Ставка тайм-чартера судна-автомобилевоза вместимостью 6500 CEU по годовому контракту сейчас составляет 105 тыс. долларов США в сутки – это вдвое превышает предыдущий рекорд, зафиксированный во втором квартале 2008, сообщает Splash со ссылкой на данные Clarksons Research, отмечая, что рост обусловлен изменением структуры рынка, повлекшим за собой значительное увеличение среднего расстояния перевозки автомобилей.

Более того, контракты в основном заключаются на длительные сроки, фиксируя рекордные ставки на несколько лет вперед, а свободного флота почти не осталось.

По расчетам аналитика, объем мирового рынка морских перевозок автомобилей в этом году составит 20,3 млн единиц, что на 8% больше, чем годом ранее. А грузооборот в автомобиле/километрах вырастет при этом на 14% г/г. Этот разрыв обусловлен увеличением китайского экспорта автомобилей на удаленные рынки, прежде всего в Европу, на который приходится около половины всего годового прироста.

Грузооборот морских портов России в ноябре 2022 года составил 73,62 млн тонн, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 7,8%. Рост в основном обусловлен увеличением объемов в портах Азово-Черноморского бассейна.

Темпы роста в ноябре значительно ускорились по сравнению с 2,8% в октябре. Грузооборот остается на уровне свыше 70 млн тонн.

Порты Азово-Черноморского бассейна нарастили перевалку в ноябре на 20,7% год к году, темпы роста перевалки в бассейнах ускорились с 3% в октябре, всего перевалено 24 млн тонн. Ежемесячная статистика портов не дает разбивки по номенклатурам, но крупнейшими номенклатурами портов Азово-Черноморского бассейна являются нефть, нефтепродукты, уголь и зерно. На долю этих грузов приходится 85% совокупной перевалки.

Рост перевалки в Дальневосточном бассейне по итогам ноября составил 10,3% год к году, перевалено 19 млн тонн. Оборот Балтийского бассейна остается на уровне свыше 21 млн тонн второй месяц подряд.

🔍 Подробнее

Финская компания Nurminen Logistics начала рекламировать новый регулярный экспресс сервис из Казахстана, запущенный в партнерстве с казахстанским государственным железнодорожным оператором КТЖ-Экспресс.

Сервис TransCaspian Express предлагает отправки еженедельно по понедельникам, средам и пятницам по маршруту Алтынколь на границе Китая и Казахстана – порты Поти/Батуми в Грузии. Срок доставки на мультимодальном сервисе с морским плечом от Актау до Баку оценивается в 20 суток. Из грузинского порта на Черном море груз может быть доставлен в любую точку Европы

🔍 Подробнее

Контейнерооборот порта Шанхай в ноябре составил 4,11 млн TEU.

Трафик через крупнейший в мире контейнерный порт стабилизировался в районе прошлогодних уровней с сентября – после того как "устаканились" последствия весеннего локдауна.

За 11 месяцев года порт перевалил 43,2 млн TEU – столько же, сколько за аналогичный период прошлого года, и почти на 8% больше, чем в январе-ноябре докоронакризисного 2019.

Погрузка на сети Казакстан темір жолы (КТЖ) по итогам января-ноября текущего года составила 230 млн тонн. В прошлом году было погружено свыше 233 млн тонн, спад относительно аналогичного периода прошлого года составил более 3 млн тон или 1,3%.

Погрузка во внутреннем сообщении выросла на 2,7 млн тонн год к году и составила 154 млн тонн. На экспорт отправлено 77,8 млн тонн.

Крупнейшей номенклатурой является уголь – 97,7 млн тонн, что на 2,1 млн тонн превышает уровень прошлого года. Внутри страны перевезено более 67,6 млн тонн. Экспорт твердого топлива вырос на 5,2%, до 30 млн тонн.

По итогам января-ноября текущего года отмечается рост погрузки продуктов перемола (+26% год к году, до 2,7 млн тонн), зерна (+9%, 8,7 млн тонн), нефтяных грузов (+6,2%, 17 млн тонн), химических удобрений (+3,3%, 3,6 млн тонн), цветной руды и серного сырья (+2%, 20 млн тонн), строительных грузов (+1,8%, 14,7 млн тонн)

🔍 Подробнее

Французская государственная железнодорожная корпорация SNCF объявила о продаже своей дочерней компании Akiem — владельца крупнейшего в Европе парка железнодорожных локомотивов, канадскому пенсионному фонду CPDQ.

