Когда звонил Северилову, но разговор прервался из-за дорогого роуминга у Ташкенте (у меня мтс прошлым летом за 4 дня выключенного телефона снял 25т.р.), поэтому про детали фантазий сказать нечего.

По Африке есть несколько проектов, которые должны быть в ближайшее время реализованы. Один из них - это создание порта в одной из стран Африки для входа российской продукции, для организации грузопотока. Сейчас рассматриваются несколько стран для создания таких портов. Потому что нам интересен вход как с восточной стороны - это в первую очередь такие страны, как Танзания, например. Нам интересен вход с западной стороны - с западом мы работаем в первую очередь с Сенегалом, там наиболее большой объем грузопотока из Российской Федерации и российскую продукцию знают, поэтому это достаточно логично", - сказал он.

Смеялся. Только сегодня обсуждал с коллегой коридоры. Про этот даже не вспомнил. Рэджеп даже не жжёт, а скучно тянет лямку

Это даже смешнее портов в Африке

«Проект "Путь развития" осуществляется на основе развивающегося и растущего объема торговли в мире и стратегического положения Турции. Теперь мы обеспечим бесперебойные перевозки в каждую страну Европы автомобильным и железнодорожным транспортом из порта Фао (в Ираке. – "Ведомости") в Лондон», – цитирует турецкое ведомство министра транспорта Абдулкадира Уралоглу.


«Путь развития» длиной 1200 км должен соединить страны Персидского залива с Европой через автомобильную и железнодорожную сети Ирака и Турции. Его основным узлом по приему грузов с судов должен стать морской логистический центр «Фао Гранд порт» с 90 причалами (он больше, чем крупнейший сейчас в регионе порт Джебель-Али в ОАЭ с 60 причалами). Первая очередь объекта должна быть сдана в 2025 г. Далее коридор должен пройти по нуждающимся в реконструкции автомобильным и железным иракским дорогам через Эн-Наджаф, Кербелу, Багдад и Мосул на север в Турцию.

А нам его прямо срочно надо продавать. Может пока на склад положим? Эйрбас ракеты делает "для нас". Да и в целом, титан оборонный металл.

Самое приятное прощание в торговле с Китаем происходит в сегменте полированных красивых чайников, без примусов, но с планшетами - чистые электрички продолжают переставать нравиться. Вы можете мне рассказывать про недостаток инфраструктуры - а я скажу, нет. В больших городах ее в достатке. Машины просто гавно и мы в общем тренде мировом. Падают продажи на всех рынках, включая самые инфраструктурно обеспеченные.

За квартал спад на 68% в деньгах до $17 млн. или на 73% до 445 штук. То есть в стране покупалось 570 китайских машин в день, но электричек покупалось только 3 штуки за 2 дня. Отличный результат.

Общий рост по легковым в деньгах за квартал - 31% до $2,33 млрд., в штуках за квартал рост 38% (стали выбирать машины подешевле) до 171 тыс.штук. За март темп роста продаж снизился. Но остался. 9,3% плюса в деньгах - до $863 млн.

Понятно, что это закрытые коносаменты и документы о пересечении границы. Но наверное продадут.

Самый большой рост, в 52 раза, неподключаемые гибриды -до $35 млн. или до 1,2 тыс единиц.

Нормальные русские люди распробовали и рассмотрели китайские дизеля. Рост за квартал дизельных поставок по большим двигателям (от 2,5 литров) на 81% до $7,78 млн или почти в 3 раза больше в штуках - до 487 единиц. Кстати. Дизелей этих что бояться? - это старые мицубы, vag, тойота - перелицованные.

Кстати, основной взнос в медленный рост вносят планшетки с моторчиком. Подключаемые гибриды в деньгах за квартал выросли на 34% до $41,5 млн или на 6% в штуках -до 812 единиц. Но в марте эта категория полетела вниз. Спад в денюжке на 71% до $5,5 млн.

По всей группе 87 (машины легковые и грузовые и комплектующие к ним) рост за 1 квартал всего 4% до $4,237 млрд. За март спад на 20% с $1,748 млрд в 2023 до 1,4 млрд. в марте 2024.

За квартал больше всего упали дизельные грузовики массой более 20 тонн. Завезено в 4 раза меньше, потеря в сумме $413 млн. оборота (с 631 до 218), на втором месте по потерям седельные тягачи меньше на 1356 штук и на $60,6 млн (с 430 до 369), на третьем среди потеряшек - кузова для легковых авто. Спад на $53 млн (с 67,5 до 14), количество упало в 4 раза.

Но кстати. Больше завезли "прочих частей для кузовов" рост на $37,6 млн (с 25,6 до 63,2) и в целом вся группа комплектующих в росте, кроме упомянутых "кузовов в сборе". Самые растущие - легковые авто бензиновые: малолитражки от литра до полутора выросли на $212,7 млн. до 1,051 млрд (на четверть). Легковые с бензином от 1,5 до 3 литров выросли на $303 млн., до 1,132 млрд. Или на 37%. В штуках (по китайской таможне) на 54% до 62 тыс. Проще говоря - ищут и находят все более дешевые.

Прошло 3 года. Как там tesla? сильно подешевела?

https://yangx.top/infranews/10376

Бывают и милые очепятки! Зай! Байкальск!

Самое печальное, что это так и провиснет в воздухе. Все больше ощущения, что Шри Ланка будет там же где контейнерный СМП, развитый и раскатанный север-юг и все остальное. https://yangx.top/delogroup_ru/1210

Давайте расширим историю. Прошлой осенью U.S. International Development Finance Corporation (DFC) выдала 533 млн на строительство Западного терминала, в противовес "восточному", который эксплуатирует Чайна Мерчант, построенного как раз 10 лет назад за те же деньги. https://www.dfc.gov/media/press-releases/dfc-commits-half-billion-dollars-port-infrastructure-colombo-sri-lanka

Кетайцы достроили терминал в 2014 году, вышли на загрузку только путем принуждения COSCO и прочих, к 2018 году. Цена не высокая. Всего 208 долларов за TEU мощности. Загрузка при этом плавает. COSCO как говорится не резиновая. Какой терминал построят амеры не понятно. У них квалификации сегодня нет. Ну наверное тоже будут метится в 2 млн. TEU мощности. Загрузят к 2030, если быстро построят. Но на глазок раньше чем к 2035 не случится ничего. Группа Дело - построит за 400 долларов за TEU мощности, если начнет к 2027 году - будет диво дивное. Терминал на 10 млн - это 4 ярда. Ну сори....

Александр. За пределами МТУ от Рязани до Краснодара и Волгограда с Астраханью и далее до Ебурга ТЛЦ нетуть. Из Находки не видно. Это как москвичи путают Находку и Врангель. Порт Восточный и порт Находку.