Коллеги, Drewry сумму всегда криво считает. Причем если раньше по некоторой странной ангажированности, то сейчас просто по недоступности данных - IntraAsia - это всегда растущий сегмент. Это всегда - уже лет 20 - не менее 30% от всего рынка. 64 млн. TEU. И внутри этого сегмента главное больше половины - это китайский каботаж. Гигантский рынок. И судоходные компании с убытками там работают - почти всегда. Для внешнего мира. Но эти компании не про доходы. У них другие задачи. Они звенья коротких цепочек, где важно довозить грузов на миллиарды долларов, точно в срок. Там эти линии выполняют роль грузового автопарка на крупном предприятии, или роль кэптивного угольного терминала. Не важно какой себес логистики - важно исполнить все сохранно и в срок. https://yangx.top/logistved/2581
Telegram
ЛОГИСТ
Охота на убыточных внутриазиатских перевозчиков
Операторы сильно раздробленных внутриазиатских перевозок испытывают серьезные финансовые трудности и могут стать объектами поглощения со стороны глобальных судоходных линий. Так пишут аналитики из Sea-Intelligence…
Операторы сильно раздробленных внутриазиатских перевозок испытывают серьезные финансовые трудности и могут стать объектами поглощения со стороны глобальных судоходных линий. Так пишут аналитики из Sea-Intelligence…
Нашел у приятных людей лондонских подробный пеерчень проектов ОПОП (в продолжение темы "антишёлкового" пути из ЕС через саудитов в Индию) - 1560 проектов развиваются под флагом ОПОП на деньги Китая. Более 1,5 тыс проектов, от 200 млн. долларов CAPEX (есть меньше, а есть по миллиарду) - половина транспорт, вторая половина энергетика. То есть конечно не триллионы. Но более 300 млрд Китай инвестировал.
Ворчун прав. Удивительные грабли. Никто не хотел в себе культуру потребления краба развивать по $100 за кило. И теперь когда рынок США закрылся, в России ни у кого на кухне не оказалось набора для разделки краба в домашних условиях.
https://yangx.top/z_vorchun/27776
https://yangx.top/z_vorchun/27776
Telegram
Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
В Владивостоке нынче краб по 1.100-1.200.
А в Мурманске что-то никак не дешевеет.
А в Мурманске что-то никак не дешевеет.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
«Фининвест» построит в Сибири опорную сеть терминалов на 1,6 млн TEU >
Холдинг «Фининвест» в ближайшие годы построит сеть из трех опорных
Безбородов. Не только логистика
Про Росатом, кстати. Лучше порой их менеджерам молчать. Екатерина Ляхова, директор по развитию бизнеса Росатома: “В комплексном плане развития СМП есть раздел, посвященный цифровой платформе. Наборка целая цифровых сервисов, которые должны быть реализованы.…
Поздравим росатом. Их развивательница бизнеса не знает, что государство уже вложило более млрд долларов в каналы связи. ТРИ ГОДА НАЗАД
Внимание вопрос. Где канал?
https://yangx.top/infranews/9006
Внимание вопрос. Где канал?
https://yangx.top/infranews/9006
Telegram
Безбородов. Не только логистика
И пингвины позавидуют белым медведям
https://yangx.top/infranews/4470
Набрел на новость. Лето 2019 года. Решил проверить, что там у приговоренных. Собственно все виды LORUS уже умерли. А вот VEZUBR до 21 года был мертвый. И вдруг слегка ожил - выручил в 2022 - 34 млн. Хотя лица команды на сайте никак не вяжутся со средней заработной платой компании в 10 тыс. руб. в месяц. Просто интересно, а кто-то реально пользуется системой VEZUBR. Или это какие-то конфульсии?
Набрел на новость. Лето 2019 года. Решил проверить, что там у приговоренных. Собственно все виды LORUS уже умерли. А вот VEZUBR до 21 года был мертвый. И вдруг слегка ожил - выручил в 2022 - 34 млн. Хотя лица команды на сайте никак не вяжутся со средней заработной платой компании в 10 тыс. руб. в месяц. Просто интересно, а кто-то реально пользуется системой VEZUBR. Или это какие-то конфульсии?
Telegram
Безбородов. Не только логистика
смешная новость, последствия увидим до 21 года. А какие последствия? Гибель от перитонита
Железная дорога — один из основных способов перевозки цемента наряду с автотранспортом, но постепенное снижение ее роли директор аналитического центра Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ) Евгений Высоцкий называет устойчивым трендом. По данным НОПСМ, по итогам первой половины 2023 года доля железнодорожного транспорта в структуре поставок сократилась с 41,5%, до 41,2%. Поставки автотранспортом в натуральном выражении за шесть месяцев выросли на 5,4% год к году, до 17,5 млн тонн, железнодорожным — на 4%, до 12,2 млн тонн.
Безбородов. Не только логистика
Photo
Материал на самом деле про новых опоздавших. Производители цемента похоже только додумались, что в России растут стройки по всей стране.
Безбородов. Не только логистика
Материал на самом деле про новых опоздавших. Производители цемента похоже только додумались, что в России растут стройки по всей стране.
