Как стало известно «Ъ-Юг», АО «Ростовский порт» и судоремонтный завод «Риф» добились отмены разрешения на застройку прилегающей к ним территории площадью 2,6 га, выданного администрацией Ростова известному предпринимателю Арташесу Арутюнянцу. Арбитражный суд Северо-Кавказского округа признал, что это разрешение было выдано незаконно, а городские власти фактически пренебрегли требованиями СанПиН, запрещающими строительство жилья рядом с промышленными объектами 2-го и 3-го классов опасности. По мнению эксперта, стоимость принадлежащего господину Арутюнянцу земельного участка составляет не менее 250 млн руб., а его использование под проект, не связанный с жилой или офисной застройкой, с точки зрения бизнеса будет нецелесообразным.

Ну вы понимаете, что полувагоны-платформы в Екатеринбурге - это наш первый полноценный жд трансшипмент.

#вакансия #системныйаналитик

Вакансия: Системный аналитик
Формат работы: офис/гибрид Москва, Санкт-Петербург/возможность удаленной работы в РФ
Уровень зп: до 300 000 руб, в зависимости от скиллов и опыта

Обязанности:
Анализ бизнес-процессов и наложение на технологическую архитектуру, исследования и поиск подходов к решению поставленных задач;
Проектирование комплексных интеграционных решений и моделирование процессов в нотации BPMN;
Взаимодействие с бизнес-заказчиками, разработчиками, архитекторами, дизайнерами своей и смежных команд;
Декомпозиция и постановкой задач в разработку координация разработки, тестирования, приемки и внедрения ПО;
Ведение и актуализация документации.

Требования:
Релевантный опыт работы от 1 года;
Опыт работы с СУБД и системами хранения - PostgreSQL, Clickhouse, Cassandra и т.п. понимание процессов транспорта и кеша - Kafka + Redis;
Опыт описания интерфейсов API, понимание принципов работы с GIT;                                    
Оформление/описание задач/процессов - Jira, Confluence;       

Условия:
Офис/Гибрид/Удаленный формат работы по согласованию;
Оформление по ТК РФ в аккредитованную IT компанию;
Современный офис с печеньем и кофе.
Возможность доп. премирования по итогам завершения проектов

Контакты: Ксения (HR)  8 909 851 34 00

Название компании удалили. Так, чисто повеселиться. Пресс-служба АСОРПС:

Компания «ХХХХХХ Логистик» запустила уникальный на сегодняшний день сервис по доставке скоропортящейся продукции в торговые сети - «фрэш-электричка». Он позволяет производителю каждый день доставлять продукцию категории фреш и ультрафреш во все сети и во все распределительные центры Северо-Западного федерального округа в любых температурных режимах и объемом, начиная от одной коробки.

Главный вопрос - как вдруг нам явилась снова осетрина первой и второй свежести. Фреш и Ультрафреш. Ну а фреш-электричка это гениально. Вспоминается советское: "что такое большое зелёное и колбасой пахнет?"

Есть общие темы у непримиримых соперников https://portnews.ru/news/338228/

VTG решила прекратить свою деятельность в России и избавиться от соответствующих компаний

Какой ты Володя хитренький все-таки) Сослался, бы, кто тебе идею про удобрения подкинул))

https://yangx.top/gruz0potok/4136

А все боялись.
https://www.kommersant.ru/doc/5653581

Безбородов на РЖД-ТВ про наши границы и контейнеры на них https://rzdtv.ru/2022/11/08/kontejnernaja-logistika/

Вот в таких случаях, надо предупреждать наших казахстанских друзей, что продукцию через территорию России будет нельзя вывезти. Никаким литовским деньгам нельзя давать работать на пространстве ЕАЭС и в любых других точках, на которые мы можем повлиять. Пусть идут в Тайвань инвестируют. https://yangx.top/logistan/518

Правительство обдумывает стимулирование российскими компаниями закупок крупнотоннажных судов, в том числе иностранного производства. Речь идет о субсидировании ставки по кредитам, которые будут обслуживать российские экспортно-импортные потоки, при этом импортировать судно и регистрировать его в российском реестре будет необязательно. По мнению экспертов, РФ нужен широкий спектр разнообразных и не производящихся на территории страны судов. Участники рынка надеются, что документ не вступит в конфликт с имеющимися мерами поддержки судостроения, а его действие не ограничится флотом для нефти и нефтепродуктов.

