Вы перепечатываете друг у друга или отрабатываете по методичке откровенную чушь. И при этом ещё несмешно шутите. 1000 рублей, если такое на споте и есть - вполне адекватная стоимость, позволяющая не потярять деньги ни оператору, ни лизенгеру. По опыту: да 60ки наиболее удобны для экспорта. Но не очень понятно откуда фантазии про 20ки. Дефицита нет. Есть рост стоимости в пользование на 1-2 рейса. При снижающейся цене коммодитес, ответом идёт отказ от нерентабельного экспорта. Ибо заменявшие весь комплект (20ки + 60' платформы) крытые вагоны законтрактованы по высоким ценам и цикл ещё не завершился. https://yangx.top/Vgudok/26273

UPD. Ну и для тех, кто у вас умеет в калькулятор, 1000 руб в сутки это 9-10 лет окупаемости, лучше чем любой из депозитов

Немножко про демократию, отношения к избирателям, и прочие вольности, которых собственно в Британии никогда не было. Свободный мир))

Правительство Великобритании выступило с жесткой критикой профсоюзов, расшатывающих уже находящуюся в остром кризисе экономику страны, и предложило изменить законодательство с тем, чтобы свести к минимуму влияние профсоюзов.

Изменения в действующее законодательства были приняты на прошлой неделе. Правительство выпустило заявление, в котором обвинило профсоюзы в создании угроз для работоспособности важнейших государственных служб. В заявлении сообщалось, что принятые изменения касаются закона, который запрещает агентствам по трудоустройству предоставлять временных работников для замены бастующего персонала.

Великобританию ждет новая волна забастовок железнодорожных рабочих. В среду работу железнодорожного комплекса парализует забастовку 40 тыс. членов британского профсоюза транспортников RMT. В субботу профсоюз машинистов поездов ASLEF организует акции протеста в отношении нескольких операторов пассажирских перевозок в Англии.

Министр транспорта Грант Шаппс охарактеризовал новый закон, как «важную веху, отражающая решимость правительства минимизировать власть профсоюзных боссов» и с сожалением отметил, что он не сможет быть применен для минимизации ущерба от забастовок на этой неделе. Однако добавил, что «эта жизненно важная реформа означает, что все будущие забастовки будут иметь меньше дестабилизирующих последствий, что позволит трудолюбивым людям продолжать свою нормальную жизнь».

Также правительство увеличило максимальные размеры ущерба, который может быть предъявлен профсоюзам к возмещению, в случае признания забастовки незаконной. Для крупнейших профсоюзов максимальная сумма компенсации увеличится с 250 тыс. фунтов стерлингов до миллиона.

Amazon начал продавать услуги перевозки в своем парке 53-футовых интермодальных контейнеров, работающих на внутреннем рынке Северной Америки, сторонним грузоотправителям и предлагать им комплексные логистические решения https://www.youtube.com/watch?v=sBrowiLrW_o&t=31s

Итоги контейнерного рынка от @infranews: перевалка в портах и перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Экспорт, импорт и транзит - везде спад. Но прогноз на конец года оптимистичный. Ожидается "прорыв", а конкретный результат будет зависеть от того, как отработают все участники процесса.

Можете сравнить со вчерашними цифрами от FESCO - как будто про разные страны. Впрочем, если для FESCO это, скорее, примерные оценки рынка, то для Infranews статистика - одна из специализаций.

По словам одного из собеседников в операторской компании, продают госимущество адресно, а не через аукцион. Стоимость сделки, по его информации, составляет 3,5 млрд руб. за 50% плюс 1 акция в РЖД БА. «Сделка находится в стадии завершения», – говорит он. Поскольку контейнерный оператор не является прямой «дочкой» РЖД, то предполагаемую продажу не должен одобрять совет директоров монополии, добавляет источник, близкий к РЖД.

А так. Спасибо конечно. Этой новости 3 года. С момента создания РЖД-БА

Объективно говоря, продаётся не компания, а некий условный потенциал для инвестора. Компании с историей, стабильной выручкой, очерченым бизнесом и десятилетним прогнозом Cash Flow пока и близко нет.