Дополнили опытные коллеги. Только внимательно читайте:
Все гораздо проще. Реально цементники работают так сказать с колес. Еле успевают обслуживать старых клиентов. Новых не берут. Клинкера не хватает и, как следствие, цемента тютелька в тютельку. С полного силоса (на заводе) вагон цементовоз грузится 6-7 минут, с не полного до 20 минут. То есть за 12 часов либо 120 вагонов, либо 36. Развилка серьезная. Проще на дефицит вагонов списать
Все гораздо проще. Реально цементники работают так сказать с колес. Еле успевают обслуживать старых клиентов. Новых не берут. Клинкера не хватает и, как следствие, цемента тютелька в тютельку. С полного силоса (на заводе) вагон цементовоз грузится 6-7 минут, с не полного до 20 минут. То есть за 12 часов либо 120 вагонов, либо 36. Развилка серьезная. Проще на дефицит вагонов списать
Передовики производства на связи. Грузють контейнеры в 2 яруса, как омериканцы:
Терминалу в сложившейся ситуации, когда грузопотоки переориентировались с Северо-Запада страны на Восток, удалось перестроиться. «Если раньше мы «не знали, что такое контейнеры», то на данный момент уже отправлено в полувагонах 47 тыс. ДФЭ (13 тыс. вагонов). Сейчас можем отправлять 3-5 контейнерных поездов ежесуточно», — пояснил глава «Терминала Астафьева».
Терминалу в сложившейся ситуации, когда грузопотоки переориентировались с Северо-Запада страны на Восток, удалось перестроиться. «Если раньше мы «не знали, что такое контейнеры», то на данный момент уже отправлено в полувагонах 47 тыс. ДФЭ (13 тыс. вагонов). Сейчас можем отправлять 3-5 контейнерных поездов ежесуточно», — пояснил глава «Терминала Астафьева».
Хороший пример для всех. Так можно только в Китае. А в США, скажем, или в России - нельзя. https://yangx.top/infranewsme/1609
Telegram
INFRANEWS Официальный
🚢Индия планирует разрешить судам, зарегистрированным за пределами страны и плавающим под иностранным флагом, работать на каботажных маршрутах без специального разрешения.
Инициатива правительства ставит своей целью развитие каботажных перевозок в стране…
Инициатива правительства ставит своей целью развитие каботажных перевозок в стране…
Один нюанс правда - компания является дилером и поставщиком запчастей для разного всякого китайского оборудования. Но не производителем. https://yangx.top/trepangdv_exclusive/11540
Telegram
Трепанг ДВ
🇨🇳 Первый в России завод по производству портового оборудования построит китайский инвестор.
Первый в России завод по производству портового оборудования будет построен в Амурской области. Проект будет реализован компанией «Шанхай Йа Дзи» (SA International).…
Первый в России завод по производству портового оборудования будет построен в Амурской области. Проект будет реализован компанией «Шанхай Йа Дзи» (SA International).…
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Грузооборот портов России в августе 2023 года вырос на 4% >
Грузооборот морских портов России по итогам августа текущего года, по
Многие меня обвиняют в консерватизме, отрицании цифровых преимуществ и прочем ретроградстве. Прям отписываются и ругаются. А я вам продолжу - если вы не умеете работать с данными в экселе - бигдата вам не помошник, если у вас куриные мозги, то интерпретировать результаты работы ИИ вам не надо. Есть куча профессий руками работать.
Полгода (!) назад бизнес цифрового экспедитора Flexport возглавил экс-топ Amazon Дэйв Кларк.
В Amazon Кларк отвечал за развитие бизнеса электронной коммерции и фулфилмента. В Flexport он стремительно преуспел в получении убытка и еще более стремительно свалил.
Он какое то время был со-CEO, а с марта уже единоличным главой Flexport. В мае Flexport купил логистические операции (бизнес) платформы электронной коммерции Shopify, которая по итогам квартала январь-март получила операционный убыток $193 млн, или 13% от выручки, по сравнению с 98 млн долларов убытка (8% выручки) за аналогичный период прошлого года.
Создатель-основатель Flexport Райан Петерсон вновь у руля и намерен сосредоточиться на базовом экспедиторском бизнесе и клиентском сервисе.
Цитата дня: «Культура работы с клиентами – вот то, что обеспечивает рост бизнеса. Оказалось, что одними технологиями этого не добиться, даже если они намного лучше.»
Полгода (!) назад бизнес цифрового экспедитора Flexport возглавил экс-топ Amazon Дэйв Кларк.
В Amazon Кларк отвечал за развитие бизнеса электронной коммерции и фулфилмента. В Flexport он стремительно преуспел в получении убытка и еще более стремительно свалил.
Он какое то время был со-CEO, а с марта уже единоличным главой Flexport. В мае Flexport купил логистические операции (бизнес) платформы электронной коммерции Shopify, которая по итогам квартала январь-март получила операционный убыток $193 млн, или 13% от выручки, по сравнению с 98 млн долларов убытка (8% выручки) за аналогичный период прошлого года.
Создатель-основатель Flexport Райан Петерсон вновь у руля и намерен сосредоточиться на базовом экспедиторском бизнесе и клиентском сервисе.
Цитата дня: «Культура работы с клиентами – вот то, что обеспечивает рост бизнеса. Оказалось, что одними технологиями этого не добиться, даже если они намного лучше.»