамках сервиса 17 марта 2023 года

🔍 Подробнее

Автомобильные грузоперевозчики Калининградской области обратились в Администрацию Президента РФ с просьбой увеличить пропускную способность паромной переправы из Санкт-Петербурга в Калининград, которая стала фактически единственным вариантом доставки грузов на территорию области. «Средний срок ожидания перевозки автотранспортных средств на пароме составляет до 3 месяцев, что является абсолютно неприемлемым для работы предприятий автотранспорта», — говорится в письме помощнику Президента РФ Игоря Левитина от имени регионального собрания членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Калининградской области.

Авторы письма утверждают, что в настоящее время все свободные места на паромах уже заняты на рейсах до 1 июля, а «отсутствие понятного и прозрачного порядка при бронировании мест на паромных линиях вызывает у автоперевозчиков множество вопросов и приводит к злоупотреблениям со стороны операторов паромных линий и экспедиторов». По их словам, цена продажа очереди на пароме неофициально доходит до 100 тыс. руб.

🔍 Подробнее

Динамика ставок тайм-чартера контейнеровозов за последние 6 мес., Alphaliner.

В то время как аренда крупных контейнеровозов подешевела с декабря 2022 на четверть и более, ставки на фидерные суда прекратили падение, а в самом маленьком сегменте вместимости менее 1000 TEU вновь начали расти

Контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле терминального оператора группы COSCO составил в феврале 7 млн TEU – это на 2% меньше, чем годом ранее. Терминалы CSP за пределами Китая перевалили в прошлом месяце 2,46 млн TEU – это примерно на уровне годом ранее. При этом оборот европейских терминалов CSP сократился почти на 9% г/г, а неевропейских – вырос на 7,5%. Оборот терминалов CSP в Китае сократился на 3% г/г до 4,6 млн TEU.

В первые месяца года статистику искажает эффект от закрытия китайских фабрик и замедления работы портов на новогодние каникулы в Китае, которые приходятся то на январь, то на февраль. Поэтому более корректную картину даст сравнение показателей за 2 месяца. За январь и февраль терминалы CSP в Китае перевалили 9,8 млн TEU, -8% г/г, европейские терминалы сократили оборот на 15% до менее 2 млн TEU, некитайские и неевропейские терминалы, напротив, увеличили оборот на 8% до почти 3 млн TEU

🔍 Полный текст и графики на сайте

Находкинская таможня выдала АО «Терминал Астафьева» разрешение на хранение контейнерных грузов. Как отметили в компании, это позволит в ближайшей перспективе значительно увеличить грузооборот порта.

По словам заместителя генерального директора компании, разрешение позволяет выгружать груз, хранить и оформлять его в таможенном отношении на территории необходимое для этого время

🔍 Подробнее

На фоне падения спроса на контейнерные перевозки и как следствие, стремительно падающих ставок, контейнерные перевозчики стремятся нарастить бизнес в индустрии автологистики.

Согласно The Loadstar, французская контейнерная группа CMA CGM, которая в прошлом году приобрела специалиста по автомобильной логистике GEFCO, зафрахтовала четыре специализированных судна для перевозки автомобилей.

В отличие от контейнерной индустрии, которая находится в фазе рецессии, рынок перевозки автомобилей растет, двигаемый прежде всего, растущим спросом на электромобили

🔍 Подробнее

Призываем клиентов и партнёров проявлять больше ответственности при организации грузовых перевозок на лимитирующих направлениях

Выполнение обязательств по вывозу угольной продукции находится на особом контроле руководства компании. Со своей стороны РЖД полностью соблюдают все договоренности и готовы перевезти заявленные объёмы. К сожалению, видим случаи нерациональной логистики и сбои в работе других участников процесса.

Есть проблемы с выгрузкой вагонов на Дальнем Востоке в портах Посьет и Ванино. Чтобы дать им возможность справиться с прибывающими вагонами и не забивать все подъездные пути под завязку, с начала месяца ввели 5 ограничений на отправку грузов. Из-за этого суммарно потеряли в погрузке туда 221 тыс. тонн.

На Юге перебои отмечались в портах Темрюк, Кавказ и Новороссийск, в марте введено 17 конвенций, недогрузили 193 тыс. тонн.