Продается стартап. А что там буратинки Абрамов-Абрамович с ним сделают, большой вопрос.

Кому вы лепите про хаб? Высоченные налоги без офшорных возможностей, самая дорогая рабочая сила на Средиземном море, тотальный контроль финансов со стороны Вашингтона. Идиотов нет, из Израиля хаб фантазировать. У вас даже Абрамович 3 шекеля хранит, на карманные расходы.

https://yangx.top/migdalsergei/21856

Спад перевозки контейнеров на 29 неделе (18 – 24 июля 2022 года) составил 28% год к году, всего перевезено 86,95 тыс. TEU против 119,94 тыс. TEU в прошлом году. Темпы спада сократились относительно 28 недели с 32%. Тоннаж перевозок сократился год к году на 21%, а неделя к неделе вырос на 4%.

https://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/60054-zheleznodorozhnye-kontejnernye-perevozki-nedelya-29/

#railcontainerweek

Китай вводит новые ограничения на автомобильные перевозки из/в Гонконг, чей порт и так теряет предпочтения перевозчиков и грузовладельцев, сообщает The Loadstar.

По данным публикации, новое ограничение количества пересекающих границу грузовиков с 3500 до 1500 обусловлено ростом числа случаев заболевания Covid в Дунгуане и Шэньчжэне. Также ужесточаются требования к обязательному тестированию водителей – результаты обязательного для пересечения границы ПЦР-теста действительны не 48 часов, а только 24.

По оценкам гонконгского экспедитора Dimerco, это сократит пропускную способность автомобильного погранперехода до 10-20% от обычно уровня и увеличит спрос на альтернативные способы доставки водным транспортом.

Автомобильные перевозки между Гонконгом и материковым Китаем только недавно возобновились. До ослабления карантинных ограничений грузоотправителям приходилось использовать сеть баржевых сервисов, работающих в дельте Жемчужной реки, в том числе и для доставки грузов в/из гонконгского авиахаба.

В комментарии для The Loadstar Seko Logistics сообщает, что баржевый сервис работает стабильно и располагает достаточными мощностями, однако увеличивает сроки доставки на 5-6 суток.

все операции K+N в России, Казахстане, Беларуси и Азербайджане переведены под новый бренд NOYTECH Supply Chain Solutions - https://noytech.com/ru/

Новая организация включает 7 юрлиц в 4 странах, 24 локейшена в 15 городах, более тысячи сотрудников, 89 тыс квм складских мощностей - пишет Перри Нойман в LinkedIn

Регулярно удивляюсь. На местности заправка есть, а на Яндекс.Картах нет. Очевидно, что здесь и ФАС, и Налоговой надо поработать. И конечно, 3 рубля с литра, это прям охренеть. Почитайте. Там на канале много про это.

https://yangx.top/zakupki_time/25557

Антимонопольщики ЕС одобрили спешную апрельскую покупку GEFCO CMA CGM у РЖД. Только сегодня. У CMA CGM уже есть CEVA. Посмотрим, как интегрируют аутомотив.

У Gefco 11 500 сотрудников в 47 странах, в том числе 2500 во Франции, и выручка в 2021 году составила 4,2 миллиарда евро. Для сравнения, Ceva выручила в прошлом году около 10 миллиардов евро.

Ладно бы они только про хаб писали, Алексей. Так ещё и налицо полное непонимание ситуации.

Израиль регулярно залетает в нашу сферу влияния в Сирии, долго мурыжил Россию с Александровским подворьем, так ещё и пользы в плане обхода санкций от него никакой - а от Турции есть. Но нет, они искренне удивляются, либо просто прикидываются.

Это чистый прагматизм со стороны РФ, ничего личного. Я вам больше скажу, история с Еврейским агентством «Сохнут» началась не вчера - ещё прошлым летом русские спецслужбы выяснили, что эти «мирные» ребята налаживают и поощряют утечку мозгов из России.

Оставалось только довести дело до конца - год прошёл, вот их и закрыли. И конечно, вот израильский канал репостит «удивлённого» нацдема-пораженца.

Sapienti sat, как говорили древние.