50% Akiem принадлежало дочерней структуре Deutsche Bank по управлению активами DWS. Переговоры о продаже начались в августе. Американский инвестиционный банк J.P. Morgan был также в числе претендентов.

Akiem является крупнейшим в Европе провайдером услуг в сфере лизинга и обслуживания железнодорожных локомотивов. Выручка компании в 2021 составила около 220 млрд евро, операционная прибыль EBITDA около 150 млн евро. Парк оператора насчитывает более 600 локомотивов, три четверти из которых электровозы, 46 пассажирских составов

🔍 Подробнее

Французский профсоюз SUD-Rail, объединяющий 8 тыс. железнодорожников, объявил о проведении забастовки «стрелочников» с 20 часов вечера четверга 15 декабря до 8 утра понедельника 19 декабря. Об этом профессиональное объединение сообщило на своем официальном сайте.

SUD-Rail представляет интересы разных сотрудников французской железнодорожной отрасли. Большинство членов профсоюза работают в национальной железнодорожной компании SNCF, позиция которой в отношении требований профсоюза и послужила причиной для планируемой забастовки.

Уведомление о забастовке связистов или, как называют их французские СМИ «стрелочников», появилось на сайте профсоюза в минувшую пятницу после неудачных переговоров представителей SUD-Rail и руководства SNCF. На запрос объединения увеличить ежемесячную зарплату «стрелочников» на 400 евро, французский перевозчик предложил провести индексацию лишь на уровне 60 евро с июня 2023 года

🔍 Подробнее

Последний рейс на совместном экспресс-сервисе CULines и TS Lines связывающем порты Азии и Северное Европы AEX начался 10 декабря.

Ранее на прошлой неделе CULines заявила о намерении досрочно выйти из соглашения о совместном использовании судов с другим китайским контейнерным оператором Antong Holdings. Шесть из семи судов вместимостью от 4 до 4,4 тыс. TEU, обслуживавших сервис AEX, были взяты в чартер у Antong.

Данные сервисов отслеживания судов показывают, что из зафрахтованных CULines у Antong судов два уже выведены из операций и поставлены на прикол. Контейнеровоз TS Lines TS Manila передано в тайм-чартер BAL Container Line, а TS Singapore отправилось в субботу из Нинбо в последний рейс на сервисе AEX, который прибудет в Северную Европу в январе.

Согласно последнему выпуску еженедельного бюллетеня Alphaliner, CULines признала задействованные на AEX суда класса Panamax в текущих условиях менее эффективными, чем более крупные суда конкурентов.

Alphaliner сообщает, что CULines продолжает работать на маршрутах Азия-Северная Америка, а также намерена расширить свои операции в направлении портов Средиземного моря, которые были запущены в апреле, поскольку фрахтовые ставки здесь остаются относительно стабильными

🔍 Подробнее

🇷🇺 🇨🇳 Перевозки через погранпереход Камышовая — Хуньчунь выросли на 22,4% с начала года

🪨 В январе-ноябре в Китай через погранпереход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) отправлено 2,6 млн тонн угля, что на 8% больше показателя аналогичного периода 2021 года. Объём перевозок грузов в контейнерах с начала года вырос в 5,6 раза до 318 тыс. тонн.

📈 В ноябре 2022 через этот погранпереход в двух направлениях перевезено 301 тыс. тонн различных грузов, что в 3,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

‼️ С марта 2022 года пункт пропуска на российской стороне переведён на круглосуточный режим, китайские коллеги перешли на этот формат работы в сентябре.

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам ноября 2022 года вырос на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 199,85 тыс. TEU.

Рост перевалки контейнеров отмечается последние четыре месяца подряд. Темпы роста в ноябре несколько замедлились по сравнению с рекордным показателем (с марта текущего года) в октябре +22,5%. Отмечается волнообразный тренд оборота: в декабре возможно дальнейшее ускорение темпов роста.

Транзит по итогам месяца вырос год к году на 80%. Импорт вырос на 16%, до 86 тыс. TEU, экспорт – на 7%, до 57,8 тыс. TEU.

Порт Владивосток за месяц перевалил 122,38 тыс. TEU, что превышает показатель прошлого года на 7%. Порт Восточный нарастил перевалку на 7%, до 49,77 тыс. TEU, Петропавловск-Камчатский – на 13%.

