Так это, господин Злочевскиий, именно ваша и таких как вы общественников недоработка, что Китай зерно не принимает.

Хотя конечно, если вы с вашей квалификацией, где-то видите 80 млн тонн мощностей по экспорту зерна, то вы молодец, но у вас дальнозоркость. И сломался калькулятор.

https://yangx.top/PortNews_ru/8384

Посмотрели - максимальная мощность всех российских зерновых терминалов, даже с незапущенными проектами, типа Новотранса - порядка 55 млн. На 80 млн.т. мощности можно натянуть только если Забайкальский терминал посчитать на 30 млн.т. В сумме присутствует импортный соевый терминал в Калининграде, принадлежащий Содружество-Соя. В целом, Злочевский ваш не в материале, жёстко. Зря вы платите взносы. В РЗС.

Увидел рекламу каких-то разводил с фондового рынка. Ура, типа акции fesco выросли в 20 раз. Думаю, что за чушь. Залез на мосбиржу, а там здрасти. И в самом деле. Очень занимательно.

Не покупать, а строить. Почти везде не хватает новых мощностей.

фоточка у Shipping Watch к новости про налоги Maersk
Если кто не знает кто это: Роберт Маерск Уггла

Клаус-Майкл Кюне в интервью газете "Hamburger Abendblatt" (Вечерний Гамбург) сообщил о своем намерении купить HHLA. Стивидорный холдинг на 69% принадлежит городу Гамбург. Он уже дважды безуспешно вносил в Сенат Гамбурга предложение о приобретении контрольного пакета акций HHLA. По его словам, эта тема неизменно актуальна для него. "Я рассматриваю возможность сделать официальное предложение о приобретении контрольного пакета акций HHLA", - говорит Кюне. Однако, по словам самого известного и богатого гамбургского предпринимателя, со стороны города Гамбург было табу на вступление в партнерские отношения с HHLA.

Кюне утверждает, что потенциальное поглощение не связано с прибылью. Он сказал, что хочет помочь городу и продвинуть национальную концепцию порта. Кюне выражает недовольство текущей ситуацией в порту Гамбурга: "Я серьезно беспокоюсь о порту: он плохо структурирован, плохо управляется и не может конкурировать с конкурентами в других морских портах. Слишком мало делается для того, чтобы стать более эффективным". Миллиардер также высказывает критику в адрес города Гамбург. Она считает контрольный пакет акций стратегическим инструментом, но нахождение в собственности города позволяет порту атрофироваться. Приватизировать HHLA всего на треть в 2007 году Кюне считает ошибкой.

Отвечая на вопрос DVZ, представитель HHLA заявила, что предложения от Кюне не поступало: "Совету директоров Hamburg Harbour and Logistics AG (HHLA) не поступало предложения от Клауса-Михаэля Кюне. Несмотря на общую сложную экономическую ситуацию в мире, HHLA стоит на прочной основе и продемонстрировала свою устойчивость даже в нынешних сложных условиях. HHLA постоянно и целенаправленно инвестирует в производительность и конкурентоспособность компании. Таким образом, терминалы HHLA в порту Гамбурга уже сегодня считаются одними из самых современных терминалов в Европе с точки зрения устойчивости и автоматизации. Кроме того, HHLA вкладывает значительные средства в расширение своей европейской сети, расширение зарубежных терминалов, а в интермодальном секторе - в расширение собственных транспортных и перевалочных мощностей".

Ранее в 2021 году Кюне предлагал принять финансовое участие в обсуждавшемся тогда слиянии HHLA и Eurogate и содействовать слиянию морских портов. В то время эта идея провалилась. В интервью "Абендблатт" Кюне снова продвигает концепцию национального порта и призывает к поддержке федерального правительства: "Экономика Германии нуждается в сильных морских портах. Это важная тема для министра транспорта".

HHLA, напомним, владеет терминалом в Таллине, и терминалом в Одессе.

Нет коллеги. Рост этого года еще не отыгран до конца. И в следующем году снижения вы зря ожидаете.

Пишет нам уважаемый крупный оператор: Побуду занудой. Но дело не в перегреве, а в дефиците инфраструктуры и парка. Рынок растет второй год +10%, при этом растет оборот вагона из-за более длинных маршрутов и недостаточного производства новых платформ. ++ вряд ли будет лучше ситуация с отправкой на восточный полигон. Поэтому следующий год рост будет посдержаннее.

Но рост будет точно

Красиво: «Волга-Днепр» продолжает совершенствовать услуги по перевозке температурно-чувствительных грузов в ответ на растущий спрос со стороны рынка. Крупнейший грузовой перевозчик России заключил соглашение на аренду специальных контейнеров для перевозки фармацевтической продукции RKN-AT1.


Контейнеры способны поддерживать температурный режим от 0 до 25 °C, рассчитаны на загрузку до 963 кг и оснащены smart функциями для фиксирования информации о состоянии груза и основных характеристик внутри грузовой кабины, таких как, температура, влажность, открытие грузовой кабины и другие.

Дело хорошее

https://yangx.top/infranewsme/1585

🇨🇳🚂🇰🇿 Первый контейнерный поезд с пшеницей отправили из Казахстана в китайский Сиань

«Кедентранссервис» совместно с Китайско-казахстанской торгово-логистической компанией организовали транспортировку 1300 тонн пшеницы из Северо-Казахстанской области Казахстана в город Сиань, расположенный центральной части Китая.

Первый контейнерный поезд с казахстанским зерном отправили со станции «Октябрь» в Сианьский международный сухой порт.

Китайско-казахстанская торгово-логистическая компания планирует расширить географию отправок за счет других регионов Казахстана и осуществлять обратную загрузку поездов востребованными товарами из КНР.

Ранее мы писали о том, что казахстанский грузовой терминал в Сиане создадут до конца 2023 года


Источник: Фонд «Самрук-Казына»

@LogiStan

Просто Шикарно, надеемся у г-на Патрушева хватит сил этим воспользоваться https://yangx.top/infranewsme/1588

Важно тоже понимать. https://www.kommersant.ru/doc/6199834?from=top_main_1

..... без участия в этой сделке ООН, Lloyd's не станет страховать поставки зерна. «Без вмешательства ООН и разрешения ООН мы бы не санкционировали страховку»

Китайская BYD и американская Tesla лидируют на мировом рынке электромобилей.

В первой половине 2023 года BYD продала почти 1,2 миллиона электромобилей (включая гибриды), что примерно вдвое превышает общий объем продаж BMW, Volkswagen и Mercedes.

жить будем. мировая торговля оживает