Это новость конечно не про вкусвил, а про то, что большинство потребителей клинические... и совершенно не самостоятельны в своих решениях

Вот что с ними делать? Где мозги взять?

COSCO SHIPPING Logistics запускает мультимодальный сервис по доставке угля из Синьцзяна в контейнерах


Логистическое подразделение COSCO SHIPPING запустило новый мультимодальный железнодорожно-речной сервис по доставке угля из Синьцзяна через порт Чунцин-Гоюань с использованием собственных контейнеров грузовладельцев, говорится в заявлении группы.
Согласно сообщению, новый сервис использует географические преимущества «Золотого водного пути реки Янцзы». Уголь в контейнерах доставляется по железной дороге в порт Чунцин Гоюань, где выгружается из контейнеров и грузится навалом на суда для дальнейшей перевозки по реке. Сервис позволяет повысить оборачиваемость контейнерного оборудования, удешевить и ускорить доставку.
Контейнерный поезд с первой партией 3200 тонн угля, отправленный со со станции Синьцзян Ванбу, уже прибыл в порт Чунцин Гоюань.

Сила Израиля становится слабым местом
(Тимофей Бордачёв, специально для газеты ВЗГЛЯД)

Дипломатический конфликт между Россией и Израилем не мог не произойти в обстоятельствах, когда США – главный спонсор и гарант существования этого государства – находится в состоянии острейшей борьбы с Москвой. Ставка в этой борьбе намного больше, чем внешнеполитические озабоченности Израиля. Ставка – это способность Вашингтона и дальше оставаться главным получателем выгод в мировой экономике и политике.

В отличие от Турции, которая даже входит в НАТО, но при этом располагает масштабами для самостоятельной игры, Израилю сложно представлять из себя больше, чем «боевое крыло» американской политики на Ближнем Востоке.

Вне зависимости от того, как закончится внезапное обострение политической риторики в отношениях Москвы и Тель-Авива, США будут продолжать оказывать на Израиль давление по российскому вопросу. И чем менее уверенно американцы будут себя чувствовать на мировой арене, тем сильнее станет этот прессинг. Тем более, что политическая система самого Израиля находится не в лучшей форме.

В Израиле приближаются очередные парламентские выборы, за которыми последует очередной кризис с формированием кабинета. Насколько можно судить по общественным настроениям, уверенность граждан в завтрашнем дне не является достижением, которым могли бы похвастаться израильские политики.

Во внешней политике у Израиля тоже не все замечательно – самим фактом своего существования страна обречена на стратегию противостояния со всем окружением.

Мы наблюдаем происходящее в мире расслоение на три группы государств: великие державы, которые могут обеспечивать себя самостоятельно, малые страны, зависящие от отношений с одним из крупнейших игроков международной политики и, наконец, средние государства. Именно они будут, скорее всего, играть очень важную и самостоятельную роль в будущем. В последние месяцы таким странам среднего масштаба, как Иран, Вьетнам, Египет, Турция, Индонезия, Бразилия и целому ряду других – принадлежит право самим определять позицию по отношению к конфликту России и Запада.

Израиль не относится ни к одной из этих категорий потому, что слишком интегрирован в глобальное пространство. Его сила как будто растворена в глобальном мире и в этом исторически было основание для израильского могущества. Но сейчас этот глобальный мир распадается на суверенные державы и регионы.

Россия могла бы стать наиболее надежным в плане безопасности партнером Израиля. В первую очередь потому, что у наших государств нет непосредственных и серьезных претензий друг к другу. В силу своей собственной этно-религиозной композиции Россия выступает гораздо более естественным коммуникатором между исламским миром и другими религиозными сообществами. Да и вообще, Москва в международной политике известна тем, что никогда не оставляет своих друзей и союзников в беде, когда они сами ведут себя искренне.

Поэтому даже если сейчас израильские политики действуют под давлением и исходя из логики внутренней борьбы, то уже через несколько лет им придется делать более значимый для своего будущего выбор.

Предупреждали, как говорится. Рано или поздно люди научатся считать

https://yangx.top/producttoday/772

На Благовещенском мосту. Вывесили тарифы