🔍 Подробнее

Генеральная ассамблея Международного союза железных дорог (МСЖД) ратифицировала решение об исключении ОАО «РЖД» и Белорусских железных дорог (БЖД) из членов организации.

На официальном сайте МСЖД содержатся пометки о приостановке членства БЖД, РЖД и дочерних компаний российского холдинга – ОАО «РЖД- Строй», АО «Федеральная пассажирская компания», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», а также Российский университет транспорта (МИИТ).

В ответ на запрос InfraNews в пресс-службе РЖД подтвердили эту информацию, назвав решение о приостановлении членства российских и белорусских организаций «заведомо нелегитимным»

🔍 Подробнее

ТрансКонтейнер (входит в Группу компаний Дело) сообщил о завершении трехлетней реконструкции терминала на станции Лагерная в Казани, в результате чего перерабатывающая мощность выросла на 60% до 31 тыс. TEU в год. Инвестиции в инфраструктуру терминала составили порядка 150 млн рублей.

Терминал специализируется на организации поездных сервисов в сообщении с регионами России (Урал, Сибирь, Дальний Восток) и Китаем. Среди основных номенклатур, обрабатываемых на терминале — синтетические моющие средства, полиэтилен, поликарбонат, продукты пищевой промышленности, оборудование и техника, а также машинное масло и продукция для нефтехимического комплекса. Доля терминала в объеме погрузки всех контейнерных грузов региона составляет порядка 65%.

🔍 Подробнее

В условиях реструктуризации мировой торговли спрос на транзит судов через Суэцкий канал продолжает расти: вчера был зафиксирован новый рекорд. По данным Администрации канала, за сутки через канал прошло 112 судов — это на 18% больше предыдущего рекорда, установленного 7 ноября.

Трафик через канал резко активизировался в последние два года: за последние пять месяцев среднемесячный прирост к уровню годом ранее составлял около 16%, за аналогичный период прошлого года – 19%. В среднем за 11 месяцев этого года через канал проходило около 2 тыс. судов – это на четверть больше среднемесячного показателя 2019 года. При этом среднемесячное количество транзитов балкеров увеличилось за последние два года в полтора раза, универсальных судов — на четверть, СПГ-танкеров – на одну пятую, танкеров на 14%, контейнеровозов – на 7%.

🔍 Подробнее

ОАО «РЖД» сообщает об отсутствии проблем с грузоперевозками назначением на Магаданскую область, но при этом предлагает ряд «системных» мер по оптимизации процесса доставки нефтепродуктов в Магадан, традиционно следующих из Тюмени через порт Владивосток. Такое сообщение холдинг распространил в ответ на претензии вице-премьера — полпреда президента РФ Юрия Трутнева в связи со срывом доставки топлива в рамках северного завоза, которые он высказал в ходе визита в Магаданскую область.

«РЖД в тесном взаимодействии с администрацией Магаданской области решают задачи по гарантированному обеспечению перевозок грузов, необходимых для жизнеобеспечения региона, — говорится в сообщении пресс-службы РЖД. – Осуществляется ускоренная доставка вагонов для формирования судовых партий. Фактический срок доставки по железной дороге в адрес предприятий Магаданской области с начала года составляет 12,9 суток, что более чем на 30% опережает нормативные, предусмотренные договором сроки доставки грузов». В компании подчеркивают, что «задержанных вагонов по ответственности РЖД на сети нет, надежность доставки приближается к 100%». В то же время, в компании убеждены, что «некоторые вопросы требуют системного решения», о чем РЖД информировали вице-премьера Юрия Трутнева письмом еще 26 ноября

🔍 Подробнее

В условиях сжимающегося спроса на контейнерные перевозки, падающих фрахтовых ставок, но и дешевеющего тоннажа контейнерные перевозчики могут начать активно переориентировать суда на маршрут вокруг Африки.

Это позволит сэкономить на сборах за транзит через Суэц и «съест» высвобождающиеся в условиях снижающихся объемов и ускоряющихся цепочек поставок избытки вместимости.

По расчетам Alphaliner, расходы на бункер на безостановочный рейс Роттердам-Сингапур вокруг южного окончания Африки составляют от 390 до 440 тыс. долларов, а проход через Суэцкий канал обходится для судна класса Megamax около миллиона долларов.

Во вторник 13 декабря депутаты Европарламента проголосовали за введение компенсационного механизма CBAM – по сути, дополнительных импортных пошлин, компенсирующих удорожающие производство в ЕС экологические сборы.