Мне нравится всегда у Татарстана одно и тоже. Все рассматривают. Даже не LOI, а именно так: рассмотрим подписание LOI, при случае..

Логистический Татарстан как та девушка из анекдота: и пробуют, и хвалят, но замуж не берут

Логично и ожидаемо

Про продажи смартфонов Казахами Узбекам очень смешно

https://yangx.top/logistan/537

Без комментариев

Все не так плохо

https://yangx.top/infranewsme/322

Все кто в работе знают, проблемы у нас с данными. Не у нас, а у всех. Еле еле, душа в теле. Короче. Контейнерный отчет уже верстаем. В целом все готово. В понедельник оплаченное будет разослано. Пока вот посмотрите - наверное и это надо многим. https://infranews.ru/issledovaniya/60721-rynok-perevozok-v-tank-kontejnerax-za-10-mesyacev-2022/

Очень интересно. Там кстати на объектах, которые ставят в вину гражданину до сих пор танк-контейнеры моют. В Дзержинске

https://www.kommersant.ru/doc/5666363?from=top_main_5

Мы тут наехали на немецкий институт с Коммерсантом, что они криво октябрь посчитали. И с разбегу представили цифры по сентябрю. Для сравнения с их данными. Это наша ошибка. Но если честно - на автомате. Взяли последний доступный месяц. Вчера вышел октябрь. Он не просто лучше чем сентябрь, который мы подставили в сравнение, он еще лучше подтверждает наш тезис в заочном споре, что приведенные в материале Института Экономики Киль и в Коммерсанте - откровенная подтасованная ложь. Ниже будут цифры.

В свое оправдание скажем только одно. Даже представить себе сложно, чтоб любой немецкий орган (институт или ещё кто) выдал статистические данные на 6 день после окончания периода. К примеру Порт Гамбург ежеквартальную статистику выдаёт в середине следующего квартала. Местный минэк даёт показатели к середине месяца. А так, что заштатный институтец выдавал хоть какие цифры по чужой, ни разу не исследовавшейся территории - это конечно чудо, ну или подтасовка.

Оборот октябрьский контейнерный в Российских портах ниже чем в октябре 21 года на 26% (в сентябре к сентябрю был ниже на 32%). Рост октябрь 2022 к сентябрю 2022 составил 16% до 355 тыс. TEU. Оборот груженых вырос октябрь к сентябрю на 13% до 265 тыс. TEU

Груженый экспорт упал в октябре 2022 на 48% до 65,76 тыс. TEU, в сентябре спад составлял 54%. Рост октября к сентябрю 8%.

Импорт в октябре 2022 к октябрю 2021 упал на 30% до 134,6 тыс. TEU. В отношении сентября 2022 рост составил 12%.

Большой Петербург в обороте в октябре 2022 года упал на 75% до 45,9 тыс. TEU, в сентябре 2022 года спад составлял 82%. Груженый оборот октября упал к прошлому году на 83% до 25,43 тыс. TEU, в сент спад составлял 88%. Октябрь 2022 в Петербурге показал рост суммарного оборота на 60% к сентябрю 2022, и груженый рост на 51%

При этом груженый экспорт в октябре обвалился на 68% до 4,4 тыс. TEU, а груженый импорт вырос в 5 раз до 20 тыс. TEU.

Во Большом Владивостоке, какое измерение не возьми - везде плюсы. Табличка прилагается