Ещё одна проблема — непоследовательность действий ряда угольных компаний, которые вместо заявленных ранее экспортных объёмов стали предъявлять продукцию для отечественного потребителя.

Вывоз на восток угля из Хакасии на экспорт сдерживается выросшими объёмами его же внутрироссийских перевозок: местные угольщики выиграли тендеры на поставку топлива для предприятий Бурятии. По правилам такой груз при приёме к перевозке имеет больший приоритет, поэтому занимает собой основной объём. А вот бурятский уголь — "где родился, там не пригодился" — и массово идёт за рубеж, используя свободные мощности Транссиба восточнее Улан-Удэ.

Не всегда можем в полной мере использовать провозную способность БАМа. Магистральные локомотивы слишком долго простаивают в депо у сервисных компаний, из-за чего происходят досадные сбои в доставке.

Восточный полигон — не резиновый. При существующем ажиотажном спросе в перевозках и дефиците мощностей всё, что не погружено сейчас, восполнить будет практически невозможно.

Порт Новороссийск остается лидером среди портов РФ по перевалке грузов. По итогам января-февраля портом перевалено 24,7 млн тонн.

На втором месте без изменений находится порт Усть-Луга с оборотом 22,56 млн тонн (+26,5%). Третье место занимает порт Восточный – 14,94 млн тонн (+13,7%), четвертое – Приморск – 11,34 млн тонн (+14,4%).

Порт Санкт-Петербург, занимавший в прошлом году пятое место, в текущем опустился на седьмое, сократив перевалку грузов на 36,7%. За счет этого на одну строчку рейтинга вверх поднялись порты Мурманск – 9,5 млн тонн (+0,2%) и Тамань – 6,94 млн тонн (+1,4%)

🔍 Полный текст на сайте

Датская логистическая группа DSV объявила о заключении соглашений о приобретении транспортно-логистических компаний S&M Moving Systems West и Global Diversity Logistics, базирующихся в Аризоне – штате, расположенном на юго-западе США на границе с Мексикой.

В заявлении говорится, что новые инвестиции усилят эффект от недавнего запуска операций DSV в аэропорту Phoenix-Mesa Gateway и будет способствовать развитию сервиса, обслуживающего трансграничную торговлю между США и Латинской Америкой

🔍 Подробнее

Транспортная группа FESCO запускает регулярный контейнерный железнодорожный сервис FESCO Neva Enisey Shuttle по маршруту Санкт-Петербург – Красноярск.

Поезда будут отправляться два раза в месяц со станции Шушары (терминал «Восход») и прибывать на станцию Базаиха (терминал «БЛТК»). Время в пути следования составит 7 дней. Основу грузопотока нового сервиса будут формировать товары народного потребления

🔍 Подробнее

Швейцарская компания Swissport, оператор грузовых терминалов и наземного сервиса в аэропортах по всему миру, объявила о заключении соглашения о приобретении 74,9% акций грузового аэропорта Дюссельдорфа Flughafen Düsseldorf Cargo GmbH.

Сделка предусматривает создание стратегического партнерства Swissport и аэропорта Дюссельдорф, которое объединит все предприятия компаний по обработке грузов в аэропорту. Дюссельдорф станет вторым крупнейшим авиатерминалом Swissport в Германии

🔍 Подробнее

Корея – далекая, но прибыльная.

Основными направлениями экспорта из порта Тамань остаются Корея, Китай, Индия и Турция. Причем доля Южной Кореи по итогам 2022 составила 34%. Эти данные привел Александр Гаганов, коммерческий директор ОТЭКО, на конференции "Инфраструктура морских портов". Корейские трейдеры, по словам Гаганова, заинтересованы и дальше наращивать объемы поставок.

По мнению редакции Coala, эта статистика подтверждает, что Азия – главный рынок российских угольщиков. По Южному маршруту – через Тамань и другие порты – перевозится сейчас пятая часть всего угля, отправленного из российских портов (40 из 206 млн тонн по результатам прошлого года, данные Аргус).