В сообщении, опубликованном на сайте Европарламента, подчеркивается, что механизм CBAM призван обеспечить конкурентоспособность европейских производителей и полностью соответствует правилам Всемирной торговой организации.

Механизм предусматривает продажу импортерам углеродных сертификатов, стоимость которых будет привязана к ставке сбора в европейской системе продажи квот на выбросы ETS. Т.е. стоимость сертификата должна соответствовать сумме расходов на покупку квот для производства соответствующих товаров в ЕС за минусом подтвержденных аналогичных расходов в стране производства

🔍 Подробнее

Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна по итогам ноября 2022 года вырос на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 69,3 тыс. TEU.

Положительная динамика перевалки отмечается впервые с марта текущего года, оборот находится на максимальном уровне за последние 9 месяцев. Месяц к месяцу (ноябрь/октябрь) перевалка контейнеров выросла на 26% с 55,1 тыс. TEU. Среднемесячный контейнерооборот в текущем году составил 61,7 тыс. TEU против 68 тыс. TEU в прошлом году (-9%).

🔍 Подробнее

Только за сентябрь количество судов, обслуживающих морское плечо Транскаспийского коридора, связывающего Китай с Европой в обход России, увеличилось вдвое — с трех до шести. С тех пор на сервис было поставлено еще одно, седьмое судно

🔍 Подробнее

Объемы мирового контейнерного рынка уже опустились ниже уровней «докоронакризисного» 2019, и рынок продолжит ускоренно сокращаться в конце года и начале следующего, сообщает Alphaliner, проанализировавший отчетность восьми перевозчиков, входящих в десятку крупнейших контейнерных линий.

Согласно отчетам Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, OOCL, Yang Ming, HMM и ZIM, совокупные объемы перевозок за первые девять месяцев 2022 составили 71,08 млн TEU. Это меньше не только прошлогодних показателей, но и уровня «докоронакризисного» 2019, по сравнению с которым объемы сократились на 3,7%

🔍 Подробнее

Порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич в ноябре оба сократили контейнерооборот на 21% к уровню годом ранее. Лос-Анджелес перевалил в прошлом месяце 639 тыс. TEU, Лонг-Бич – 589 тыс. TEU. Совокупный оборот портового комплекса за ноябрь составил 1,23 млн TEU – это ниже уровня 2019 года и примерно соответствует уровню весны 2020, когда пандемия достигла западных рынков

🔍 Подробнее

Грузовому вагоностроению Северной Америки предрекают сложные годы

Развернутый материал с оценкой работы отрасли в издании Railway Age опубликовал Роберт Кантуэлл, глава партнерства Rail Supply Chain. По его словам, отрасль сталкивается с рецессией в экономике, значительным ростом ставок по лизинговым платежам за вагоны в последние 12 месяцев, ростом цен на компоненты из-за нарушений цепочек поставок и геополитическими рисками. Кантуэлл отмечает, что октябрьский масштабный заказ GATX на 15 тыс. вагонов Trinity Rail может быть позитивным сигналом для покупателей, но в целом и вагоностроителям, и лизинговым компаниям на долгосрочном горизонте предстоит быть гораздо более «дисциплинированными» и «рациональными».

По оценкам Кантуэлла, в 2022 году на сеть в Северной Америке поступят 42-44 тыс. грузовых вагонов, в 2023 – 47-50 тыс. Это существенно выше спроса 2020-2021 годов и, по мнению Кантуэлла, комфортно для производителей, имеющих суммарные производственные мощности в 50-53 тыс. вагонов. При этом он указывает, что лизинговые компании заинтересованы больше работать с б/у парком возрастом 40+ лет, несмотря на их меньшую эффективность относительно современных моделей. «Полностью самортизированные вагоны — это “дойная корова” для лизинговых компаний, а более дорогая новая техника не дает такой же доходности, если лизинговые ставки не соизмеримы», - пишет Кантуэлл.

Эксперт дополнительно указал, что колебания спроса на рынке последних лет привели к укрупнению игроков (по его оценкам на Greenbrier и Trinity Rail в 2021 году пришлось 82% рынка, а в 2000-м они занимали 40%) и переносу производства в Мексику (см. иллюстрацию). По оценкам Кантуэлла, расположенные в Мексике 4 площадки сегодня обеспечивают более 80% производства вагонов для США и Канады.

Иллюстрация: Railwayage

@rollingstock