Однако вопрос в том, потянет ли железная дорога. На всех направлениях - Балтика, Восток, Юг, ощущается дефицит пропускной способности. Причем для юга, как отметил выступавший на той же конференции заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, ситуация с возникновением узких мест оказалась в новинку: еще два года назад на южном направлении ж/д сети пропускная способность была профицитной. Сейчас же, как видно из отраслевой статистики, железная дорога не успевает за портами. Та же Тамань загружена только на 50% от проектной мощности: в 2022 г. здесь перевалили 30 млн тонн угля при том, что мощности терминала позволяют переваливать 60 млн тонн.

Оператор международных контейнерных линий «Транзит» сообщил о запуске прямого морского контейнерного сервиса из Китая в Санкт-Петербург.

Контейнеровоз XIN LONG YUN 86, вместимостью 2169 TEU, отправится из Шанхая 27 марта, в Санкт-Петербург на терминал КТСП прибудет 17 мая. Маршрут сервиса: Шанхай – Нинбо – Сямынь – Наньша – Санкт-Петербург

🔍 Подробнее

Объемы контейнерного импорта через 10 крупнейших контейнерных портов США в феврале составил 1,45 млн TEU – это почти на 30% меньше, чем за февраль 2022, сообщается в последнем выпуске мониторинга контейнерного рынка основателя Blue Alpha Capital Джона МакКауна.

При этом на порты Атлантического побережья в прошлом месяце пришлось 56% совокупного импортного трафика через порты топ-10, по сравнению с 49% годом ранее.

Порты западного побережья США теряют свою долю рынка в пользу конкурентов, расположенных на побережье Атлантического океана и Мексиканского залива с 2016, когда новые шлюзы Панамского канала позволили пропускать более крупные океанские лайнеры и улучшили экономику доставки азиатских товаров на восточное побережье

🔍 Подробнее

Владивостокский морской торговый порт остается на первом месте среди стивидорных компаний России по перевалке контейнеров. По итогам января-февраля 2023 года компанией перевалено 141,11 тыс. TEU, что превышает показатель прошлого года на 8,4%.

На второе место с четвертого поднялась Восточная стивидорная компания с оборотом 116,04 тыс. TEU, рост на 11,2%. На третьем месте остается НУТЭП – 115,07 тыс. TEU (+9,8%).

Контейнерный терминал Санкт-Петербург, занимавший в январе-феврале 2022 года второе место, опустился на четвертое, сократив перевалку контейнеров на 27,3%, до 79,7 тыс. TEU.

Из топ-10 стивидорных компаний в текущем году вышли: Первый контейнерный терминал (порт Санкт-Петербург), Петролеспорт (порт Санкт-Петербург), Балтийская стивидорная компания (порт Калининград) и Феникс (порт Санкт-Петербург).

🔍 Подробнее

В отчете по итогам 2022 OOCL дает очень осторожный прогноз развития рынка в 2023.

Контейнерный перевозчик, входящий в группу COSCO, предупреждает, что все прогнозы очень условны, и развитие рынка будет зависеть от того, как на рынок будут влиять такие факторы, как инфляция, повышение процентных ставок и усиление экономической и геополитической нестабильности.

Аналитики OOCL считают маловероятными значимые изменения на рынке в течение первого полугодия, однако во второй половине года они видят некоторую вероятность улучшения ситуации.

Осторожный оптимизм основан на предположении, что начавшееся в 2022 падение спроса было обусловлено не сокращением потребительских расходов в связи с инфляцией, а исключительно высокими уровнями запасов импортеров, которые перевозчик объясняет ошибками при прогнозировании спроса, а также задержками в прибытии грузов, в т.ч. сезонных товаров, из-за заторов и сбоев в работе цепочек поставок

🔍 Подробнее

Выручка входящего в группу COSCO гонконгского контейнерного перевозчика OOCL по итогам 2022 составила 19,8 млрд долларов США, что на 18% больше, чем годом ранее. Операционная прибыль EBIT за год превысила 10 млрд долларов США, +36% г/г. Прибыль, причитающаяся акционерам, составила 9,97 млрд долларов, +40% г/г.

Динамика показателей в разрезе полугодий свидетельствует о том, что пик рынка пришелся на второе полугодие 2021 и первое полугодие 2022, во втором полугодии 2022 выручка и прибыль заметно снизились.

🔍 Полный текст и график на сайте